کونور جوائس ناروے کے جیڈ کروز جہاز پر مسافر تھا۔ یہ روزمرہ کا سفر نہیں تھا ، بلکہ خوفناک ڈراؤنا خواب تھا۔ کونر واشنگٹن میں سیئٹل میں طرز عمل کی بصیرت پیشہ ورانہ سوسائٹی میں بانی اور سی ای او ہیں۔
آج اس نے اپنے فیس بک پر پوسٹ کی گئی ایک رپورٹ میں کہا:
میں پریشان ہوں ، اور میں نے قریب ایک ہزار دوسرے مسافروں کے ساتھ ایک درخواست پر دستخط کیے ہیں جس میں ناروے کے جیڈ پر ہمارے تجربے کے لئے مکمل رقم کی واپسی کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ یہ ہماری کہانی ہے:
یہ اتوار ، 16 فروری کی صبح ہے ، تھائی لینڈ کے ساحل سے تقریبا 50 میل کے فاصلے پر اور 11 دن کے سفر کے باقی گھنٹوں سے لطف اٹھانے کے بجائے ، 400 سے زائد مسافروں کا ایک مجموعہ ایک ناکام تعطیل کے لئے معاوضے کے مطالبے کے لئے اکٹھا ہوا ہے۔ یہ ایک یا دو کوششوں کی وجہ سے نہیں ہوا بلکہ ناقص فیصلوں ، مواصلات کی ناکامیوں کا ایک سلسلہ ہے ، اور کارپوریٹ لالچ کے علاوہ کسی اور کی بھی وضاحت نہیں کی جاسکتی ہے۔
یہ سب اس خبر کے ساتھ شروع ہوا کہ اے ہوائی کنبے کے $ 30,000،XNUMX سے زیادہ رقم واپس نہیں ہو رہی تھی COVID-19 کے جنوب مشرقی ایشیا میں متاثرہ اپنے کروز کا سفر منسوخ کرنے کی درخواست کرنے کے بعد۔ مہمانوں نے جنہوں نے اسی طرح کی درخواستیں کیں وہ بھی اسی طرح کے ردعمل کے ساتھ ملیں تو بہت سے ہچکچاتے ہوئے کشتی پر سوار ہوئے ، میں اور میری اہلیہ۔
غلط فہمی شروع ہوگئی یہاں تک کہ ہمارے جانے سے پہلے۔ ہمارے ٹرمینل میں جانے سے پہلے کچھ کو سفر نامے کی تبدیلی کے بارے میں بتایا گیا تھا ، لیکن بہت سے لوگوں کو چیک اپ کرنے تک پتہ نہیں چل سکا۔ ہمارا سفر اب ہانگ کانگ میں اختتام پذیر نہیں ہوگا اور اس کے بجائے ہم سنگاپور واپس سفر کریں گے ، اس طے شدہ سفر گھر کے ساتھ ہم اب ہلونگ بے میں ڈاکنگ نہیں کریں گے۔ جیسا کہ دو اہم مقامات جن کی وجہ سے تعطیل گزار اس کروز کا انتخاب کرتے ہیں ، یہ ایک بڑا دھچکا تھا۔ این سی ایل نے 10٪ رقم واپس کی اور 25٪ معاوضے کے طور پر مستقبل کے سفر کی پیش کش کی۔ اس کروز کے لئے ہم نے 25 فیصد ادائیگی 25 فیصد سے زیادہ نہیں کی تھی۔
داخلے کی ایک اور نئی شرط بھی نافذ کردی گئی تھی ، کوئی بھی مسافر جو گذشتہ 30 دنوں میں سرزمین چین کا دورہ کر چکا تھا اب اس میں شامل نہیں ہوسکے گا۔ ان مسافروں کو پھیر لیا جائے گا اور انہیں پوری رقم کی واپسی دی جائے گی ، ہم میں سے ایک عیش و آرام کی خدمت میں شامل ہونا نہیں چاہتے تھے۔ سیکیورٹی سے گزرتے ہوئے اور بورڈنگ کے عمل سے گزرتے ہوئے ، مجھے یہ دلچسپ معلوم ہوا کہ میرا پاسپورٹ کبھی چیک نہیں کیا گیا۔ میں نے اپنے آپ سے سوچا ، "این سی ایل کو کیسے پتہ چلے گا کہ کوئی ویزا ڈاک ٹکٹوں کی مکمل اسکین کے بغیر چین گیا تھا؟" لیکن میرا یہ عقیدہ ہے کہ مجھ سے زیادہ طاقت رکھنے والے کے پاس سب کچھ قابو میں ہے اور حقیقت یہ ہے کہ میں اب چھٹی پر تھا ان خیالات کی وجہ سے جلدی ختم ہوجاتی ہے۔
سفر کرنے کے بعد ، صورتحال پرسکون ہوگئی۔ پہلے دن سمندر میں پرسکون پانی اور روشن سورج نکلا۔ ہماری پہلی بندرگاہ لیم چوابنگ پہنچنے پر ، این سی ایل کے ہمارے پاسپورٹ لینے کے عجیب فیصلے کے سوا سب ٹھیک تھا۔ اس کے باعث میرے سر میں بہت سے الارم ختم ہوگئے ، لیکن چھٹی کی ترجیح ختم ہوگئی اور میں بینکاک روانہ ہوگیا۔ تیسرے دن کے اختتام تک ، جب ہم ایک بار پھر کروز پر سوار ہوئے ، ہم نے سنا کہ لوگوں کو ہنگامہ برپا کیا کہ وہ کروز چھوڑ دیں کیونکہ وہ حال ہی میں چین گئے تھے۔ جلد ہی احساس ہوا کہ ویزا کے وہ چیک اب ہو رہے ہیں۔
سیہونوک ویل ، کمبوڈیا ہمارا اگلا اسٹاپ تھا اور جب اس شہر کو ملے جلے جائزے ملے تو ہر ایک اس حقیقت سے پریشان تھا کہ بسیں عملے اور مسافروں کو چن رہی ہیں جنہیں ایک بار پھر چین کے سابقہ دورے پر ہٹا دیا گیا تھا۔ (بعد میں ، ہم نے دریافت کیا کہ یہ مجموعی طور پر 200 کے قریب ہے۔) ان افراد کو سوار ہونے کی اجازت دی گئی تھی اور وہ 4 دن سے ساتھی مہمانوں سے بات چیت کر رہے تھے…
وہاں سے سب کچھ نیچے کی طرف چلا گیا۔ ہال اس بارے میں بات چیت کرنے لگے کہ کیا ہورہا ہے اور ڈائمنڈ شہزادی پر صورتحال کیسے خراب ہوتی جارہی ہے۔ ایک دن سمندر میں نظریات پھیلنے اور خدشات کو بڑھنے دیا۔ اس کے باوجود ہم میں سے بیشتر مسکراتے رہے اور ویتنام میں اپنی چھٹیوں کا انتظار کرتے رہے۔ میں غروب آفتاب کی ایک خوبصورت تصویر لے کر پانچویں رات سونے پر گیا۔
ہماری پہلی ویتنام بندرگاہ ، چن مے کے دن جاگتے ہوئے ، مجھے ایک خوبصورت طلوع آفتاب نے خیرمقدم کیا تھا… کچھ صحیح نہیں تھا۔ میں نے ٹی وی چینل سے ٹکرایا جس نے کشتی کی نیویگیشن کی تفصیلات ظاہر کیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کشتی مکمل طور پر پھیر چکی ہے۔ ہم سنگاپور واپس نہیں جارہے تھے۔ این سی ایل کا یہ پہلا موقع تھا کہ وہ مؤقف اختیار کریں اور مؤثر انداز میں گفتگو کریں کہ کیا ہو رہا ہے۔ اس کے بجائے ، صبح 7 بجے (ہمارے ڈاکنگ کا وقت) جلدی سے گزر گیا ، ٹور میٹنگ کے اوقات کے آگے گزر گیا ، ابھی بھی کوئی جگہ نظر نہیں آتی ہے۔ کپتان کو انٹرکام پر آنے اور قانونی محکمہ سے منظور شدہ پیغام پڑھنے میں صبح 10 بجے تک کا عرصہ لگا۔ بعد میں ہمیں اس دستاویز سے زبانی طور پر موصول ہوا کہ ویتنام نے بحری جہازوں کے لئے اپنی بندرگاہیں بند کردی ہیں۔ اب ہم منصوبہ بند 4 بندرگاہوں میں سے کسی میں بھی رکاوٹ نہیں بنیں گے۔ اس طرح کی تبدیلی کے ل Our ہمارا معاوضہ ، مستقبل کے سفر سے 50٪ دور ہے۔
باقی "چھٹی" اس سے بہت دور تھی۔ بغیر بندرگاہ کی فراہمی ختم ہونے لگی۔ صورتحال سنگین پریشانیوں سے دور تھی لیکن غیر معمولی چھٹی کے تجربات تخلیق کرنے کے این سی ایل کے مشن سے بھی دور تھی۔ جب ریستوراں کے مینوز نے اختیارات ختم کردیئے ہیں تو لطف فوری طور پر ختم ہوجاتا ہے ، بار کا انتخاب محدود ہوجاتا ہے اور کھیلوں اور سرگرمیوں کو مسلسل دہراتے رہتے ہیں۔ ہم نے تھائی لینڈ کے جزیرے کو ساموئی میں مختصر طور پر گودی کی جس نے سمندر میں ہمارے 4 دن کے بعد ایک اچھی پناہ گاہ فراہم کرتے ہوئے ہمارے اصل سفر کے مقابلے میں بہت کم پیش کش کی۔
مجموعی طور پر ہمارے اضافی 5 دن سمندر میں ، جن میں سے بہت سے لوگوں کو اس بات پر گزارا گیا کہ سنگاپور ہمیں اس کی بندرگاہ پر گودی کی اجازت نہیں دے گا لیکن اس کے بعد سفر کی تبدیلیوں اور مسافروں کو ہٹانے کا سلسلہ تعطیل سے دور تھا۔ مکالمے تیزی سے بدل گئے جب گروہوں نے ایک ساتھ باندھ لیا اور ہر کھانسی اور چھینک کے بارے میں مشکوک ہو گیا۔ کروز افسران اور سکیورٹی گارڈ زیادہ کثرت سے گشت کرنے لگے اور کیا کیا جانا چاہئے اس کی آپس میں زور و شور بڑھ گیا۔
شکر ہے کہ ایک ریٹائرڈ بزنس مین نے قدم بڑھایا اور ایک گروپ تشکیل دیا۔ اس گروپ نے اس پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے ملاقات کی کہ ایک پرامن احتجاج کس طرح ہوسکتا ہے اور اس گروپ کے آپشنز کے اضافے کے ل seeking کیا اختیارات ہیں۔
ایک خط پر مکمل واپسی کا مطالبہ کیا گیا تھا اور اس پر 1000 کے قریب مسافروں (باقی چھٹی کرنے والوں میں سے نصف) نے دستخط کیے تھے۔ یہ دستخط اتوار کی صبح کی میٹنگ کا باعث بنے جہاں یہ مضمون شروع ہوا۔ یہ احتجاجی خط کپتان کو پہنچایا گیا تھا جس نے پھر اسے این سی ایل کی قیادت کو بھجوا دیا تھا۔ اس مضمون کو لکھتے ہوئے ہم نے این سی ایل کی طرف سے کچھ نہیں سنا ہے۔
نارویجین کروز لائنز کے پاس مسافروں اور عملے کے عمومی قرضے ہیں جو ناروے کے جیڈ سے معافی مانگتے ہیں اور اس کی پوری واپسی ہوتی ہے۔ کروناوائرس کی وجہ سے تبدیلیوں کی وجہ سے نہیں بلکہ مواصلات کی خوفناک کمی کی وجہ سے ماحول کو تفریح کے مقابلے میں زیادہ بغاوت کا موزوں ماحول مل جاتا ہے۔
