شنگھائی - اگر امریکی مسافروں کو لگتا ہے کہ ان دنوں برا ہے ، تو غور کریں کہ حال ہی میں چین کی مشرقی 18 پروازوں میں مسافروں کے ساتھ کیا ہوا ہے۔
طیاروں نے جنوبی چین کے کنمنگ ایئرپورٹ سے پرواز کی۔ کچھ مڈیر میں گھوم گئے۔ دوسرے اپنی منزلوں تک پہنچ گئے۔ لیکن مسافروں کو جانے کے بغیر ، جیٹ طیارے کنمنگ کے لئے واپس اڑ گئے۔ تفتیش کاروں نے بتایا کہ موسم کوئی مسئلہ نہیں تھا ، نہ ہی میکانکی پریشانی تھی۔ بلکہ ، یہ پائلٹوں کی تنخواہ ، ناشائستہ نظام الاوقات اور آرام کی کمی کے ساتھ ساتھ زندگی بھر کے معاہدوں سے ناخوش پائلٹوں کی طرف سے انحراف کا ایک اجتماعی فعل تھا جسے وہ صرف ایک قسمت ادا کر کے توڑ سکتے ہیں۔
چین کی شہری ہوا بازی انتظامیہ نے اس کیریئر کو تقریبا$ 215,000،XNUMX ڈالر جرمانہ کیا اور اس کے کچھ گھریلو راستے چھین لئے۔ لیکن ایجنسی نے بنیادی مسئلے کو حل نہیں کیا: ایک ایئر لائن انڈسٹری جو پائلٹوں اور فرسودہ اصولوں اور نظم و نسق کی قلت کے ساتھ سفر کی عروج کی طلب کو پورا کرنے کے لئے جدوجہد کر رہی ہے۔
ملک کی معاشی نمو اور بڑھتی ہوئی دولت سے دوچار ، چین کی فضائی کمپنیوں نے گذشتہ سال 185 ملین مسافر اڑائے ، جو دو سال پہلے کے مقابلے میں 34 فیصد زیادہ ہے۔ یہ امریکی مسافروں کی ٹریفک کا ایک چوتھائی حصہ ہے۔ چینی کیریئر سیکڑوں نئے طیارے خرید رہے ہیں لیکن لوگوں کو اڑانے کے لئے تلاش کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
بیجنگ میں قائم سول ایوی ایشن مینجمنٹ انسٹی ٹیوٹ آف چین کے صدر ، تیان باہوہ نے کہا ، "موجودہ صورتحال یہ ہے کہ ، مطالبہ کو پورا کرنے کے لئے آپ کو تمام پائلٹوں کی پرواز کی ضرورت ہے۔"
ہنگامہ برے وقت پر نہیں آسکتا تھا۔ بیجنگ میں موسم گرما کے اولمپکس قریب آنے اور کھیلوں کے لئے 2 لاکھ زائرین کی توقع کے ساتھ ، ہوائی سفر کی طلب میں تیزی آنے کا امکان ہے۔ چین نے حالیہ برسوں میں حفاظتی احترام کا ایک قابل احترام ریکارڈ بنایا ہے ، لیکن تازہ ترین واقعات نے پرواز کرنے والوں کو گھبرایا ہے۔
شنگھائی میں ایک الیکٹرانکس کمپنی کے نائب صدر ، جو ایک ماہ میں کئی بار اڑان بھرتے ہیں ، نے کہا ، "ہوائی جہاز لے جانا میرے لئے قدرے ڈراؤنا لگتا ہے۔" "مجھے ہمیشہ ہوائی جہاز کے سفروں سے حفاظت کے خدشات لاحق رہتے ہیں اور ان دنوں مجھے اس بات کی بھی فکر کرنا ہوگی کہ آیا پائلٹ اچھے موڈ میں ہیں یا نہیں۔ . . . اگر پائلٹوں نے پچھلی بار پروازیں [کنمنگ میں] واپس کیں تو مجھے حیرت ہے کہ اگلی بار وہ کچھ بدتر کریں گے۔
چائنا ایسٹرن جیسی سرکاری ملکیت والی ہوائی کمپنی کے مخصوص کپتان سال میں تقریبا$ 45,000 ڈالر ، اور شریک پائلٹ کو آدھا حصہ دیتے ہیں۔ عام چینی معیار کے مطابق ، یہ اچھی رقم ہے۔ لیکن چین کی نجی ہوائی کمپنیوں کے تقابلی ہواباز کم از کم 50٪ زیادہ کما سکتے ہیں۔
تنخواہ سے زیادہ ، بہت سارے پائلٹ کہتے ہیں کہ ان کا سب سے بڑا گائے کا گوشت ایک سزا دینے والے کام کا شیڈول ہے۔
چینی قواعد و ضوابط کے تحت ، ایئر لائنز پائلٹوں کو ہفتے میں لگاتار دو دن آرام دیتی ہے۔ لیکن پائلٹوں کا کہنا ہے کہ منیجر ہفتے میں چھ دن معمول کے مطابق ان پر کام کرتے ہیں اور دوسرے وقت سے انکار کرتے ہیں جس کی وجہ سے تھکاوٹ اور حفاظتی خدشات بڑھ جاتے ہیں۔
چین کے ایک مشرقی کپتان کے 48 سالہ کپتان نے کہا ، "ایک سات ماہ کی مدت میں ، میں نے لگاتار 35 گھنٹے کی چھٹی بھی نہیں لی تھی۔" شمالی چین سے باہر کام کرنے والے 13 سالہ تجربہ کار ، اپنا پورا نام نہیں بتاتے ہیں ، کہتے ہیں کہ وہ کمپنی کے انتقام سے پریشان ہیں۔
اگرچہ وہ ان کے ساتھیوں نے 31 مارچ اور یکم اپریل کو کنمنگ میں کیا کیا اس سے تعزیت نہیں کرتا ، وو کا کہنا ہے کہ وہ ان کے جذبات کو سمجھتا ہے۔ انہوں نے کہا ، "ان دنوں میری کمر اور کمر میں اکثر تکلیف ہوتی ہے۔" انہوں نے حال ہی میں اپنے ہی جارحانہ نظام کے بارے میں مایوسی کے عالم میں اپنا استعفیٰ پیش کیا۔
چین مشرقی ، ایئر چائنا اور چائنا سدرن کے ساتھ ساتھ ملک کے تین بڑے کیریئر میں سے ایک ، نے اس پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
دیگر ایئر لائنز بھی اسی طرح کے تناؤ میں ہیں۔ مارچ میں ، شنگھائی ایئرلائن کے 40 کپتانوں نے ایک ہی وقت میں بیمار رخصت طلب کی۔ دو ہفتوں بعد ، 11 ایسٹ اسٹار ایئر لائنز کے کپتانوں نے بھی ایسا ہی کیا۔
مجموعی طور پر ، چین مشرقی میں لگ بھگ 200 سمیت تقریبا 70 10,000 پائلٹوں نے اپنے آجروں کے ساتھ مزدوری کے معاہدے ختم کرنے کے لئے اقدامات اٹھائے ہیں۔ یہ چین میں XNUMX،XNUMX سے زیادہ پائلٹوں کا ایک حصہ ہے ، لیکن بہت سارے دوسرے افراد کیریئر چھوڑنے یا تبدیل کرنے پر غور کریں گے ، اگر وہ اس کی استطاعت رکھتے تو۔
ان میں سے بیشتر نے ایئر لائنز کے ساتھ زندگی بھر کے معاہدوں پر دستخط کیے ، جنہوں نے روایتی طور پر پائلٹ اسکول اور تربیت کا بل پیش کیا ہے۔ یہ ایک شخص کو ،100,000 XNUMX،XNUMX چلا سکتا ہے۔
بیجنگ لینپینگ لاء فرم کے وکیل ، جانگ کیہوئی کا کہنا ہے کہ ، اپنی سرمایہ کاری کو جانے سے گریزاں ، ایئر لائنز پائلٹوں سے زیادہ سے زیادہ 1 لاکھ ڈالر کی ادائیگی کا مطالبہ کررہی ہیں ، جو 50 پائلٹوں کی نمائندگی کرتے ہیں جنہوں نے آٹھ ایئر لائنز کے خلاف ثالثی کی درخواست کی ہے یا مقدمہ دائر کیا ہے۔
ابھی تک ، بہت سے لوگوں کو عدالتوں یا ہوا بازی کے حکام سے راحت ملی ہے۔
تجزیہ کاروں نے چیزوں کو ہاتھ سے جانے دینے میں دونوں ایئر لائنز اور حکومت کو قصوروار ٹھہرایا۔
"ایئر لائنز کے بارے میں جو کچھ سوچا گیا وہ طیاروں میں اضافہ تھا۔ طیارے فروخت کرنے والی کمپنیاں اپنے ساتھ پائلٹ مہیا نہیں کرتی ہیں۔ "حکومت کو نئے طیاروں کی تعداد کو محدود کرنا چاہئے۔"
ژانگ نے کہا کہ مارکیٹ کی معیشت میں پائلٹوں کی نقل و حرکت کو محدود کرنا غیر معقول ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ بہت سی ایئرلائنز اس طرح چلتی ہیں جیسے چین ابھی ایک منصوبہ بند معیشت ہی ہے ، جس میں ملازمین سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ پوری زندگی کسی انٹرپرائز کے ساتھ ہی رہیں گے۔
شنگھائی میں مقیم چائنہ ایسٹرن ملک کی تیسری سب سے بڑی ایئر لائن ہے جس میں گذشتہ سال 39 ملین مسافر (تقریبا Air امریکی ایئر ویز کا حجم) اور لاس اینجلس سے شنگھائی تک براہ راست خدمات حاصل کرنے والی واحد واحد ہے۔ قرضوں سے بوجھ والا کیریئر ناقص نظم و نسق اور ملازمین کے تعلقات کے لئے تنقید کا نشانہ بنا ہے۔
کنمنگ میں پائلٹوں کے حالیہ اسٹنٹ کے بعد ، چین مشرقی نے پہلے اصرار کیا کہ واپسی کی پروازیں موسم سے متعلق ہیں۔ ٹریول ایجنٹوں کا کہنا ہے کہ اس واقعے سے کمپنی کی ساکھ میں مزید کمی آئی ہے اور اس کے مسافروں کی تعداد کو نقصان پہنچا ہے۔
تیان نے کہا ، "اب اگر موسم کی خرابی کی وجہ سے کچھ پروازیں تاخیر کا شکار ہوجاتی ہیں تو بھی ، مسافر ان پر یقین نہیں کریں گے۔"
چائنا ایسٹرن اور دیگر سرکاری ملکیت ایئر لائنز بھی نجی آپریٹرز کے اضافے سے گرمی کو محسوس کررہی ہیں۔
جنوبی چین کے گیانگ میں مقیم نجی مشترکہ منصوبے کیریئر کی حیثیت سے چلنے والی چائنا ایکسپریس ایئر لائن نے حال ہی میں شینڈونگ ایئر لائنز کے تین طیاروں کو کرائے پر لیا۔
چائنہ ایکسپریس کی ترجمان سو ین کا کہنا ہے کہ کمپنی اس سال پانچ طیارے شامل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ، لیکن وہ نہیں جانتی کہ اسے پائلٹ کہاں سے ملیں گے۔ چین کی ہوابازی اتھارٹی نے نجی طیاروں کو ضرورت سے زیادہ سازگار پیکیجز کے ساتھ دیگر ایئر لائنز کے پائلٹوں کو لالچ دینے سے روک دیا ہے۔
چائنہ ایکسپریس نے اپنے اخراجات پر پائلٹ اسکول میں داخلہ لینے والے 50 طلباء کی خدمات حاصل کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ لیکن وہ جلد ہی کسی بھی وقت تجارتی جیٹ طیاروں کو اڑانے کے لئے تیار نہیں ہوں گے۔ سو نے یہ نہیں کہا کہ وہ کتنی کمائیں گے ، لیکن کہتے ہیں کہ چین ایکسپریس اپنے موجودہ پائلٹوں کے موجودہ عملے کو شیڈونگ ایئرلائنز کے مقابلے میں 30 پیسے زیادہ ادا کررہی ہے۔
چینی پائلٹوں کے مطابق ، کچھ نجی چینی ایئر لائنز غیرملکی پائلٹوں کو بھرتی کرتی ہیں ، جن کو ماہانہ 8,000 سے 12,000،XNUMX ڈالر ادا کرتے ہیں ، جنھیں شکایت ہے کہ وہ ملازمین بہت کم کام کرتے ہیں اور رہائشی الاؤنس جیسے فوائد سے لطف اندوز ہوتے ہیں جس کے بارے میں چینی پائلٹ صرف خواب دیکھ سکتے ہیں۔
"اس کے بارے میں میرا احساس؟" جانان زونگمنگ ، ہینان ایئر لائنز کے کپتان نے کہا۔ "میں بہت بے بس محسوس کرتا ہوں۔"
بیجنگ کے مشرق میں واقع شہر تیانجن میں ایک لڑکا ہونے کے بعد ہی 44 سالہ جانگ چاہتا تھا کہ وہ اڑنا چاہتا تھا۔ ہوائی اڈے کے ساتھ رہائش پذیر ، "میں نے دیکھا کہ طیارے ہمہ وقت آسمان پر اڑتے رہتے ہیں ، اور مجھے واقعی یہ پسند آیا۔" چنانچہ جب فوج ہائی اسکول سے فارغ التحصیل افراد کو بھرتی کرنے شہر آئی تو اس نے دستخط کردیئے۔
انہوں نے فوج میں اڑنا سیکھ لیا اور 1997 میں ہیانن ایئر لائنز میں شامل ہو گئے۔
ایک طالب علم پائلٹ کی حیثیت سے ، وہ ماہانہ $ 600 کمانے میں خوش تھا۔ انہوں نے بتایا کہ نوجوان ایئر لائن کے پاس صرف چھ طیارے اور کچھ 60 پائلٹ تھے۔ "پوری کمپنی نے ہم سب کو ترقی کا احساس دیا۔"
لیکن چونکہ ہینان چھوٹی ہوائی کمپنیوں کے ساتھ مل گئی ، جس میں درجنوں طیارے اور سیکڑوں کارکن شامل ہوئے ، ژانگ نے کہا کہ صحت بیمہ اور پنشن کے لئے آجروں کی ادائیگی کو بلا وجہ وقفے سے روک دیا گیا تھا۔ کام کے اوقات ڈھیر ہوگئے۔ ژانگ نے کہا کہ چھٹی کے وقت کے لئے ان کی درخواستوں کو منظور کرنا مشکل تھا۔
ہینان ایئر لائنز ، جو زیادہ تر صوبہ ہینان کی ملکیت ہے ، نے تبصرہ کرنے کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔ نومبر میں ، کمپنی کے ساتھ 11 سال کے بعد ، جانگ نے اپنا استعفی دے دیا۔ انہوں نے کہا کہ اس کی ماہانہ 7,500،XNUMX ڈالر سے زیادہ کی تنخواہ میں اس سے زیادہ فرق نہیں پڑتا ہے۔
"مجھے احساس ہوا کہ اگر میں اس طرح کام کرتا رہا تو اس سے واقعی میری صحت کو نقصان پہنچے گا۔"
سفر.لاائم ڈاٹ کام
