ایئر نیو کونٹاس؟ سنگاپور ورجن۔ ایئر ٹائیگر ایکس۔ آسمان پر حکمرانی کرنے والے سپر کیریئر کے خیال کے بارے میں تب تک بات کی جاتی ہے جب تک ایئر لائنز کے آس پاس موجود ہیں۔
تاہم ، اس سال ایئر لائن کے استحکام کی اپیل نے زور پکڑ لیا جب ایندھن کی قیمتیں بڑھ گئیں ، تقریبا دو درجن ایئر لائنز گر پڑی یا دیوالیہ پن کے لئے دائر ہوگئیں ، ایئر لائن کے ایگزیکٹوز نے موسمیاتی تبدیلیوں کے اخراجات کے بارے میں سوچنا شروع کردیا ، اور بوئنگ اور ایئربس نے آخرکار مطالبہ نرم ہونے کے بعد بیک اپ کی فراہمی شروع کردی۔
ایئر لائنز ایک دوسرے کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرتے ہوئے ایئر لائن کے صابن اوپیرا کی طرح سال چل رہا ہے۔
اپریل میں ، امریکی ایئر لائنز ڈیلٹا اور نارتھ ویسٹ نے دنیا کی سب سے بڑی ایئر لائن تشکیل دینے کا فیصلہ کیا۔ حالیہ مہینوں میں برٹش ایئرویز اسپین کے آئبیریا سے بات چیت کر رہی ہے ، اور یورپ کا دوسرا سب سے بڑا کیریئر لوفتھانسا ، سوئس انٹرنیشنل سے شادی کے صرف تین سال بعد ، آسٹریا ایئر لائن میں ایک اور ساتھی کی تلاش کر رہا ہے ، جسے روس کے دوسرے سب سے بڑے ایس 7 نے بھی کھوکھلا کردیا ہے۔ ایئر لائن
جنوری میں سنگاپور ایئر لائن کی چائنا ایسٹرن ایئر لائنز کی ناکام کوشش کے علاوہ ، جنوبی نصف کرہ کی ایئر لائنز کو دیر سے بہت کم توجہ ملی ہے۔
ایئر لائن کا مجموعہ کچھ بھی ہو ، ایشیاء پیسیفک کے خطے میں استحکام روایتی طور پر تحفظ پسندی ، باقاعدہ رکاوٹوں اور اسٹریٹجک غلطیوں کی وجہ سے پڑا ہوا ہے جس نے ایئر لائنز کے ایک ساتھ ہونے اور مل کر رہنے کی متعدد کوششوں کو سبوتاژ کیا ہے۔
کنٹاس کے چیف ایگزیکٹو جیف ڈکسن نے گذشتہ ماہ اپنے الوداعی منافع کے نتائج کو استعمال کرتے ہوئے اسے آخری شاٹ دی ، اور حکومت سے مطالبہ کیا کہ وہ انضمام کے خواہاں ایئر لائنز کے راستے سے ہٹ جائیں۔ “جب سے میں نے قنطاس میں اقتدار سنبھالا تھا تب سے میں (استحکام) کے بارے میں بات کر رہا ہوں۔ "یہ ناگزیر ہے ،" انہوں نے کہا۔ ”یہ میں نے سوچا ہوگا اس سے قدرے آہستہ ہوچکا ہے ، لیکن اب اس نے جس سوچا تھا اس سے کہیں زیادہ تیزی آرہی ہے۔
”میرے خیال میں آنے والے سالوں میں عام طور پر آسٹریلیائی باشندوں اور حکام کو یہ سمجھنا ہوگا کہ قانتاس جتنا مضبوط ہے اور جتنا بڑا ہے اتنا ہی استحکام کی بھی ایک شکل ہو گی۔
"… میرے خیال میں جب یہ مباحثہ ہوتا ہے تو پختگی کی سطح اور افہام و تفہیم کی سطح ، جیسا کہ لامحالہ ہوگا ، مجھے لگتا ہے کہ اس کی بہت ضرورت ہوگی کیونکہ ایئرلائن چیزوں کے انداز کو جاری نہیں رکھ سکتی ہے۔"
اس مہینے انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے کہا کہ اسے توقع ہے کہ ایئر لائن کے شعبے کو اگلے دو سالوں میں .9.3 11 بلین (AXNUMX بلین)) نقصانات برداشت کریں گے۔
اور جب گذشتہ ہفتے تیل کی قیمت تقریبا$ US100 ڈالر فی بیرل ہوگئی تھی ، جو اس سال کے اوائل میں تقریبا145 US25 امریکی ڈالر فی بیرل کی اونچائی سے مہلت مہیا کرتی تھی ، جب ڈکسن نے قنطاس میں اقتدار سنبھال لیا تھا تو وہ اس کی قیمت its US 2001-a-بیرل قیمت سے کہیں زیادہ ہے۔ XNUMX۔
سال کے پہلے نصف حصے میں ہوائی سفر مضبوط رہا لیکن آئی اے ٹی اے کی اب توقع ہے کہ سالانہ نمو میں 2.8 فیصد ہے جو گذشتہ سال 5.3 فیصد سے کم ہے۔ ایئر لائن آپریٹنگ منافع 16.3 میں 2007 بلین ڈالر سے کم کرکے 300 میں US2008 ملین ڈالر کردی گئی ہے۔
کم از کم 25 ایئر لائنز 2008 کے آغاز سے ہی گزر چکی ہیں اور دیگر کے توقع نہیں کی جا رہی ہے کہ وہ کرسمس دیکھیں۔
آئی اے ٹی کے چیف ایگزیکٹو جییوانی بسیگانی کا خیال ہے کہ انڈسٹری بحران کا شکار ہے اور اگر ضروری ہو تو ائیر لائنز کو ضم ہونے میں آسانی پیدا کرنے کے لئے قواعد میں تبدیلی کرنے کی ضرورت ہے۔
انہوں نے کہا ، "اگر اس سال اب تک درجنوں ایئرلائنز کا ایک پیغام آگیا ہے جو اب تک ٹوٹ پائے ہیں ، تو یہ ہے کہ بنیادی تبدیلی کا انتظار نہیں کیا جاسکتا ہے۔"
ہمیں دلیری کے ساتھ سوچنے کی حکومتوں کی ضرورت ہے۔ انہیں جھنڈے کیریئرز کے دفاع کے لئے رکھی گئی پرانی ساختوں کو الوداع کہنا ہوگا۔ آج یہ بہت سے ڈھانچے ہماری عملیتا کو خطرہ ہیں۔ ہمیں کسی دوسرے کاروبار کی طرح کام کرنے کے لئے تجارتی آزادیوں کی ضرورت ہے۔
حکومتوں نے کارروائی کرنا شروع کردی ہے۔ مارچ میں امریکہ اور یوروپی یونین کے مابین ایک کھلا آسمان کا معاہدہ عمل میں آیا جس کے تحت کسی بھی دائرہ اختیار سے کسی بھی ایئر لائن کو دوسرے حصے میں کسی بھی مقام پر پرواز کرنے کی اجازت مل گئی۔
اس ماہ کے لئے مزید بات چیت طے شدہ ہے جس میں کئی رکاوٹیں باقی ہیں ، خاص طور پر یورپی یونین کے کیریئر پر امریکی ایئر لائنز میں سرمایہ کاری کرنے پر عائد پابندیاں۔
اگرچہ امریکی ایئر لائنز میں یورپی یونین کے کیریئر پر اکثریتی داؤ پر خریداری کرنے پر پابندیاں ختم کردی گئیں ہیں ، لیکن ان کے ووٹنگ کے حقوق کو 25 فیصد تک محدود رکھا گیا ہے۔ مذاکرات کار نومبر میں امریکی انتخابات سے قبل معاہدے کو بند کرنے کے لئے تیزی سے آگے بڑھیں گے ، اس خوف سے کہ باراک اوباما کی زیرقیادت حکومت کم مواقع پر فائز ہوگی۔
بین الاقوامی لبرلائزیشن ، ریگولیٹری اصلاحات اور غیر ملکی ملکیت کے جائزے کی بنیاد کے طور پر ، وفاقی حکومت آئندہ سال جاری ہونے والے اپنے ہوا بازی کا سفید کاغذ استعمال کرے گی۔
اس سال پہلے ہی اس نے امریکہ کے ساتھ کھلے آسمان آسمان پر معاہدہ کیا ہے اور اسی طرح کے معاہدے کے لئے یورپی یونین کے ساتھ بات چیت کررہی ہے۔ تاہم ، ملکیت کا مسئلہ مشکل ہی رہا ہے۔
کنٹاس سیلز ایکٹ میں یہ شرط عائد کی گئی ہے کہ کوئی بھی غیر ملکی ایئر لائن 25٪ سے زیادہ قنطاس کا مالک نہیں ہوسکتا ہے اور ایئرلائن کا کوئی گروپ 35 فیصد سے زیادہ پرچم بردار حاصل نہیں کرسکتا ہے۔ غیر ملکی ملکیت 49٪ تک محدود ہے۔
ہاورڈ کی حکومت نے تلسٹرا کی فروخت پر فروخت کے خلاف جدوجہد کرنے کے بعد ، اگر وہ قانطاس کی اسی طرح کی فروخت پر راضی ہوجائے تو لیبر سمجھوتہ کرنے والی سیاسی پوزیشن میں ہوگا۔
اس طرح کے کسی بھی منصوبے سے یونین کی مضبوط مخالفت کو پورا کیا جاسکتا ہے اور یہ عوام کے ساتھ اتنا ہی غیر مقبول ہوگا جیسا کہ پچھلے سال کی نجی نجی ایکوئٹی بولی ناکام تھی۔
سنگاپور ایئر لائن کی جانب سے کنٹا کے ساتھ علاقائی اتحاد کی تشکیل یا ضم کرنے کی ماضی کی کوششیں ، قنطاس سیلز ایکٹ کو حاصل کرنے سے قاصر ہیں۔ ایئر نیوزی لینڈ کو پھنسانے کے ل Several کئی کانٹا ڈراموں کو تسمان اور نیوزی لینڈ ہائی کورٹ کے دونوں جانب مسابقتی ریگولیٹرز نے مسدود کردیا ہے۔ سینٹر برائے ایشیاء پیسیفک ایوی ایشن کے ایگزیکٹو چیئرمین پیٹر ہاربسن کا خیال ہے کہ خطے میں استحکام 10 سال کی دوری تک ہوسکتا ہے اور اس میں قانٹا کو شامل کرنے کا امکان نہیں ہے۔
انہوں نے کہا ، "میرا خیال یہ ہے کہ ، ہاں ، یہ یورپی کیریئر بڑی ہو جائیں گے۔" "ایئر فرانس اور لوفتھانسا اپنے استحکام کو علاقوں میں بڑھانے کی کوشش کریں گے۔ لیکن یہاں آنے میں ایک لمبا عرصہ گزرنا ہے کیونکہ یہ بہت پیچیدہ ہے اور اس کے لئے بہت زیادہ قوم پرستی بھی موجود ہے۔
“اس وقت خطے کا سب سے پرکشش اہداف ورجن بلیو ہے۔ اگر یہ ائیر نیوزی لینڈ کے ساتھ ٹیم بنا سکتی ہے تو یہ قنطاس کا… طاقتور حریف بن جائے گی۔
"یہ مسابقتی پابندیوں کا شکار نہیں ہوگا اور اس سے ایئر نیوزی لینڈ کو آسٹریلیائی گھریلو نیٹ ورک تک رسائی حاصل ہوگی۔ اگر آپ کے پاس billion بلین یا billion 5 ارب بچا ہوا ہے تو یہ واقعی بینک میں شادی ہے۔
تاہم ، اس سال قنطاس کا 969.7 44 million. million ملین ڈالر کا منافع ، جو XNUMX XNUMX فیصد ہے ، اس سے کسی کو راضی کرنے کا امکان نہیں ہے کہ قانٹا سخت آزادی سے کام کررہا ہے یا اس سے زیادہ آزادی کی اجازت دینے پر ہمدردی کا اظہار کر رہا ہے۔
سال کے پہلے نصف حصے میں ہوائی سفر مضبوط رہا لیکن آئی اے ٹی اے کی اب توقع ہے کہ سالانہ نمو میں 2.8 فیصد ہے جو گذشتہ سال 5.3 فیصد سے کم ہے۔ ایئر لائن آپریٹنگ منافع 16.3 میں 2007 بلین ڈالر سے کم کرکے 300 میں US2008 ملین ڈالر کردی گئی ہے۔
کم از کم 25 ایئر لائنز 2008 کے آغاز سے ہی گزر چکی ہیں اور دیگر کے توقع نہیں کی جا رہی ہے کہ وہ کرسمس دیکھیں۔
آئی اے ٹی کے چیف ایگزیکٹو جییوانی بسیگانی کا خیال ہے کہ انڈسٹری بحران کا شکار ہے اور اگر ضروری ہو تو ائیر لائنز کو ضم ہونے میں آسانی پیدا کرنے کے لئے قواعد میں تبدیلی کرنے کی ضرورت ہے۔
انہوں نے کہا ، "اگر اس سال اب تک درجنوں ایئرلائنز کا ایک پیغام آگیا ہے جو اب تک ٹوٹ پائے ہیں ، تو یہ ہے کہ بنیادی تبدیلی کا انتظار نہیں کیا جاسکتا ہے۔"
ہمیں دلیری کے ساتھ سوچنے کی حکومتوں کی ضرورت ہے۔ انہیں جھنڈے کیریئرز کے دفاع کے لئے رکھی گئی پرانی ساختوں کو الوداع کہنا ہوگا۔ آج یہ بہت سے ڈھانچے ہماری عملیتا کو خطرہ ہیں۔ ہمیں کسی دوسرے کاروبار کی طرح کام کرنے کے لئے تجارتی آزادیوں کی ضرورت ہے۔
حکومتوں نے کارروائی کرنا شروع کردی ہے۔ مارچ میں امریکہ اور یوروپی یونین کے مابین ایک کھلا آسمان کا معاہدہ عمل میں آیا جس کے تحت کسی بھی دائرہ اختیار سے کسی بھی ایئر لائن کو دوسرے حصے میں کسی بھی مقام پر پرواز کرنے کی اجازت مل گئی۔
اس ماہ کے لئے مزید بات چیت طے شدہ ہے جس میں کئی رکاوٹیں باقی ہیں ، خاص طور پر یورپی یونین کے کیریئر پر امریکی ایئر لائنز میں سرمایہ کاری کرنے پر عائد پابندیاں۔
اگرچہ امریکی ایئر لائنز میں یورپی یونین کے کیریئر پر اکثریتی داؤ پر خریداری کرنے پر پابندیاں ختم کردی گئیں ہیں ، لیکن ان کے ووٹنگ کے حقوق کو 25 فیصد تک محدود رکھا گیا ہے۔ مذاکرات کار نومبر میں امریکی انتخابات سے قبل معاہدے کو بند کرنے کے لئے تیزی سے آگے بڑھیں گے ، اس خوف سے کہ باراک اوباما کی زیرقیادت حکومت کم مواقع پر فائز ہوگی۔
بین الاقوامی لبرلائزیشن ، ریگولیٹری اصلاحات اور غیر ملکی ملکیت کے جائزے کی بنیاد کے طور پر ، وفاقی حکومت آئندہ سال جاری ہونے والے اپنے ہوا بازی کا سفید کاغذ استعمال کرے گی۔
اس سال پہلے ہی اس نے امریکہ کے ساتھ کھلے آسمان آسمان پر معاہدہ کیا ہے اور اسی طرح کے معاہدے کے لئے یورپی یونین کے ساتھ بات چیت کررہی ہے۔ تاہم ، ملکیت کا مسئلہ مشکل ہی رہا ہے۔
کنٹاس سیلز ایکٹ میں یہ شرط عائد کی گئی ہے کہ کوئی بھی غیر ملکی ایئر لائن 25٪ سے زیادہ قنطاس کا مالک نہیں ہوسکتا ہے اور ایئرلائن کا کوئی گروپ 35 فیصد سے زیادہ پرچم بردار حاصل نہیں کرسکتا ہے۔ غیر ملکی ملکیت 49٪ تک محدود ہے۔
ہاورڈ کی حکومت نے تلسٹرا کی فروخت پر فروخت کے خلاف جدوجہد کرنے کے بعد ، اگر وہ قانطاس کی اسی طرح کی فروخت پر راضی ہوجائے تو لیبر سمجھوتہ کرنے والی سیاسی پوزیشن میں ہوگا۔
اس طرح کے کسی بھی منصوبے سے یونین کی مضبوط مخالفت کو پورا کیا جاسکتا ہے اور یہ عوام کے ساتھ اتنا ہی غیر مقبول ہوگا جیسا کہ پچھلے سال کی نجی نجی ایکوئٹی بولی ناکام تھی۔
سنگاپور ایئر لائن کی جانب سے کنٹا کے ساتھ علاقائی اتحاد کی تشکیل یا ضم کرنے کی ماضی کی کوششیں ، قنطاس سیلز ایکٹ کو حاصل کرنے سے قاصر ہیں۔ ایئر نیوزی لینڈ کو پھنسانے کے ل Several کئی کانٹا ڈراموں کو تسمان اور نیوزی لینڈ ہائی کورٹ کے دونوں جانب مسابقتی ریگولیٹرز نے مسدود کردیا ہے۔ سینٹر برائے ایشیاء پیسیفک ایوی ایشن کے ایگزیکٹو چیئرمین پیٹر ہاربسن کا خیال ہے کہ خطے میں استحکام 10 سال کی دوری تک ہوسکتا ہے اور اس میں قانٹا کو شامل کرنے کا امکان نہیں ہے۔
انہوں نے کہا ، "میرا خیال یہ ہے کہ ، ہاں ، یہ یورپی کیریئر بڑی ہو جائیں گے۔" "ایئر فرانس اور لوفتھانسا اپنے استحکام کو علاقوں میں بڑھانے کی کوشش کریں گے۔ لیکن یہاں آنے میں ایک لمبا عرصہ گزرنا ہے کیونکہ یہ بہت پیچیدہ ہے اور اس کے لئے بہت زیادہ قوم پرستی بھی موجود ہے۔
“اس وقت خطے کا سب سے پرکشش اہداف ورجن بلیو ہے۔ اگر یہ ائیر نیوزی لینڈ کے ساتھ ٹیم بنا سکتی ہے تو یہ قنطاس کا… طاقتور حریف بن جائے گی۔
"یہ مسابقتی پابندیوں کا شکار نہیں ہوگا اور اس سے ایئر نیوزی لینڈ کو آسٹریلیائی گھریلو نیٹ ورک تک رسائی حاصل ہوگی۔ اگر آپ کے پاس billion بلین یا billion 5 ارب بچا ہوا ہے تو یہ واقعی بینک میں شادی ہے۔
تاہم ، اس سال قنطاس کا 969.7 44 million. million ملین ڈالر کا منافع ، جو XNUMX XNUMX فیصد ہے ، اس سے کسی کو راضی کرنے کا امکان نہیں ہے کہ قانٹا سخت آزادی سے کام کررہا ہے یا اس سے زیادہ آزادی کی اجازت دینے پر ہمدردی کا اظہار کر رہا ہے۔
