ایک ایئر لائن پائلٹ ، جس کی شناخت صرف دستاویزات میں 'پائلٹ ایکس' کی حیثیت سے کی جاتی ہے ، نے بوئنگ کے خلاف طبقاتی کارروائی کا مقدمہ شروع کیا ، جس میں امریکی طیارہ ساز کمپنی نے 737 میکس کے ناقص سینسر معاملے پر پردہ ڈالنے اور پائلٹوں کو اندھیرے میں رکھنے کی خصوصیت کا تعاقب کرتے ہوئے یہ الزام عائد کیا۔ فوری واپسی
قانونی کارروائی میں 400 سے زائد ساتھی پائلٹ شامل ہوئے ، چوتھی نسل کے تنگ جسم 737 میکس طیارے کو اڑانے کی تربیت دی گئی۔ انہوں نے شکاگو پر مبنی ہوابازی کارپوریشن پر الزام عائد کیا ہے کہ وہ جیٹ طیاروں پر نصب خرابی سے چلنے والے آلات کے بارے میں معلوم خدشات کو دور کررہے ہیں۔
جیٹ طیاروں کے ساتھ بنیادی مسئلہ طیارے کو رکنے سے روکنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا مانیورورنگ کیریٹریکسیٹیز اگینٹیشن سسٹم (ایم سی اے ایس) کے "فطری طور پر خطرناک ایروڈینامک ہینڈلنگ نقائص" میں ہے۔ اس کا ہموار عمل ان اعداد و شمار پر منحصر ہوتا ہے جو اسے دو اینگل آف اٹیک (AoA) الرٹ سینسر سے حاصل ہوتا ہے۔ ان میں سے دو ایک وجہ ہیں: اگر سینسروں سے حاصل کردہ ڈیٹا مماثلت نہیں رکھتا ہے تو ، AOA اختلاف رائے الرٹ کو روشنی ڈالنا چاہئے ، جس میں پائلٹوں کو تضاد سے آگاہ کیا گیا ہے۔
مؤخر الذکر مناسب طریقے سے کام کرنے کے ل plane ، طیارے میں اشارے کا ایک اختیاری سیٹ نصب کرنے کی ضرورت ہے ، اور 20 میکس جیٹ طیاروں میں سے صرف 737 فیصد ان کے پاس موجود تھا۔ بوئنگ نے حال ہی میں اعتراف کیا کہ کم از کم 2017 کے بعد سے اس مسئلے کا انھیں پتہ تھا ، لیکن گذشتہ اکتوبر میں انڈونیشیا میں ہونے والے 189 افراد کے ساتھ لائن ایئر کی پرواز کے حادثے میں ہونے تک امریکی فیڈرل ایوی ایشن اتھارٹی (ایف اے اے) کو مطلع نہیں کیا تھا۔ مزید یہ کہ اس نے 2020 تک سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کا منصوبہ نہیں بنایا تھا۔
قانونی چارہ جوئی ، پائلٹوں نے زمین کی وجہ سے برداشت کرنے والے معاوضے کے معاوضے کا مطالبہ کرنے والا قانونی چارہ جوئی کا دعویٰ کیا ہے کہ ہوا بازی کے بڑے ادارے کو یہ معلوم ہونا چاہئے تھا کہ اس مسئلے کو قالین کے نیچے جھاڑنے کے بعد ، اس نے اس نتیجے کے عین مطابق مرحلہ طے کیا۔
شکایت میں کہا گیا ہے کہ بوئنگ نے "میکس کے مشہور ڈیزائن خامیوں کی بے مثال کوریج اپ میں مصروف رہا ، جس کا اندازہ ہے کہ دو میکس طیارے گر کر تباہ ہوئے اور اس کے نتیجے میں دنیا بھر میں تمام میکس طیارے گرے۔"
یہ دعویٰ کرتا ہے کہ پائلٹ "دوسرے معاشی اور غیر معاشی نقصانات کے علاوہ ، کھوئی ہوئی معاوضے کو بھی برداشت کرتے اور برداشت کرتے رہتے ہیں۔"
اس کے علاوہ ، پائلٹوں نے بوئنگ پر الزام لگایا کہ وہ اینٹی اسٹالنگ خصوصیت کو کس طرح سنبھالیں گے اس کے بارے میں بہت کم ہدایت مہیا کرتے ہیں ، جس کا مختصر طور پر اڑان کے دستور میں ذکر کیا گیا ہے۔ انہوں نے الزام عائد کیا ہے کہ پائلٹوں کو نئے سافٹ وئیر سے واقف کرنے کے ل casual اس طرح کا سمجھوتہ کرنا جان بوجھ کر تھا - اور اس کا مقصد نئی سمیلیٹر پر مبنی تربیت متعارف کروانے کی لاگت کو بچانا تھا تاکہ پائلٹ "آمدنی پیدا کرنے والے راستوں کو جلد سے جلد اپنائیں"۔
مدعیوں کا کہنا ہے کہ ان کا حتمی مقصد لائین ایئر اور ایتھوپین ایئرلائن کے حادثات جیسے حادثات کو روکنا ہے ، جنہوں نے "بوئنگ اور ہوائی جہاز کے دیگر مینوفیکچررز کو پائلٹوں کی زندگی سے پہلے کارپوریٹ منافع دینے سے روکتے ہوئے ، مستقبل میں ہونے والے حادثوں سے بچنا ہے۔ ، عملہ اور عام عوام جو وہ خدمت کرتے ہیں۔ "
اس مقدمے کی سماعت اکتوبر میں شکاگو کی عدالت کرے گی۔
