ہوا بازی: کیریبئین سیاحت میں توسیع کا ایک سنگ بنیاد… یا نہیں

جب تک آپ ایک میں نہیں رہتے کیریبین ملک، ہوائی اور / یا پانی کی نقل و حمل کا استعمال کیے بغیر جزیروں تک پہنچنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ ابھی تک کسی کو بھی خطے میں رابط کے طور پر سڑکیں ، ریلیں یا سرنگیں بنانے کے لئے فنڈنگ ​​یا انجینئرنگ ہنر مند سیٹ نہیں ملا ہے۔ لہذا ، خطے کی ترقی اور استحکام کا دارومدار ہوا اور / یا پانی پر مبنی نیٹ ورک پر ہے۔ جتنا بھی یقین کرنا مشکل ہوسکتا ہے ، ایسا کوئی جامع معاہدہ نہیں ہے جو خطے میں فضائی حدود کو حکمرانی اور منظم کرتا ہے۔

متفق ہونے سے اتفاق کریں: حاصل ہونے کے فوائد

کیریکوم (کیریبین کمیونٹی حکومتوں) نے 10 سال قبل ایک کثیرالجہتی ہوائی خدمات کے معاہدے کا مسودہ تیار کیا تھا اور 2012 میں کیریبین ٹورزم آرگنائزیشن (سی ٹی او) نے ایک ہوابازی ٹاسک فورس مقرر کی تھی:

1. کیریبین اور بین الاقوامی برادریوں کے درمیان اور اس کے درمیان ہوائی نقل و حمل کی سہولیات کو فروغ دینے کے لئے فروغ دیں۔

اس وقت ، ٹاسک فورس کی سربراہی سفیر برائن چیلنجر کر رہے تھے اور اس تجویز کا منتظر تھا کہ کیریکوم سیکرٹریٹ اور عہدیداروں کو گود لینے اور اس پر عمل درآمد کے لئے حتمی اقدام اٹھائے جائیں۔ جب منظوری مل جاتی ہے تو ، معاہدہ (سمجھا جاتا ہے) خطے میں کام کرنے والے کیریئرز کے لئے ایک سطحی کھیل کا میدان فراہم کرے گا۔ معاہدے کے بغیر ، خطے سے باہر کیریئر کے علاقے میں موجود کیریئر سے زیادہ فوائد ہوتے ہیں۔

2. مجوزہ معاہدہ ایئر لائنز کی داخلی نقل و حرکت پر بھی توجہ دیتا ہے - مثال کے طور پر ، سینٹ لوسیا کا ایک کیریئر ٹرینیڈاڈ میں مسافروں کو چن کر ٹوباگو کے لئے اڑانے کے قابل ہوگا۔ اس وقت ، ایسا نہیں ہوسکتا کیونکہ یہ ٹرینیڈاڈ کیریئر تک محدود ہے۔
3. اس کے علاوہ ، چیلنجر کی کمیٹی آئی اے ٹی اے (انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن) کے ساتھ مل کر ان تبدیلیوں کا جائزہ لینے کے لئے ایک مطالعہ کمیشن بنانے کے لئے کام کر رہی تھی جس کے نتیجے میں ایئر لائن کے ٹکٹوں پر ٹیکسوں میں کمی لائی جائے گی۔
4. کمیٹی نے او ای سی ایس کے اندر متعدد سیکیورٹی چیکوں کی وجہ سے سفر اور مسافروں پر عائد پابندیوں کا بھی جائزہ لیا۔

مسافر آخری

سی ٹی او ایوی ایشن ٹاسک فورس (اے ایف ٹی) کو ابھی بھی یہ پتہ چل رہا ہے کہ مسافر اور سامان کی حفاظت کے اسکریننگ پروگرام غیر موثر ہیں اور کچھ علاقائی ہوائی اڈے "ناقص معیار" کے ہیں۔ ٹاسک فورس نے یہ بھی عزم کیا کہ گاہک ایئر پورٹ مینجمنٹ سسٹم کی توجہ نہیں ہے۔ صارفین کے تجربے پر اثرانداز ہونے والے دیگر امور میں کوڈ شیئر کی عدم موجودگی اور اوپن اسکائی پالیسیوں کی منظوری پر بین لائن معاہدوں اور حدود شامل ہیں۔

سرمایہ کاری کے بجائے خرچ کریں

سی ٹی او ایوی ایشن ٹاسک فورس کو معلوم ہوا ہے کہ نئی ایئر لائنز کے لئے باقاعدگی سے متعلق امور اور داخلے کی ضروریات انٹرا علاقائی سفر سے متعلق اخراجات پر منفی اثر ڈال رہی ہیں۔ علاقائی ایئر لائنز کے درمیان خراب تعاون اور واحد فضائی حدود اور / یا کھلے آسمان اسکری معاہدوں کی عدم موجودگی کو پریشانی میں اضافہ کرنا ہے۔ تحفظ پسندی اور سرکاری ٹیکسوں کی بڑھتی ہوئی سطح پر توجہ اور اعلی آپریٹنگ اخراجات کے ساتھ فیسوں کے درمیان ، علاقائی سفر میں رکاوٹیں بڑھتی چلی جارہی ہیں۔

انٹرا علاقائی ایئر لائنز کے چھوٹے سائز اور علاقائی ہوابازی کی صنعت کو برقرار رکھنے کی اعلی قیمت کے علاوہ کچھ راستوں پر فرسودہ آلات کے استعمال کو یکجا کریں اور یہ دیکھنا آسان ہے کہ 21 کے قیام کے ل the چیلنج کیوں ہے؟^st خطے میں ہوا بازی کی صنعت مشکل ہے۔

معاشی اثر

سی ٹی او اے ٹی ایف نے یہ بھی مشاہدہ کیا ہے کہ حکومتوں اور صنعتوں کے رہنماؤں نے ہمسایہ غیر روایتی مارکیٹوں تک مناسب طور پر رسائی نہیں حاصل کی ہے اور سیاحت کی صنعت میں ہوا بازی کا کمزور انضمام موجود ہے۔ اس کے علاوہ ، ناقص مارکیٹنگ اور علاقائی سفر کے محدود مواقع اضافی رکاوٹیں پیدا کرتے ہیں۔ پابندیوں کا نتیجہ: ایئر لائنز کاروبار میں رہنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں ، ہوائی اڈے کے حکام کو ادائیگی کرنے میں اکثر تاخیر یا ڈیفالٹ کرتی ہیں۔

بہتر یا بدتر کے لئے

کریم یاردے اور کرسٹینا جونسن (جرنل آف ایئر ٹرانسپورٹ مینجمنٹ ، 53 ، 2016) کے ایک حالیہ مطالعے میں یہ عزم کیا گیا ہے کہ "کیریکوم میں ہوا باضابطہ ہوا بازی کے ماحول میں بہتری سے علاقائی سیاحت میں بہتری میں مدد ملے گی۔"

تحقیق میں یہ بات طے کی گئی ہے کہ پہلے سے موجود مجبوری عوامل کو "اس پر توجہ دی جانی چاہئے" اور "موجودہ علاقائی کثیر جہتی معاہدے کی تاثیر کو نہ صرف ہوا بازی افسر شاہی کے مجموعی تناظر میں ، بلکہ علاقائی کیریئر کے کاروباری کاموں میں بھی سیاسی مداخلت کی راہ میں رکاوٹ ہے۔ "

ہوا بازی کی صنعت میں پالیسی بنانے والی ایک بڑی کمپنی کے طور پر پہچان جانے والی ، آئی اے ٹی اے نے حکومتوں اور کیریبین کے دوسرے ہواباز اسٹیک ہولڈرز سے مل کر کام کرنے کو کہا ہے کیونکہ یہ بازار طبقہ اس خطے کو رابطے کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ اس صنعت کی خدمات کے بغیر ، یہ خطہ پائیدار نہیں ہوسکتا ہے کیونکہ وہ خطے میں تمام سیاحت کا تقریبا 50 فیصد لے جاتا ہے۔ مزید برآں ، جب کوئی آفت آتی ہے (سمندری طوفان کے بارے میں سوچتے ہیں) تو یہ بقا اور تعمیر نو کے لئے بہت ضروری ہے۔

روزگار

ہوا بازی ایک عالمی آجر ہے جس کے ساتھ امریکی شہری ہوا بازی 2.4 ٹریلین امریکی ڈالر پیدا کرتی ہے اور اس میں 58 ملین ملازمتیں ہیں۔ پیٹا سرڈا کے مطابق ، کیریبین خطے میں ، امریکہ کے ریجنل نائب صدر ، دی امریکن ، 1.6 ملین لوگ ہوا بازی میں کام کرتے ہیں ، جو 35.9 بلین ڈالر جی ڈی پی (2016) تیار کرتے ہیں۔

ایف اے اے کیریبین ایوی ایشن کے شراکت داروں کے ساتھ حفاظت اور کارکردگی کو بڑھانے کے لئے کام کرتا ہے اور کیریبین اقدام کے ذریعہ ایجنسی مقامی تربیت اور سند کے ذریعہ کیریبین ہوائی ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کرتی ہے۔

امریکہ امریکی فضائی حدود میں ایک اہم ہمسایہ ملک ہے:

1. ہر سال 7 لاکھ سے زیادہ مسافر امریکہ سے کیریبین کے لئے اڑان بھرتے ہیں ، جو تمام امریکی بیرونی مسافروں میں سے تقریبا 17 فیصد ہے۔
2. توقع ہے کہ اگلے 5 دہائیوں میں اس خطے میں 6 سے 2 فیصد تک اضافہ ہوگا ، یہ مشرق وسطی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔
3. خطے میں 10 ہوائی ٹریفک سروس فراہم کرنے والے شامل ہیں جو علیحدہ خودمختار ممالک کے زیر انتظام ہیں۔ نصف ملین طیارہ امریکہ سے ملحقہ چھ پروازوں میں سے ایک کو عبور کرتا ہے۔
4. مختلف اشنکٹبندیی موسمی نمونوں اور ہوائی اڈوں کی کثیر تعداد کی وجہ سے ہوائی ٹریفک کے شیڈول کی غیر یقینی صورتحال اور خطے میں تاخیر میں مدد ملتی ہے۔

ہوا بازی کی صنعت ایک پیچیدہ بیوروکریٹک موریس ہے جس میں شامل ہے کیریبین انیشی ایٹو:

• FAA
• آایسییو
• سول ایئر نیویگیشن سروسز آرگنائزیشن (سینسو)
• امریکی اور کیریبین ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (ALTA)
• ائیر پورٹ کونسل انٹرنیشنل (ACI)
• لاطینی امریکی-کیریبین ، ہوائی اڈے کے ایگزیکٹوز کی امریکی ایسوسی ایشن (AAAE)
• انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے)
• کیریبین شراکت دار

برتن میں انگلیوں کے ساتھ ان تمام بیوروکریسیوں کے ساتھ - یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ کیریبین ہوابازی کی پوری صنعت میں ہم آہنگی حاصل کرنا مشکل ہے۔

ہوا بازی کیش گائے

خطے میں بہت ساری حکومتیں کُل معیشت میں ہوا بازی کے مربوط کردار سے آنکھیں بند کر رہی ہیں اور صنعت کو بنیادی طور پر (اگر خصوصی طور پر نہیں) امیروں کے لئے ایک عیش و عشرت کی حیثیت سے دیکھتی ہیں اور اسی وجہ سے ٹیکسوں میں اضافہ کے لئے آسانی سے نشانہ بنایا جاتا ہے۔ آئی ٹی اے کے پیٹر سیرڈا کے مطابق ، افسوس کی بات ہے کہ ٹیکسوں اور فیسوں میں اضافے کی کارکردگی یا ہوائی اڈے / ایئر لائن کی صلاحیت یا ائیر وے کے بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے میں سرمایہ کاری نہیں کی جاتی ہے۔

کیریبین کی ایک ریاست میں ، اوسطا ایک طرفہ کرایہ کا 70 فیصد کرایہ ٹیکسوں اور فیسوں پر مشتمل ہے۔ کم از کم 10 دیگر کیریبین مارکیٹوں میں ٹیکس اور فیس ٹکٹ کی قیمت کا 30 فیصد ہے۔ چار افراد کے ایک خاندان کے لئے جو یورپ یا شمالی امریکہ سے بارباڈوس کا سفر کررہے ہیں ، ٹیکس لاگت میں $ 280 سے زیادہ کا اضافہ کرسکتا ہے۔ اس ٹیکس سے کیریبین خطے کے ہوائی مسافروں پر بھی اثر پڑتا ہے ، ہر ٹکٹ میں کم از کم 35 adding کا اضافہ ہوتا ہے ، جو مختصر فاصلے والے بازاروں میں ایک زبردست اضافہ ہوتا ہے جہاں ٹریفک پہلے ہی زندگی کی سہولت پر ہے۔ ہوا بازی اور ہوائی سفر پر بھاری فیسوں اور ٹیکسوں کا عائد کرنا سیاحت اور کاروباری سفر پر منفی اثرات مرتب کرتا ہے۔ یہ بہت ساری اقوام کی معیشتوں کی اساس ہے۔

کاروبار کرنے کی اعلی قیمت

ہوابازی کی صنعت میں داخل ہونا آسان نہیں اور برقرار رکھنے میں مہنگا بھی ہے۔ فضائی خدمات کے محدود معاہدوں سے ایئر لائنز چلنے اور تجارت کو روکنے کے راستوں کی تعداد کو کم کرتی ہے۔ کیریبیائی برادری کے سفیر اور سکریٹری جنرل ، ارون لاروک نے کہا ہے ، "اس میں کوئی شک نہیں کہ اس خطے کے اندر محفوظ ، موثر اور لاگت سے متعلق آمدورفت ہمارے علاقائی اتحاد کے عمل کے لئے انتہائی اہمیت کا حامل ہے۔ ہمارے ممبر ممالک کے جغرافیائی پھیلاؤ کو دیکھتے ہوئے ، لوگوں اور سامان کی آزادانہ نقل و حرکت کے ہدف کو پورا کرنے کے لئے ایسا نقل و حمل کا نظام ضروری ہے۔ ہمارے لوگوں میں برادری کے جذبے کو فروغ دینا بھی اتنا ہی ضروری ہے۔ اس سے سیاحت کی ترقی میں بھی آسانی ہوگی جو ہمارے ممبر ممالک کی معاشیات کے لئے بہت ضروری ہے۔

کیریبین ایوی ایشن چیلنجوں سے خطاب: 4^th سالانہ کیریبین ایوی ایشن میٹ اپ (کیریبیہ)

کیریب ایویا میٹ اپ حال ہی میں سینٹ مارٹن میں ہوا تھا اور اس جزیرے پر حاضرین کا استقبال وزیر سیاحت و اقتصادی امور ، ٹرانسپورٹ اور ٹیلی مواصلات ، معزز اسٹوارٹ جانسن نے کیا۔

جانسن نے آلودگی کو کم کرنے کے لئے جیواشم ایندھن کے استعمال میں کمی لانے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے جزیرے سے جزیرے تک رابطے کی بھی حوصلہ افزائی کی۔ مستقبل کی طرف دیکھتے ہوئے ، جانسن سینٹ مارٹن میں امریکی منظوری کی منظوری کے لئے کام کر رہے ہیں ، اور اس ملک کو ایک علاقائی ہوا بازی کے مرکز کے طور پر قائم کریں گے۔

یہ کانفرنس سی ڈی آر نے ڈیزائن اور کوآرڈینیشن کی تھی۔ بڈ سلیبیرٹ ، کرسی / انی ایٹر کیریبین ایوی ایشن میٹ اپ۔

سیٹھ ملر (PaxEx.Aero) نے بیان کیا کہ کانفرنس نے اس سوال پر توجہ مرکوز کی ہے… ”کیا بیرونی عوامل اس جزیرے کو فائدہ پہنچا سکتے ہیں جو ان کے مقامی آپریٹرز کو ممکنہ نقصان کا خطرہ پیش کرتا ہے۔ بہت سے ممالک اپنے گھریلو ہوائی کمپنیوں کو کاروبار سے دور رکھنا دیکھنا چاہتے ہیں ، لیکن چھوٹے ، واحد جزیرے کے کاروباری معاملات کا جواز پیش کرنا مشکل ہے۔

ملر نے مزید کہا ، "حال ہی میں کوراؤ کو انجیل ایر کا نقصان ہوا ، اس جزیرے کو باقی دنیا سے جڑے رہنے کی جدوجہد میں چھوڑ دیا۔ جزیرے کے لئے ٹریفک اینڈ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر گیزل ہولنڈر…. (ہے) اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کر رہے ہیں کہ اس کی دو چھوٹی ایئرلائن زندہ رہ سکے اور ترقی کی منازل طے کر سکیں جبکہ تیزی سے رابطے کی بحالی بھی…. … اگر یہ خطے میں کام نہیں کرتی تو ہماری اپنی پالیسی پر کام کرنا موثر نہیں ہے۔

قربت

بیڈ فورڈ بیکر گروپ ، ناسو ، بہاماس کے پرنسپل پارٹنر ونسنٹ وانڈرپول والیس نے تجویز پیش کی کہ انٹرا جزیرے کی سیاحت میں ہوائی اڈے کم کرکے سیاحت کی صنعت کو برقرار رکھنے میں مدد مل سکتی ہے ، جس سے وہ کیریبین باشندوں کو سستی مل سکے۔

جبکہ سطح پر یہ سیاحت کو مستحکم کرنے کے لئے حقیقت پسندانہ نقطہ نظر دکھائی دیتا ہے کیونکہ 44,415,014،25،2019 (0.58 جون ، 30.6 تک) کی آبادی والے کیریبین خطہ ، دنیا کی کل آبادی کا XNUMX فیصد کے برابر ہے ، جس کی اوسط عمر XNUMX ہے سال

حقیقت یہ ہے کہ سوائے (شاید) بہادروں کے ، کیریبین کمیونٹی کا سب سے امیر ترین ملک $ 21,280،2014 (ورلڈ بینک ڈویلپمنٹ رپورٹ ، 17,002) کی مجموعی قومی آمدنی اور ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو کی فی کس آمدنی $ 2019،XNUMX (XNUMX) ہے ) ، اس کی تجویز عملی پسندانہ نہیں ہوسکتی ہے۔

خطے کے دوسرے ممالک ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو کی طرح خوش قسمت نہیں ہیں۔ اینٹیگوا کی جی ڈی پی، 12,640،8,480 ہے؛ سورینام $ 7,110،6,530؛ گریناڈا $ 6,460،6,380؛ سینٹ لوسیا، 5,140،4,180؛ ڈومینیکا، 3,410،XNUMX؛ سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز، XNUMX،XNUMX؛ جمیکا $ XNUMX،XNUMX؛ بیلیز، XNUMX،XNUMX اور گیانا $ XNUMX،XNUMX۔

اگرچہ یہ تعداد جی ڈی پی کی عکاسی کر سکتی ہے ، لیکن وہ ڈومینیکن ریپبلک کی 491.37 ڈالر اور سینٹ لوسیا کے صوابدیدی فنڈز میں 421.11 XNUMX کا اعلان کرتے ہوئے صوابدیدی آمدنی کا عکاس نہیں ہیں۔

20 جون ، 2019 تک ، سینٹ مارٹن (SXM) سے سینٹ ونسنٹ (SVD) جانے والی پرواز میں 20- $ 20،983.00 کی لاگت سے 1,093.00 گھنٹے ، XNUMX منٹ لگیں گے۔ عین مطابق کیریبین باشندوں کی صوابدیدی آمدنی میں اضافے کے لئے کون سے ذرائع اور وسائل ہیں جن کو ایئر لائن کے ٹکٹ اور پڑوسی جزیرے میں چھٹی کی ہدایت کی جاسکتی ہے (موجودہ ٹکٹ کی قیمتوں اور پیچیدہ سفری رابطوں پر)؟

معاشی توسیع

ہوائی جہاز کا خرچ برداشت کرنے کے لئے ، خطے کی اکثریت کو معاشی مواقع میں اضافہ کرنا پڑے گا اور 6 فیصد سے زیادہ میں ترقی کو برقرار رکھنا ہو گا۔ اس بات کے واضح اعدادوشمار کے بارے میں بہت کم ثبوت موجود ہیں کہ یہ تجویز کیا جائے کہ خطے کے بیشتر ممالک اس شرح نمو کو حاصل کریں گے ، اس کو برقرار رکھنے دیں۔

کاروبار کرنے کی لاگت

انٹرا کیریبین جزیرے ہوا بازی کے ل Another ایک اور چیلنج آپریٹنگ کی اعلی قیمت ہے۔ خطے کے بہت سارے ہوائی اڈوں پر مسافروں کو زیادہ فیس اور فیس وصول کرنے اور چلانے میں مہنگا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ ، متعدد ممالک میں فضائی خدمات کے پابند معاہدوں سے ایئر لائنز چلنے والے راستوں کی تعداد کو کثرت سے کم کرتی ہے۔

آئی اے ٹی اے کے ریجنل نائب صدر ، امریکہ ، پیٹر سرڈا کے مطابق ، خطہ ہوا بازی سے حاصل ہونے والے فوائد میں اضافہ کرسکتا ہے لیکن یہ صرف ان حکومتوں کی شراکت میں ہوسکتا ہے جو یہ تسلیم کرتے ہیں کہ ہوا بازی کی اصل قیمت اس رابطے میں ہے جس سے وہ مواقع پیدا کرتا ہے ، اور اس فیس اور ٹیکس میں نہیں جو اس سے نکالا جاسکتا ہے۔

اسباق سیکھنا

کیریبایویہ میٹ اپ میں ، ٹروپک اوشین ایئرویز (فلوریڈا) کے سی ای او ، رابرٹ سیاروولو نے علاقائی ایئر لائنز کے معیاری ہونے کے ساتھ ساتھ ملازمتوں پر نہیں بلکہ کیریئر پر فوکس رکھنے کے ساتھ ہوا بازی کی تربیت کے مواقع کی دستیابی کی سفارش کی۔ اس کے علاوہ ، انہوں نے سمندری طوفان کے ساتھ عوامی / نجی شراکت داری کی تجویز پیش کی جو مہمانوں کو تیزی سے اونچی ریزارٹس تک پہنچنے کے قابل بنائے گی۔

بروآن کالج (فلوریڈا) کے ایسوسی ایٹ ڈین ، ڈاکٹر گان گیلگن نے 2036 تک نصف ملین نئی فنی طور پر ہنر مند ملازمتوں کی ضرورت پر توجہ دی۔ گیلگن نے گرمیوں کے کیمپ کے ذریعے ہائی اسکول اور کالج کے طلباء کو کیریبین ایوی ایشن انڈسٹری میں کیریئر کے مواقع کے لئے متعارف کرانے کی تجویز پیش کی۔ تجربات اور ان پروگراموں کو فنڈ دینے کے لئے عوامی / نجی شراکت داری کو فروغ دینا۔

ڈاؤ ونچی انفلائٹ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ کے بانی پارٹنر ، پولا کرافٹ نے انفلائٹ فوڈ سروس کے شعبے میں ملازمت / کیریئر کی تربیت کی سفارش کی ہے۔ فوڈ الرجین اور اعلی رسک والے کھانے (یعنی گوشت ، سمندری غذا ، پولٹری ، دودھ کی مصنوعات ، کچے اور گرمی سے متاثرہ کھانے کی اشیاء جیسے چاول اور پکی سبزیاں) کے بارے میں آگاہی پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ بہت سارے ملازمین سپلائی کی خریداری اور کم پکایا یا ناکافی طور پر تیار شدہ کھانے کی پیش کش اور آلودہ سامان کے استعمال کے نتائج سے ناواقف اور ذاتی حفظان صحت سے متعلق خطرات سے لاعلم ہیں۔ مزید برآں ، پرواز میں عملے کی تربیت میں گاہکوں کو پیشہ ورانہ مدد فراہم کرنے کے لئے سروس پروٹوکول کو بھی شامل کرنا چاہئے۔

کھلی یا بند آسمان

کیریبآیویا آرگنائزر ، سی ڈی آر۔ بڈ سلیبیرٹ نے اوپن اسکائی کی حقیقت پر سوال اٹھایا ہے اور کیریبین کے فضائی حدود کے بارے میں گفتگو کرتے وقت اس اصطلاح کو استعمال نہ کرنے کی سفارش کی ہے ، "… فوری طور پر دفاعی نظام کو چالو کرتا ہے کیونکہ یہ ضوابط اور حکومتی مداخلت کو ختم کرنے کے مترادف ہے۔"

عملی طور پر ، اوپن اسکائی معاہدے ممالک کے مابین دوطرفہ فضائی خدمات کے انتظامات ہیں ، جن میں مسافر اور کارگو خدمات شامل ہیں۔ گفتگو میں شامل تمام فریقوں کو اپنی مارکیٹیں کھولنے پر اتفاق کرنے پر راضی ہونا چاہئے۔ اس وقت ، سلیبیرٹ نے پایا ہے کہ اتفاق رائے کے ل 20 XNUMX+ ممالک کی ضرورت تقریبا ناممکن ہے۔ شاید اس وجہ سے کہ کچھ نہیں ہوتا ہے اور "... معززین کا ایک اور اجلاس اس میں تبدیلی نہیں لے گا۔"

امید اسپرنگس ابدی

سلیبیرٹ پر امید ہے! وہ مراعات ، فائدہ مند ممالک اور ایئر لائنز کے استعمال کا مشورہ دیتے ہیں جو اوپن اسکائی کے تصور پر عمل کرنے کا وعدہ کرتے ہیں (اور ان پر عمل پیرا ہوتے ہیں) کو ایک سرٹیفکیٹ اور مہر آف منظوری سالانہ بنیاد پر جاری کیا جائے۔ انہوں نے یہ بھی تجویز پیش کی کہ وہ بین جزیرے کی سیاحت پر توجہ مرکوز کرنے والے ممالک کے ساتھ ایسے حل تلاش کرنے کی کوششیں کریں جو واقعتا مسافر کے لئے دلکش ہوں۔ یقینی طور پر ، ایئر لائن کے ٹکٹوں ، ہوٹلوں اور سیاحت کے تجربہ کے ہر دوسرے حصوں پر ٹیکس شامل کرنا زائرین کے ل a انعام نہیں ہے جو "کیریبین فرینڈلی اسکائیز" کا راستہ روکنے کا فیصلہ کرتے ہیں۔

کیریبایویہ سے متعلق اضافی معلومات کے ل، ، یہاں کلک کریں، اور کیریبین سے متعلق مزید معلومات کے ل، ، یہاں کلک کریں.

El ڈاکٹر ایلینور گیرلی۔ اس کاپی رائٹ آرٹیکل ، بشمول فوٹو ، مصنف کی تحریری اجازت کے بغیر دوبارہ پیش نہیں کیا جاسکتا ہے۔