واشنگٹن (سی این این) ایک امریکی ایئر لائن کا طیارہ ٹیکساس کے شہر ڈلاس سے پیرس ، فرانس روانہ ہوا ، حالانکہ ایک "بڑے پینل" پرواز کے دوران ہی نیچے سے گر گیا ، ایئر لائن نے پائلٹوں کو ایک میمو میں کہا۔
میمو کے مطابق ، پائلٹوں اور عملے نے شور سنا اور کمپن محسوس کیا جب طیارہ 10,000 ہزار فٹ سے گزرتا تھا ، لیکن اس کا سبب معلوم نہیں ہوتا تھا ، جب تک کہ وہ پیرس نہیں اترے ، سی این این نے اسے حاصل کیا۔
میمو کا کہنا ہے کہ ، "اس جہاز کے عملے کے جانے کا کوئی طریقہ نہیں تھا۔ "اگر وہ جانتے ہوتے ، تو ظاہر ہے وہ واپس آ جاتے۔"
الائٹ پائلٹس ایسوسی ایشن کے ترجمان ، جو امریکی ائر لائنز کے پائلٹوں کی نمائندگی کرتے ہیں ، کے اسکاٹ سکن شیلینڈ نے اندازہ لگایا کہ گرنے والے پینل کی لگ بھگ 3 فٹ چوڑی اور 4 یا 5 فٹ لمبی ہے۔
انہوں نے کہا ، "اس فیوزلیج کے ٹکڑے ہیں جن کی نگرانی نہیں کی جاتی ہے ، اور اگر وہ کسی وجہ سے نکل جاتے ہیں تو ہمارے پاس اس کے بارے میں جاننے کا کوئی طریقہ نہیں ہوگا۔" "یہ بہت کم ہوتا ہے۔ ایسا ہوتا ہے۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ وہ واقعے کی تحقیقات کر رہی ہے۔
امریکی ائرلائن نے میمو جاری کیے جانے کے بعد ناراض ای میلز اور لاپتہ پینل کے ذریعے چھید کی تصاویر ، مبینہ طور پر فلائٹ عملے کے ممبروں کی جانب سے انٹرنیٹ اور ایئر لائن انڈسٹری کے بلاگس پر گردش کرنے لگیں۔
ترجمان ٹم ویگنر نے کہا کہ کیریئر 20 اپریل کے واقعے پر باضابطہ طور پر کوئی تبصرہ نہیں کر رہا ہے لیکن اس کے علاوہ کہ یہ تحقیقات کر رہا ہے۔ میمو 7 مئی کو ہے۔
میمو پائلٹ کے 9½ گھنٹے کی پرواز کو جاری رکھنے کے فیصلے کا دفاع کرتے ہوئے کہتے ہیں کہ یہاں انتباہی لائٹس ، نظام کی غیر معمولی باتیں ، مزید شور یا کمپن نہیں ہیں۔
میمو نے کہا ، "کپتان نے [پیرس کے چارلس ڈی گول ہوائی اڈے] جانے کا فیصلہ کیا ، اس بات پر یقین رکھتے ہوئے کہ یہ شور بردار سامان بردار کنٹینر شفٹ ہوسکتا ہے۔" اس میں کہا گیا ہے کہ پائلٹ کو ڈلاس فورٹ ورتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واپسی سے قبل ایک لاکھ پاؤنڈ ایندھن پھینکنا پڑا تھا ، اور اگر پریشانی کی کوئی اور وجہ ہوتی تو اس کے پاس سمندر پار کرنے سے پہلے لینڈنگ کے اختیارات موجود تھے۔
یونین کے ترجمان اور خود اے اے کے پائلٹ ، شنک لینڈ نے کہا کہ اگر پائلٹ زیادہ وزن اٹھانے کی کوشش کرے گا تب ہی اگر اس بات پر شدید شک ہو کہ پرواز محفوظ طریقے سے جاری رہ سکتی ہے۔
انہوں نے کہا ، "ایندھن پھینکنے میں ایک گھنٹہ گزر جاتا ، اور آپ مشرقی ٹیکساس میں دسیوں ہزار گیلن ایندھن پھینکنے کی بات کر رہے ہیں۔"
میمو میں 767 جڑواں جمبو ہوائی جہاز کے پائلٹ کا نام نہیں لیا گیا ہے۔
ایف اے اے نے بظاہر انسپکٹرز کو طیارے سے گرنے والے مخصوص پینل کی جانچ پڑتال کے لئے ہدایت جاری نہیں کی ہے ، جس میں بتایا گیا ہے کہ اس حصے میں پریشانی کی کوئی عام تاریخ نہیں ہے۔
مارچ میں میری لینڈ کے پار ونگ پینل نے یو ایس ایرویز کا طیارہ اڑا دیا۔ تفتیش کاروں نے بعد میں کہا کہ انہیں ہوائی جہاز پر پھٹے ونگ کلپس ملے - اور ایئر لائن کے سات بوڑھے بوئنگ 18 میں سے سات پر۔ آزاد نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے مطابق ، تمام طیاروں کی مرمت کردی گئی ہے ، جو یہ دیکھنے کے لئے جانچ کررہا ہے کہ کیا دیگر ایئر لائنز کے بیڑے متاثر ہوسکتے ہیں۔
سن 2000 میں پیرس میں کونکورڈے کا ایک مہلک حادثہ بظاہر کسی اور طیارے کی دھات کی پٹی کی وجہ سے ہوا تھا جس نے ٹیک آف پر کنکورڈ کو نقصان پہنچایا تھا۔
edition.cnn.com
