پورٹسمتھ - ایک زین ماسٹر اپنے طالب علم کے ساتھ جھیل کے پاس بیٹھ گیا۔ آقا نے طالب علم سے پوچھا کہ اس نے کیا دیکھا ہے؟ طالب علم نے جواب دیا ، "ایک جھیل کے سوا کچھ نہیں۔"
ماسٹر طالب علم کو اپنے عملے کے ساتھ مار دیتا ہے ، کیونکہ جب کوئی طالب علم غلط جواب دیتا ہے تو زین ماسٹرز کو ایسا کرنے کا خطرہ ہوتا ہے ، اور پھر پوچھا ، "تم کیا دیکھ رہے ہو؟" ایک بار پھر ، طالب علم کو جواب کے نقصان کا سامنا کرنا پڑا اور ، پھر ، اسے ماسٹر کے عملے سے ایک دھچکا لگا۔
اچانک ، ایک بطخ جو پانی میں ڈوبی تھی ایک مچھلی چھیننے کے لئے ابھری جو جھیل کی سطح کے بالکل نیچے تیر رہی تھی۔ آقا طالب علم کی طرف متوجہ ہوا اور کہا ، "بطخ اور مچھلی ہمیشہ موجود رہتی تھی۔"
اس کہانی کا اخلاقی ، جو چیزوں کے بارے میں خاص طور پر مشرقی طریق way فکر کا اشارہ ہے ، وہی ہے ، جیسا کہ اسکائی بس کے سی ای او بل ڈفنڈرفر نے جمعرات کے روز گریٹر پورٹسماؤت چیمبر آف کامرس ناشتے کے اجلاس میں صرف کمرے میں موجود مجمع سے کہا ، "جب تک آپ چیزوں کی پوری صلاحیت دیکھ سکتے ہیں ، آپ نہیں جانتے کہ وہاں کیا ہے۔ "
ممکنہ سفر
اسکائی بس ایئر لائنز کی کہانی ، کم لاگت والے ہوائی جہاز ، جس نے پیز بین الاقوامی ہوائی اڈے کو نئے سرے سے زندہ کردیا ہے ، واقعی ڈفینڈرفر کے اس سفر کی کہانی ہے جہاں دوسروں کو کچھ نظر نہیں آتا ہے۔
یہ کہانی شروع ہوئی ، اسکائی بس کے سی ای او نے 2003 میں ہانگ کانگ میں آئی بی ایم کے لئے چھ ماہ کی اسائنمنٹ کے دوران ، شیراٹن ہاربسائیڈ ہوٹل میں ہجوم کو بتایا۔ ڈفنڈرفر نے بتایا کہ انھیں "زین اور دی آرٹ آف پرفیکٹ بصیرت" کے نام سے ایک کتاب ملی ہے۔ اس کتاب کو سمجھنے کی کوششوں نے انہیں سوچنے کے ایک نئے انداز کی طرف راغب کیا۔
انہوں نے کہا کہ اسکائی بس ، اور ایئرلائن کی صنعت کے ل the انوکھا نقطہ نظر ، جو اس سوچ کے عمل کا نتیجہ ہے۔
ڈیفینڈرفر نے کہا ، "مغربی سوچ میں ، ہم اپنے تجربے کی تعلیم کی بنیاد پر ہر چیز کی وضاحت کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ "زین سوچ مخالف ہے۔ یہ سیکھنے کے بارے میں ہے کہ وہاں کیسا نہیں ہے - یہ دیکھنا سیکھنا ہے کہ دوسروں کو جو مواقع نہیں ملتے وہ دیکھنا سیکھیں۔ "
ہانگ کانگ میں قیام کے بعد اور دوستوں سے گفتگو کے جواب میں کہ ان زین اصولوں کا کس طرح کاروبار سے تعلق ہوسکتا ہے ، ڈفنڈرفر نے ایک کتاب لکھی ، جس کا عنوان تھا ، "سمورائی لیڈر: سامری کوڈ کی حکمت ، اعزاز اور جرات کے ساتھ بزنس لڑائیاں جیتنا۔ " کتاب اچھی طرح فروخت ہوئی ، اور انہوں نے کہا کہ وہ سوچ رہے ہیں کہ ان کا کیریئر اس کتاب کے فروغ اور اس میں بیان کردہ اصولوں کے گرد پھرے گا۔
یہ تب تک تھا جب اوہائیو کے کولمبس کے کچھ لوگوں نے اسے وہاں ایئر لائن شروع کرنے کے بارے میں فون کیا۔ ابتدائی طور پر ، انہوں نے کہا ، انہوں نے پیش کش کو مسترد کردیا ، لیکن وہ لوگ مستقل مزاج تھے۔
انہوں نے کہا کہ "میں نے ایسی چیزیں دیکھنا شروع کردیں جو وہاں موجود نہیں تھیں ،" انہوں نے کہا کہ زیادہ تر ہوائی جہاز بردار جہازوں کے ذریعہ آدھے قیمت پر مسافروں کو اڑانے کے مقصد کے ساتھ ایئر لائن تیار کرنے کی صلاحیت کے بارے میں کہا۔ "میں نے وسائل کی طرف دیکھا اور میں نے غور کیا کہ جہاں اہلیتیں مل سکتی ہیں۔"
موثر معاشیات
ڈفنڈرفر نے کہا کہ انہیں معلوم ہوا ہے کہ "حبس" پر گھنٹوں زمین پر طیارے رکھنے کے معیاری ایئر لائن ماڈل کا معاشی لحاظ سے کوئی مطلب نہیں ہے اور وہ در حقیقت مالی طور پر منافع بخش تھا۔
انہوں نے کہا ، "ایک ہوائی اڈے تب ہی پیسہ کماتا ہے جب ہوائی جہاز کسی کے ساتھ ہوائی اڑان پر چلے جاتے ہیں۔
انہوں نے اپنی ایئر لائن کے لئے ممکنہ ترین وقت میں پروازوں کا رخ موڑنے کا ہدف مقرر کیا۔ پورٹسماؤت میں ، موڑ کا وقت 25 منٹ ہے۔
اس ضرورت سے اسکائیبس کے سی ای او کو اس نتیجے پر پہنچا کہ ان کی کمپنی بوسٹن میں لوگان جیسے ، شکاگو میں او ہیر یا نیویارک میں لاگرڈیا جیسے بڑے ہوائی اڈے استعمال نہیں کرسکتی ہے ، کیونکہ ان مقامات پر بلٹ ان تاخیر کی وجہ سے۔ چھوٹے چھوٹے ہوائی اڈوں کی تلاش جاری تھی جہاں تیزی سے تبدیلیاں آسانی سے ہوسکتی ہیں۔
اس سے ایک نئی تعریف کی ترقی ہوئی جس سے منزل مقصود ہوتی ہے۔ ڈفنڈرفر کے ل he ، وہ کولمبس سے پورٹسماؤت جانے والے مسافروں کو نہیں لے رہے ہیں ، انہوں نے جمعرات کے ایک فورم سے کہا ، وہ انہیں اوہائیو سے نیو انگلینڈ ، نیو انگلینڈ سے نارتھ کیرولائنا یا اوہائیو ، اور نیو انگلینڈ اور نارتھ کیرولینا سے فلوریڈا کے لئے پرواز کر رہے ہیں۔
اس کے نتیجے میں پرانے یا چھوٹے جیٹ طیاروں کی بجائے بڑے اور نئے طیارے اڑانے کا فیصلہ بھی ہوا ، جیسے علاقائی ایئر لائنز کے ذریعہ استعمال ہونے والے جہاز۔
ڈفنڈرفر نے کہا ، "ایئر لائنز نے آپ کے ساتھ کیا کیا ہے ، جہاں ان کے پاس ایک بار 120 نشستوں والے طیارے تھے ، اب ان کے پاس 50 سیٹوں کے دو طیارے تھے۔" "یہ سب ہوائی اڈوں پر ہجوم سے دوگنا ہے۔"
نئے طیارے اسکائی بس کی اس ضرورت کی وجہ سے ضروری تھے کہ وہ دن میں 15 گھنٹے ہوا میں رہتے ہیں ، بمقابلہ 10- 12 گھنٹے دیگر ایئر لائنز اپنا طیارہ اڑاتی ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ڈیفینڈرڈر نے واضح طور پر اڑان کی حقیقت کو دیکھ کر دوسری جگہوں پر زیادہ کارگریاں حاصل کیں۔ انہوں نے اپنے سامان کو سنبھالنے کا ان علاقوں میں سے ایک ذکر کیا۔
"بہت سے لوگوں کے ل our ، ہمارے سامان کو سنبھالنا ابتدائی معلوم ہوتا ہے۔ ایسا ہی ہے کہ ہم پچاس کی دہائی میں واپس چلے گئے۔
نیو یارک سٹی سے باہر اسکائی بس کے اسٹیورٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مقام پر ، مثال کے طور پر ، سامان کی گاڑیاں ٹرمینل کے باہر خیمہ کے پاس کھینچتی ہیں جہاں مسافر چلتے ہیں ، اپنا سامان اٹھا کر کسی شٹل بس یا اپنی کرایے والی کار کی طرف بڑھتے ہیں۔ جب آپ اس سسٹم پر ایک نگاہ ڈالیں تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ عام طور پر دوسری ایئر لائنز کے سامان کے دعوے پر جو کچھ چلتا ہے اس میں زیادہ وقت لگتا ہے اور ، بالآخر اسی طرح ختم ہوجاتا ہے ، ڈفینڈرڈر نے کہا۔
"یہ سب کیسا ہوتا ہے ، آپ جہاز سے نیچے اترتے ہیں ، سامان کے علاقے میں نیچے جاتے ہیں ، اپنا کیائوسل ڈھونڈتے ہیں ، دوسرے لوگوں کے جھنڈ کے ساتھ اس وقت تک انتظار کرتے رہتے ہیں جب تک کہ آپ اس آواز کو نہیں سنتے جب تک آپ انتظار کر رہے ہیں۔ ایک چھوٹے سے سوراخ میں جاکر بیلٹ کی حرکت کو دیکھیں ، جب تک کہ امید نہیں ہے کہ آپ اپنے بیگ دیکھیں گے ، "ڈفنڈرفر نے کہا۔ “پھر آپ ہم جو کرتے ہیں وہ کریں - آپ اپنا بیگ اٹھا کر اپنے راستے پر چلیں۔
انہوں نے کہا ، "یہ زیادہ قدیم ہے ، لیکن یہ آسان ہے۔"
آسمان حد ہے
سی ای او نے کہا کہ اسکائی بس کے ہر کام کا مقصد صارفین کے لئے پرواز کی لاگت کو کم رکھنا ہے۔
انہوں نے کہا ، "ایسا ہی ہے جیسے دیگر ایئر لائنز آپ کو پرواز نہیں کرنا چاہتی ہیں۔" "اگر آپ قیمتیں بڑھا دیتے ہیں اور (پروازوں کی تعداد کو محدود کرکے دستیاب نشستوں کی تعداد) کو کم کرتے ہیں تو ، آپ کو اڑانے والے کم ملتے ہیں۔"
اس کے برعکس ، اسکائیبس ، قیمتوں کو کم رکھتے ہوئے ، ان لوگوں کو آمادہ کرتی ہے جو عام طور پر اس کے ہوائی جہاز پر نہیں جاتے تھے۔
ڈفنڈرفر نے کہا ، "یکطرفہ بنیاد پر ، جس طرح ہم چیزوں کا اندازہ لگاتے ہیں ، جب کرایے. 100 سے زیادہ ہوجاتے ہیں ، تو لوگ اڑان نہیں دیتے ہیں۔" "جب وہ 100 ڈالر سے کم ہو جاتے ہیں ، لوگ اس کے بارے میں سوچنا شروع کردیتے ہیں ، اور جب کرایے 50 ڈالر سے کم ہوجاتے ہیں تو ، یہ ایک مختلف بال گیم ہے۔"
انہوں نے کہا کہ اسکائی بس باقاعدگی سے اڑنے والوں کی تلاش نہیں کر رہا ہے۔ یہ ان لوگوں کی تلاش ہے جو اڑنا چاہتے ہیں۔
سی ای او نے کہا ، "جو آپ (اسکائی بس کے ساتھ) دیکھ رہے ہیں وہ بہت سے اہم طریقوں سے دوسرے لڑکوں کی طرح نہیں ہے۔"
اس نے شیراٹن ہبارسائڈ ہوٹل میں موجود لوگوں کو اپنی بات کو ثابت کرنے کے لئے تھوڑی ورزش کے ذریعے رکھا۔
"تم میں سے کتنے لوگ ایسے کام کرتے ہیں جیسے سب کے سب پیسہ کماتے ہیں؟" اس نے پوچھا. جب کسی نے ہاتھ نہیں اٹھایا تو اس نے بیان بازی سے پوچھا ، "پھر تم مجھے کیوں چاہتے ہو؟"
ڈفنڈرفر نے ان فیصلوں کی نشاندہی کی کہ ان کی فرم اس کی رقم کو ایک اور مثال کے طور پر کیسے کمائے گی۔ اسکائی بس میں آن بورڈ خدمات کے لئے معاوضے - جس میں مشروبات ، سامان چیکنگ اور ابتدائی بورڈنگ شامل ہیں - اور کار کرایہ پر لینا والی ایجنسیوں کی طرف سے کک بیک بھی ملتا ہے جو چھوٹے ہوائی اڈوں پر اس کے طیاروں میں داخل ہوکر کاؤنٹر لگاتے ہیں۔
"لوگ پوچھتے ہیں کہ اسکائی بس کس کاروبار میں ہے؟" انہوں نے کہا۔ "آپ نے آس پاس دیکھا اور دیکھا کہ ایئر لائنز پیسے کھو رہی ہیں ، لیکن ان ایئر لائنز سے وابستہ ہر شخص پیسہ کماتا ہے۔
انہوں نے کہا ، "ہم اپنی ویب سائٹ اور آن بورڈ فروخت پر پیسہ کمانا چاہتے ہیں۔ "ہم اپنے آپ کو ای بزنس سمجھتے ہیں۔"
اسکائیبس کے سی ای او نے پورٹسماؤت کمیونٹی میں ان کی ایئر لائن کی مدد پر موجود ہر فرد کا شکریہ ادا کیا۔
انہوں نے کہا ، "واقعی ، نیو انگلینڈ کے اس حصے میں اسکائی بس کا استقبال زبردست رہا ہے۔ "جیسا کہ ہم یہ کرتے ہیں ، ہم آپ کے ساتھ یہ کر رہے ہیں۔
“ہم چاہتے ہیں کہ آپ ترقی کریں۔ اگر آپ عروج پر ہیں تو ہم کرتے ہیں۔
انہوں نے یہ بھی کہا کہ وہ موجود لوگوں کو مختلف سوچنے کے ل challen چیلنج کریں جب وہ اپنے معاشروں اور کاروبار کو ترقی دینے کے بارے میں فیصلے کرتے ہیں۔
انہوں نے زور دیا کہ "جیسا کہ آپ کیا کرنا چاہتے ہیں کے بارے میں سوچتے ہیں ، زین کی طرح زیادہ سوچیں۔" "یہ صرف اس علاقے کے کام کے بارے میں نہیں ہے ، بلکہ اس کے بارے میں کہ ہم مل کر کیا کرسکتے ہیں۔"
seacoastonline.com
