امریکی ایئر لائن نے بدھ کو کہا کہ اس کے پاس یہ رقم ہے کہ وہ بوئنگ 84 کے اپنے تمام 737 آرڈرز کو 2011 کے ذریعے لے جا take۔ اس سے قبل ، امریکی نے کہا تھا کہ 737 کے دوسرے نصف حصے میں صرف 2010 آرڈرز دینے کے لئے مالی اعانت کا وعدہ کیا گیا تھا۔
امریکی کا کہنا ہے کہ اسے اپنے نئے بوئنگ 737-800s کی ضرورت ہے کیونکہ ان کا "ماحولیات پر سازگار اثر" پڑتا ہے اور اہم بات یہ ہے کہ سب سے اہم بات یہ ہے کہ وہ زیادہ ایندھن کے موثر ہیں۔ امریکی نے بتایا ، "نیا 737-800 ایم ڈی 35 کی جگہ فی سیٹ فی میل فی گھنٹہ کم ایندھن جلاتا ہے ، جس میں فی سال ہر طیارے میں اوسطا 80،800,000 گیلن ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔"
امریکی نے دوسری سہ ماہی میں debt 520 ملین عوامی قرض جمع کیا۔ کمپنی نے وضاحت کی کہ یہ پیسہ ، "پچھلے" فنانسنگ وعدوں کے ساتھ مل کر امریکی کو 2011 کے ذریعے طیارے خریدنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔
امریکی نے دوسری سہ ماہی میں سیل-لیز بیک کے لین دین سے 66 ملین ڈالر کی رقم بھی اکٹھا کی جس میں اس کے پاس کچھ طیارے شامل ہیں۔
امریکن ایئر لائنز کی والدین کمپنی ، ایم آر کارپوریشن کے سی ای او جیرڈ آرپی نے کہا ، "دوسری سہ ماہی کی ایک اہم بات یہ ہے کہ اگلے دو سالوں میں ہمیں نئی 737s کی پہلی لہر کی تعیناتی ہوگی جو ہمیں ملے گی۔" ملازمین کو "نئے طیاروں کے علاوہ ، ہم اپنے طیارے کے اندرونی حصوں اور ہوائی اڈوں کی سہولیات کو مختلف طریقوں سے تجدید کرنے کے لئے بڑی دانشمندی سے سرمایہ کاری جاری رکھے ہوئے ہیں۔"
کمپنی کو بدھ کے روز دوسری سہ ماہی میں 390 XNUMX ملین کا نقصان ہوا۔
لیز کی میعاد ختم ہونے سے قبل بعض طیاروں کی فروخت اور لیز پر دیئے گئے ایئربس اے 70 طیارے کی گرائونڈنگ سے وابستہ million 300 ملین ڈالر کے ایک وقتی چارج کو چھوڑ کر ، امریکی کو $ 319 ملین یا فی حصص 1.14 ڈالر کا نقصان ہوا۔ وال اسٹریٹ کے تجزیہ کاروں کو فی شیئر $ 1.28 کے نقصان کی توقع تھی۔
ملازمین کے لئے ارپی کے مکمل میمو مندرجہ ذیل ہیں:
امریکن ایئر لائنز
جیرارڈ جے آرپی
چیئرمین اور چیف ایگزیکٹو آفیسر
جولائی 15، 2009
پیارے ساتھی:
نائن الیون کے بعد سے عالمی کساد بازاری اور ہوائی سفر میں تیزی سے کمی کے پیش نظر ، مجھے یقین ہے کہ یہ آپ کے لئے کوئی حیرت کی بات نہیں ہے کہ ہم نے 9 کی دوسری سہ ماہی میں پیسہ کھو دیا۔ بالکل ٹھیک یہ کہ ، ختم ہونے والے تین مہینوں میں 11 جون کو ، ہم نے 2009 ملین ڈالر کا نقصان کیا ، جو 30 کے اسی عرصے میں خصوصی اشیاء کو چھوڑ کر 319 ملین ڈالر کے نقصان سے موازنہ کرتا ہے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، ایک سال پہلے ہم اسکائی بریکٹنگ ایندھن کے اخراجات کے مسئلے کا مقابلہ کرنے کے لئے جارحانہ انداز میں آگے بڑھ رہے تھے۔ اس وقت میں نے کہا تھا کہ ایئر لائن انڈسٹری $ 298 ڈالر فی بیرل تیل میں نہیں بنائی گئی تھی۔ یہ اب بھی سچ ہے ، لیکن آج مجھے یہ بھی شامل کرنا ہوگا کہ نہ تو یہ آج کی منفی عالمی معاشی نمو اور غیر یقینی سرمایہ بازاروں کے ماحول کے لئے بنائی گئی صنعت ہے۔
دوسری سہ ماہی میں عالمی کساد بازاری نے بہت سارے مسافروں کو گھر پر رکھا ، جیسا کہ ہمارے 23 فیصد مسافروں کی آمدنی میں کمی کا ثبوت ہے۔ اگرچہ ہم اپنے طیاروں کو معقول حد تک مکمل رکھنے میں کامیاب رہے ہیں ، لیکن مسابقتی زمین کی تزئین کی وجہ سے ہمیں پیسہ کمانے کے ل sufficient کافی کرایے لینے سے قاصر رہا۔ اس کی وجہ سے ، کمزور معیشت نے خاص طور پر کاروباری سفر کو بری طرح متاثر کیا ہے۔ دراصل ، اے اے کی دوسری سہ ماہی کی پیداوار ، جو اوسط کرایوں کی نمائندگی کرتی ہے ، 15 کے مقابلہ میں 2008 فیصد کم ہوگئی۔ معاملات کو بدتر بنانا H1N1 فلو پھیلنے کے نتیجے میں ہونے والے آمدنی میں نمایاں کمی تھی۔
اگر کسی نے پیش گوئی کی ہے کہ ایک سال پہلے تیل کی قیمتیں تقریبا$ $ 150 ڈالر فی بیرل سے کم ہو جائیں گی ، اس کے باوجود ایئر لائن کی صنعت خراب حالت میں ہوگی ، بہت سے لوگوں نے اس پر یقین نہیں کیا ہوگا - لیکن ایسا لگتا ہے کہ بالکل ایسا ہی ہوا ہے۔ اور کوئی کیریئر استثنیٰ نہیں ہے - خواہ کم لاگت ، میراث یا غیر ملکی ، کیوں کہ ہم سب اپنی معاشیوں کی صحت پر منحصر ہیں جن کی ہم خدمت کرتے ہیں۔
اس غیر معمولی معاشی ماحول میں ، یہ ضروری ہے کہ ہم اپنی کوششوں کو ان چیزوں پر مرکوز رکھیں جو ہم کنٹرول کرسکتے ہیں۔ ہم سب کے ل that ، اس کا مطلب یہ ہے کہ جب ایئر لائن سروس کی بنیادی باتوں کی فراہمی کی بات کی جائے تو اس پر عمل درآمد جاری رکھیں - اور ہم سب کو اس حقیقت کی طرف سے حوصلہ افزائی کرنی چاہئے کہ حالیہ مہینوں میں ہم سروس کی مختلف اقسام میں ایک اچھا کام کر رہے ہیں۔
2008 کے مقابلے میں ، ہمارے تکمیل کا عنصر ، وقتی کارکردگی اور سامان ہینڈلنگ کے اعدادوشمار سب میں بہتری آ گئی ہے - اور حیرت کی بات نہیں ہے کہ ہمارے صارفین کے اطمینان کے اسکور بھی اسی طرح ہیں۔ ہر گاہک کے لئے ہوائی سفر کی مانگ میں مسابقت پیدا ہونے کی وجہ سے کہ کہیں زیادہ شدید ، کسٹمر سروس پر ہماری توجہ زیادہ اہم نہیں رہی ہے۔ اور ہم سب کو اپنی موجودہ رفتار کو برقرار رکھنے اور استوار کرنے کے لئے اپنا کردار ادا کرنے کی ضرورت ہے۔
جتنا آج کے دور کی بات چیلینج ہے ، اگر ہم گذشتہ کئی برسوں کے دوران بہت سے چیلنجوں کا مقابلہ نہیں کرتے تو ہمارا کام اور زیادہ دشوار ہوجاتا۔ مزید یہ کہ ، میں ایک بار پھر زور دینا چاہتا ہوں کہ ہمارا مقصد صرف تازہ ترین بحران کو برداشت کرنا نہیں ہے۔ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ہماری ایئر لائن مقابلہ کرنے اور طویل سفر کو جیتنے کے لئے پوزیشن میں ہے۔ ہمارا بیڑے کی تجدید کا پروگرام یہی ہے اور دوسری سہ ماہی کی ایک اہم بات یہ ہے کہ اگلے دو سالوں میں ہمیں نئے 737s کی پہلی لہر کی تعیناتی ہوگی۔ نئے طیاروں کے علاوہ ، ہم اپنے طیارے کے داخلی راستوں اور ہوائی اڈوں کی سہولیات کو مختلف طریقوں سے بحال کرنے کے لئے احتیاط سے سرمایہ کاری کا سلسلہ جاری رکھے ہوئے ہیں۔
آج کی ہر دوسری ایئر لائن کے ساتھ ہم جو کچھ کر رہے ہیں اس کی وسعت کو کم کیے بغیر ، ہمیں یقین ہے کہ ہم درست اقدامات کررہے ہیں۔ ہمارے پاس مسابقتی طاقتوں ، ثابت قدمی لچک کی ایک طویل فہرست ہے ، اور زبردست رکاوٹوں کے باوجود ، ہم بہت سے محاذوں پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔ ہم ایک ایئر لائن چلا رہے ہیں جس پر ہمارے گراہک انحصار کرسکتے ہیں ، ان کی مصنوعات اور خدمات کی فراہمی پر انحصار کرسکتے ہیں ، اور ایک بیڑا اور ایک نیٹ ورک کی تعمیر ہے جو آنے والے کئی سالوں تک ہمارے صارفین ، اپنے لوگوں اور ہماری کمپنی کی اچھی طرح خدمت کرے گی۔
میں ہمیشہ کی طرح ، امریکی ایئر لائنز کے لئے آپ کی محنت اور کمٹمنٹ کے لئے آپ کا شکریہ ادا کرتے ہوئے ، نتیجہ اخذ کرنا چاہتا ہوں۔
مخلص تمہارا ہے،
(جیرارڈ آرپی ، دستخط)
