ایئربس نے نصف سالہ نتائج کی اطلاع دی ہے

ایئربس کے چیف ایگزیکٹو آفیسر گیلوم فوری نے کہا ، "ہمارے مالی معاملات پر COVID-19 وبائی مرض کا اثر اب دوسری سہ ماہی میں بہت واضح ہے ، H1 تجارتی ہوائی جہاز کی فراہمی ایک سال پہلے کے مقابلے میں آدھی رہ گئی ہے۔" انہوں نے کہا کہ ہم نے صنعتی بنیادوں پر مارکیٹ کے نئے ماحول کا سامنا کرنے کے لئے کاروبار کی پیمائش کی ہے اور سپلائی چین اب نئے منصوبے کے مطابق کام کر رہا ہے۔ ہمارا خواہش ہے کہ H2 2020 میں ایم اینڈ اے اور کسٹمر کی مالی معاونت سے پہلے نقد کا استعمال نہ کریں۔ ہمیں آگے کی غیر یقینی صورتحال کے ساتھ ایک مشکل صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، لیکن ہم نے جو فیصلہ لیا ہے اس سے ہمیں یقین ہے کہ ہم اپنی صنعت میں ان مشکل وقت کو گھومنے کے ل adequate مناسب پوزیشن میں ہیں۔

نیٹ کمرشل ہوائی جہاز کے احکامات مجموعی طور پر 298 (H1 2019: 88 ہوائی جہاز) تھے جن میں Q8 میں 2 طیارے شامل ہیں ، 7,584 جون 30 تک 2020،75 تجارتی ہوائی جہاز پر مشتمل آرڈر بیک بلاگ کے ساتھ۔ ایئربس ہیلی کاپٹروں نے 1 نیٹ آرڈرز (H2019 123: 3 یونٹ) بک کیے ، جس میں 145 شامل ہیں۔ صرف دوسری سہ ماہی کے دوران H1s ، 1 سپر پوما اور 160 H5.6۔ ایئربس ڈیفنس اور اسپیس کے آرڈر کی مقدار بڑھ کر XNUMX بلین ڈالر ہوگئی۔

مجموعی آمدنی کم ہوکر 18.9 بلین ڈالر (H1 2019: .30.9 50 بلین) رہ گیا ، جو مشکل مارکیٹ کے ماحول سے چل رہا ہے جو تجارتی ہوائی جہاز کے کاروبار پر اثر انداز ہوتا ہے جو سالانہ 196 on کم ترسیل کے ساتھ ہوتا ہے۔ یہ جزوی طور پر زیادہ سے زیادہ موافق زرمبادلہ کی شرحوں سے پورا ہوا۔ مجموعی طور پر 1 تجارتی ہوائی جہاز (H2019 389: 11 ہوائی جہاز) کی فراہمی ہوئی ، جس میں 220 A157s ، 320 A5 فیملی ، 330 A23s اور 350 A104s شامل ہیں۔ ایئربس ہیلی کاپٹروں نے مستحکم آمدنی کی اطلاع دی ، جو 1 یونٹ (H2019 143: 19 یونٹ) کی کم ترسیل کی عکاسی کرتی ہے جو اعلی خدمات کے ذریعہ جزوی طور پر معاوضہ ہے۔ ایئربس ڈیفنس اور اسپیس کی آمدنی کا اثر خاص طور پر اسپیس سسٹم میں ، کم حجم اور اختلاط کے ذریعہ ہوا ، اور ساتھ ہی COVID-XNUMX کی صورتحال کی وجہ سے کچھ پروگراموں میں تاخیر ہوئی۔

مجموعی ای بی آئی ٹی ایڈجسٹ - ایک متبادل کارکردگی کی پیمائش اور اہم اشارے پروگراموں ، تنظیم نو یا غیر ملکی زرمبادلہ کے اثرات سے متعلقہ دفعات میں نقل و حرکت کی وجہ سے ہونے والے مادی معاوضوں یا منافع کو چھوڑ کر بنیادی کاروباری مارجن پر قبضہ کرتے ہیں اور اسی طرح کاروبار کو ضائع کرنے اور اس کے حصول سے حاصل ہونے والے سرمایہ / نقصانات - کل
. -945 ملین (H1 2019: 2,529 XNUMX،XNUMX ملین)

ایئربس کی ای بی آئی ٹی € -1,307،1 ملین ایڈجسٹ (H2019 2,193: XNUMX XNUMX،XNUMX ملین⁽¹⁾) بنیادی طور پر کم تجارتی ہوائی جہاز کی فراہمی اور کم لاگت کی کارکردگی کی عکاسی کرتی ہے۔ لاگت کے ڈھانچے کو پیداوار کی نئی سطحوں کے مطابق ڈھالنے کے لئے اقدامات اٹھائے گئے ہیں ، جس کے فوائد عمل میں آرہے ہیں۔ EBIT ایڈجسٹ میں کوویڈ 0.9 سے متعلق چارجز کا 19 -XNUMX بلین بھی شامل ہے۔

COVID-2020 کی صورتحال کے جواب میں ، اپریل 19 میں اعلان کردہ نئے پروڈکشن پلان کے مطابق نرخوں پر اب تجارتی ہوائی جہاز تیار کیے جارہے ہیں۔ موجودہ مارکیٹ کی صورتحال کے سبب ایک مہینہ میں 350 سے 6 ہوائی جہاز سے A5 کی شرح میں ابھی تھوڑا سا ایڈجسٹمنٹ ہوا ہے۔ A220 پر ، کینیڈا کے شہر میرابیل میں حتمی اسمبلی لائن (FAL) متوقع طور پر 4 کی شرح سے پہلے سے COVID کی سطح پر واپس آئے گی جبکہ موبائل ، امریکہ میں نیا FAL مئی میں منصوبہ کے مطابق کھولا گیا۔ جون کے آخر میں ، کوویڈ 145 کے باعث 19 کے قریب کمرشل ہوائی جہاز کی فراہمی نہیں ہوسکی۔

ایئربس ہیلی کاپٹرز کی ای بی آئی ٹی ایڈجسٹڈ 152 ملین € (H1 2019: million 125 ملین) تک بڑھ گئی ، جو ایک سازگار مرکب کی عکاسی کرتی ہے ، بنیادی طور پر فوج میں ، اور اعلی خدمات جزوی طور پر کم ترسیل کی وجہ سے پیش کی جاتی ہیں۔ پانچ دھاری والے H145 اور H160 ہیلی کاپٹروں کو حال ہی میں یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی نے تصدیق کی تھی۔

ایئبس ڈیفنس اور اسپیس میں ایڈجسٹ ای بی آئی ٹی کم ہوکر 186 ملین H (H1 2019: 233 19 ملین) ہوگئی ، جس میں COVID-XNUMX اثر کی عکاسی ہوتی ہے ، بنیادی طور پر اسپیس سسٹم میں ، جزوی طور پر لاگت میں کمی کے اقدامات کے ذریعہ اس کی پیش کش ہوتی ہے۔ ڈویژن کے تنظیم نو کے منصوبے میں تازہ کاری کی گئی تاکہ کورون وائرس وبائی مرض کے اثرات کو بھی ظاہر کیا جاسکے۔

H400 1 میں تین A2020M ٹرانسپورٹ طیارے فراہم کیے گئے تھے۔ H1 2020 میں خودکار کم سطح کی پرواز کی صلاحیت اور بیک وقت پیراٹروپر بھیجنے کی سند حاصل کی گئی تھی ، جس سے طیارے کی مکمل نشوونما کی طرف اہم سنگ میل طے کیا گیا تھا۔ A400M ریٹروفیٹ سرگرمیاں صارفین کے ساتھ قریبی صف بندی میں ترقی کر رہی ہیں۔

مجموعی خود مالی اعانت آر اینڈ ڈی اخراجات کل € 1,396،1 ملین (H2019 1,423: XNUMX XNUMX،XNUMX ملین)

مجموعی ای بی آئی ٹی (رپورٹ شدہ) € -1,559،1 ملین (H2019 2,093: 614 XNUMX،XNUMX ملین) تھا ، بشمول مجموعی طور پر just -XNUMX ملین Ad ایڈجسٹمنٹ۔ یہ ایڈجسٹمنٹ شامل ہیں:

• A332 پروگرام لاگت سے متعلق € -380 ملین ، جن میں سے € -299 ملین Q2 میں تھا۔
• pre -165 ملین ڈالر سے پہلے کی ترسیل ادائیگی سے متضاد اور بیلنس شیٹ کی تشخیص سے متعلق ہے ، جس میں سے 31 -2 ملین QXNUMX میں تھا۔
• تعمیل سمیت 117-82 ملین دیگر اخراجات ، جن میں سے of -2 ملین کیو XNUMX میں تھے۔

مستحکم اطلاع دی گئی نقصان فی شیئر € -2.45 (H1 2019 آمدنی فی حصص: € 1.54) میں € -429 ملین (H1 2019: € ​​-215 ملین) کا مالی نتیجہ بھی شامل ہے۔ مالی نتیجہ ڈاسالٹ ایوی ایشن سے متعلق خالص 212 -1 ملین کی عکاسی کرتا ہے اور ساتھ ہی ون ویب کو قرض کی خرابی بھی جھلکتی ہے ، جو Q2020 136 میں € -XNUMX ملین کی رقم میں درج ہے۔ مستحکم نقد نقصان⁽²⁾ € -1,919،1 ملین ڈالر تھا (H2019 1,197 خالص آمدنی: € XNUMX،XNUMX ملین)

مجموعی مفت نقد بہاؤ ایم اینڈ اے اور کسٹمر فنانسنگ سے پہلے کی ترسیلات € -12,440،1 ملین (H2019 3,981: € ​​-4.4،2 ملین) جن میں سے € -1 بلین Q2020 میں تھا۔ جرمنی کی ادائیگیوں کو چھوڑ کر کیو 4.4 کے لئے متعلقہ اعداد و شمار - جنوری سے حکام کے ساتھ تعمیل کرنے کے معاہدے سے متعلق تھا - یہ بھی € -2 بلین ڈالر تھا جس نے یہ ظاہر کیا کہ آنے والی فراہمی میں ایڈجسٹمنٹ سمیت نقد رقم کے قابو پانے کے اقدامات موثر ہونا شروع ہوگئے۔ ان اقدامات سے QXNUMX میں کم تعداد میں تجارتی ہوائی جہاز کی فراہمی سے کم کی جانے والی آمدنی کی جزوی طور پر تلافی کی گئی۔

H1 میں سرمایہ سالانہ سال کے حساب سے مستحکم billion 0.9 بلین تھا جس میں پورے سال 2020 کا کیپکس اب بھی 1.9 بلین ڈالر متوقع ہے۔ مستحکم مفت نقد بہاؤ € -12,876،1 ملین (H2019 4,116: € ​​-XNUMX،XNUMX ملین) تھا۔ مستحکم خالص قرض کی پوزیشن 586 جون 30 کو € -2020 ملین تھا (سال کے آخر 2019 خالص نقد پوزیشن: 12.5 بلین ڈالر) ایک کے ساتھ مجموعی نقد پوزیشن .17.5 2019 بلین (سال کے آخر 22.7: .XNUMX XNUMX بلین)۔

مارچ میں کمپنی کی مکمل سال 2020 رہنمائی واپس لی گئی تھی۔ کاروبار پر COVID-19 کے اثرات کا اندازہ ہوتا رہتا ہے اور خاص طور پر ترسیل کی صورتحال کے حوالے سے ، محدود مرئیت کو دیکھتے ہوئے ، کوئی نئی رہنمائی جاری نہیں کی جاتی ہے۔

اختتامی بعد کے اہم واقعات
COVID-19 کے فریم میں ، سماجی شراکت داروں کے ساتھ تبادلہ خیال جاری ہے۔ ایک بار پھر تنظیم نو کی فراہمی کی توقع کی جاتی ہے کہ ایک بار جب ضروری شرائط پوری ہوجائیں۔ توقع ہے کہ یہ رقم billion 1.2 بلین اور 1.6 بلین ڈالر کے درمیان ہوگی۔

یوکے کے سیریس فراڈ آفس (ایس ایف او) نے جی پی ٹی اسپیشل پراجیکٹ مینجمنٹ لمیٹڈ (جی پی ٹی) سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ بدعنوانی سے متعلق ایک ہی الزام میں قانونی چارہ جوئی کے لئے عدالت میں پیش ہوں۔ جی پی ٹی ایک برطانیہ کی کمپنی ہے جو سعودی عرب میں چلتی تھی جسے 2007 میں ایئربس نے حاصل کیا تھا اور اپریل 2020 میں اس کا کام بند کردیا گیا تھا۔ جی پی ٹی کے حصول سے قبل شروع ہونے والے معاہدے کے انتظامات سے متعلق ایس ایف او کی تحقیقات اور اس کے بعد بھی جاری رہنا۔ جی پی ٹی کی قرارداد ، اس کی شکل کچھ بھی ہو ، 31 جنوری 2020 میں برطانیہ کے موخر استغاثہ کے معاہدے پر اثر نہیں پڑے گی اور ایئر بس کے کھاتوں میں ایک قیمت فراہم کی گئی ہے⁽³⁾.

24 جولائی 2020 کو ، کمپنی نے اعلان کیا کہ اس نے فرانس اور اسپین کی حکومتوں سے اتفاق کیا ہے کہ وہ طویل عرصے سے جاری عالمی تجارتی تنظیم (ڈبلیو ٹی او) تنازعہ کو ختم کرنے اور امریکہ کے لئے کسی جواز کو ختم کرنے کے لئے A350 ری پیئبل لانچ انویسٹمنٹ (آر ایل آئی) معاہدوں میں ترمیم کرے۔ محصولات ڈبلیو ٹی او میں 16 سال قانونی چارہ جوئی کے بعد ، یہ آخری قدم فرانسیسی اور ہسپانوی معاہدوں میں ترمیم کرکے آخری تنازعہ کو ہٹاتا ہے جس میں ڈبلیو ٹی او مناسب سود کی شرح اور خطرے کی تشخیص کے معیار کو مانتا ہے⁽³⁾.

ہدایت برائے مدیران: تجزیہ کار کانفرنس کال کا براہ راست ویب کاسٹ
At 08:15 عیسوی 30 جولائی 2020 کو ، آپ ایئربس ویب سائٹ کے ذریعے چیف ایگزیکٹو آفیسر گیلوم فیوری اور چیف فنانشل آفیسر ڈومینک آسام کے ساتھ H1 2020 کے نتائج تجزیہ کار کانفرنس کال کو سن سکتے ہیں۔ تجزیہ کار کال ڈیمو کمپنی کی ویب سائٹ پر بھی پایا جاسکتا ہے۔ ایک ریکارڈنگ مقررہ وقت پر دستیاب کردی جائے گی۔ ایئر بس کے کے پی آئی سے مفاہمت کے ل “" رپورٹ شدہ IFRS "کے لئے تجزیہ کار کی پیش کش کا حوالہ دیں۔