مصر کی معاشی زندگی بچانے والے سیاحت اور سوئز نہر ہیں

دو ہفتے قبل ، سوئز کینال کی اتھارٹی کے چیئرمین ، فیلڈ مارشل احمد الی فیڈل نے اپنے ہیڈ کوارٹر اسماعیلیہ میں ریسرچ سنٹر کے کنونشن ہال میں متعدد صحافیوں سے ملاقات کی تھی تاکہ سویز کینال میں سال 2009 کی پالیسی سے متعلق اہم فیصلوں کا اعلان کریں۔

بحری قزاقی اور عالمی مالیاتی بحران کی وجہ سے جہاز رانی کی صنعت میں غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے ، تاہم ، دیر سے ، 2009 کے لئے ٹولوں کو حتمی شکل دی گئی۔ فوڈیل نے کہا ، اعلانات ، جو دسمبر میں کیے جانے والے تھے ، "جہاز رانی کی منڈی اور عالمی تجارت میں بڑے اتار چڑھاو کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوگئے۔"

بہت کم لوگوں کو معلوم ہوسکتا ہے کہ مصر کی مضبوط سیاحت کی صنعت کے دوسرے نمبر پر ہے کیونکہ غیر ملکی کرنسی کمانے والا ملک کا سب سے بڑا معاشی انجن سوئز کینال ہے۔ بحیرہ روم کے باقی دنیا سے تجارتی مراکز کو منسلک کرنے کے لئے ایک اہم راہداری ہونے کی وجہ سے ، مصر سوئز نہر کا رخ کرتا ہے۔ یہ راستہ یوروپ / مغرب اور چین کے درمیان سب سے سیدھا راستہ ہے۔ سویس قومی بندرگاہ کے نظام کو تجارتی اور تزویراتی لائف لائنوں کے لئے اہم بناتا ہے۔

بحیرہ روم اور بحر احمر کو آپس میں جوڑنے کا خیال سب سے پہلے فرعونی دور میں ہوا تھا۔ فرعون اس شعبے میں سرخیل تھے ، کیونکہ انہوں نے نیل ڈیلٹا کی مشرقی شاخ سے دونوں سمندروں کو ملانے والی نہر کھودی۔ بعد میں ، نہر کو یونانیوں تک نظرانداز کیا گیا ، اس کے بعد رومیوں نے اسے کئی بار کھودیا۔ تاہم ، نہر کو ایک بار پھر نظرانداز کردیا گیا۔

عرب فتح مصر کے وقت ، سویس کو دوبارہ کھدائی کی گئی۔ یہ کئی سالوں تک جاری رہا لیکن بعد میں اسے پُر کیا گیا۔ 1798 کی فرانسیسی مہم کے دوران ، نپولین بوناپارٹ نے نیویگیشن نہر کے ذریعہ دونوں سمندروں کو براہ راست جوڑنے کے بارے میں سوچا ، لیکن انجینئروں نے اس خیال کی حمایت نہیں کی کہ واقعتا بحر احمر بحیرہ روم سے اس کی سطح نو میٹر ہے۔

30 نومبر ، 1854 کو ، فرانسیسی انجینئر فرڈیننڈ ڈی-لیسپس آخری مرتبہ سوئز نہر کھودنے کے لئے مصری حکومت کے ساتھ مراعات پر دستخط کرنے میں کامیاب ہوگئے۔ 25 اپریل 1859 کو نہر کی کھدائی کا کام شروع ہوا اور دس سال تک جاری رہا۔ 2.4 ملین سے زیادہ مصری کارکنوں نے حصہ لیا ، جن میں سے 125.000 سے زیادہ اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔

17 نومبر 1869 کو سویز نہر کو نیوی گیشن کے لئے کھول دیا گیا۔ یہ ایک بہت ہی اسٹریٹجک مقام کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ دو بحروں اور دو سمندر بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم کے راستے جبرالٹر کے راستے پورٹ سید سے ، اور بحر ہند اور بحیرہ احمر کے راستے باب المندب اور خلیج سویس کو سویس کی بندرگاہ سے جوڑتا ہے۔

یہ لمبی لمبی نہر ہے جس کے تالے نہیں ہیں۔ جب بھی ضروری ہو اسے کسی بھی وقت چوڑا اور گہرا کیا جاسکتا ہے۔

سوئز کینال کے پورٹ سعید کے گیٹ وے میں ایسے ساحل ہیں جو عام ہیں لیکن مصر کے دیگر ریزورٹس کے مقابلے میں کم ہجوم ہیں۔ تاہم، شہر کی سب سے اچھی توجہ نہر میں داخل ہونے کے دوران جہازوں کی تلاش ہے۔ "آپ فیری ٹرمینل پر کھڑے ہو کر یا چند بار مفت فیری پر سوار ہو کر ایسا کر سکتے ہیں،" ایک بلاگ نے مزید پوسٹ کیا، "فیری مسافروں کو پورٹ سعید کے بہن شہر پورٹ فواد لے جاتی ہے۔ پورٹ سعید کا بہترین نشان سوئز کینال اتھارٹی کی عمارت ہے۔ یہ فیری ٹرمینل سے نظر آتا ہے اور اس کی عمارت حیرت انگیز ہے۔"

مصر میں تقریبا ہر ایک بندرگاہ سید میں عرب ضلع کو جانتا ہے۔ یہ شمالی مصر کے ساحلی شہر کا سب سے قدیم اور سب سے زیادہ فعال تجارتی اور تجارتی مرکز ہے۔ ہر روز ، پورے مصر سے ہزاروں افراد ڈیوٹی فری شہر کا رخ کرتے ہیں تاکہ اس ضلع میں کچھ خریداری کریں ، جہاں قیمتیں ملک کے کسی بھی جگہ سے کم سے کم 50 فیصد سستی ہیں۔ قبل ازیں مصری گزٹ سے تعلق رکھنے والے محمد رؤف نے کہا کہ اس ضلع کا ایک آسمانی وزٹ اس کے باشندوں کے معاشی اور معاشرتی مسائل کو ظاہر کرے گا ، جن میں زیادہ تر بالائی مصر سے تعلق رکھنے والے تارکین وطن ہیں۔

جولائی 1956 میں ، مصر نے تقریبا 87 14 سالوں سے بین الاقوامی کمپنی کی حیثیت سے سوئز نہر کو قومی شکل دے دی۔ سویز نہر کی اسٹریٹجک اہمیت اس حقیقت میں ہے کہ یہ عالمی تجارت کے لئے ضروری ہے۔ یہ پوری دنیا کی تجارت کا 26 فیصد ، تیل کی برآمدات کا 41 فیصد ، سامان اور کارگو کی مجموعی مقدار کا XNUMX فیصد جو خلیج کی بندرگاہوں تک پہنچتا ہے۔

سوئز نہر مشرق اور مغرب کے مابین کافی فاصلہ کم کرتی ہے ، مثال کے طور پر ، کیپ آف گڈ امید کے آس پاس کے راستے کے مقابلے میں ، سعودی بندرگاہ جدہ کے درمیان بحیرہ اسود سے بحر اسود کے درمیان 86 فیصد فاصلہ بچایا گیا ہے۔ ہالینڈ میں ٹوکیو اور روٹرڈیم کے درمیان فاصلہ اگر افریقہ کے ارد گرد جاتا ہے تو 23 فیصد کم کیا جاتا ہے۔

ٹینکروں ، دیو قامت کارگو جہازوں اور نہر کو عبور کرنے والے بحری جہازوں کی بے پناہ صلاحیت کی وجہ سے مبارک کی حکومت ہمیشہ سیز نہر کی سمندری نقل و حمل میں مستقل اضافے سے نمٹنے کے لئے نہر کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ترقی دینے کی خواہشمند ہے۔ کینال کے عہدیداروں کا کہنا ہے کہ اس بڑھتی ہوئی کساد بازاری کے ٹریفک پر اثرانداز ہونے اور خلیج عدن میں بحری قزاقی کے خطرہ کی وجہ سے محصولات تقریبا almost ایک جیسے ہی رکھے جائیں گے یا اس میں کمی کردی جائے گی۔

سوئز کے فیلڈ مارشل نے بتایا کہ حال ہی میں ، خاص طور پر اسلحہ سازوں نے حالیہ مہینوں میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے اپنی بحری جہاز کی بحالی کی ہے تاکہ سویز نہر اور بحر ہند کے درمیان جانے والے جہازوں پر بحری قزاقوں سے بچ جا سکے۔

مصر کی حکومت نے نہر کو محفوظ اور محفوظ رکھنے میں کوئی کسر نہیں چھوڑی۔ بدقسمتی سے گزشتہ سال ، ریاستی سیکیورٹی پراسیکیوشن نے سویز کینال یونیورسٹی کی سائنس فیکلٹی کے پروفیسر ، محمد طاہ واہدان کو بغیر پائلٹ فضائی گاڑی تیار کرنے پر گرفتار کیا۔ الدستور کی نرمین الاوادی نے کہا ، وحدان پر ایک کمیٹی تشکیل دینے کا الزام عائد کیا گیا تھا جو غزہ کی پٹی میں حماس کے رہنماؤں اور مصر میں اخوان المسلمین کے رہنماؤں کے مابین ہم آہنگی پیدا کرتی ہے۔