باگوؤ سٹی - عام فہم لوگوں کو بتاتا ہے کہ سڑکیں شہروں کو معاشی کامیابی کی طرف لے جاتی ہیں۔
لیکن ایک متبادل نقشہ جس میں ابتدائی ٹریل سسٹم کی تفصیل دی گئی ہے ، جو داخلہ کورڈیلرا میں 500 کلومیٹر بھر کے جنگلاتی اراضی کو جوڑتا ہے ، وہ سب کچھ ہوسکتا ہے جو دیہی برادری کو جدید تجارت لانے کی ضرورت ہے۔
اتینیو ڈی منیلا یونیورسٹی کے Ibaloi قدرتی ماہر جوز Alipio نے گذشتہ ہفتے فلپائن باگویو یونیورسٹی کے زیر اہتمام کورڈیلرا اسٹڈیز سے متعلق پہلی بین الاقوامی کانفرنس میں ماہرین کو یہ متبادل روڈ میپ پیش کیا۔
نیشنل اکنامک اینڈ ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے کورڈلیرا سڑک کی بہتری کے منصوبے کو مکمل کرنے کے لئے فنڈز کے لئے بات چیت میں دو دہائیاں گزاریں ، یہ سڑکوں کا ایک جال ہے جو باگویو شہر کو بینگویٹ ، ماؤنٹ سے جوڑتا ہے۔ صوبہ ، افگواؤ ، کلنگا ، آپایاو اور ابرہ۔
یہ خطہ اپنے بیشتر شہروں کو غربت سے دوچار برادریوں کے طور پر گنتا ہے۔
نیشنل جیوگرافک سوسائٹی کے گرانٹ سے فائدہ اٹھانے والے ، ایلپیو نے کہا ، لیکن کنکریٹ سڑکوں کو پائینار کرنے کے بجائے حکومت کو اس کے بجائے مٹی کے پگڈنڈی تیار کرنا شروع کردینی چاہئے۔
انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ ٹریل ترقی "سڑکیں تعمیر کرنے کی لاگت سے بغیر کسی سہولت کے دور دراز دیہاتوں میں رقم لے آتی ہے۔"
انہوں نے کہا کہ بنیادی صنعت جو پگڈنڈیوں کا اچھ useا استعمال کرسکتی ہے وہ سیاحت ہے ، کیونکہ کورڈیلرا جانے والے غیر ملکی سیاحوں کو حکومت کی ماحولیاتی سیاحت کی مارکیٹنگ مہم نے وہاں کھینچ لیا ہے۔
ایلپیو نے کہا کہ ان میں سے زیادہ تر کمیونٹی ٹریلز کئی دہائیوں سے ہمسایہ شہروں کے ساتھ تجارت کے ل market بازاروں کے سامان کو روکنے کے لئے استعمال ہوتی رہی ہیں۔
انہوں نے کہا کہ داخلہ کورڈیلا کے بیشتر دیہاتی حکومت کے منتظر ہیں کہ انھیں مناسب سڑکیں بنائیں۔
محکمہ پبلک ورکس اینڈ ہائی ویز ویب سائٹ کے مطابق ، کورڈیلرا میں 1,844،XNUMX کلومیٹر سڑک ہے۔
لیکن ان سڑکوں میں سے صرف 510 کلومیٹر لمبی جگہیں کنکریٹ کے ساتھ ہموار ہیں ، اور لگ بھگ 105 کلو میٹر ڈامر کے احاطہ میں ہیں۔
عوام کی توجہ ہائی وے ہلسیما پر مرکوز کردی گئی ہے ، جو بینگویٹ اور ماؤنٹ کے مابین مرکزی شریان ہے۔ وہ صوبہ جو میٹرو منیلا کو اس علاقے میں روزانہ سلاد سبزیوں کی فراہمی کے لئے استعمال ہوتا ہے۔
ریجنل ڈویلپمنٹ کونسل کی تازہ ترین جائزہ میں ، بڑے پیمانے پر فاصلے اب بھی حکومت کو ان روڈ نیٹ ورکس کے ہموار منصوبوں کو معطل کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔
الیپیو نے تاخیر کی ایک وجہ پیش کی: "اگر میں ایک کاروباری ہوتا ، اور میں ایک گاؤں میں 50 گھر [قابل فائدہ] پانچ مکانات تعمیر کروں گا ، تو میں اس پی 50 ملین کو کیسے واپس کروں گا؟"
متبادل روڈ میپ "گاؤں کو مارکیٹ میں لانے کے بجائے بیرونی معیشت کو گاؤں میں لاتا ہے۔"
ماحولیاتی نظم و نسق میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کرنے والے ، ایلپیو نے اعتراف کیا کہ اس کی بنیادی پریشانی اس خطے کی کم ہوتی ہوئی جنگل کی اراضی تھی۔
انہوں نے کہا کہ کنکریٹ کی مقدار کو کم کرنے سے خطے کے قدرتی زمین کی تزئین کا تحفظ ہونا چاہئے ، اور داخلی برادریوں کو اپنی رفتار سے اپنے پانی ، زمین اور پھولوں کے وسائل کو استعمال کرنے کی اجازت ہوگی۔
انہوں نے کہا کہ ان کے ابتدائی سروے میں مقامی معیشت سے جنگل کے وسائل کی زیادہ کھپت کے مابین باہمی رابطے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔
انہوں نے کہا کہ بہت سے کورڈیلرین کام کرنے کے لئے شہروں یا بیرون ملک منتقل ہوچکے ہیں ، اور جو رقم وہ گھر واپس بھیجتے ہیں اس سے طے ہوتا ہے کہ ان کے گائوں کے قریب ایندھن کے لئے کتنے درخت کاٹے جاتے ہیں۔
مجوزہ ٹریل نظام میں برادریوں کو اپنے "ثقافتی نقشے" تیار کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ دیہات "چھدم سے محفوظ علاقے" بن جاتے ہیں۔
ایلپیو نے کہا ، "ہم یہاں جو سیاحت پیش کرنا چاہتے ہیں وہ سیاحت ہے جہاں سیاح مقامی برادری سے اپنی مرضی کے نفاذ کے بجائے مقامی برادری سے سیکھتے ہیں۔"
انہوں نے کہا کہ انہوں نے اور ساتھی ماہرین ماحولیات نے بنیادی راہداری کا نقشہ تیار کیا ہے جو پہلے ہی مقبول کورڈیلرا کے سیاحوں کا شکار ہیں۔
انہوں نے کہا کہ اس سے پہلے کہ ان پگڈنڈیوں کو "تجارتی طور پر متحرک" بنایا جاسکے ، دیہاتیوں کو بھی ایسے طریقہ کار تیار کرنا ہوں گے جو سیاحت کے ساتھ ہونے والی پریشانیوں کا ازالہ کریں۔
انہوں نے کہا کہ برادریوں کو بھی سیاحوں کے ل their اپنی "صلاحیت رکھنے" کا تعین کرنا چاہئے۔
مثال کے طور پر ہمالیہ میں بھوٹان کے لئے سیاحوں کو کم سے کم 500 ڈالر خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔ انہوں نے کہا کہ اس سے وہاں آنے والوں کی تعداد کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
Business.inquirer.net
