امریکن ایئر لائنز ، یو ایس ایئرویز گروپ انکارپوریٹڈ اور قرضوں کی ادائیگی اور جیٹ طیاروں کی خریداری کے لئے قرض لینے والے امریکی کیریئر قرض دہندگان کی تلاش میں جدوجہد کرسکتے ہیں اور دو سال پہلے کے نرخوں کو کم سے کم دوگنا ادا کرنا پڑ سکتا ہے۔
اے ایم آر کارپوریشن کی امریکی ، دنیا کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن ، 1.1 میں 2009 بلین ڈالر کا مقروض ہے ، جبکہ یو ایس ایرویز پانچ طیاروں کے لئے فنڈ مانگ رہی ہے اور کانٹینینٹل ایئرلائنز انکارپوریشن ایک بار میں ایک یا دو ہوائی جہاز کی فراہمی کے لئے قرض دینے کا بندوبست کررہی ہے اس کے بجائے بڑے بیچوں میں۔
فوری سرمایہ کی ضروریات کو اکٹھا کرنا اور سفر کی مانگ میں کمی سے عالمی سطح پر کریڈٹ بحران کی وجہ سے پہلے ہی سے جڑے ہوئے کیریئروں پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔ قرضوں پر دوبارہ رقم لانے یا جیٹ طیاروں کے حصول کے لئے نئے قرضوں کے بغیر ، ایئر لائنز کو اس بحران کا سامنا کرنے میں مدد کرنے کے لئے نقد استعمال کرنے پر مجبور کیا جائے گا۔
بالتیمور میں اسٹیفل نیکلس اور کمپنی کے تجزیہ کار ہنٹر کی نے کل کہا ، "آپ ممکنہ طور پر گرمی کے ل the فرنیچر کو جلانے کی تلاش کر رہے ہیں جب تک کہ کریڈٹ مارکیٹیں کھل جائیں۔" "ہم ابھی وہاں نہیں ہیں ، لیکن اس سے یہ سنجیدہ ہوسکتا ہے۔"
فنانشل ٹائمز نے گزشتہ روز نامعلوم ذرائع کے حوالے سے بتایا ، اے ایم آر کریڈٹ کارڈ پارٹنر سٹی گروپ انک سے پیسہ اکٹھا کرنے کے لئے ابتدائی بات چیت کر رہا ہے۔ اے ایم آر اس طرح کے معاہدے کو استعمال کرنے میں کم از کم چار دیگر بڑی امریکی ایئر لائنز کی پیروی کرے گا۔
ٹیکساس میں مقیم امریکی ، فورٹ ورتھ کے ترجمان اینڈی بیک اوور اور نیویارک میں سٹی گروپ کے سام وونگ نے اس رپورٹ پر تبصرہ کرنے سے انکار کیا۔ امریکی کا اڈوانٹیج 60 ملین سے زیادہ ممبروں کے ساتھ ، دنیا کا سب سے زیادہ متواتر فلائر منصوبہ ہے۔
'کبھی سوال نہیں'
نیو یارک میں پائپر جعفری اینڈ کمپنی کے منیجنگ ڈائریکٹر ڈگلس رنٹے نے کہا ، "یہ کبھی بھی یہ سوال نہیں تھا کہ آیا امریکی اپنے مائلیج پروگرام سے مائع تک رسائی حاصل کرسکتا ہے ، لیکن جب وہ اسے کھینچنے کا انتخاب کرے گا۔"
رنٹ نے کل کہا ، ایئر لائن قرض مارکیٹیں اب اتنی سخت ہوگئی ہیں کہ نام نہاد بڑھاو سامان ٹرسٹ سرٹیفکیٹ ، جو کانٹینینٹل نے 5.983 میں 2007 فیصد کوپن کے برابر فروخت کیا تھا ، 10.5 فیصد حاصل کرنے کے رعایت پر تجارت کر رہے ہیں۔ EETCs کو ہوائی جہاز کی مدد سے حاصل کیا جاتا ہے اور یہ امریکی کیریئر کے لئے مالی اعانت کا ایک عام طریقہ ہے۔
رنٹے نے کہا ، "ایک نیا مسئلہ اس شرح یا اس سے زیادہ ہو گا۔ "یہ فنانسنگ میں بہت بڑی تبدیلی ہے۔"
اے ایم آر نے 18 مارچ کو کہا کہ اس نے پہلی سہ ماہی کے اختتام پر cash 3.1 بلین ڈالر کی نقد اور قلیل مدتی سرمایہ کاری کی توقع کی ہے ، جس میں to 460 ملین مخصوص استعمال کے لئے مختص ہیں۔ بیک اوور نے کہا کہ 2009 میں ہونے والا قرض پہلے ہی 700 ملین ڈالر کی ادائیگی کر چکا ہے۔
'فوری تشویش'
جے پی مورگن چیس اینڈ کمپنی کی میزبانی میں 10 مارچ کو منعقدہ کانفرنس میں چیف فنانشل آفیسر ٹام ہارٹن نے کہا ، "جس چیز کو ہم برداشت نہیں کرسکتے وہ یہ ہے کہ سرمایہ مارکیٹیں بند ہیں۔" ، میرے خیال میں یہ ہمارے اور پوری صنعت کے لئے ایک بہت بڑا چیلنج ثابت ہوگا۔
ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریٹڈ ، جو اگلے سال دنیا کے سب سے بڑے کیریئر ہیں ، کے پاس تقریبا$ 3 بلین ڈالر کا قرض ہے ، اور صدر ایڈ بسٹین نے کہا ہے کہ وہ اس میں سے کم از کم نصف ادائیگی پر توقع کرتے ہیں۔
یو ایس ایئر ویز اس سال پانچ اے 330 جیٹ طیاروں کی مالی اعانت کے لئے ایئربس ایس اے ایس کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہے ، جن میں سے پہلا 15 اپریل کو فراہم کیا جائے گا۔ ایک سال قبل ، ایئر لائن نے ایک سودے میں 15 طیاروں کی مالی اعانت کی تھی۔
چیف فنانشل آفیسر ڈیرک کیر نے گذشتہ ہفتے ایریزونا کے ٹمپ میں یو ایس ایرویز کے ہیڈ کوارٹر میں ایک انٹرویو کے دوران کہا ، "کریڈٹ حاصل کرنا بہت مشکل ہے اور مالی اعانت حاصل کرنا بہت مشکل ہے۔"
اعلی قیمتیں
کانٹنےنٹل اور امریکن سمیت کیریئرز نے 2009 کے جیٹ کی فراہمی کے لئے نام نہاد بیک اسٹاپ فنانسنگ کا انتظام کیا ہے۔ یہ قرضے ، جی ای کیپیٹل کارپوریشن اور ہوائی جہاز ساز کمپنی بوئنگ کمپنی اور ایئربس جیسے ذرائع سے دستیاب ہیں ، طویل مدتی قرضے نہیں لیتے ہیں اور سود کی زیادہ شرح نہیں رکھتے ہیں۔
جے پی مورگن چیس اینڈ کمپنی ، مارک اسٹرائٹر نے کہا ، "کوئی بھی امریکی ایئر لائن پہلے مالی اعانت حاصل کیے بغیر ہوائی جہاز نہیں لے گی ، لہذا یا تو ایربس کو امریکی ایئر ویز کو A330s کے فنڈ میں مدد دینے کی ضرورت ہے یا ، اگر کوئی دوسرا کام نہیں کرتا ہے تو ، انھیں موخر کردیا جائے گا۔" نیویارک میں تجزیہ کار۔ انہوں نے کہا کہ یہ بات بوئنگ کے کریڈٹ بازو اور امریکی کے 737-800s کے معاملے میں بھی ہے۔
نیو یارک اسٹاک ایکسچینج کی جامع تجارت میں کل ڈیلٹا 19 سینٹ یا 2.9 فیصد اضافے سے 6.64 ڈالر پر آگیا ، جبکہ اے ایم آر 24 سینٹ یا 6.8 فیصد اضافے کے ساتھ 3.75 ڈالر پر پہنچ گیا۔ کانٹینینٹل 13 سینٹ گر کر $ 10.27 اور یو ایس ایئر ویز 14 سینٹ یعنی 5 فیصد اضافے سے 3.02 ڈالر پر آگیا۔
نیس ڈیک اسٹاک مارکیٹ کی جامع تجارت میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کے والدین یو اے ایل کارپوریشن 1 فیصد اضافے کے ساتھ 5.29 ڈالر پر پہنچ گئے۔
یو ایس ایرویز میں ، ہر سیٹ سے مارچ میں ہونے والی آمدنی میں ایک میل کی حد تک 19 فیصد کمی ریکارڈ کی گئی ، جس کی وجہ اسی طرح کانٹینینٹل کے لئے 20.5 فیصد تک کمی تھی۔ ایک سال پہلے سے دونوں ایئر لائنز میں مسافروں کی آمدورفت میں کمی واقع ہوئی تھی ، کچھ حصہ اس لئے کہ ایسٹر کی چھٹی اس سال اپریل میں پڑتی ہے۔
