نئی دہلی - گھریلو ایئر لائنز نے جولائی میں 2,000،XNUMX سے زیادہ ہفتہ وار پروازوں کو ختم کردیا ، جو ان کے چلنے والے نمبر کا ایک پانچواں حصہ ہے ، جس میں ریکارڈ جیٹ ایندھن کی قیمتوں اور سکڑتے مسافروں کی تعداد سے ہونے والے نقصانات پر قابو پانے کی کوششیں تیز کردی گئیں۔
اس سال مسافروں کی مانگ میں کمی - ہوائی کرایوں میں اضافہ. نے ایئر لائنز کو صلاحیت کم کرنے پر مجبور کردیا۔ چونکہ ایئر لائنز نے منافع کی قیمت پر مارکیٹ شیئر کا تعاقب کیا ، اس صنعت میں 33 میں تقریبا 2007 41 فیصد اور اس سے ایک سال قبل XNUMX فیصد اضافہ ہوا۔
اس سال کی پہلی ششماہی میں مسافروں کی تعداد میں ایک سال پہلے کی مدت سے معمولی 7.5 فیصد اضافہ دیکھنے میں آیا۔ جون میں مطالبہ ، آخری مہینہ جس کے لئے اعداد و شمار جاری کیا گیا ہے ، چار سالوں میں پہلی بار 3.8 فیصد کم ہوا۔
اس سال موسم گرما کے مہینوں کے لئے مارچ میں ہر ہفتے منظور شدہ 10,922،8,778 گھریلو روانگیوں سے ، وزارت شہری ہوا بازی کے مرتب کردہ اعداد و شمار کے مطابق ، ایئر لائنز نے جولائی میں پروازوں کو کم کرکے 2,144،XNUMX XNUMX، یا XNUMX،XNUMX منسوخ کردیا۔
ہوا بازی کے ریگولیٹر ، ڈائریکٹوریٹ جنرل سول ایوی ایشن ، یا ڈی جی سی اے کے ذریعہ ہر موسم میں پرواز کے حقوق ملتے ہیں۔ پروازوں کے لئے موسم گرما کا شیڈول ہر سال مارچ کے آخری اتوار سے شروع ہوتا ہے اور اکتوبر کے آخری ہفتہ تک چلتا ہے۔ موسم سرما کا شیڈول اکتوبر کے آخری اتوار تک موجود ہے اور مارچ کے آخری ہفتہ تک چلتا ہے۔
ایئر لائنز کے ذریعہ طلب کی جانے والی پروازوں میں کٹوتی کا حوالہ دیتے ہوئے شہری ہوا بازی کی وزارت کے ایک سینئر عہدیدار ، جو شناخت نہیں کرنا چاہتا تھا ، نے بتایا کہ "بنیادی طور پر ، ہم 2005 (پروازوں کی تعداد کے لحاظ سے) واپس چلے گئے ہیں۔" پچھلے سال تک ، اس عہدیدار نے واپس بلا لیا ، ایئر لائنز موسم گرما اور موسم سرما کے نظام الاوقات کی فائلنگ کے دوران اہم راستوں پر سلاٹوں کے لئے شدید مقابلہ میں بند تھیں۔
پروازوں کی تعداد میں کمی سے ایئر لائنز کو مارکیٹ میں زیادہ سپلائی کم کرنے میں مدد ملے گی ، جس کا تخمینہ لگ بھگ 25 فیصد ہے اور قریب خالی پروازوں کی تعداد کم ہوسکتی ہے۔
ہوا بازی کے وزارت کے اعداد و شمار ، جو منٹ کے ذریعہ جائزہ لیا گیا ہے ، سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایئر لائن کا چھوٹا گروہ ہے جس نے زیادہ تر پروازوں میں کمی کردی۔
کلیپڈ ونگز
ایئرلائن کے تین اہم گروپس India انڈیا لمیٹڈ کی سرکاری ملکیت والی قومی ہوا بازی کمپنی ، جو ایئر انڈیا چلاتی ہے۔ جیٹ ایئرویز (انڈیا) لمیٹڈ اور اس کا کم کرایہ کا یونٹ جیٹلائٹ؛ کنگ فشر ایئرلائنز لمیٹڈ جو کم کرایے والے کیریئر سیدلی ڈیکن کے ساتھ مل رہی ہے - نے ہفتہ وار 909 پروازوں میں کمی کی ہے۔ ان فرموں نے پرواز والے مسافروں کے ذریعہ ماپنے مارکیٹ کا 72.6٪ کنٹرول کیا۔
جیٹ ایئر ویز نے کہا کہ اس نے مسافروں کی سست روی کو آتے دیکھا ہے اور اس کے لئے منصوبہ بنا لیا ہے۔
"ہر ایئر لائن اس بات پر غور کر رہی ہے کہ کس طرح صلاحیت کو کم کیا جائے اور سب سے زیادہ خسارے میں آنے والی پروازیں کی جائیں۔ لیکن ہم خوش قسمت ہیں کہ ہم نے گذشتہ سال پہلے ہی بہت محتاط انداز میں توسیع کا فیصلہ کیا تھا۔ لہذا ، ہمارے بیڑے کا سائز مستحکم ہے یا کچھ لیزوں کی میعاد ختم ہورہی ہے ، "جیٹ ایرویز کے چیف ایگزیکٹو آفیسر ولف گینگ پروک شیچیر نے کہا۔
پروک شیؤر نے مزید کہا کہ گراونڈ طیاروں کے شیڈول سے قبل بحالی کی جانچ اور پینٹ کی ملازمتیں کی جارہی ہیں۔ دیوالی اور کرسمس کی چھٹیوں کے موسموں کے دوران ، ائیر لائن کے مسافروں کی نشستوں کا مطالبہ اکتوبر سے جنوری تک پھیلتا ہے۔
جیٹ ایئر ویز کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ، سروج کے دتہ نے کہا کہ ان کی ایئر لائن دوسرے گراہک جہازوں کو کچھ گراedنڈ طیاروں کو لیز پر دینے پر بھی غور کر رہی ہے۔ لیکن ، انہوں نے کہا ، لیز پر آخری اختیار ہوگا جب کہ بنیادی توجہ ہوائی جہاز کی مینٹنیس انجام دینے اور متبادل استعمال پر تلاش کرنے پر ہوگی۔
چھوٹی چھوٹی ایئرلائنز جیسے اسپائس جیٹ لمیٹڈ سے چلنے والی اسپائس جیٹ ، انٹر گلوبی ایوی ایشن پرائیوٹ۔ لمیٹڈ کے ذریعہ چلنے والی انڈیگو ، گو ایر انڈیا پرائیوٹ لمیٹڈ چلائے جانے والے گوئیر اور وہ علاقائی عمل جیسے پیرا مائونٹ ایئر ویز پرائیوٹ لمیٹڈ اور MDLR ایئر لائنز پرائیوٹ لمیٹڈ نے اپنے اڑان والے راستوں سے ہفتہ وار 1,235،27.4 پروازیں واپس کیں۔ یہ ایئر لائن مسافر منڈی کا XNUMX فیصد ہے۔
پیراماؤنٹ ایئر ویز ، جو بنیادی طور پر جنوب میں چلتی ہے ، نے ہفتہ وار 391 پروازوں میں کمی کی ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ تمام بزنس کلاس کیریئر کے طور پر پیش کی جانے والی ایئر لائن کے کرایوں میں کم لاگت آنے والے حریفوں سے زیادہ قیمتیں مقرر کی گئی ہیں جس کی وجہ سے وہ ایندھن کی بڑھتی قیمتوں کا مقابلہ کرسکتا ہے جو ایئر لائن کے آپریٹنگ اخراجات کا 60 فیصد بن سکتا ہے۔
پانچ چھوٹے برازیل سے تیار کردہ امبیئر طیارے کے بیڑے کے استعمال کی وجہ سے ، ایئر لائن اپنے ہم منصبوں کے مقابلے میں صرف 4 فیصد ایندھن کے ٹیکس ادا کرتی ہے جو 30 pay تک کہیں بھی ادا کرتی ہے ، جو ریاست سے مختلف ہوتی ہے۔ ایسے طیارے جن کا وزن 40 ٹن سے کم ہے یا 80 سے زیادہ نشستیں نہیں ہیں ، حکومتی قوانین کے مطابق ، ایندھن پر کم ٹیکس لگاتے ہیں۔
چنئی ایئر لائن کے منیجنگ ڈائریکٹر ، ایم تھیگاراجان نے اس بات کی تردید کی ہے کہ ایئر لائن نے نقصانات کو کم کرنے کے لئے پروازیں منسوخ کردی ہیں۔ انہوں نے اصرار کیا ، یہ کمی اس وجہ سے تھی کہ ایئر لائن کو ایک دوسرے کے بعد بھاری دیکھ بھال کے چیک کے لئے ہمارے دو طیارے بھیجنے تھے۔
کم کرایہ دار کیریئر انڈیگو کو لگتا ہے کہ صلاحیت میں کمی مارکیٹ پر مبنی ہے۔
انڈیگو کے چیف ایگزیکٹو بروس ایشبی نے کہا ، "اس میں سے کسی کے بارے میں حیرت کی کوئی بات نہیں ہے۔" "یہ ہمیشہ ہوتا ہے جب ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے اور / یا جب صلاحیت میں اضافہ سست ہوتا ہے یا الٹ ہوتا ہے۔ اور ہاں ، یہ تھوڑی دیر تک جاری رہے گا۔ حال ہی میں مارکیٹ سے حذف ہونے والی صلاحیت / نشستیں شاید تھوڑی دیر کے لئے دوبارہ مارکیٹ میں نہیں آئیں گی۔
جب "نئی عبوری شیڈول تبدیلی" کا اطلاق ہوتا ہے تو ایئرلائن اب تقریبا July 665 ہفتہ وار پروازیں اڑاتی ہے ، جو 720 جولائی سے 20 سے پہلے ہوتی ہے۔
پروازوں کے انتخاب میں کمی مسافروں کے لئے ممبئی۔دہلی جیسے سب سے اہم شعبوں میں اور کم سے کم خدمت والے راستوں جیسے دہلی-کولو جیسے اعلی طیاروں میں ترجمہ ہے۔
ایوی ایشن ایندھن کی قیمتوں میں معمولی کمی آنے پر بھی ہوائی جہازوں کے گرنے کا امکان نہیں ہے۔
سپیئر جیٹ کے کم کرایے والی ایئر لائن کے چیف کمرشل آفیسر سامیوکت سریدھرن نے کہا ، "مجھے نہیں لگتا کہ اس میں تبدیلی آئے گی ،" جب تک ایندھن میں کافی حد تک کمی نہیں آتی اور ایئر لائنز کم بحالی سے اوور ریکوری میں جاتی ہیں۔
اور چونکہ ایئر لائنز ہوائی سفر کے سیزن کے لئے تیار ہوجاتی ہیں اور موسم سرما کی ایک نئی پرواز کا سفر نامہ درج کرواتی ہیں ، اس طرح پروازوں کی تعداد میں کوئی بڑی تیزی نہیں ہوگی۔
"ہم 2007 کے موسم سرما کے مقابلے میں ایک بڑی ایئر لائن بنیں گے ،" انڈیگو کا ایشبی اپنی منصوبہ بندی میں اس طرح اضافہ کرتا ہے۔ "لیکن یہ کسی بھی لحاظ سے یکسر مختلف نہیں ہوگا۔"
