ایئرلائن کے کاروبار میں رول 240 سب سے زیادہ غلط فہم اصول ہے۔
ایک دہائی قبل ایئرلائن کے گرو ٹیری ٹرپلر نے مجھے یہی بتایا تھا۔ اور یہ آج کے دور سے کبھی زیادہ سچا نہیں رہا تھا۔
ایئرلائن کے ساتھ گاڑی چلانے کے معاہدے میں رول 240 ایک پیراگراف ہے۔ آپ اور ایئر لائن کے مابین قانونی معاہدہ - جو پرواز میں تاخیر یا منسوخ ہونے پر اس کی ذمہ داری کو بیان کرتا ہے۔
لیکن یہ آپ کے پسندیدہ سفری ماہرین کے ل. اس سے کہیں زیادہ ہے۔ میں دو ٹریول ہیوی وےٹس - "آج" شو کے پیٹر گرینبرگ اور کونڈ نسٹ پورٹ فولیو کے جو برانکاٹیلی کے مابین عوامی تنازعہ کے بارے میں بات کر رہا ہوں - جو اس شق پر تلموڈک اسکالرز کی طرح بحث کر رہے ہیں۔
برانچوئیلی کا کہنا ہے کہ یہاں کوئی قاعدہ 240 نہیں ہے اور اسے "متکلم" قرار دیا ہے۔ ایسا نہیں ہے ، گرین برگ کاؤنٹر ، اصرار کرتے ہیں کہ رول 240 موجود ہے۔
لہذا میرے ایڈیٹر ، جو جانتے ہیں کہ میں ایئر لائن کے معاہدوں کو پڑھنے میں بہت زیادہ وقت گزارتا ہوں ، نے مجھ سے رائے طلب کی۔ جیسا کہ قارئین نے سیئٹل کے سافٹ ویئر کنسلٹنٹ آرون بیلنکی کو پسند کیا ، جنہوں نے گرین برگ کی رپورٹ کو پڑھنے کے چند گھنٹوں بعد میرے بلاگ پر کلک کیا اور مجھ پر زور دیا کہ وہ اسے "قاعدہ 240" کے افسانے کو پھیلانے سے روکیں۔
یقینی بات
یہ بات ذہن میں رکھنا ضروری ہے کہ جب سے مجھے یاد ہے ، یہاں تک کہ ایک کہانی میں قاعدہ 240 کا تذکرہ بھی ہزاروں لوگوں کے قارئین ، سامعین اور ناظرین کو راغب کرنے کے لئے کافی تھا۔ جیسے ہی عنوانات میں "برٹنی" یا "عریاں" الفاظ ڈالنا آپ کی کہانی کو ”سب سے زیادہ پڑھے جانے والے“ لسٹ کے اوپری حصے میں لے جاتا ہے ، عنوان میں "قاعدہ 240" رکھنے سے ایک ملین کلکس یقینی بن جاتا ہے۔ گرین برگ اور برانکیٹولی ، جو جہاں تک میں بتا سکتا ہوں دوست ہیں ، یقینی طور پر اس بات کا بخوبی واقف ہیں کہ رول 240 کی کہانی لائے جانے والے پاولوینی ردعمل سے آگاہ ہے۔ میں ہوں. اور کیوں میں اس کالم کو لکھنے پر راضی ہوں؟
لیکن کون ٹھیک ہے؟
ٹھیک ہے ، وہ دونوں ٹھیک ہیں۔ اور وہ دونوں غلط ہیں۔
واضح طور پر ، ایک قاعدہ 240 موجود ہے۔ لیکن یہ شاید ہی ایک طاقتور ترین رزق ہے جس میں ہر پھنسے ہوئے مسافر کو طلب کیا جاسکے۔ متکلم اور جادوئی گولی کے درمیان کہیں قاعدہ 240 کے بارے میں حقیقت ہے۔
یہاں قاعدہ 240 کے بارے میں چار کم معروف حقائق ہیں جو ٹریول میکن سمک ڈاؤن کے اس دل لگی ایپیسوڈ کے دوران نظر انداز کردیئے گئے ہیں۔ ان کو جاننے سے آپ کو ایئر لائن کے اس اہم اصول کی اور زیادہ صحیح تصویر حاصل کرنے میں مدد ملے گی ، اور اس سے آپ کے اگلے سفر کا کیا مطلب ہے۔
ہر ایئر لائن کا ایک اصول '240' ہوتا ہے - لیکن ہر ایئر لائن اسے رول 240 نہیں کہتی ہے
مثال کے طور پر ، اگر آپ ڈیلٹا ایئر لائنز کے گھریلو معاہدے کو چیک کرتے ہیں تو ، آپ کو رول 240 نامی کوئی چیز مل جائے گی جس میں ایئر لائن کا وعدہ کیا گیا ہے کہ “آپ اور آپ کے سامان کو ڈیلٹا کے شائع شدہ نظام الاوقات کے مطابق اور اپنے شیڈول پر ظاہر ہونے والے شیڈول کے مطابق معقول کوششیں کرے گا۔ ٹکٹ." لیکن اگر آپ بین الاقوامی سطح پر اڑ رہے ہیں تو ، ڈیلٹا کے پاس رول 240 نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، 240 دفعات اس کے بین الاقوامی معاہدے کے 80 ، 87 اور 95 میں ہیں۔
امریکن ایئر لائنز اپنے "240" کو ضابطہ 18 کہتی ہے ، کانٹینینٹل ایئرلائنس نے اس کو ضابطہ 24 (انتہائی ہوشیار ، صفر چھوڑنے) سے تعبیر کیا ہے جبکہ یو ایس ایئر ویز اپنے 240 کو سیکشن ایکس سے تعبیر کرتی ہے۔ آپ کی پرواز سے پہلے ، میں آپ کے ایئر لائن کے معاہدے کو پرنٹ کرنے کی تجویز کرتا ہوں۔ میری سائٹ پر ائیرلائن کے ہر بڑے معاہدے سے متعلق لنک تلاش کریں - اور اگر کوئی غلطی ہو تو اس کا حوالہ دیتے ہیں۔ قاعدہ 240 کی درخواست نہ کریں ، یہاں تک کہ اگر آپ کی ایئر لائن ایک ہی ہو۔ یہ آپ کو ایک سفید ، اعلی دیکھ بھال کرنے والے مسافر کی طرح آواز دے گا۔ اس کے بجائے ، اگر آپ کو معاوضے کے ل ar بحث کرنے کی ضرورت ہو تو ، اور اضافی شائستہ ہونے کی صورت میں شائستہ طور پر اپنے گاڑی کے معاہدے یا گاڑی کے حالات سے رجوع کریں۔ اہلیت اکثر صحیح ہونے کی بجائے زیادہ سے زیادہ شمار ہوتی ہے۔
رول 240 کسی معاہدے کا صرف ایک حصہ ہے جسے آپ واقعی پڑھنا چاہئے
ایئر لائنز کو قواعد 240 کے تحت ہونے والے ان سبھی جھگڑوں سے خوش ہونا چاہئے ، کیوں کہ آخری چیز جو آپ چاہتے ہیں وہ ان کے باقی معاہدے پر دھیان دیں۔ کیوں؟ کیوں کہ بہت سارے دوسرے حقوق ہیں جن کے بارے میں آپ کو شاید کبھی پتہ ہی نہیں تھا - جب آپ فلائٹ سے ٹکراؤ جاتے ہیں تو جب آپ کیریئر آپ کے واجب الادا رقم کی واپسی کے مستحق ہوجاتے ہیں اس وقت سے سب کچھ۔ ایسا لگتا ہے ، ایئر لائنز ، بجائے اس کے کہ آپ ان کے معاہدے میں کیا جانتے ہیں۔ کچھ چھوٹے کیریئر اپنے معاہدوں کو آن لائن شائع نہیں کرتے ہیں ، اس کا مطلب ہے کہ آپ کو ٹکٹ کے کاؤنٹر پر دستاویز کی کاپی طلب کرنا ہوگی۔ (وفاقی قانون کے تحت ، ایئرلائن کو یہ ضرور آپ کو دکھانا چاہئے۔) یہاں تک کہ بڑی ایئر لائنز آپ کو پی ڈی ایف فارمیٹ میں دستاویز ڈاؤن لوڈ کرنے پر مجبور کرنے یا اسے تمام اپرکاسی میں شائع کرنے کے ذریعہ اپنے معاہدوں تک رسائی حاصل کرنے میں دشواری پیش کرتی ہے ، جو چیخنے کے مترادف ہے۔ آن لائن. نیچے لائن: قاعدہ 240 ٹینجنٹ کو چھوڑنا آپ کو نہیں صرف ایئر لائنز کی مدد کرتا ہے۔
قاعدہ 240 بغیر اطلاع کے تبدیل کیا جاسکتا ہے
ایئر لائنز مسلسل اپنے معاہدوں پر نظر ثانی کرتی ہیں۔ جب وہ کرتے ہیں تو ، وہ اسے پوری طرح دنیا میں نشر نہیں کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، میں نے حال ہی میں یو ایس ایئر ویز کے موجودہ معاہدے کو اس کے انضمام سے قبل کے معاہدے سے موازنہ کیا اور محسوس کیا کہ ایئر لائن نے خاموشی سے اس دستاویز میں اہم تبدیلیاں کی ہیں جو کچھ لوگوں نے محسوس کیا تھا۔ تازہ کاریوں میں میڈیکل آکسیجن سے متعلق اس کے قواعد میں ترمیم کرنا ، اس کی واپسی کی پالیسیاں تبدیل کرنا اور غیر اعلانیہ نابالغ بچوں پر نئی پابندیاں عائد کرنا شامل ہیں۔ چونکہ کوئی سول ایروناٹکس بورڈ نہیں ہے کہ وہ ایئر لائنز کو یہ بتائے کہ وہ کیا کرسکتے ہیں اور وہ اپنے معاہدوں میں کیا نہیں رکھ سکتے ہیں ، لہذا آپ قاعدہ 240 کو یا تو مسافر کے حق میں سخت کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں ، یا زیادہ امکان ہے کہ ، ایئر لائنز کے فائدہ کو کمزور کرتے ہیں۔ یقینا there ایسے وقت بھی آتے ہیں جب ایئر لائن کو اپنے معاہدے پر نظر ثانی کرنی چاہئے ، لیکن ایسا نہیں ہوتا ہے۔ ڈیلٹا کا کاغذی کام تھوڑا سا خاک ہے۔ یہاں ایک شق ہے جس نے مجھے چکنا چور کردیا: "ii) اضافی جمع کیے بغیر کونکورڈ ہوائی جہاز پر مسافروں کو غیر ارادی طور پر دوبارہ پیدا نہیں کیا جائے گا۔"
قاعدہ 240 کا بہتر نام 'گاہک آخری' ہے
قاعدہ 240 کے بارے میں کنفیوژن کا ایک نکتہ یہ ہے کہ یہ ایئر لائنز کے ذریعے "کسٹمر فرسٹ" نامی اپنی کسٹمر سروس کو بہتر بنانے کے عہد کا ایک حصہ ہے۔ ایسا نہیں ہے۔ "صارفین کا پہلا" پالیسیوں کا ایک مجموعہ ہے جو ایئر لائنز کے ذریعہ حکومت کے ریگولیشن کو روکنے کے لئے ایک کامیاب کوشش میں کئی سال قبل ہچکچاتے ہوئے اختیار کیا گیا تھا۔ وعدوں میں تاخیر اور منسوخی کے مسافروں کو مطلع کرنا ، معذور مسافروں کی رہائش اور خصوصی ضروریات شامل کرنا اور اوور بکنگ کو بہتر بنانا اور بورڈنگ پالیسیوں سے انکار کرنا شامل ہے۔ ویسے ، ایک وعدے ، جو محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے انسپکٹر جنرل نے کہا ہے کہ وہ وہ پورا نہیں کر سکے ہیں۔ مثال کے طور پر ، 16 ایئر لائنز میں سے صرف 12 جنہوں نے حال ہی میں اس کا جائزہ لیا ان کی ویب سائٹ پر وقتی پرفارمنس ڈیٹا دستیاب ہے۔ حکومت نے یہ بھی پایا کہ جب معذور مسافروں کی مدد کرنے کی بات کی گئی تو 15 ایئر لائنز میں سے 240 ایئرلائنز وفاقی قواعد و ضوابط کی تعمیل نہیں کررہی تھیں۔ قاعدہ 240 کے مختلف ذائقوں پر ایک نظر ڈالنے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ فراہمی ین کی طرح "صارفین کے پہلے" یانگ کی طرح ہے۔ "پہلے صارفین" وہی کام کرتے ہیں جو ایئر لائنز کا وعدہ ہے (لیکن وہ نہیں کرتے ہیں) جبکہ رول XNUMX وہی ہے جو ایئر لائنز کو کرنا چاہئے (لیکن اکثر نہیں کرتے)۔ یہ واقعی "گاہک آخری" شق ہے۔
تو آگے بڑھیں ، ٹریول انڈسٹری کے دو بڑے بات کرنے والے سربراہوں کے مابین آتش بازی سے لطف اٹھائیں۔ اگر آپ لازمی ہو تو پاولوف کے کتوں میں سے کسی کی طرح نجات دیدیں۔ لیکن جب آپ یہاں موجود ہیں تو ، قاعدہ 240 کو سمجھنے کے لئے وقت کیوں نہیں لگاتے ہیں؟ اپنی ایئر لائن کا قاعدہ پڑھیں ، پھر پورے معاہدے کا جائزہ لیں اور اپنی اگلی پرواز میں اپنے ساتھ لے جائیں۔
آپ کی اگلی ایئر لائن کی تاخیر کا انحصار اس پر ہوسکتا ہے۔
edition.cnn.com
