ممبئی ، انڈیا - ممبئی ہوائی اڈے کا مرکزی رن وے اتوار کے روز لگاتار تیسرے روز بھی بند رہا ، جس میں پروازوں میں خلل پڑا ، رات کے ایک گھنٹے بعد تاخیر میں اضافہ ہوا۔ لگتا ہے کہ ترک ایئر لائنز کے رن وے گھومنے پھرنے کے واقعے نے ایک چیز کو ثابت کردیا ہے۔ کچھ ایسی صورتحال ہیں جن کا ہوائی اڈے کی نجکاری بھی اس کا علاج نہیں کر سکتی ہے۔
ایر پورٹ اتھارٹی آف انڈیا کے سابق ممبر (آپریشن) ربی لال نے کہا ، "خراب موسمی صورتحال میں حقیقت پیدا کرنے کے بعد بھی ، کام کو 48 گھنٹوں میں مکمل ہونا چاہئے تھا۔" انہوں نے مزید کہا ، "انہیں مون سون کے حالات میں طیارے کی بازیابی میں تجربہ کار لوگوں کو بلا لینا چاہئے تھا۔" جمعہ کی صبح ، ترک ایئر لائنز A340-300 طیارہ شدید بارش اور نمائش کے خراب حالات میں لینڈنگ کے بعد مرکزی رن وے سے ہٹ گیا۔ اس کا ناک پہی andہ اور مرکزی خفیہ کاری رن وے سے 20 فٹ کے فاصلے پر کیچڑ میں رکھی گئی تھی۔ ہوائی جہاز کی مرکزی رن وے سے قربت نے اسے بند کرنے پر مجبور کردیا۔ ہوائی اڈے کا کام۔ ہوائی اڈے 700 گھنٹوں میں 24 کے قریب پروازیں سنبھالتا ہے۔ اسے ثانوی رن وے میں منتقل کردیا گیا ، 14-32۔ پریس پر جانے کے وقت ، تازہ ترین نوٹم (ایئر مینوں کو نوٹس) جاری کیا گیا تھا کہ رن وے پیر ، بارہ بجے تک دوبارہ کھلنا چاہئے۔
ہوائی جہاز کو ہٹانے کے کام کے دو مراحل ہیں۔ پہلا ، جس میں لارسن اور ٹوبرو نے سنبھالا تھا ، اس میں طیارے کو رن وے پر واپس باندھنے کے لئے عارضی راستہ بچھانا شامل تھا۔ دوسرا ، کیچڑ سے ہوائی جہاز کو اتارنے اور اسے ہینگر تک باندھ دینے کا ، ایئر انڈیا سنبھال رہا ہے ، جو ملک کی واحد ائر لائن ہے جس میں ایک غیر فعال ہوائی جہاز کی بازیابی کی کٹ موجود ہے۔ ہوائی اڈے کو چلانے والی کمپنی ، ترک ایئر لائن کے انجینئرز اور ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پرائیویٹ لمیٹڈ (MIAL) کے عہدیداروں نے بحالی کے کام میں دونوں ٹیموں کی مدد کی ہے۔ عارضی راستہ بچھانے کا کام ہفتہ کی صبح ساڑھے گیارہ بجے تک مکمل ہوا تھا ، جس کے بعد ایئر انڈیا نے اقتدار سنبھال لیا۔
ہوائی اڈے کے ایک ذرائع نے بتایا ، "اتوار کے روز اچانک بیگ سے طیارے کے پہیے کچل سے اتارنے کے بعد ، طیارے کی اصل سمت شام 8 بجے شروع ہوئی۔" طیاروں کے ٹائروں کی ہموار حرکت میں مدد کے لئے اسٹیل پلیٹوں کو عارضی راستے پر بچھادیا گیا تھا۔ انہوں نے کہا کہ ہوائی جہاز کے مرکزی پہیے رن وے میں پھینک دیئے گئے تھے۔ لیکن ٹھیک اسی وقت ، شام 8.40 بجے تک ، ناک پہیے کا رخ موڑ گیا اور اسٹیل پلیٹوں نے ہوائی جہاز کے وزن کے نیچے سے ناک کا پہیا دوبارہ کیچڑ میں ڈال دیا ، "ایک ذرائع نے بتایا۔ انہوں نے مزید کہا ، "اس کا اندازہ لگانا بہت مشکل ہے کہ ہوائی جہاز کو کب ختم کیا جائے گا کیونکہ موسم سے متعلق کچھ پریشانی ہوسکتی ہے یا کچھ غیر متوقع تکنیکی تاخیر ہوسکتی ہے۔"
ابھی یہ دیکھنا باقی ہے کہ انجینئروں ، ایک سرکاری زیر انتظام تنظیم کے عہدیداروں اور غیر ملکی ملکیت والی تین نجی کمپنیوں پر مشتمل مشترکہ ٹیم کو ہوائی جہاز کو ہٹانے اور رن وے کو دوبارہ کھولنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔
اسی اثنا میں اتوار کے روز ، تیز ہواؤں ، 25 گرہوں تک زیادہ تیز ہواؤں نے رن وے کے اس پار بحالی کے عمل کو رکاوٹ بنادیا اور ممبئی میں ہوائی جہاز کے لینڈنگ کرنے والے پائلٹوں کے لئے ایک مشکل دن بن گیا۔ ایک سینئر کمانڈر نے کہا ، "ایک طیارہ جتنا بھاری تھا ، اتنا ہی غدار لینڈنگ تھا کیونکہ سیکنڈری رن وے صرف 7,000 فٹ لمبے لمبے لمبے حصے میں طیارے کے اترنے اور رکنے کے ل provides فراہم کرتا ہے۔"
تیز ہواؤں نے شام کے قریب ساڑھے چار بجے کے لگ بھگ لفتھانسا فریٹر طیارے کو حیدرآباد کا رخ کرنے پر مجبور کردیا۔ ہوائی اڈے کے ایک ذرائع نے بتایا ، "اس نے لینڈنگ کے لئے دو کوششیں کیں ، لیکن دو گھومنے پھرنے کے بعد کمانڈر نے حیدرآباد کا رخ موڑنے کا فیصلہ کیا۔" سنگاپور ایئر لائن نے ممبئی جانے والی اپنی پروازیں منسوخ کردی ہیں کیونکہ ایئر لائن اپنے طیارے کو ثانوی رن وے پر نہیں اتارتی ہے۔
اگرچہ دن کے بیشتر حصے کے لئے پروازوں کے آنے اور روانگی میں تاخیر 30 منٹ سے ایک گھنٹہ کے درمیان ہوتی تھی ، لیکن یہ رات کے وقت خراب ہوتا گیا ، جیسا کہ پچھلے دو دنوں میں ایسا ہی ہے۔ جیٹ ایئرویز کے ایک مسافر نے بتایا ، "میری چنئی کے لئے رات 8.30 بجے پرواز طے تھی ، لیکن طیارے میں سوار ہونے کے بعد ہمیں جہاز سے اترنے کے لئے بتایا گیا۔" انہوں نے مزید کہا ، "رات کے 10.30 بجے ہیں اور ہمارے پاس کوئی اشارہ نہیں ہے کہ یہ کب ختم ہوگی۔"
