بہت سارے طیارے بہت کم مسافروں کا پیچھا کر رہے ہیں

دنیا کی بڑی ہوائی کمپنیوں کو ایک پرسکون حقیقت کا سامنا کرنا پڑتا ہے: کچھ زندہ رہنے کے ل others ، دوسروں کو مرنا ہوگا۔

مسافروں کی آمدورفت کو ہتھوڑا ڈالنے کی وجہ سے سزا دینے والی کساد بازاری کا سلسلہ جاری ہے ، اور ٹکٹوں کی خریداری مندی سے پہلے کی سطح پر واپس آنے سے کئی سال قبل ہوگی۔ اب ، تجارتی ایسوسی ایشن جو دنیا بھر میں تقریبا 230 XNUMX ایئر لائنز کی نمائندگی کرتی ہے ، اس صنعت کے لئے ایک بڑے پیمانے پر ہلچل مچانے کی سفارش کر رہی ہے - حالانکہ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ ان کے کلب سے تعلق رکھنے والے کم ممبر ہوں گے۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ 2008 کے بعد سے ، 29 عالمی کیریئرز نے اپنے کام بند کردیئے ہیں ، لیکن مزید شٹ ڈاؤن کی ضرورت ہے ، نیز بلاک بسٹر انضمام اور حصول کا ایک دور ، بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے۔ آئی اے ٹی اے حکومتوں پر دباؤ ڈال رہی ہے کہ وہ ائیرلائنز پر غیر ملکی ملکیت کی حدود بڑھا دے اور سرحدوں کے پار بھی استحکام کی اجازت دے تاکہ بہت سارے مسافروں کا تعاقب کرنے والے بہت سارے ہوائی جہازوں کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد ملے۔

آئی ٹی اے کے ڈائرکٹر جنرل جییوانی بسیگانی نے منگل کو ایک کانفرنس کال کے دوران کہا ، "ہم بیل آؤٹ نہیں مانگ رہے ہیں ، اگر آپ دیکھیں کہ ریاستوں اور دنیا کے دیگر حصوں کی حکومتوں نے مالیاتی اداروں ، بینکوں یا کار صنعت کو کیا دیا ہے۔" ایسوسی ایشن کے ممبران کا عالمی طے شدہ ہوائی ٹریفک کا 93 فیصد حصہ ہے۔

آئی اے ٹی اے چاہتا ہے کہ حکومتیں نئے راستوں کی منظوری دے کر "کھلے آسمان" کو گلے لگائے ، یہاں تک کہ "کیوبیج" کے معاملات بھی ، جہاں غیر ملکی کیریئر دوسرے ملک میں پوائنٹ ٹو پوائنٹ جائیں گے۔

مثال کے طور پر ، برٹش ایئرویز کے پی ایل سی کینیڈا اور لندن کے ہیتھرو ہوائی اڈے کے درمیان اڑان بھر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر کیوبیج کے ساتھ ، اسے ٹورنٹو اور وینکوور کے درمیان اندرونی طور پر اڑان بھرنے کی بھی اجازت ہوگی۔

اوٹاوا کا خیال ہے کہ موجودہ ایئر لائنز میں غیر ملکی ملکیت کی حدود کو موجودہ 49 فیصد سے 25 فیصد رائے دہندگی کے حقوق تک بڑھایا جائے۔ کینیڈا کے ایک ٹرانسپورٹ ترجمان نے بتایا کہ کینیڈا کی ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کے ذریعہ ضابطے تیار اور تیار کیے جانے ہیں۔

مسٹر بسیگانی نے کہا کہ ایئر لائن سیکٹر ، جس کے مالیاتی نتائج کساد بازاری کے دوران کاروباری طبقے کی ٹریفک کو چھلکتے ہوئے کچل چکے ہیں ، عالمی قوانین کے ذریعہ غیر منصفانہ طور پر ہتھکڑی لگائی گئی ہے جو ہر ایک کیریئر کے ملک کی بنیاد پر راستوں کو الگ الگ بناتا ہے۔ براہ کرم ، "ہم صرف پوچھ رہے ہیں۔ آئیے ہم اپنا کاروبار بطور عام کاروبار چلائیں۔ '

انہوں نے کہا ، "ایئر لائنز کو ان علاقوں میں وسعت دینے کا موقع فراہم کریں جہاں بڑھتی ہوئی مارکیٹ ہے اور اسے قومی سرحدوں تک محدود نہیں رکھا جائے۔"

واشنگٹن کے انٹرنیشنل ایوی ایشن کلب کو ایک تیار تقریر میں ، مسٹر بسیگانی نے کہا کہ کھلے آسمانوں سے آگے ، ایئر لائنز کو کم ٹیکس اور اگر ضروری ہو تو ، ایک دوسرے کے ساتھ ضم ہونے کی آزادی کی ضرورت ہے۔

مسٹر بسیگانی نے کہا ، "سرحدوں کے پار ایک دوسرے کو ضم کرنے یا انضمام کرنے کی صلاحیت زندگی کا حامل ہوسکتی ہے ، خاص طور پر اگر اس سال کے آخر میں خونی ہوجائے۔" "عالمی کاروبار میں ، سیاسی حدود میں استحکام کو کیوں محدود کرتے ہیں؟"

انہوں نے کہا کہ بین الاقوامی ایئر لائن سیکٹر کو ایک "بڑے پیمانے پر بحران" کا سامنا ہے جو نائن الیون دہشت گردانہ حملوں کے بعد ہونے والے نقصان سے بھی بدتر ہے۔ پریمیم ٹریول اور ایندھن کی اعلی قیمتوں پر قابو پانے کے باعث ، 9-11 کے دوران صنعتی نقصانات 27.8 بلین (امریکی) ہوسکتے ہیں ، جو 2008-09 میں 24.3 ستمبر کو ہونے والے 2001 بلین ڈالر کے خسارے کو گیارہ ستمبر کو ہونے والے حملوں کی وجہ سے ہوا تھا۔ 02۔

آئی ٹی اے اپنے ممبروں کے درمیان اس سال 11 بلین ڈالر کے نقصان کی پیش گوئی کر رہی ہے ، جو اس کے 9 بلین ڈالر کے نقصان کے سابقہ ​​تخمینے سے کہیں زیادہ ہے۔ اس گروپ نے 2010 کے لئے اپنی پہلی مالی پیش گوئی بھی جاری کی تھی ، جس میں تخمینہ لگایا گیا تھا کہ 3.8 بلین ڈالر کے صنعت کے نقصانات ہیں ، جو کارگو کی کمزور ترسیل میں رکاوٹ ہیں۔

آئی اے ٹی کے اعدادوشمار کے مطابق ، معیشت طبقے کی ٹریفک میں 20 فیصد کمی کے مقابلہ میں ، ایک سال قبل کے مقابلے میں پہلی کلاس اور بزنس کلاس میں ہوائی جہاز کے سامنے مسافروں کی آمدورفت میں 5 فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے۔

مالی دباؤ میں تعاون کرتے ہوئے ، ان دنوں اکثر پریمیم کیبن پر بہت زیادہ رعایتی ٹکٹ اور انعام کے پوائنٹس پر پرواز کرنے والے مسافر غلبہ حاصل کرتے ہیں۔ مسٹر بیسگانی نے کہا کہ ایلیٹ فلائروں کو نازک بحالی میں آسمان کی طرف لوٹنا شروع کرنے میں مزید چھ سے نو ماہ لگ سکتے ہیں۔ اقدامات موثر ہیں۔

انہوں نے مونٹریال میں مقیم کیریئر کے بارے میں کہا ، "ایک بہت ہی مشکل لمحہ ایئر کینیڈا تھا ،" جس نے 1 میں 2008 بلین (کینیڈا) کا نقصان اٹھایا تھا اور 245 کے پہلے چھ ماہ میں 2009 ملین ڈالر کا نقصان ہوا تھا۔ لیکن ایئر کینیڈا نے $ 1- جولائی میں اربوں کی مالی اعانت سے ، دیوالیہ پن سے تحفظ کے ل. فائلنگ کو روکنے میں۔ مسٹر بیسگانی نے کہا ، "اب یہ کسی اور طریقے سے آگے بڑھ رہا ہے۔"

میک گل یونیورسٹی کے ایک بزنس پروفیسر اور اکثر فیلر ، کارل مور نے کہا کہ جب ہوا بازی کی منڈیوں کو آزاد کرنے کی کوشش کی جائے تو دنیا بھر کے ممالک میں تحفظ پسندوں کے جذبات پر قابو پانا آسان نہیں ہوگا۔

انہوں نے کہا ، "لیکن جیسے جیسے صنعت کی صورتحال کمزور اور کمزور ہوجاتی ہے ، پریشانی کے وقت کی وجہ سے زیادہ لچک پیدا ہوسکتی ہے۔"

صنعت کے مبصرین کا کہنا ہے کہ ڈوئچے لوفتھانا اے جی اور ایئر فرانس۔ کے ایل ایم جیسے یورپی میراثی کیریئر حصول کار کی حیثیت میں ہیں ، یا نسبتا strong مضبوط کھلاڑی امارات ایئر لائن سمیت سوئٹر بھی ہوسکتے ہیں ، جو دبئی حکومت کی ملکیت ہے۔

پروفیسر مور نے کہا کہ اگر آئی اے ٹی اراکین کے درمیان پریمیم کلاس دوبارہ شروع کرنے میں ناکام ہوجاتی ہے تو ، نقل و حمل اور ٹرانزٹلانٹک راستوں پر سنگل کلاس کیبن کے ساتھ نئے طویل فاصلے پر آنے والے افراد سامنے آسکتے ہیں۔