- کوویڈ کی وجہ سے بڑے پیمانے پر زوال کے باوجود ، ایئر لائنز کے پاس کچھ مثبت مضبوط ٹیل ونڈس آئے ہیں ، لیکن کیا اس شعبے میں سرنگ کے آخر میں روشنی نظر آئے گی؟
- کاروباری سفر بھاری دباؤ میں رہنے والا ہے اور وہ مکمل خدمت والی ایئر لائن ماڈل کو نقصان پہنچا رہا ہے۔
- اگرچہ سرکاری عام معاشی امداد نے اجرت ادا کی ہے ، لیکن حکومتوں سے مزید مدد کی ضرورت ہے۔
ہوا بازی پوسٹ COVID-19 کے مستقبل پر یہ دلچسپ گفتگو - یا پیچھے بیٹھیں اور سنیں۔ پی پی ہاربیسن ، CAPA سینٹر برائے ہوا بازی کے ایگزیکٹو چیئرمین ، اپنے ماہر نقطہ نظر کو بتاتے ہیں۔ وہ شروع کرتا ہے:
مجھے امید ہے کہ اس کے دوران آپ اس کی تعریف کرنا شروع کردیں گے جس کے بارے میں میں یہاں بات کر رہا ہوں۔ آدھا درجن اہم نکات۔ پہلی بات تو یہ ہے کہ اس سال کی دوسری سہ ماہی میں حقیقت کاٹنے لگتی ہے کیونکہ حکومت سوک upی کی حمایت کرتی ہے ، کیوں کہ نقد رقم آنا شروع ہوجاتی ہے۔ در حقیقت ، ہم نوشی کی نوک پر پہنچ رہے ہیں۔ اگلا ایک ہے ، کیا ہم واقعی سرنگ کے آخر میں روشنی دیکھ رہے ہیں؟؟ پھر تھوڑا سا کے بارے میں کاروباری سفر ، یہ کس طرح مکمل ایئرلائن ماڈل کو مجروح کرتا ہے اس کے ایک بڑے حصے کے نقصان سے۔ پھر جب آپ کی ضرورت ہو حکومتیں کہاں ہیں؟ اچھی سوال. جب جنگوں ، ویکسینیشن کے عمل کے بارے میں تھوڑا سا تب میں مستقبل کی صنعت کی کچھ سمتوں کو ختم کرنا چاہتا ہوں جیسے میں ان کو دیکھ رہا ہوں ، کچھ عمدہ تصویر والی۔
لہذا ، اب تک ، ایئر لائنز نے کچھ انتہائی مضبوط ٹیل ونڈس سے لطف اندوز ہوچکے ہیں جن کی وجہ سے مارکیٹ میں زبردست ، بڑے پیمانے پر مندی کے باوجود پچھلے سال کے دوران انھوں نے مائع برقرار رہنے میں مدد کی ہے۔ لیکن واقعی ، اس عمل میں ، ان کے قرضوں کی پروفائلز کافی حد تک خراب ہوئی ہیں۔ سرکاری عام معاشی امداد نے اجرت دی ہے۔ خوش قسمتی سے ، ٹیل ونڈس کے معاملے میں ، بہت سارے ممالک نے اپنی ایئر لائنز میں قرض اور / یا ایکویٹی حاصل کی ہے۔ خوش قسمتی سے ، اسٹاک مارکیٹ مضبوط رہے۔ تو ، ایکویٹی بڑھانا بھی ممکن ہوا ہے۔ اثاثوں کی قیمتیں بلند رہیں ، لہذا قرض میں اضافہ ممکن ہوسکا۔
کافی کثرت سے ، اچھی طرح سے مالی اعانت حاصل کرنے والے کم عمار ایئر لائنز کو چلنے میں مدد فراہم کرنے میں نسبتاous فراخدلی رہے ہیں۔ اور ، یقینا ، سود کی شرحیں انوکھے طور پر کم ہیں اور زیادہ دن تک ایسے ہی رہنے کی طرح دکھائی دیتی ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، نمایاں طور پر کم ایئر لائنز گر گئیں۔ ان کی ایک فہرست موجود ہے ، لیکن اس سال کے بارے میں حیرت کی بات یہ نہیں تھی کہ کتنے گرے ، لیکن کتنے نہیں گرے۔ یہ صرف ایک حیرت انگیز خوفناک سال تھا۔ بین الاقوامی صلاحیت اس کے پچھلے درجے کے 10 ویں حصص تک کم تھی اور گھریلو کاروائیاں فروری ، مارچ 2020 کے دوران باقی سال کے دوران کہیں زیادہ بہتر نہیں ہوسکتی تھیں۔ لیکن اسی وقت ، کچھ نئی ایئر لائنز دراصل مارکیٹ میں داخل ہوگئیں۔
لہذا اب ہم اس نئے سال کی پہلی سہ ماہی میں آدھے راستے پر ہیں اور صورتحال اب بھی سنگین ہے۔ آگے کیا ہونے والا ہے؟ حکومت کی عام معاشی مدد شاید دوسری سہ ماہی تک جاری رہے گی ، شاید امریکہ میں کانگریس میں کیا ہوتا ہے اس پر منحصر ہے۔ اس دوران ، ایئر لائن کی آمدنی مستحکم رہنے کا امکان ہے ، اور نقد برن ، کافی خوفناک شرحوں پر ، جاری ہے۔ امید ہے کہ ، ویکسین رول آؤٹ آہستہ آہستہ صارفین کے جذبات کو بہتر بنا رہی ہے اور اموات کی سطح اور نئے معاملات کو کم کرنے میں مدد فراہم کررہی ہے۔ لیکن اب نقد رقم کا بہاؤ انتہائی نازک ہے۔ ہم ٹپنگ پوائنٹ تک پہنچ رہے ہیں۔ کیش جلانا غیر معینہ مدت تک جاری نہیں رہ سکتا۔ تو ، ایئر لائنز کو فعال بننا شروع کرنا ہے اپنے آپ کو گرم رکھنے کے لئے صرف فرنیچر کو جلانے کی بجائے۔ اس عمل میں ، امید ایک مناسب حکمت عملی نہیں بن سکتی۔ قریب آدھی رات ہے۔
تو دوسری سہ ماہی میں چیزیں کتنی مختلف ہو رہی ہیں؟ سب سے پہلے ، چونکہ سرکاری امداد کے نلکے بند کردیئے گئے ہیں ، کون سی مارکیٹیں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کریں گی؟ ٹیکے لگانے سے صارفین اور عمومی نظریات کو بہتر بنایا جاسکتا ہے ، خاص طور پر امریکہ ، برطانیہ اور اسرائیل میں ، جو واضح طور پر منتقل ہوا ہے ، اور شاید چین ، لیکن اہم بات یہ ہے کہ عالمی سطح پر نہیں۔ کاروباری سفر بہت دبے رہنے والا ہے۔ بین الاقوامی صلاحیت ابھی بھی وبائی امراض کی 10٪ سے نیچے ہے اور بہت ساری سرحدیں موثر طور پر بند ہیں۔ لیکن گھریلو امریکہ اور گھریلو چین کو بہتری کی کچھ اچھی علامتیں دکھانی چاہ.۔
آئیے پہلے یورپ کو دیکھیں۔ دوسری سہ ماہی میں ، جو یورپی ایئر لائنز کے لئے ایک اہم مدت ہے ، بکنگ کے لئے صرف چند ہفتوں کے بعد ، حکومت کے سرحدی ردعمل ابھی بھی بکھرے ہوئے اور غیر منظم ہیں ، ویکسینیشن کی پیشرفت سست اور ناہموار ہے ، اور میں اس کے بارے میں کچھ اور بات کروں گا یہ بعد میں مسافر دیر سے بکنگ کر رہے ہیں اور بین الاقوامی سطح پر اب پرواز کرنے سے ہچکچاتے ہیں جب انھیں سنیپ جرمانے یا پروازوں کی منسوخی کا خطرہ ہے۔ یوروکونٹرول ، جس نے وسیع یورپ کا احاطہ کیا ہے ، تجویز کیا ہے کہ پہلی سہ ماہی کے دوران سرگرمی کم درست رہے گی اور صرف اس سال کے اپریل اور مئی میں آہستہ آہستہ اضافہ شروع ہوگا۔
دریں اثنا ، یورپ کی ایئر لائن نشستوں کی گنجائش باقی دنیا میں کم کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ مشرق وسطی میں 56٪ نیچے ہے۔ افریقہ میں 50٪ کم ہے۔ شمالی امریکہ کی شرح 48، ، ایشیا پیسیفک میں 45٪ اور لاطینی امریکہ میں 42٪ کم ہے۔ یورپ کی نشستوں کی گنجائش 74٪ کم ہے۔ یہاں تک کہ یورپ کے ایل سی سی ، جو عام طور پر پوری دنیا میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں ، اس کو سختی سے شروع کر رہے ہیں۔ ان کی آمدنی میں کمی واقعتا 2020 XNUMX کی آخری سہ ماہی میں تیز ہوگئی ، جو آسان جیٹ کی سب سے زیادہ بھاری وجہ ہے کیونکہ مختلف وجوہات کی بنا پر انہوں نے اپنی صلاحیت میں توسیع نہیں کی ہے۔ لیکن خاص طور پر Wizz اور Ryanair کے مطابق ، مجھے لگتا ہے کہ LCCs کے لئے یہ مجموعی کمی بہت اہم ہے۔ یوروپ کی ہوائی کمپنیوں کو پہلے سہ ماہی کی رقم بری طرح درکار ہے۔ کیا یہ وقت پر پہنچے گا؟ شاید نہیں۔ برطانیہ کی ویکسین کا رول بہت اچھا نظر آرہا ہے ، لیکن عوامی اعتماد پیدا کرنے کے لئے یا حکومتوں کو اپنی سرحدیں کھولنے پر آمادگی فراہم کرنے کے لئے وقت بہت کم ہے۔ لہذا ، یورپ میں ایسٹر سے پہلے بازاروں میں فروخت کرنا بہت پیچیدہ ہوگا۔ یہاں نیو یارک ٹائمز کا ایک بہت پر امید گراف موجود ہے جس سے پتہ چلتا ہے کہ ویکسین ہفتوں میں برطانیہ کے وبا کو کافی حد تک ختم کرسکتی ہیں ، اور ہر ایک کو جون کے آخر تک دیکھتے ہیں جو ایک پر امید امید ہے ، اور شاید ہم واقعی میں نہیں جانتے ان حالات میں یہ کیا ہوگا۔ دوسری طرف ، فنانشل ٹائمز نے گذشتہ ہفتے یہ تجویز پیش کی تھی کہ صحت کے حکام کا کہنا ہے کہ انگلینڈ میں اس وائرس کی تین مختلف قسمیں گردش کر رہی ہیں جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ اس سے قبل انفیکشن اور موجودہ ویکسینوں کے ذریعہ فراہم کردہ مدافعتی تحفظ کو نقصان پہنچتا ہے۔ تو ، یہ اچھی خبر نہیں ہے۔
برطانیہ میں ، IHME ، جو گذشتہ 12 ماہ یا اس سے زیادہ عرصے کے دوران اپنے تخمینے میں بالکل درست رہا ہے ، منصوبوں نے ایک بار پھر ، برطانیہ میں مئی کے آخر تک ممکنہ طور پر 170,000،XNUMX تک کی بڑھتی ہوئی اور تیز رفتار اموات کا واضح طور پر اثر لیا ہے۔ حکومت اور صارفین کے جذبات کے لحاظ سے بورڈ۔ اسپین ، جو سیاحت کے باقاعدگی سے بہت زیادہ انحصار کررہا ہے ، فروری ، مارچ میں اموات کے سلسلے میں اپریل سے مارچ کے مہینے میں رک جانے کا امکان ہے۔ اچھی علامت نہیں۔ فرانس میں ، رفتار بھی اوپر کی طرف رجحان سازی کر رہی ہے۔ تو ، یہ سب نشانیاں ہیں جو یہ دیکھنا مشکل بناتی ہیں کہ یوروپ تیزی سے بحالی کیسے کرسکتا ہے۔
میں نے پہلے کہا تھا کہ امریکی گھریلو ہوابازی پہلے واپس آجانی چاہئے ، اور متعدد وجوہات کی بناء پر یہ دلچسپ ہے۔ سب سے پہلے تو ، پورے عمل سے امریکہ اور بیشتر دیگر ترقی یافتہ ممالک کے روی attitudeے کے مابین کافی حد تک تضاد ہے اور یہ مختلف وجوہات کی بناء پر ہے۔ یہ بہت سے طریقوں سے ایک انوکھا ملک ہے۔ اگرچہ ، ایک دن میں 4,000،XNUMX اموات کو برداشت کرنے کی اہلیت واقعی ایسی چیز ہے جو زیادہ تر حکومتیں کرنے کو تیار نہیں ہیں۔ اس کا موازنہ چین کے ساتھ کریں ، جہاں ابتدائی وبا واقعی انتہائی خطرناک تھا ، اور اس کے بعد سے وہ چیزیں ٹھیک ہوگئی ہیں اور زیادہ تر قابو میں ہیں۔ جب بھی کوئی نیا وبا شروع ہوتا ہے تو ان کی سفری پابندیاں واقعتا cla شگاف پڑ جاتی ہیں ، اور میں اس کے بارے میں ایک لمحے میں تھوڑا سا مزید بات کروں گا۔ اس عمل کے نتیجے میں اور اصل رویہ اور ترقی کو کم کرنے کے لئے کیے گئے اقدامات کے نتیجے میں ، چین کا گھریلو سفر اسی سطح پر ہے جیسا کہ پہلے تھاCovid. جبکہ امریکہ تقریبا 50٪ رہتا ہے۔ لیکن دونوں ممالک اس ویکسین کے چلتے ہی تیزی سے بازیافت کر رہے ہیں۔
اب ، یہ تصویریں شاید ایک ہزار کہانیوں کے قابل ہیں۔ سب سے پہلے ، یہ دلچسپ بات ہے کہ دونوں مارکیٹیں اب موازنہ سائز کے بارے میں ہیں۔ یہ گراف 2020 میں استعداد کی رفتار کو سرخ رنگ میں دکھا رہے ہیں ، اور آپ دیکھ سکتے ہیں کہ فروری کے آخر میں چین بہت تیزی سے نیچے گر پڑا کیونکہ صلاحیت گرا دی گئی تھی اور ابھی بازار کی بندش واقع ہوئی تھی۔ اس کے برعکس ، امریکہ مارچ سے گزر رہا تھا اس سے پہلے کہ وہاں چیزیں بند کردی گئیں۔ اوپری حصے میں سرخ لکیر ، جو ایک بہت ہی سست ردعمل ظاہر کرتی ہے اور بہت سے طریقوں سے ، اس کی تجویز پیش کی گئی ہے ، نے امریکہ کے پورے انداز کو تبدیل کردیا ہے۔
نقطہ دار گرین لائن اور ٹھوس گرین لائن ، ٹھوس گرین لائن سے پتہ چلتا ہے کہ ہم 2021 میں کہاں ہیں۔ چین کا رخ 2019 کی سطح تک ہے۔ لیکن دلچسپ بات یہ ہے کہ ، یہ سال کا ایک اہم وقت ہے۔ چینی نیا سال ، قمری سال نیا سال سفر کا ایک اہم وقت ہے ، اور مزید وباء کو نم کرنے کے لئے سفر پر خاصی پابندیاں عائد کی گئی ہیں۔ لیکن نقطہ نظر والی لائنیں ، مارچ کے وسط سے مارچ کے آخر تک چینیوں پر پائے جانے والے بحران کو نظرانداز کریں کیونکہ یہ صرف شیڈول فائل کرنے کا مسئلہ ہے۔ لیکن جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، امریکہ اور چین دونوں اس ماہ کے آخر سے کہیں زیادہ پر امید نظر آ رہے ہیں۔ مارچ کے آخر تک اور چین شاید 15 ملین مسافروں ، 15 ملین نشستوں کا رجحان بنا رہا ہے اور چین شاید ایک دو ملین مزید مسافتوں تک پہنچ جائے گا۔
