رِفٹ ویلی ریلوے - مزید سوالیہ نشانات کے زیر اثر نئے سامان کی آمد

دونوں حکومتوں کی طرف سے طویل مدتی مراعات کے تحت کینیا اور یوگنڈا میں ریل ویلی ریلوے ، موجودہ ریل نظام کے آپریٹرز کے بارے میں دو سیٹوں کی خبریں سامنے آئیں۔

مومباسا کی بندرگاہ پر ایک نئی خودکار ٹریک کی بحالی مشینیں ، نام نہاد بیلسٹ ٹمپر اور بالسٹ پروفائلر کی آمد ، before بلین یوگنڈا کے شیلنگ یا $ 3 ملین امریکی ڈالر سے بھی زیادہ کی لاگت سے خریدی گئی تھی ، جب اس سے قبل کے ایک دن پہلے ہی اس کی بڑی تعریف کی گئی تھی ، سامان جہاز سے ساحل تک بھری ہوئی تھی اور بندرگاہ میں ریلوں پر رکھی گئی تھی۔ دستی اوزار استعمال کرنے والے باقاعدہ ورک گروہوں کے ذریعہ موجودہ 1.25 میٹر کے مقابلے میں 1 کلو میٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹریک کی بحالی کے قابل ، نئی مشینری سے توقع کی جارہی ہے کہ وہ کینیا اور یوگنڈا میں پورے ٹریک سسٹم کی حالت کو بتدریج بہتر بناسکے۔ آر وی آر عملہ کو فی الحال دونوں مشینوں کے استعمال کے بارے میں تربیت دی جارہی ہے اور تازہ ترین میں مارچ کے اوائل میں تعیناتی متوقع ہے۔

پچھلے سال ممباسا سے نیروبی لائن پر 70 کلومیٹر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا ، جس میں دستی ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے ، راستے میں درپیش تاخیر کا تقریبا دو تہائی حصہ تھا ، جس نے دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت پہلے ہی 6 گھنٹوں تک کاٹا تھا۔ خاص طور پر نیروبی سے یوگنڈا کی سرحد تک اور کسمو تک کے شعبے میں مزید بہتری لانے سے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کو بھی سامان کی نقل و حمل کے لئے ریل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے فائدہ ہوگا۔

رِفٹ ویلی ریلوے ، اپنے اپنے بیانات کے ذریعہ ، اب بڑی حد تک اپنی مراعات کی شرائط کو پورا کرچکے ہیں اور دوسرے کے بعد تعمیل کے ایک شعبے کا انتخاب کرتے ہیں ، ان کی کارکردگی پر سوالات روکتے ہیں جن کا اعتراف ابتدائی برسوں میں معیارات سے کم تھا۔ حصص یافتگان کی تنظیم نو میں دھکیلنے سے پہلے جنوبی افریقہ ابھی بھی شامل تھا۔

در حقیقت ، خبروں کا دوسرا مجموعہ اس سے بالکل ٹھیک طور پر اس کی طرف اشارہ کرتا ہے کیونکہ کمپنی کا دوسرا سب سے بڑا شیئر ہولڈر ، ٹرانس کینٹوری ، جس نے تقریبا around 34 فیصد حصص کا حامل ہے ، نے کل اپنے ارادے کا اعلان کیا کہ "اپنی شیئر ہولڈنگ پوزیشن کو تبدیل کریں" جس میں تاخیر کے بغیر کوئی تبصرہ نہیں کیا گیا ، کلیدی سوال کو چھوڑ دیں اگر اس کا مطلب ان کے انعقاد کو بڑھانا یا کم کرنا ہے۔ اس طرح کا اندازہ لگانے والا کھیل براہ راست ان لوگوں کے ہاتھوں میں چلا جاتا ہے جو کمپنی کی رعایت کو منسوخ کرنا چاہتے ہیں اور جو اپنے ایجنڈے کو آگے بڑھانے کے لئے صرف صحیح وجہ کا انتظار کر رہے ہیں ، خاص طور پر جب نئی معیاری گیج ریلوے سامنے آرہی ہے اور تنگ گیج موجودہ ریلوے نظر آرہی ہے ایک ممکنہ "بگاڑنے والے" کی حیثیت سے ، جو اس وقت کافی کم لاگت پر کام کرنے میں کامیاب ہے اور اس وقت کافی حد تک بہتر رفتار ہے جب نئی ریلوے آخر کار تیار ہوجائے گی۔

یہ حصص یافتگان کے جھگڑے تھے جو مراعات کے ابتدائی برسوں میں بڑے پیمانے پر الزام تراشی کیئے گئے تھے جس کی وجہ سے کمپنی کو سرمایہ کاری کے اہداف ، کارگو حجم اہداف ، رفتار اور وشوسنییتا اہداف اور لائن ری فربشمنٹ اہداف کو پورا کرنے سے روکا گیا ، اس وقت مراعات کو منسوخ کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ مصر کی سرمایہ کاری کمپنی کے شہر قلعے بورڈ پر آگئے ، آخر کار انہوں نے برازیل سے نئی انتظامیہ کی تنصیب کی اور کینیا کے انتظام کے تحت بڑے پیمانے پر مایوس کن آغاز کے بعد کاروبار کا آغاز کیا۔

عام کارگو خدمات کے علاوہ ، گذشتہ سال کے آخر میں شمالی یوگنڈا کے شہر گالو تک تقریبا extended 2 دہائیوں کی سڑک کے بعد ریل لائن کی تزئین و آرائش کے بعد ، کیا آر وی آر نے نیروبی اور ممباسا کے درمیان 3 ہفتہ وار مسافر ٹرین خدمات انجام دی ہیں۔