سب سے زیادہ امکان ہے کہ کون سی ایئر لائنز آپ کا سامان کھو سکتی ہے؟ بڑے۔
محکمہ ٹرانسپورٹ ہر ماہ اس شرح پر اعدادوشمار جاری کرتا ہے کہ ایئر لائنز "سامان غلطی سے چلانے" والے سامان پر - یعنی اسے اپنی پرواز کے ذریعے آپ کو فراہم نہیں کرتے ہیں۔ یہ اعدادوشمار اوپر کی طرف اچھالتے ہیں ، لیکن زیادہ طویل نظریہ لینے سے یہ پتہ چلتا ہے کہ کچھ ایئر لائنز سامان کی خدمت میں دوسروں کے مقابلے میں نمایاں طور پر بہتر رہی ہیں۔
پچھلے 10 سالوں میں ، یو اے ایل کارپوریشن کی یونائیٹڈ ایئر لائنز ، اے ایم آر کارپوریشن کی امریکن ایئر لائنز اور ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریٹڈ - جو ملک کے تین سب سے بڑے کیریئر ہیں - بڑی ایئر لائنز میں سامان سے نمٹنے کا بدترین ریکارڈ ہے۔ 1998 سے 2007 کے درمیان یونائیٹڈ کے غلط بیڑے سامان کی شرح کانٹینینٹل ایئرلائنز انکارپوریٹڈ کے مقابلہ میں 29 فیصد زیادہ تھی ، جو بڑے ہوائی جہاز میں 10 سال کا بہترین ریکارڈ رکھتا تھا۔
سامان کی ہینڈلنگ نے ان مسافروں کی جانب سے حال ہی میں بہت زیادہ توجہ مبذول کرلی ہے جو یہ محسوس کرتے ہیں کہ اب انہیں سامان کی خدمت کی ادائیگی کرنی پڑتی ہے جو مفت میں استعمال ہوتا تھا۔ عام طور پر ، ایئر لائنز میں اس کی حالت بدتر ہوگئی ہے۔ آٹھ بڑے کیریئر کے لئے جو 10 سال قبل اڑان بھر رہے تھے ، میں غلط بیچنے والے تھیلے کی شرح 28 میں اس سے 2007 کی نسبت 1998 فیصد زیادہ تھی۔
ایک آنکھوں سے باہر نکلنے والا نمبر: 23 ملین۔ یہی وہ مسافروں کی تعداد ہے جو بڑی دہلی میں ایئر لائنز کے ذریعہ پچھلے ایک دہائی میں بیگ موخر کرنے یا گمشدہ ہو چکے ہیں۔
سامان کی فیس کی وجہ سے اس کا رخ موڑ سکتا ہے - مسافر پیسے بچانے کے ل few کم بیگ چیک کر رہے ہیں ، اور ایئر لائن کے ایگزیکٹوز کا کہنا ہے کہ حجم کم ہونے کی وجہ سے وہ سامان کی وشوسنییتا کو بہتر بناسکتے ہیں۔ کم بیگوں کے معائنے کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی جہاز کے وزن کے معاملات یا سامان ہینڈلروں کے حجم اور بوچنگ فلائٹ کنیکشن کی وجہ سے سامان کو پیچھے چھوڑ جانے کی کم مثال ہیں یا بوٹنگ فلائٹ کنیکشن یا غلط سوٹ کیسز۔ جولائی میں ، مثال کے طور پر ، کسی بھی سامان کی جانچ پڑتال کے لئے فیسوں کے پہلے پورے مہینے میں ، امریکی کہتے ہیں کہ اس کے صارفین نے پچھلے سال جولائی کے مقابلے میں دس لاکھ کم بیگ کی جانچ کی ، اور غلط بیچوں کی تعداد میں 35٪ کی کمی واقع ہوئی۔
ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن ، ایئر لائنز کی نمائندگی کرنے والا ایک تجارتی گروہ ، پچھلی ایک دہائی کے دوران غلط بیچنے والے تھیلے کی بڑھتی ہوئی شرح کے لئے ملک کے گھماؤ ہوا ہوا ٹریفک - کنٹرول سسٹم اور بڑھتے ہوئے ہوائی سفر میں تاخیر کا ذمہ دار ہے۔ “تاخیر سے کنکشن کھو گئے ہیں۔ اے ٹی اے کے ترجمان ڈیوڈ کاسٹلویٹر کا کہنا ہے کہ گمشدہ رابطوں کی وجہ سے خراب بیگ پیدا ہوجاتے ہیں۔
بہتر وقت پر ریکارڈ رکھنے والی ایئر لائنز میں سامان کے بہتر ریکارڈ بھی ہوتے ہیں ، کیوں کہ تاخیر سے سامان پیچھے رہ جاتا ہے۔ چونکہ ایئر لائنز اپنے نظام الاوقات کو پکڑنے کے ل. دوڑتی ہیں ، پروازوں کے مابین زمینی وقت سکڑ جاتا ہے ، جس کی وجہ سے سامان کے لئے ضائع ہونے والے کنکشن کی کمی محسوس ہوتی ہے۔
مثال کے طور پر ، امریکی سامان کی کارکردگی میں نسبتا well اچھ .ا استعمال کرتے تھے ، 2001 سے لے کر سامان کی ہینڈلنگ کی اوسط قریب تھی۔ اس کے بعد سے ، یہ ہر سال بدتر ہوتی جارہی ہے ، کیوں کہ ایئر لائن کی بروقت انحصار بھی کم ہوا ہے۔ ہوائی اڈے کی خدمات کے امریکی نائب صدر ، مارک ڈوپونٹ کا کہنا ہے کہ "ایک باہمی تعلق ہے۔" 2004 سے ، "انحصار اور سامان - ہر ایک میں مستقل کمی آتی جارہی ہے۔"
لیکن امریکی ، جو رواں سال کے پہلے چھ مہینوں میں بڑی ہوائی کمپنیوں میں بیچنے والے بیگ کی سب سے زیادہ شرح رکھتا ہے ، سامان کی ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے لئے نئی ٹکنالوجی خریدنے میں بھی حریفوں سے پیچھے رہ گیا ہے۔ مثال کے طور پر ، دیگر ایئر لائنز کئی برسوں سے ہاتھوں سے پکڑے ہوئے بار کوڈ اسکینرز استعمال کر رہی ہیں تاکہ بہتر ٹریک بیگ اور یہ یقینی بنائیں کہ ہر بیگ کو صحیح ہوائی جہاز میں بھرا جارہا ہے۔
امریکی ڈلاس-فورٹ ورتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر 10 گیٹوں پر ایک موبائل یونٹ کی جانچ کر رہا ہے۔ وہ یونٹ ، جو ٹریکٹروں کے کیب میں نصب ہیں جو آپس میں جڑنے والی پروازوں کے مابین بیگ چلاتے ہیں ، بیگ چلانے والوں کو گیٹ میں ہونے والی تبدیلیوں اور پرواز کے بارے میں معلومات کے بارے میں زیادہ بروقت معلومات دیتے ہیں جو اب ان کے حوالے کردیئے جاتے ہیں ، جو 30 منٹ یا اس سے زیادہ عمر کی ہوسکتی ہے۔ گیٹ تبدیلیوں اور دیگر معلومات.
سامان کی پریشانی ایئر لائن کے مسافروں کو مایوسی کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔ جب بیگ گمشدہ ہوجاتے ہیں تو ، ایئر لائنز اکثر مسافروں کو بتاتی ہیں کہ انہیں نہیں معلوم کہ بیگ میں کیا ہوا ہے۔ اس سے بھی بدتر ، اگرچہ اب بہت سارے مسافر سامان کی فیس ادا کرتے ہیں جو کہ بھاری ہونے کی وجہ سے ہوسکتے ہیں ، ایئر لائنز فیس واپس نہیں کرتی ہیں اگر بیگ مسافر جیسی پرواز پر نہیں آتے ہیں۔ مسافروں کو جنھیں بیگ کی فراہمی کے لئے گھنٹوں یا یہاں تک کہ کئی دن انتظار کرنا پڑتا تھا ، انھیں معاوضہ حاصل کرنے کے ل a اکثر ایئر لائنز کے ساتھ شکایات درج کرنی پڑتی ہیں ، اور یہ اکثر سامان کی خدمت کی فیسوں کی واپسی کے بجائے مستقبل کے سفر کی طرف واؤچر کی صورت میں آتا ہے۔
رافیل صباغ آرمونی اور ان کی اہلیہ امریکہ میں دو ہفتوں کی تعطیلات کے بعد برازیل واپس وطن جارہے تھے جب وہ سیدھے امریکی مسائل کی طرف راغب ہوئے۔ ریو ڈی جنیرو سے رابطے کے لئے سان فرانسسکو سے میامی جانے والی ان کی 23 جون کی امریکی پرواز کو ہنگامی لینڈنگ کے لئے لاس اینجلس کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ پانچ گھنٹے سے زیادہ انتظار کرنے کے بعد ، امریکیوں نے مسافروں کو ایک اور طیارے میں رکھا جو صبح تین بجے کے قریب میامی نہیں پہنچا تھا امریکی نے انہیں ایک ہوٹل کے کمرے اور کچھ کھانے کے لئے واؤچر دیا ، لیکن ائیر پورٹ پر اپنا سامان رکھا ، اگرچہ وہ نہیں چاہتے اگلے دن 3:8 بجے تک میامی سے روانہ ہوں۔
جب مسٹر آرمونی اور ان کی اہلیہ برازیل پہنچے تو انہوں نے سیکھا کہ ان کا سامان ان کے ساتھ نہیں پہنچا تھا۔ یہ اگلی اڑان پر تھی ، جو ڈھائی گھنٹے بعد تک لینڈ کرنے کا طے نہیں تھی۔
"خود امریکہ میں چھٹی واقعی بہت اچھی تھی۔ ہمیں وہاں موجود رہنا پسند تھا ، "مسٹر آرمونی کہتے ہیں۔ "لیکن ہوائی جہاز کا حصہ تکلیف دہ تھا۔"
امریکی مسٹر ڈوپونٹ کا کہنا ہے کہ اس رات میامی میں سامان جوڑے کو واپس کردیا جانا چاہئے تھا ، پھر اگلے دن دوبارہ چیک کیا گیا اور برازیل کے لئے صحیح پرواز میں چلا گیا۔
ڈیلٹا 2003 تک کھوئے ہوئے تھیلے کی صنعت اوسط سے مسلسل بہتر تھا۔ تب سے ، یہ صنعت کی اوسط سے نمایاں طور پر بدتر ہے۔ ڈیلٹا کا کہنا ہے کہ اٹلانٹا اور نیو یارک-کینیڈی میں اپنے مرکزوں کی تعمیر پر اس کی تجدیدی زور سے مراد ہے کہ ان جگہوں میں پرانے ، زیادہ تر دستی سامان رکھنے والے نظام مغلوب ہوگئے۔ اٹلانٹا میں ، مثال کے طور پر ، ڈرائیوروں نے ٹرمینلز کے بیچ شٹل بیگ ، کیونکہ کنویئر بیلٹ ڈیلٹا کے زیادہ تر ٹرمینلز کو نہیں جوڑتے ہیں۔ آپریشنز کے لئے ڈیلٹا کے ایگزیکٹو نائب صدر ، اسٹیو گورمین کا کہنا ہے کہ ، "اٹلانٹا سامان کے انفراسٹرکچر کا حجم جس حجم کو اب ہم سنبھالتے ہیں اس کے صرف پانچواں حصے کے لئے تعمیر کیا گیا تھا۔"
ایئر لائن 100 ملین کیپٹل مہم کے نصف حصے میں ہے جس میں نئی کنویر بیلٹ اور سامان کی ٹیکنالوجی شامل ہے۔ اس سال ڈیلٹا نے ہاتھ سے پکڑے ہوئے اسکینرز کو تعینات کرنا شروع کیا۔ اور ٹکنالوجی غلط بیڑے کی ایک اور بار بار وجہ سے نمٹائے گی: وہ سامان جو اٹلانٹا پہنچتا ہے لیکن دو گھنٹے سے زیادہ کی پروازوں سے رابطہ نہیں رکھتا ہے وہ کسی ہولڈنگ ایریا میں پھینک جاتا ہے - کبھی کبھی اسے فراموش کردیا جاتا ہے۔ کارکنوں کو ان سے منسلک پروازوں کے ل man دستی طور پر ان کو باہر نکالنا پڑتا ہے۔
مسٹر گورمان کہتے ہیں کہ سخت کنٹرول لگائے گئے ہیں جس سے کھوئے ہوئے رابطے کم ہوگئے ہیں ، اور اگلے سال ، نئی ٹکنالوجی خود بخود جھنڈوں کو جھنڈے گا جب انھیں جوڑنے والی پروازوں کے ل load لوڈ کرنے کا وقت آگیا ہے۔
پچھلے 10 سالوں میں ، کانٹینینٹل ، ساؤتھ ویسٹ ایئر لائن کمپنی اور الاسکا ایئر گروپ انکارپوریشن کی الاسکا ایئر لائنز سامان ہینڈلنگ میں بہترین رہی ہیں۔ کانٹینینٹل کی صلاحیت قابل ذکر ہے کیونکہ ، یونائٹڈ ، امریکن اور ڈیلٹا کی طرح ، یہ بھیڑ اڑائی ہوائی اڈوں پر بڑے بڑے مرکز چلاتا ہے ، لیکن پچھلے 10 سالوں میں آٹھ میں ، اس کے سامان سے چلنے والے سامان کی شرح بڑی ایئر لائنز کی اوسط سے بہتر ہے۔
ایک ترجمان کا کہنا ہے کہ کانٹنےنٹل کئی سالوں سے سامان کی فراہمی کو اپنے سب سے اہم اہداف میں سے ایک قرار دے رہا ہے۔ "وقت پر اڑان بھرنا بہت مدد کرتا ہے ، لیکن اس میں آلات اور سسٹم میں بھی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔"
یونائیٹڈ ، اپنے حصے کے مطابق ، اس نے نئی ٹکنالوجی اپنائی ہے جیسے سامان کی بہتر اسکیننگ اور سراغ لگانا ، ہوائی جہاز کے مابین بیگ بھری اور منتقل کرنے کے طریقہ کار میں بدلاؤ ، سامان چوری کرنے والوں میں بحالی میں بہتری اور سامان پر قابو پانے کے لئے ایک مرکز کا قیام۔ ایک ترجمان کا کہنا ہے کہ اس کی بروقت کارکردگی میں بہتری کی وجہ سے پچھلے پانچ سالوں میں سامان کی بحالی میں بھی بہتری آئی ہے۔
ایئرلائن کو مزدور گروپوں کے ساتھ جھگڑوں کے دوران 1999 اور 2000 میں اپنی کارروائیوں میں ہنگامہ ہوا اور 2002 میں دیوالیہ پن کی تنظیم نو میں ختم ہوگئی۔ لیکن 2007 تک ، یونائیٹڈ کی سامان ہینڈلنگ کی شرح ساؤتھ ویسٹ سے بہتر تھی۔ اس سال اب تک ، یہ اپنے ساتھیوں کے لئے اوسط سے قدرے بہتر چلا آیا ہے۔
متحدہ کے پاس گذشتہ دہائی کا بدترین سال 1999 میں تھا ، جب اس نے 7.79،1,000 افراد پر 128 بیگ غلط بیڑے ، یا کم از کم ایک بیگ ہر XNUMX مسافروں کے لئے کھو گیا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ فی طیارہ میں ایک سے زیادہ مسافروں نے فارم پُر کرنا شروع کردیا اور پریشانی کا اظہار کیا کہ اگر سامان کبھی واپس ہو جائے گا۔
پچھلے پانچ سالوں میں ، یو ایس ایئر ویز گروپ انکارپوریشن اس عرصے میں ، امریکہ ویسٹ ایئر لائنز انکارپوریٹڈ سمیت بڑی ایئر لائنز میں گھریلو سامان سنبھالنے میں بدترین کیریئر رہا ہے۔ (امریکی ایئر ویز اور امریکہ ویسٹ 2005 میں ضم ہوگ.۔) پچھلے سال ، چونکہ کمپنی نے دو ائرلائنوں کو آپس میں جوڑنے میں دشواریوں کے نتیجے میں اپنی کارروائیوں میں بڑی جدوجہد کی ، پچھلے 10 سالوں میں کسی بھی بڑے کیریئر کا بدترین سال اس نے برداشت کیا: 8.47 ہر 1,000 مسافروں کے لئے سامان بیچنے کی اطلاع ، یا ہر 118 گھریلو مسافروں کے لئے ایک رپورٹ۔
اس ایئر لائن کا رواں سال آپریشنل ردوبدل ہوچکا ہے اور 2008 کے پہلے نصف حصے میں سامان کی خدمت میں ڈیلٹا اور امریکی سے بہتر رہا ہے۔
