بوئنگ تیسری پارٹی کے سافٹ ویئر ڈویلپرز کے ذریعہ ملازمت حاصل کرنے والے نئے فارغ التحصیل پروگرامرز کو سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ کا آؤٹ سورس کررہا ہے - بشمول انڈین ایچ سی ایل ٹیکنالوجیز لمیٹڈ اور سائینٹ لمیٹڈ - جو ایک گھنٹے میں کم سے کم 9 ڈالر کما رہے تھے ، جو بوئنگ فعال طور پر سرگرم تھا۔ چھوڑنے کے بعد ، بلومبرگ نے سیکھا ہے ، تجویز کیا ہے کہ کوالٹی کنٹرول کے ناکافی طریقوں نے مہلک 737 میکس گر کر تباہ ہونے میں مدد فراہم کی ہے۔
مبینہ طور پر کمپنی نے اخراجات کو بچانے کے لئے فلائٹ ڈسپلے سوفٹ ویئر اور پروازوں کے ٹیسٹ کے سازوسامان کے پروگراموں کو آؤٹ سورس کیا۔ اگرچہ حتمی ضابطہ مبینہ طور پر ان کی سخت تفصیلات پر عمل کیا گیا تھا ، لیکن اس طرح کے کام کی کارکردگی توقعات سے کم تھی ، کیونکہ سب ٹھیکیداروں پر کسی بھی بڑی تبدیلی سے بچنے کے لئے دباؤ ڈالا گیا تھا جو تاخیر کا سبب بن سکتا ہے۔
بلیک برگ کو بتایا ، "یہ متنازعہ تھا کیونکہ بوئنگ انجینئرز کے مقابلے میں یہ صرف کم کوڈ لکھتے ہوئے کہیں کم کارگر تھا ،" مارکس رابن ، جو مایکس کی حمایت کرنے والے فلائٹ ٹیسٹ گروپ میں کام کرتے تھے۔
امریکی ایرو اسپیس دیو دو گرم مہلک 737 میکس حادثوں کے بعد گرم پانی میں ہے جس میں مجموعی طور پر 346 افراد کی موت ہوگئی ہے۔ انڈونیشیا میں شیر ایئر کے حادثے اور ایتھوپین ائیرلائن کی دونوں آفات کو منیورورنگ کریکٹرٹیکلٹکس اگینٹیشن سسٹم (ایم سی اے ایس) کے غلط کام سے منسلک کیا گیا تھا ، جو طیارے کو رکنے سے روکنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، لیکن اس کے بجائے طیارے کو نوزائیو میں بھیج دیا گیا تھا۔
اگرچہ بوئنگ اور ایچ ٹی سی دونوں نے اس بات پر زور دیا کہ ذیلی ٹھیکیدار نہ تو بدنام زمانہ ایم سی اے ایس کو ترقی دینے میں ملوث ہیں اور نہ ہی اہم کاک پٹ انتباہی نظام ، بلومبرگ کا دعوی ہے کہ تیسری پارٹی کے انجینئرز نے 737 میکس سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ میں سے کچھ میں حصہ لیا۔ کم از کم ایک ایچ ٹی سی کے آجر نے اپنے تجربے کی فہرست میں بظاہر یہ دعویٰ کیا تھا کہ وہ ایک "فوری عمل" کے ساتھ آئے ہیں جس سے "[[]] پیداواری مسئلے کو حل کرنے میں مدد ملی" جو بوئنگ کی وجہ سے بہت سارے پیسوں کی لاگت کا سبب بن سکتی تھی۔
بوئنگ فلائٹ کنٹرول کے ایک سابق انجینئر ، ریک لڈٹکے ، "بوئنگ ہر قسم کے کام کر رہے تھے ، جس کی قیمت آپ کم کر سکتے ہو ، جس میں لاگت کو کم کیا جاسکے ، بشمول [سیئٹل ، واشنگٹن کے باہر] پگیٹ ساؤنڈ سے چلنے والے کام بھی شامل تھے کیونکہ ہم یہاں بہت مہنگے ہوجاتے ہیں۔" ، اشاعت کو بتایا۔
اخراجات اور پیداوار کے وقت کی بچت کے علاوہ ، خاص طور پر ہندوستانی کمپنیوں کی شمولیت امریکی کارپوریشن کے لئے "دوسرے منافع کی ادائیگی کے لئے" ظاہر ہوئی ، جو ہندوستانی فوج اور تجارتی ایئر لائنز کے ساتھ ملٹی ارب ڈالر کے معاہدوں کو حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ رپورٹ.
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- اخراجات اور پیداوار کے وقت کی بچت کے علاوہ ، خاص طور پر ہندوستانی کمپنیوں کی شمولیت امریکی کارپوریشن کے لئے "دوسرے منافع کی ادائیگی کے لئے" ظاہر ہوئی ، جو ہندوستانی فوج اور تجارتی ایئر لائنز کے ساتھ ملٹی ارب ڈالر کے معاہدوں کو حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ رپورٹ.
- انڈونیشیا میں Lion Air کے حادثے اور Ethiopian Airlines کے آفات دونوں کا تعلق Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) کے نامناسب کام سے تھا، جسے طیارے کو رکنے سے روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس کے بجائے طیارے کو ناکارہ بنا دیا گیا۔
- بوئنگ تھرڈ پارٹی سافٹ ویئر ڈویلپرز - بشمول انڈین ایچ سی ایل ٹیکنالوجیز لمیٹڈ اور سائیئنٹ لمیٹڈ - کے ذریعہ ملازمت والے نئے فارغ التحصیل پروگرامرز کے لیے سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ کو آؤٹ سورس کر رہا ہے جو کہ فی گھنٹہ $9 سے بھی کم کما رہے تھے، جو ان کے اپنے تجربہ کار انجینئرز سے تقریباً چار گنا کم ہیں جو بوئنگ فعال تھے۔ چھوڑتے ہوئے، بلومبرگ نے سیکھا ہے، تجویز کرتا ہے کہ کوالٹی کنٹرول کے ناکافی طریقوں نے مہلک 737 MAX کریشوں میں حصہ ڈالا ہے۔
