ہونڈا انجینئرز کی ایک ٹیم نئی ہنڈا پاسپورٹ ریلی ریسنگ لے رہی ہے۔ ہونڈا نے اپنے 2022 پاسپورٹ اسٹیج ریلی ٹرک کی نقاب کشائی کی جو خاص طور پر ہونڈا پرفارمنس ڈویلپمنٹ (ایچ پی ڈی) میکسسیس ریلی ریسنگ ٹیم نے مقابلے کے لیے بنائی ہے ، جس نے ہنڈا لائٹ ٹرکوں میں طویل انجینئر شدہ سخت صلاحیت اور پائیداری کو اجاگر کیا ہے۔
2022 پاسپورٹ کے ناہموار نئے ڈیزائن کی نمائش کرتے ہوئے ، ریلی ٹرک نے 15 اور 16 اکتوبر کو مشی گن میں لیک سپیریئر پرفارمنس ریلی (ایل ایس پی آر) میں اپنی ریسنگ کا آغاز کیا۔ لمیٹڈ 2022WD کلاس میں 4 کے سیزن میں ہونے والے واقعات۔
ہونڈا "ریسنگ اسپرٹ" کی ایک اہم مثال ، HPD Maxxis ریلی ریسنگ ٹیم کمپنی کے اوہائیو پر مبنی آٹو ڈویلپمنٹ سینٹر میں مقیم ہونڈا ایسوسی ایٹس پر مشتمل ہے۔ یہ ٹیم بڑی ہنڈا آف امریکہ ریسنگ ٹیم (HART) کی ایک ذیلی کمپنی ہے ، جو شمالی امریکہ بھر میں ترقی اور مینوفیکچرنگ کی سہولیات کے ساتھیوں پر مشتمل ہے۔
قدرتی علاقوں میں 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے چلنے والی اسٹریٹ گاڑیاں بند ہونے والے کورسز میں جن میں سینکڑوں میل پر محیط راستوں پر بجری ، گندگی ، کیچڑ اور برف شامل ہے ، اے آر اے نیشنل اور ریجنل چیمپئن شپ سیریز شدید مسابقتی ہیں۔ ایل ایس پی آر ریس میں ، ہونڈا پاسپورٹ ریلی ٹرک کو ہنڈا کے انجینئر کرس سلیڈک نے چلایا ، جو کمپنی کے اوہائیو میں واقع نارتھ امریکن آٹو ڈویلپمنٹ سینٹر میں قائم ایک معطلی ٹیسٹ انجینئر تھا ، اور ایک چیسس ڈیزائن انجینئر گیبریل نیوز کے شریک کار تھے۔ ایک ہی سہولت
زیادہ سے زیادہ کرشن اور پرفارمنس کے لیے ، پاسپورٹ ریلی ٹرک میں BRAID Winrace T ریلی پہیے (7.5 ″ x17 ″) لگے ہوتے ہیں جو کہ Maxxis اسٹیج ریلی ثابت RAZR M/T یا RAZR A/T ٹائر (265/70-R17) میں لپیٹے ہوئے ہیں۔ ، ایونٹ کے حالات پر منحصر ہے۔ اپنی مرضی کے مطابق من گھڑت 1/8 انچ موٹی ایلومینیم آئل پین اور عقبی امتیازی سکڈ پلیٹیں انڈر باڈی کی حفاظت کرتی ہیں ، نیز ایندھن کے ٹینک اور دیگر اجزاء کو ڈھکنے والے اعلی کثافت والے پولی تھیلین پینل۔ کاربوٹیک ایکس پی 12 بریک پیڈ اور ہائی ٹمپریچر ریسنگ بریک سیال ریلی کے ماحول کے تقاضوں میں بریک کی مستقل کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔
حیرت انگیز طور پر ، پاسپورٹ کی پیداوار 3.5-لیٹر i-VTEC® V6 ، پیڈل شفٹرز کے ساتھ 9 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ذہین متغیر ٹارک مینجمنٹ (i-VTM4 all) آل وہیل ڈرائیو سسٹم ، اور تمام معطلی کے اجزاء کو مقابلے کے لیے بغیر ترمیم کے چھوڑ دیا گیا ہے۔ صرف اضافہ پاسپورٹ کے دستیاب ٹو پیکیج سے ایک خودکار ٹرانسمیشن سیال کولر ہے۔ ڈرائیور بہتر کنٹرول کے لیے ٹرانسمیشن کے سیکوینشل موڈ اور پیڈل شفٹرز کا استعمال کرتا ہے ، اور پاسپورٹ کے انٹیلجنٹ ٹریکشن مینجمنٹ سسٹم کا سینڈ موڈ ڈھیلے سطحوں پر زیادہ سے زیادہ ٹارک کی تقسیم اور کارکردگی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
ہونڈا کے انجینئر اور ریلی ریسر کرس سلیڈک نے کہا ، "حقیقت یہ ہے کہ ہمیں 2022 ہونڈا پاسپورٹ کے ڈرائیو ٹرین یا معطلی میں کوئی تبدیلی نہیں کرنی پڑی اور اس طرح کے سزا دینے والے علاقے اور مقابلہ کے لیے پاسپورٹ میں معیار کی کارکردگی اور کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے۔" .
اضافی حفاظت کے لیے ، پاسپورٹ ریلی ٹرک کے اندرونی حصے میں او ایم پی ریسنگ سیٹیں شامل ہیں جن میں چھ نکاتی مقابلہ ہارنیز ، سیفٹی رول کیج ، فائر سپریشن سسٹم ، ریلی کمپیوٹر اور کار میں مواصلاتی نظام شامل ہے۔ وزن کم کرنے کے لیے ، پچھلی نشستیں ، قالین سازی ، صوتی موصلیت ، اور دیگر اندرونی تراشے ہوئے ٹکڑوں کو ہٹا دیا گیا ، اور ایس یو وی کے سائیڈ اور عقبی کھڑکی کے شیشے کو لیکسن پولی کاربونیٹ سے تبدیل کر دیا گیا۔ ایک ہائیڈرولک ہینڈ بریک ہینڈل تنگ کونوں کے ذریعے حرکت کو بڑھاتا ہے ، جبکہ ایک ترمیم شدہ راستہ دستخطی ریلی سے متاثرہ آواز پیدا کرتا ہے۔ ایچ پی ڈی کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا ، پاسپورٹ کے بیرونی لفاف گرافکس ہونڈا پاسپورٹ کی ناہموار اور مہم جوئی کی صلاحیت کو اجاگر کرتے ہیں۔
ہونڈا کے انجینئر اور شریک ڈرائیور گیبریل نویس نے کہا کہ ہم 2022 ہنڈا پاسپورٹ کے ساتھ دوڑ میں جانے کے لیے تیار ہیں۔ "یہ بہت اچھا سیزن ہونے والا ہے۔"
2021 اور 15 اکتوبر کو 16 لیک سپیریئر پرفارمنس ریلی میں ، ٹیم نے اے آر اے ایسٹ ریجنل سیریز میں حصہ لیا۔ مقابلے کا پہلا دن بہتے ہوئے منحنی خطوط کے ساتھ تیز مراحل پر مشتمل تھا اور دیر رات تک چلتا رہا ، جہاں جنگل کے ذریعے مسابقتی رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے پاسپورٹ کی معاون لائٹ بار اہم تھی۔ ٹیم مسلسل 10 علاقائی حریفوں میں سے ٹاپ 42 میں بھاگتی رہی ، لیکن اسٹیج 3 پر ٹائر ڈی بیڈ نے ٹیم کو پیچھے رکھا ، جس کی وجہ سے وہ اسٹیج کی توقع سے 9 منٹ سے زیادہ دیر سے ختم ہوا۔
دوسرے دن تک زیادہ تکنیکی ، کھردرا اور گیلے مراحل موجود تھے ، پاسپورٹ اپنے میکسسیس RAZR M/T ٹائر پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا تھا۔ ٹیم نے ٹاپ 15 علاقائی حریفوں کے درمیان مسلسل اوقات پوسٹ کیے۔
ٹیم 22 ختم ہوگئیnd 42 علاقائی حریفوں میں سے 4۔th محدود 6WD کلاس میں 4 حریفوں میں سے۔
2021 LSPR تیسرا مرحلہ ریلی ایونٹ ہے جس میں ٹیم نے ہونڈا پاسپورٹ میں حصہ لیا ہے۔ اپنے پہلے ایونٹ کے دوران - 2019 سدرن اوہائیو فاریسٹ ریلی (SOFR) ، اے آر اے ایسٹ ریجنل سیریز کے ایک حصے کے طور پر - ٹیم نے 2nd محدود 4WD کلاس اور 12 میں۔th مجموعی طور پر 75 حریفوں میں سے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- ایل ایس پی آر ریس میں، ہونڈا پاسپورٹ ریلی ٹرک کو ہونڈا کے انجینئر کرس سلیڈیک نے چلایا، جو کمپنی کے اوہائیو میں واقع نارتھ امریکن آٹو ڈیولپمنٹ سینٹر میں مقیم ایک معطلی ٹیسٹ انجنیئر تھا، اور اس میں مقیم ایک چیسس ڈیزائن انجینئر گیبریل نیوس کے تعاون سے چلایا گیا۔ ایک ہی سہولت.
- "حقیقت یہ ہے کہ ہمیں 2022 ہونڈا پاسپورٹ کی ڈرائیو ٹرین میں کوئی ترمیم کرنے کی ضرورت نہیں تھی یا اس طرح کے سزا دینے والے خطوں اور مقابلہ کے لیے معطلی پاسپورٹ میں معیاری ہونے والی صلاحیت اور کارکردگی کو ظاہر کرتی ہے،"۔
- ٹیم مسلسل 10 علاقائی حریفوں میں سے ٹاپ 42 میں سے کئی بار دوڑتی رہی، لیکن اسٹیج 3 پر ٹائر ڈی بیڈ نے ٹیم کو پیچھے رکھا، جس کی وجہ سے وہ اسٹیج کے لیے توقع سے 9 منٹ سے زیادہ دیر میں ختم کرسکی۔
