آکلینڈ سینٹر میں بدھ کی صبح ڈیوٹی پر موجود آدھے سے زیادہ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز ، غیر متوقع طور پر اپنے آپ کو ہوائی جہاز سے بات چیت کرنے کی اہلیت کے بغیر پایا یا لین لائن ٹیلی فون کا استعمال ہوائی ٹریفک کنٹرول کی دیگر سہولیات سے 20 منٹ تک بات چیت کے ل. کیا۔ آکلینڈ سنٹر کے کنٹرولرز کو اپنے ذاتی سیل فونز کے ساتھ ایف اے اے کے آس پاس کی سہولیات سے رابطہ کرنے اور ہنگامی ریڈیو فریکوئینسیوں کے دوران ان سہولیات کے ذریعہ ریل کیے جانے والے ہوائی جہاز کے لئے ہدایات مرتب کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔
یہ سب ایک ذیلی ٹھیکیدار کی غلطی کی وجہ سے ہوا تھا جس کی وجہ سے ایف اے اے ٹیلی مواصلات انفراسٹرکچر (ایف ٹی آئی) کا نظام بند ہوگیا تھا۔
اوک لینڈ سینٹر بحر الکاہل پر لاکھوں میل کی فضائی حدود کے علاوہ ، کیلیفورنیا کے بیشتر شمالی نصف حص westernہ اور مغربی نیواڈا کے کچھ حص aوں پر محیط فضائی حدود کے لئے ذمہ دار ہے۔
آج ، مواصلات کی بندش کے 48 گھنٹے بعد ، ہوائی ٹریفک کنٹرولرز یہ اہم سوالات پوچھ رہے ہیں:
- ایف اے اے نے اس تنقیدی مواصلاتی نظام کی بحالی کا کام ایک ہی سلسلہ میں ذیلی ٹھیکیداروں کے ہاتھ میں کیوں رکھا ہے ، بجائے اس کے کہ ایف اے اے ملازمین کام انجام دے؟
- بحالی کے کام کے بارے میں منگل کو ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو کیوں نہیں بتایا گیا اور یہ حقیقت کیوں کہ نظام میں فالتو پن اپنے آخری دھاگے پر ہے ، اس طرح یہ لازمی ہوگیا ہے کہ اس سہولت کو کسی قسم کی الرٹ کا درجہ دیا جائے۔
- ان ذیلی ٹھیکیداروں کے کام پر کنٹرولرز کا کس سطح پر اعتماد ہونا چاہئے جو اڑن عوام کی حفاظت پر براہ راست اثر ڈالتا ہے؟
یہ بدھ بدھ کے روز صبح 8 بجے سے PDT صبح 00:8 بجے تک جاری رہا۔ اس وقت سے اب تک مزید بندش کی اطلاع نہیں ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ یہ مسئلہ منگل کے روز شروع ہوا ہے ، جب ٹیلیفون اور مواصلات کی لائنوں پر دیکھ بھال کرنے والے ذیلی ٹھیکیداروں نے ایک مسئلہ دیکھا۔ سسٹم کو بیک اپ لائن پر ڈال دیا گیا تھا ، لیکن ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو کوئی اطلاع نہیں ملی تھی کہ یہ ہو رہا ہے اور کوئی اشارہ نہیں دیا گیا ہے کہ سسٹم کو بند کردینے پر کنٹرولرز الرٹ رہیں۔
اس سے قبل بدھ کے روز ، ایف ٹی آئی لائنوں کی خرابیوں کا سراغ لگانے کے دوران ، بیک اپ سسٹم میں بنی فالتوپیاں ختم ہو گئیں ، جس میں ریڈیو اور لینڈ لائن مواصلات کے ساتھ دیگر سہولیات کے ساتھ صرف نصف سہولت باقی رہ گئی۔ اس کے علاوہ ، ٹرمینل راڈار اپروچ کنٹرول سہولیات جو اوکلینڈ سینٹر اور ہوائی اڈے کے ٹاور کنٹرولرز دونوں کے ساتھ باہمی رابطے کرتی ہیں کوائف کو موصول نہیں ہوا جس کی وجہ سے ٹریفک کو موثر انداز میں چلتا رہے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
- Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
- More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.
