جکارتہ - تفتیش کاروں کو پتہ چلا کہ انرشل ریفرنس سسٹم (IRS) کی ناکامی اور پائلٹوں کی ناکام کوششوں کے نتیجے میں بجٹ ایئر لائن ایڈم ایئر کے طیارے کے حادثے کا سب سے اہم سبب ہے جس میں نئے سال میں جہاز پر سوار تمام 102 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔ منگل کو مقامی میڈیا نے اطلاع دی کہ وسطی انڈونیشیا کے پانیوں میں 2007۔
لیکن ، نیشنل ٹرانسپورٹ سیفٹی کمیٹی کے سربراہ تاتنگ کورنیڈی نے پائلٹ کی کوشش میں ناکامی کو انسانی غلطی قرار دینے سے انکار کردیا۔
PK-KKW کا رجسٹریشن نمبر والا بوئنگ 737 مشرقی جاوا صوبے کے سوریایا کے ڈوونڈا ہوائی اڈے سے شمالی سلویسی صوبے کے ماناڈو کے سام رتولنگی ایئرپورٹ پر روانہ ہوا۔
کورنیدی نے بتایا کہ یہ 35,000 فٹ کی سطح پر سفر کرتے ہوئے راڈار سے غائب ہوگیا۔
"یہ حادثہ عوامل کے مرکب کے نتیجے میں ہوا جس میں پائلٹوں کی پرواز کے آلات کی مناسب نگرانی کرنے میں ناکامی بھی شامل ہے۔ انہوں نے یہاں ٹرانسپورٹ وزارت کے دفتر میں مشترکہ پریس کانفرنس میں بتایا کہ غیر منطقی ریفرنس سسٹم کی خرابی کی وجہ سے دونوں نے پائلٹ کی توجہ کو پرواز کے آلات سے ہٹادیا اور بڑھتے ہوئے نزول اور بینک زاویہ کا دھیان نہیں دیا۔
کرنیاڈی نے کہا کہ پائلٹوں نے کنٹرول کے نقصان کو روکنے کے لئے جلد ہی نزول کا پتہ لگانے اور مناسب طور پر گرفت میں نہیں لیا۔
"کاک پٹ وائس ریکارڈر نے انکشاف کیا کہ دونوں پائلٹ نیویگیشن کے مسائل کے بارے میں فکرمند ہیں اور اس کے بعد پرواز کے کم از کم آخری 13 منٹ تک انٹریٹیل ریفرنس سسٹم (IRS) کی بے ضابطگیوں کی شوٹنگ میں مبتلا ہوجاتے ہیں ، جس میں دیگر پرواز کی ضروریات کے بارے میں کم سے کم تعلق ہے۔ اس میں شناخت اور اصلاحی اقدامات کی کوششیں بھی شامل ہیں۔
انہوں نے کہا ، طیارہ 3.5 جی تک جا پہنچا ، جب ناک کی لفٹ کنٹرول کے ان پٹ کے دوران 0.926 مارچ تک رفتار تیز ہو گئی ، جبکہ یہ ابھی دائیں کنارے میں ہے۔
کرنیڈی نے بتایا ، ریکارڈ شدہ ہوا کا اسپیڈ وڈیو (400 کیکاس) سے تجاوز کر گیا ہے ، اور ریکارڈنگ کے اختتام سے قبل زیادہ سے زیادہ 490 کیکاس تک پہنچ گیا ہے۔
ایک اور تفتیش کار سینٹوسو سیوگو نے بتایا کہ طیارے نے سمندر کو تیز رفتار سے محسوس کیا اور چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا۔
اس حادثے کے کئی ہفتوں کے بعد ، ایئر لائن کے طیارے میں سے ایک طیارہ اس جسم سے دوچار تھا جو مشکل لینڈنگ کے بعد آدھے حصے میں پھاڑ گیا تھا اور اس ماہ کے شروع میں دوسرا طیارہ رن وے سے ٹکرا گیا تھا جس میں پانچ افراد زخمی ہوئے تھے۔
حادثات کے سلسلے کی وجہ سے وزارت ایئر لائن کو اڑانے پر پابندی عائد کر رہی ہے ، کیونکہ تفتیش کاروں نے پایا ہے کہ اس نے حفاظت کے معیار پر پورا نہیں اترا ہے۔
وزارت کے ایک عہدیدار بامبنگ ایرفن نے بتایا کہ کیریئر نے باقاعدگی سے پائلٹ کی مہارت میں اضافہ نہیں کیا تھا۔
وسیع و عریض جزیرہ نما ملک میں طیارہ ایک پسندیدہ نقل و حمل کا ذریعہ ہے ، لیکن حفاظت کے معیار کے فقدان نے حال ہی میں کئی حادثات کو جنم دیا ہے جس میں سیکڑوں افراد کی موت واقع ہوئی ہے۔
اس کے نتیجے میں یوروپی یونین نے گذشتہ سال 51 جولائی کو انڈونیشیا میں ایڈم ایئر سمیت 6 ہوائی جہازوں پر فضائی سفری پابندی عائد کرنے کا حکم دیا تھا ، اور پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز (پی آئی اے) اور سرینم کی بلیو ونگ ایئر لائنز پر پابندی کو کالعدم قرار دینے کے بعد اس پابندی میں 28 نومبر کو توسیع کردی تھی۔ .
انڈونیشیا ، پابندی سے نکلنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے۔ پابندی کو کالعدم قرار دینے کے امکان کے لئے اب ملک اس گروپ کی نگرانی میں ہے۔
انڈونیشیا اور ای یو کے ایوی ایشن حکام نے انڈونیشیا میں فلائٹ سیفٹی کے معیار کی تکمیل کے لئے تعاون پر اتفاق کیا ہے جب اس گروپ کے حکام نے جنوری میں کہا تھا کہ انڈونیشیا کی جانب سے فضائی حفاظت کے معیار کو مکمل طور پر پورا کرنے کے لئے بہت کچھ کرنا ہے۔
نیوز.xinhuanet.com
