نئی دہلی ۔بھارتی شہری ہوا بازی کے وزیر پرفل پٹیل نے جمعرات کے روز غیر ملکی کیریئر کو مقامی ایئر لائنز میں اسٹیک خریدنے اور جیٹ ایندھن پر ٹیکس کم کرنے کے لئے سرمایہ کاری کے قوانین میں نرمی کرنے کا مطالبہ کیا۔
یہ اقدام جنوبی ایشین ملک کی ایک مرتبہ تیزی سے بڑھتی ہوئی لیکن نوزائیدہ ہوا بازی کی صنعت کی بقا کے لئے اہم ہیں ، جو ہوائی سفر میں عالمی سطح پر سست روی کا شکار ہے اور اسے آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے کے لئے فنڈز تک آسان رسائی اور بہتر انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔
مسٹر پٹیل سے جب یہ پوچھا گیا کہ غیر ملکی ایئر لائنز کو ہندوستانی کیریئر میں سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دینا اس کی وزارت کی ترجیحات میں شامل ہوگا تو مسٹر پٹیل نے سی این بی سی ٹی وی 18 سے جب کہا کہ "ہم لبرلائزیشن کے مخالف نہیں ہیں۔" انہوں نے ہندوستان کی نئی حکومت کے تحت اس عہدے پر دوسری مدت کے لئے نامزد ہونے کے فورا بعد ہی بات کی۔
کنگ فشر ایئرلائنز لمیٹڈ اور اسپائس جیٹ لمیٹڈ حکومت پر زور دے رہی ہے کہ وہ اپنے عمل کو بڑھانے کے لئے فنڈز اکٹھا کرنے کے لئے بیرون ملک ایئر لائنز کو داؤ فروخت کرنے کی اجازت دیں۔ ہندوستانی غیر ملکی کمپنیوں کو مقامی ائرلائنوں میں 49 فیصد تک داؤ پر لگانے کی اجازت دیتا ہے لیکن بیرون ملک ایئر لائنز کو براہ راست یا بالواسطہ مقامی کیریئر میں سرمایہ کاری کرنے سے روک دیا گیا ہے۔
مسٹر پٹیل نے کہا ، "ایک ایسی تجویز پیش کی گئی تھی ، جس کی جانچ پچھلی حکومت کے ذریعہ کی جارہی تھی تاکہ غیر ملکی ایئر لائنز کو اجازت دی جاسکے… ہوسکتا ہے کہ یہ راتوں رات نہیں ہوسکتی ہے لیکن آہستہ آہستہ ہوسکتا ہے ،" مسٹر پٹیل نے کہا۔
گذشتہ سال شروع ہونے والی عالمی معاشی بدحالی نے ایئر لائنوں کو تکلیف پہنچاتے ہوئے ہوائی سفر کو سست کردیا ہے۔ پچھلے سال جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں زبردست اضافہ ، تیزی سے گنجائش میں توسیع اور روپے میں کمی کی وجہ سے زیادہ اخراجات نے ان کی پریشانیوں میں مزید اضافہ کیا ہے۔
جیٹ فیول - جو ایک مقامی کیریئر کی آپریٹنگ لاگت کا 35٪ -50٪ بنتا ہے - دبئی اور سنگاپور جیسے علاقائی مرکزوں کے مقابلے میں ہندوستان میں 70٪ زیادہ لاگت آتی ہے جس کی وجہ وفاقی اور ریاستی ٹیکسوں اور دیگر عائد محصولوں کی ایک بڑی تعداد ہے۔
سنٹر برائے ایشیاء پیسیفک ایوی ایشن نے رواں ماہ کے شروع میں بتایا کہ ہندوستان کی ایئر لائنز - جن میں جیٹ ایئرویز (انڈیا) لمیٹڈ اور کنگ فشر شامل ہیں - نے شاید مالی سال میں 1.4 بلین ڈالر تک کا مشترکہ خسارہ ریکارڈ کیا۔
مسٹر پٹیل نے کہا ، "ہوا بازی کی صنعت ہنگاموں کے دور سے گزر رہی ہے۔ “ہمیں ٹیکس میں عقلیकरण کی ضرورت ہے ، بنیادی طور پر ان جیٹ ایندھن سے متعلق۔ ان کی توسیع کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
ہندوستانی کیریئرز نے 410 کے بعد سے یورپ کی ایئربس سے لگ بھگ 40 بلین ڈالر کے 164 سے زیادہ تجارتی طیاروں اور بوئنگ کمپنی سے تقریبا$ 25 بلین ڈالر کے مالیت کے 2004 طیاروں کا حکم دیا تاکہ وہ اپنے مقامی اور بیرون ملک نیٹ ورک کو بڑھا سکے جس طرح ایشیا کی تیسری سب سے بڑی معیشت میں تیزی سے اضافہ ہوا۔
