ڈاکٹر پیٹر ٹارلو or safetourism.com اور بروس نیرن برگ of بروس نیرن برگ اور ایسوسی ایٹس بات چیت کی جائے گی کہ بحری جہاز کوویڈ ۔19 وبائی مرض سے محفوظ میں کیوں نکل سکتا ہے۔ بروس کا خیال ہے کہ اگر اب انڈسٹری صحیح پروٹوکول رکھتی ہے تو ، یہ چھٹی کے تجربے کی محفوظ ترین اقسام میں سے ایک کی حیثیت سے دوبارہ وجود میں آسکتی ہے۔
اس بحث کے حصہ کے طور پر جگہ لے جائے گا دوبارہ تعمیر بدھ ، 10 جون کو عوامی زوم کے اجلاس میں تھنک ٹینک۔
بروس نیرن برگ کے مطابق ، نہ تو کروز انڈسٹری اور نہ ہی سفر اور سیاحت کی صنعت کے کسی دوسرے شعبے کے لئے ابھی ابھی مکمل منصوبے ہوسکتے ہیں جو ابھی ہوا ہے ، لیکن بیماریوں کے کنٹرول اور روک تھام کے مراکز نے ان کے جواب میں متوازن کیا ہے۔ زمین پر مبنی ریسارٹس اور دیگر سفری مقامات کے مقابلے میں کروز انڈسٹری۔ ہاں ، ایسی چیزیں تھیں جن کو بہتر طریقے سے سنبھالا جاسکتا تھا ، لیکن میں نے موت اور کوویڈ 19 کے معاملات کے بارے میں ایک کہانی یا تبصرہ نہیں دیکھا لیکن سوائے اس کے کہ جب سیر کروانے کی بات ہو۔ دراصل ، جب کہ سی ڈی سی نے کروز انڈسٹری کو اس وقت تک بند کردیا ہے جب تک کہ وہ دوبارہ داخلے کے لئے کوئی ٹھوس منصوبہ بندی نہیں کرتی ہے ، پھر بھی ریسورٹ بزنس کو مفت پاس دیا گیا ہے اور ایسی ضروریات کے بغیر دوبارہ کھولنے کی اجازت کیوں دی گئی ہے؟
ستم ظریفی یہ ہے کہ اس جگہ پر مناسب پروٹوکول اور حفاظت کے ساتھ ایک کروز جہاز کم از کم اتنا ہی محفوظ ہے جتنا لینڈ بیسڈ ہوٹل یا ریسارٹ ، اور بہت سے طریقوں سے زیادہ محفوظ ہے۔ کیوں؟ ایک بار پھر ، فرض کریں ، کہ کروز لائنر اور لینڈ بیسڈ ریسورٹ دونوں کے ل prot پروٹوکول اپ ڈیٹ ہوجاتے ہیں ، کروز جہاز پر وہاں بہت کنٹرولڈ ایگزٹ اور انٹری پوائنٹس موجود ہیں۔ جہاز پر موجود سروس کے اہلکار برتن میں رہتے ہیں اور رات کو گھر نہیں جاتے ہیں۔ زمین پر مبنی ایک ریسارٹ میں کسی جگہ پر کنٹرول نہیں ہے کہ باہر کے لوگوں کو ہوٹل میں داخل ہونے یا ہوٹل میں کھانا کھانے سے روکیں ، یہاں تک کہ اگر وہ ہوٹل میں نہیں رہ رہے ہیں اور مزدور کام کے بعد ہر دن جائیداد چھوڑ دیتے ہیں اور اسی وجہ سے ان کا انکشاف ہوتا ہے۔ پوری برادری کے حالات کے مطابق جس میں وہ رہتے ہیں۔ کروز اہلکاروں کے ساتھ ایسا نہیں ہے۔ میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ چھٹیوں کا کوئی متبادل مفت پاس کا مستحق ہے۔ درحقیقت ، چھٹی کے تمام مقامات اور ٹرانسپورٹ سسٹم کو جوابدہ ہونا ضروری ہے۔ کروز لائنوں کے ل they ، انہیں یہ موقع اٹھانا چاہئے ، دنیا میں 90 than سے زیادہ جہاز رکھے ہوئے ہیں ، سی ڈی سی کو ایک بلٹ پروف پروف ہیلتھ سیفٹی آپریشن پروٹوکول پیش کریں جس میں امیگریشن عمل اور مہمانوں کا تحفظ شامل ہو۔ کال کی بندرگاہیں اور جو جہازوں کے دورے پر آنے والی برادریوں کی حفاظت کرتی ہے۔ تمام معاملات میں ، جہاز کے مالکان اپنے بحری جہازوں کے جسمانی پودوں پر سوار ہوسکتے ہیں اور ان کو جدید A ٹکنالوجی انسٹال کرسکتے ہیں جو ان کے A / C سسٹم میں دستیاب ہے جو ایک یا دوسرا راستہ ہم دن میں 23,000،24 بار سانس لیتے ہوئے ہوا کو پاک کرتا ہے ، اور اگر صحیح ٹیک ہے یہاں تک کہ منتخب کیا جاتا ہے یہاں تک کہ ہوا کو مسافروں اور عملے کے لئے جہاں بھی ہوا بہتی ہے وہاں پورے برتن پر پیتھوجینز اور بیکٹیریا کے مستقل 7/365/XNUMX کو تباہ کرنے والے میں تبدیل کر سکتی ہے۔ یہ آلات آسانی سے اور معاشی طور پر کسی بھی جہاز HVAC سسٹم میں انسٹال کیے جاسکتے ہیں اور جب بھی استعمال ہوسکتے ہیں
ہر ایک کیبن میں انفرادی A / C یونٹ ہیں۔ وہ ڈیکوں کے اندر اور باہر برتن کی تمام سطحوں پر نئے ہائی ٹیک حل دستیاب کرسکتے ہیں ، جو پیتھوجینز اور وائرس / بیکٹیریل ایجنٹوں کو بھی فعال طور پر ہلاک کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ آپ لانڈری میں نئے حل بھی شامل کرسکتے ہیں جو لانڈری کی روایتی مصنوعات سے کہیں زیادہ محفوظ ہیں اور ٹیکسٹائل کو جہاز کے جہاز پر استعمال کرنے کے لئے مکمل طور پر محفوظ بنا سکتے ہیں ، اور ساتھ ہی اس چیز کے استعمال میں ہونے کے بعد وہ پیتھوجینز کو بھی مارتے رہتے ہیں۔ یہ صحیح کام کرنا کروز کی صنعت پر منحصر ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، یہ سی ڈی سی کے لئے ایک ایسا حل تیار کرسکتا ہے جس میں بحری جہاز کے سر اور کندھوں کو ریزورٹ کاروبار کے باقی حصے سے اوپر رکھا جائے گا۔
چھٹیوں کے متبادلات کے ذریعہ فراہم کردہ تحفظات میں یہ ٹھوس کوانٹم تبدیلیاں ہیں۔ یہ صنعت کے ذریعہ 'سپرے اور دعا' کرنے کے طریقہ کار سے بالا تر ہے ، جیسا کہ انہوں نے برسوں سے کیا ہے۔ ہم وبائی مرض کے نتائج کو تبدیل نہیں کرسکتے ہیں لیکن یہ مجرمانہ ہوگا اگر ہم اس خوفناک واقعہ کو اپنی صنعت کو بامقصد طریقے سے محفوظ بنانے اور مستقبل میں ہونے والے کسی بھی حملوں کو کم سے کم کرنے کے لئے بہترین مصنوعات کی فراہمی کے لئے موقع نہ اپناتے۔ نامعلوم بیماری کی دنیا ، جس کی تاریخی اعتبار سے ہم ہر 5-10 سال بعد میں توقع کرسکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب تک ہر ایک کے لئے ایک ویکسین آسانی سے دستیاب نہ ہوجائے ، جس کا تعطیل کی مانگ پر بہت بڑا اثر پڑے گا ، ہم عارضی طور پر کم صلاحیت اور معاشرتی فاصلے پر جہاز اور ماسک اور دستانے بھی شامل کرسکتے ہیں۔
یہ ٹھیک ہے ، لیکن ایسا کوئی جہاز یا ہوٹل نہیں بنایا گیا جو آدھی جگہ فروخت کرنے کے لئے میسر نہ ہونے کے ساتھ رقم کمانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہو۔ اس کے علاوہ ، چھٹیوں والے اور عملہ دل کی سرجری کے لئے تیار رہنے پر اتنے حفاظتی پوشاک لے کر گھوم رہے ہیں وہ چھٹی کا ماحول نہیں ہے جو لوگ چاہتے ہیں۔ ابھی تک ٹھیک ہے جب تک کہ کوئی ویکسین تیار نہیں ہوجاتی ، لیکن میں نے بہت زیادہ دیکھا ہے کہ 'حل' ہے۔
یہ معاملہ نہیں ہے۔ اگر صنعت صحیح کام کرتی ہے تو ، ہمارے مہمانوں کے لئے عام تعطیلات کا تجربہ ہوسکتا ہے۔ گذشتہ 30 پلس سالوں میں کروز انڈسٹری سیاحت کے جدید ترین شعبوں میں سے ایک رہی ہے۔ جسمانی پودوں ، سفر کے پروگراموں اور بورڈ میں سرگرمیاں اس کی جدت حیرت انگیز ہیں۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ ان حیرت انگیز نئی مصنوعات ، ناقابل یقین بحری جہاز اور ریزورٹس میں اربوں کی سرمایہ کاری کرنے کو تیار رہتے ہوئے وہ ان سرمایہ کاری کے تحفظ کے لئے درکار عمل سے ٹھوکر کھاتے ہیں۔ وہ یہ کر سکتے ہیں ، اور کیا یہ حیرت انگیز نہیں ہوگا اگر وہ متحد ہو کر مل کر یہ کام کریں۔ سیفٹی ، صحت اور سیکیورٹی مارکیٹ کی جگہ کے لئے مسابقتی مسائل نہیں ہیں ، یہ بنیادی ضروریات ہیں جو لوگ سفر کرتے وقت توقع کرتے ہیں۔ بحری جہاز کیسے بنائے جاتے ہیں اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ، جہازوں کو زمین پر چھٹی کی سب سے محفوظ منزل کے طور پر مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہونے کا موقع ملتا ہے۔ * بروس نے ایک تیار کیا ہے بلیو پرنٹ کروز انڈسٹری کوویڈ 19 کو دوبارہ شروع کرنے میں مدد کرنے کے لئے۔
Rebuilding.travel ایک نشریاتی اقدام ہے جس کے ناشر نے شروع کیا تھا eTurboNews جوجرگن اسٹینمیٹز 114 ممالک میں سیاحت اور سیاحت کے ماہرین اور ممبروں کے ساتھ۔ مزید معلومات کے لئے جائیں www.rebuilding.travel
سوال و جواب کا حصہ بننے کے لئے اور ڈاکٹر پیٹر ٹارلو اور بروس نیرن برگ کے ساتھ 10 جون بروز بدھ شام 3.00 بجے EST پر سنیں۔ یہاں کلک کریں
