مشرقی افریقہ کا سب سے بڑا کروز جہاز سمندری سیاحت کے لیے ایک ٹریل بلیزر ہے۔

3.5k GRT، 92.6 میٹر لمبا، 17 میٹر چوڑا، اور 20 میٹر اونچا جہاز 1,200 مسافروں، 400 ٹن کارگو، 20 چھوٹی گاڑیاں اور 3 ٹرکوں کی گنجائش رکھتا ہے۔ اسے 2 جنوبی کوریائی کمپنیوں، گیس Entec اور KangNam کارپوریشن نے 2019 میں 43 ملین امریکی ڈالر کی لاگت سے سنگ بنیاد رکھنے کے بعد مکمل کیا۔

آخری چھونے کے بعد، جہاز میں سربراہان مملکت کے لیے وی وی آئی پی سیکشن کے ساتھ ساتھ باقاعدہ وی ​​آئی پی سہولیات بھی ہوں گی۔ پہلی قسم سیکشن جس میں 60 لوگوں کی گنجائش ہے، بزنس کلاس 100 لوگوں کے لیے اور دوسری کلاس 200 لوگوں کے لیے۔ اکانومی کلاس میں 834 مسافروں کی گنجائش ہوگی۔ برتن ایک لفٹ، کلینک، ایک ڈسکو اور تفریح ​​کے لیے ایک میوزک بینڈ سے لیس ہے۔

توقع ہے کہ یہ جہاز وکٹوریہ جھیل پر چلے گا، جو جنجا اور کے درمیان ایک اہم ٹرانسپورٹ اور تجارتی نیٹ ورک فراہم کرے گا۔ پورٹ بیل یوگنڈا میں کینیا میں Kisumu; اور تنزانیہ میں موانزا، بوکوبا، کیمونڈو اور مسوما۔

"MV Mwanza – Hapa Kazi Tu" جو کہ تنزانیہ کے آنجہانی صدر جان پومبے ماگوفولی کا وژن تھا، وہ مشرقی افریقی خطے کے لیے ایک گیم چینجر ہے، جو دارالسلام اور موانزا کے درمیان اسٹینڈرڈ گیج ریل (SGR) میں پلگ کر رہا ہے۔ اور عام طور پر مشرقی افریقی خطے میں۔

کے مطابق مشرقی افریقی ہفتہ وار گزٹ، 2019 میں، مشرقی افریقی کمیونٹی، جھیل وکٹوریہ کے لیے حکمت عملی پر ایک مشترکہ وزارتی اجلاس میں، ایک ٹرانسپورٹ پروگرام کو مربوط کیا، جس سے یہ بات سامنے آئی کہ جھیل وکٹوریہ کا ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر سالانہ 60 بلین امریکی ڈالر کی تجارت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے لیکن فی الحال صرف اس کا احساس ہے۔ جھیل وکٹوریہ کے 6 مشرقی افریقی ممالک کے لیے تقریباً USD$3 بلین۔

اگرچہ 3.5k GRT سمندر میں جانے والے کروز لائنرز کے مقابلے میں لفظی طور پر سمندر میں ایک قطرہ ہے جو 140k GR تک کے پیمانے کو ٹپ کرتے ہیں، لیکن وکٹوریہ جھیل کے لیے جو کہ اپنے طور پر 68,800 مربع کلومیٹر پر واقع اسواتینی جیسی بادشاہی ریاستوں کے سائز سے تقریباً 3.5 گنا زیادہ ہے۔ , MV Mwanza-Hapa Kazi Tu نے مشرقی افریقہ کے اندرونی علاقوں میں سمندری سیاحت کی صلاحیت کو دوبارہ بیدار کیا ہے جس کی تقلید یوگنڈا اور کینیا کر سکتے ہیں۔

نوآبادیاتی ماضی سے کھینچتے ہوئے، سمندری نقل و حمل کی ترقی کوئی نیا واقعہ نہیں ہے کیونکہ یہ 1896 میں (پورٹ فلورنس) پہنچنے سے پہلے شروع ہونے والی یوگنڈا ریلوے (ساوو کے آدم خور شیروں کے لیے زیادہ بدنام زمانہ) کی تعمیر سے جڑا ہوا تھا۔ کسومو 1901 میں۔ ظاہر ہے کہ اس کی تعمیر کا مقصد مصر اور اس سے باہر برطانوی سامراجی مفادات کا تحفظ کرنا تھا۔

دور دراز جھیلوں پر سفر کرنے والے ابتدائی مسافروں میں اطالوی شہزادہ Luigi Amadeo شامل تھے جو 1906 میں روینزوری پہاڑوں کی سائنسی مہم پر تھے، سابق برطانوی وزیر اعظم سر ونسٹن اسپینسر چرچل اپنے "افریقی سفر 1907 میں"، سابق امریکی صدر تھیوڈور روزویلٹ، اور 1909 میں ایروسٹن ہیمنگوے، 20ویں صدی کے مشہور مصنف، 20ویں صدی کے نصف آخر میں۔

نئے جہاز کو ان کی حکومتوں کے ذریعے چلنے والی بہن ریاستوں میں دلچسپی پیدا کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔

وہ ہوا بازی کے شعبے کے نقش قدم پر چل سکتے ہیں جس نے ایئر لائن سیکٹر میں قومی کیریئرز کی بحالی کا مشاہدہ کیا جس میں RwandAir اور Air Tanzania شامل ہیں، اس کے بعد یوگنڈا ایئر لائنز، جو ایک دوسرے کے 5 سال کے عرصے میں ان کے متعلقہ صدور کی طرف سے چلائی گئی ہیں۔

یوگنڈا کے معاملے میں جہاں نیشنل پلاننگ اتھارٹی کے فریم ورک اور صدارتی اقتصادی کونسل کی ہدایت پر "وژن 2040" کے تحت قومی ایئرلائن کی بحالی کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی کی گئی، اس کے نتیجے میں یوگنڈا ایئرلائن کی کامیاب بحالی ہوئی۔ 2018 میں.

یوگنڈا کے صدر یوویری کاگوٹا موسیوینی کو ان کے ہم منصب تنزانیہ کی صدر، "ماما" سامیہ سلوہو حسن کی طرف سے MV Mwanza Hapa Kazi Tu کی لانچنگ دیکھنے کے لیے مدعو کیے جانے کے بعد، وہ VVIP سٹیٹ رومز سے حیران ہوں گے، اور باہر نہیں جائیں گے۔ ، یوگنڈا کے لئے اسی طرح کے جہاز کے لئے گونٹلیٹ اٹھائیں جیسا کہ اس نے قومی ایئر لائن کے ساتھ کیا تھا۔

اسی طرح کے فلوٹیل (فلوٹنگ ہوٹل) کی فزیبلٹی کے مثبت نتائج کے ساتھ، اگلے چند سالوں میں جہاز کو سفر کرنا چاہیے۔ برائے نام قیمت پر، یوگنڈا ایئر لائنز کے CRJ 900 Bombardier طیارے میں سے ایک کی قیمت کے مقابلے، یہ ایک "مستقل کام" ہونا چاہیے۔ 

فزیبلٹی میں یہ تجویز کرنا ہو گی کہ جہاز میں ہائبرڈ پائیدار اسناد ہوں جن میں پروپلشن، گیلی اور لانڈریٹ کے لیے پائیدار ایندھن کے ساتھ ساتھ کیبن، کھانے اور دیگر عوامی مقامات کی روشنی، حرارتی، الیکٹرانکس، اور ویسٹ مینجمنٹ سسٹم کے لیے سولر پینلنگ شامل ہے۔ .

کاروبار اس کے بعد جہاز کی سپلائی چین میں خوراک اور مشروبات کے محکمے، ہاؤس کیپنگ، تفریح، انجینئرنگ، ڈیک عملہ، اور وہ تمام مراعات فراہم کریں گے جن کی اوسط اعلیٰ درجے کے ہوٹل کو ضرورت ہوتی ہے، جس کی تعریف ایک اچھی تربیت یافتہ عملے سے ہوتی ہے۔ افسران، پرسرز، سرورز، اور تجارتی سامان وغیرہ۔

نئے MV Mwanza کے معاملے میں، ٹور آپریٹرز اور ٹریول ایجنٹوں کو پہلے سے ہی اپنے آپ کو سٹیٹ رومز (کیبنز) بیچنے کے لیے جگہ بنا لینی چاہیے تاکہ بکنگ سسٹمز جیسے کہ ٹریول پرو یا ورزنکس کو انٹیگریٹ کر کے اس بات پر منحصر ہو کہ برتن آپریٹر کیا پیش کرے گا۔

تجربے کو بڑھانے کے لیے، ٹور آپریٹرز کو منحنی خطوط سے آگے ہونا چاہیے اور شروع ہونے والے سفری پروگراموں کو تیار کرنا شروع کرنا چاہیے، مثال کے طور پر، کلیمانجارو ہوائی اڈے سے نگورونگورو کریٹر یا تنزانیہ میں سیرینگیٹی نیشنل پارک، موانزا، تنزانیہ کی آبائی بندرگاہ پر راتوں رات سوار ہونے سے پہلے۔ یوگنڈا میں پورٹ بیل کے لیے کروز اور پھر ایک انتظار کرنے والے گراؤنڈ ہینڈلر کے پاس، بوونڈی میں پہاڑی گوریلوں یا "نیل کا ماخذ" جہاز رانی کے لیے روانہ ہوئے۔ کینیا میں کیسومو کی بندرگاہ مشرقی افریقی کروز سرکٹ کو مکمل کرے گی، جس سے مسائی مارا اور آگے کے پرکشش مقامات تک بغیر کسی رکاوٹ کے سفر کو ممکن بنایا جائے گا۔

نئے بحری جہاز کے پہلے سفر کی توقع میں، پورٹ بیل، یوگنڈا، کو خود کو ایک جھونپڑی بندرگاہ سے تبدیل کرنا پڑے گا جس کی خصوصیت چھوٹے تاجروں کی ہے۔

نئی بندرگاہ میں داخلے کی بین الاقوامی بندرگاہ کے قابل ایک جدید سہولت کی ضرورت ہوگی، جیسا کہ اینٹبی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، آمد اور روانگی کے ٹرمینلز کے ساتھ، جہاز کے وی آئی پی سٹیٹ رومز کی تعریف کرنے کے لیے ایک وی آئی پی لاؤنج، ڈیوٹی فری، ایک ریستوراں، ٹیکسی سروس، خریداری، طویل مدتی پارکنگ کی رہائش، اور دیگر اسپن آف جو تجدید کاری سے حاصل ہوں گے۔

یوگنڈا شپرز کونسل کے سی ای او ایلکس مبونے کے مطابق، پورٹ بیل کا راستہ جو صرف 85 میٹر لمبا اور 50 میٹر چوڑا ہے، کو 96 میٹر طویل جہاز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبا کرنا پڑے گا۔ وہ یہ بھی تجویز کرتا ہے کہ ڈیک کے نیچے کی موجودہ گہرائی کو بھی 3.5 میٹر سے تقریباً 6 میٹر تک نکالنا ہوگا۔

سیفٹی مینجمنٹ اور ایمرجنسی رسپانس سسٹم۔ بحری کنونشنز اور معاہدوں جیسے SOLAS (سمندر میں زندگی کی حفاظت) میری ٹائم لیبر کنونشنز، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن کی تعمیل میں از سر نو تشکیل شدہ میرین گشت اور ریسکیو فورس کو فراموش نہ کرتے ہوئے ذہنی سکون کے ساتھ سفر کو یقینی بنانے کے لیے ماحولیاتی انتظام، اور صحت عامہ سب سے اہم ہوگا۔ (IMO)، جہازوں کی آلودگی کی روک تھام پر بین الاقوامی کنونشن (MARPOL)، اور نجی شعبے کے لیے، نیلی معیشت کے حصے کے طور پر پائیدار سیاحت کے مفادات کے لیے ایک ہم مرتبہ میرین ٹورازم ایسوسی ایشن۔

مصنف 85k GRT ڈزنی میجک کروز لائن (DCL) کے ساتھ ایک سابق سیمین ہے جو اصل میں 1999-2000 کے درمیان فلوریڈا کے کیناورل میں واقع اپنے آبائی بندرگاہ سے نکلا تھا۔