بحر اوقیانوس کے اوپر ایک جنگ چل رہی ہے۔
امریکن ایئر لائنز ، برٹش ایئرویز اور ہسپانوی کیریئر ایبیریا اس اقدام میں ٹیم بنانے کی کوشش کر رہے ہیں کہ ان کے حریف اجارہ دار ہیں اور ان کا کہنا ہے کہ ہوائی جہاز کی قیمتیں زیادہ ہوسکتی ہیں۔
تینوں کیریئر کا کہنا ہے کہ ان کے مشترکہ کاروباری معاہدے سے مسافروں کو زیادہ سے زیادہ انتخاب ، بہتر رابطے اور بہتر پرواز کے نظام الاوقات ملیں گے۔ وہ یہاں اور یورپ میں عدم اعتماد کے خلاف قانونی کارروائی سے استثنیٰ حاصل کرنے کے خواہاں ہیں۔
ایئرلائن کے تجزیہ کار اور مشیر رابرٹ مان نے کہا ، "اگر آپ اتحاد کو سنتے ہیں تو اس کا مطلب ہے کہ صارفین کو وازو سے فائدہ ہو گا۔" "اگر آپ یہ دیکھیں کہ وہ وال اسٹریٹ کو کیا کہہ رہے ہیں تو ، اس کا کہنا ہے کہ نظام الاوقات اور قیمتوں میں ہم آہنگی پیدا کرنے کی صلاحیت ہے ، جس کا مطلب ہے کم کرایے والی اضافی گنجائش کو ختم کرنا ، جو ایسا لگتا ہے کہ یہ فطری طور پر صارف دوست نہیں ہے۔"
اس تجویز کے تحت ، یہ تینوں ایئرلائن آزاد کمپنیاں رہیں گی لیکن شیڈول منصوبہ بندی اور قیمتوں کا تعین کرنے میں تعاون کریں گی۔ اس وقت عام طور پر عدم اعتماد کے قوانین کے تحت ایسی حرکتیں غیر قانونی ہیں۔
کمپنیاں اپنے کوڈشیئر معاہدوں میں بھی توسیع کریں گی جس میں ایک ایئر لائن دوسری کے ذریعے چلنے والی پرواز میں سیٹیں فروخت کرتی ہے۔ مثال کے طور پر ، سینٹ لوئس ، ایم او سے لندن جانے والا مسافر امریکی کے ذریعے ٹکٹ خرید سکتا تھا لیکن سفر کے پہلے نصف حصے میں امریکی جیٹ اور دوسری ٹانگ کے لئے برٹش ایئرویز کا جیٹ طیارہ طے کرسکتا ہے۔
متعدد ایئر لائنز کے اتحادوں کے لئے پہلے ہی عدم اعتماد سے استثنیٰ حاصل ہے۔
متحدہ اور جرمنی کے کیریئر لوفتھانسا اور ان کے اسٹار الائنس کے دیگر ممبروں کو بھی ایسا تحفظ حاصل ہے۔
شمال مغربی اور ڈچ ایئر لائن KLM (اب ایئر فرانس کے ساتھ مل گئی) کو بھی وہ تحفظ حاصل ہے۔ ڈیلٹا شمال مغرب میں ضم ہورہا ہے اور عدم اعتماد کے قوانین سے بھی محفوظ ہے۔ یہ تمام ایئرلائنز اسکائی ٹیم اتحاد کا حصہ ہیں۔
امریکی ، برٹش ایئرویز اور ایبیریا حریف ون ورلڈ اتحاد کا حصہ ہیں۔
یہ تیسرا موقع ہے جب امریکی اور برٹش ایئرویز نے اس طرح کے تحفظ کی کوشش کی ہے۔ پہلی بار 1996 میں تھا ، جب نارتھ ویسٹ اور کے ایل ایم نے شراکت کی اور جب یونائیٹڈ اور لوفتھانسا نے فوج میں شمولیت اختیار کی۔ دوسری کوشش 2002 میں ہوئی۔ دونوں بار استثنیٰ کے خلاف معاہدہ یہ ہوا کہ دونوں ایئر لائنز نے لندن کے ہیتھرو ایئرپورٹ پر لینڈنگ کے اہم مقامات پر قابو پالیا ، جو دنیا کی ایک انتہائی منافع بخش مارکیٹ ہے۔
ارزاں پروازیں یا قیمتوں میں اضافے؟
جب پہلی کوشش کو مسترد کردیا گیا تو ، محکمہ انصاف کے عدم اعتماد ڈویژن کے سربراہ نے ایک بیان میں کہا: "امریکی اور برٹش ایئرویز کے امتزاج کے نتیجے میں ہوائی مسافروں کو ریاستہائے متحدہ اور برطانیہ کے درمیان سفر کے لئے نمایاں طور پر زیادہ کرایہ ادا کرنا پڑے گا۔"
لیکن یہ سب اس سال بدل گیا جب اوپن اسکائی معاہدہ عمل میں آیا ، اور ہیتھرو نے کچھ دوسری ائر لائنز کو کھول دیا جو طویل عرصے سے لندن کے دوسرے ہوائی اڈوں پر قابو پائے ہوئے تھے۔
کانٹینینٹل ، ڈیلٹا ، یو ایس ایئرویز اور نارتھ ویسٹ نے اوپن اسکائی کی وجہ سے ہیتھرو میں لینڈنگ سلاٹس حاصل کرلیے ہیں ، لیکن مان کا کہنا ہے کہ وہ سب کو مزید حاصل کرنا ہے۔ وہ توقع کرتا ہے کہ وہ امریکی طیارہ ہیتھرو تک زیادہ سے زیادہ رسائی حاصل کرنے کے لئے بات چیت کے ایک حصے کے طور پر استثنیٰ کو روکنے کی کوشش کریں گے۔
مان کا کہنا ہے کہ ریاست ہائے متحدہ امریکہ سے لندن کی مارکیٹ دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔ لیکن اس سے بھی اہم ، کاروباری مسافروں کے بہاؤ کی وجہ سے ایئر لائنز روٹ کے لئے کچھ زیادہ پریمیم وصول کرسکتی ہیں ، لندن کے دوسرے ہوائی اڈوں جیسے گیٹوک کی بجائے ہیتھرو پر اترنے والی پروازیں 15 فیصد سے 20 فیصد زیادہ مہنگی ہوسکتی ہیں۔ .
مان نے اس کو "ممکنہ طور پر دنیا کی سب سے زیادہ منافع بخش مارکیٹ میں سے ایک قرار دیا ہے۔"
ورجن اٹلانٹک کے صدر رچرڈ برانسن نے بھی یہ کہتے ہوئے ہنگامہ کھڑا کیا ہے کہ اس طرح کے معاہدے سے "مقابلے کو نقصان پہنچے گا۔"
دونوں امریکی صدارتی امیدواروں ، سینس۔ باراک اوباما اور جان مک کین کو لکھے گئے خط میں ، برانسن نے کہا کہ "ہر جگہ ایئر لائنز تیل کی موجودہ قیمت سے نبرد آزما ہیں ، لیکن ان کے مسائل کا حل مسابقتی سمجھوتہ میں نہیں رہنا چاہئے ، جس سے یہ معاہدہ ہوگا۔ لامحالہ کم مقابلہ اور زیادہ کرایے کا باعث بنتے ہیں۔
ای بی سی نیوز کے کالم نویس اور ایئر کرافٹ سرچ سائٹ ، فریکمپپیر ڈاٹ کام کے سی ای او ، ریک سائیں نے کہا کہ مقابلہ ایئر لائن ٹکٹ کی قیمتوں کا تعین کرنے والا نمبر ایک ڈرائیور ہے۔
سینی نے کہا ، "جب بھی ائیرلائن ٹوٹ جاتا ہے ، یا دو یا دو سے زیادہ انضمام / شراکت دار ہوتا ہے ، اس کا مطلب مسافروں کے لئے ایئر لائن کے اعلی ٹکٹ ہوتے ہیں۔" "ہم پہلے ہی بشر دشمن برٹش ایئرویز اور ورجن اٹلانٹک کو دیکھ چکے ہیں کہ وہ ایندھن سے بچنے والے منصوبوں پر کام کرنا چاہتے ہیں اور زبردست جرمانے ادا کرنے پر راضی ہیں۔ … عدم اعتماد کے معاہدے بنیادی طور پر اس طرح کی سرگرمی کو قانونی حیثیت دیتے ہیں۔ "
پرواز کے بہتر اختیارات
مان کا کہنا ہے کہ امریکی اور برٹش ایئرویز کے کچھ جائز دلائل ہیں: پہلے ، دوسری ایئر لائنز میں استثنیٰ حاصل ہے۔ دوسرا ، جب وہ ہیتھرو میں آدھے پروازوں سے تھوڑا زیادہ کنٹرول کرتے ہیں ، اسٹار الائنس کی ایئر لائنز کے پاس فرینکفرٹ میں فلائٹ کا زیادہ حصہ ہے اور پیرس میں اسکائی ٹیم کا زیادہ حصہ ہے۔
نیز ، ایئر لائنز اتحادوں کے ذریعہ کچھ راستوں کی خدمت کرسکتی ہیں جن کی وہ دوسری صورت میں کوشش نہیں کرسکتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، نارتھ ویسٹ اور اس کے پارٹنر کے ایل ایم کے پاس ہارٹ فورڈ ، کان. ، سے ایمسٹرڈیم کے لئے نان اسٹاپ سروس تھی۔
مان نے کہا ، "یہ ایسا بازار ہے جس میں صاف طور پر اتحاد کے بغیر کبھی بھی نان اسٹاپ کی خدمت نہیں کی جاسکتی تھی ،" مان نے کہا۔
ٹیلی گروپ کے ایک ہوا بازی کے تجزیہ کار رچرڈ ابوالافیہ کا کہنا ہے کہ آئبیریا اس معاہدے کا حصہ ہیں کیونکہ بڑی ایئر لائنز "کسی دوسرے کو پکڑنے سے پہلے طاق کھلاڑیوں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہتی ہیں۔"
آئبیریا میں لاطینی امریکہ کے کئی اہم راستے بھی موجود ہیں ، جن کو برٹش ایئرویز اور امریکی نیٹ ورک میں شامل کیا جاسکتا ہے۔
ابوالفیا نے کہا ، "اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ ان سے کتنا چاہتے ہیں یا نہیں ، آپ نہیں چاہتے کہ دوسرا لڑکا ان کے ساتھ زیادہ تر تعلقات رکھے۔" "یہ سب اس اہم - بڑے پیمانے پر عالمی نیٹ ورک کو برقرار رکھنے کے بارے میں ہے۔"
لیکن آخر کار ، ابوالفیا کا کہنا ہے کہ یہ معاہدہ ہیتھرو کے بارے میں باقی ہے اور امریکی اور برٹش ایئر ویز کتنا ترک کرنے پر راضی ہیں۔
"بہت کچھ انحصار کرتا ہے کہ وہ مراعات کے طور پر جو پیش کرتے ہیں۔ یہ ہیتھرو اور رسائی تک بہت زیادہ نیچے آتا ہے ، "انہوں نے کہا۔ شمالی اٹلانٹک ہیتھرو سے زیادہ منافع بخش ٹریفک کوئی نہیں ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ بی اے [برٹش ایئرویز] اور اے اے [امریکن] کی وہاں ایک انتہائی مضبوط پوزیشن ہوگی۔ … بہت سارے اچھے متبادل ایر فیلڈز ہیں ، جن میں بہت سے ایک تنگا نیز یا لِیچیرون آباد ہیں۔ "
