ڈیلٹا جیسے مقامات پر نظریہ یہ ہے کہ ایئر لائن کے انضمام سے مضبوط کمپنیاں بنتی ہیں جس سے معاشی بدحالی کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ اس بات کو ذہن میں نہیں رکھتا ہے کہ شمال مغرب جیسی کمپنی کے ساتھ امتزاج حقیقت میں کچھ اخراجات کی اجازت دے سکتا ہے۔ نیز ، ناقص کسٹمر سروس ، جو اکثر انضمام کا حصہ ہوتی ہے ، صارفین کو بھگا سکتی ہے۔
نیو یارک ٹائمز کے مطابق ، "ایئرلائن کے انضمام کے بارے میں کاروباری عقلیت کی کڑی جانچ پڑتال سے پتہ چلتا ہے کہ استحکام سے حاصل ہونے والا کوئی بہتر منافع ممکنہ طور پر قلیل المدت ہوگا۔"
عقل مند اس نقطہ نظر کی حمایت کرے گا۔ دو ایئر لائنز کو اکٹھا کرنے سے محکمہ فیول میں پیسہ نہیں بچتا ہے۔ ممکنہ طور پر پرواز میں آنے والے افراد کی تعداد میں زیادہ تبدیلی آئے۔ ہوائی جہاز کی بحالی کے اخراجات ایک جیسے ہی رہتے ہیں۔ زمینی اہلکاروں میں کچھ بچت ہوسکتی ہے۔ کسٹمر سروس میں رکاوٹیں جو عام طور پر ایئر لائن کے امتزاج کے ساتھ آتی ہیں کچھ لوگوں کو مسابقتی کیریئر کی طرف لے جانے کا امکان ہے۔
اگر کوئی کساد بازاری آتی ہے تو ، ہوائی کمپنی کے انضمام سے قلیل مدتی میں کچھ رقم کی بچت ہوسکتی ہے ، لیکن یہ جیٹ ایندھن کی قیمتوں اور مسافروں کی گرتی ہوئی تعداد کو تیزی سے پورا نہیں کرے گا۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- The disruptions in customer service which usually come with an airline combination are likely to drive some people to competing carriers.
- According to The New York Times, “Close scrutiny of the business rationale for airline mergers suggests that any improved profits from consolidation will likely be short-lived, at best.
- اگر کوئی کساد بازاری آتی ہے تو ، ہوائی کمپنی کے انضمام سے قلیل مدتی میں کچھ رقم کی بچت ہوسکتی ہے ، لیکن یہ جیٹ ایندھن کی قیمتوں اور مسافروں کی گرتی ہوئی تعداد کو تیزی سے پورا نہیں کرے گا۔
