روایتی حکمت کا کہنا ہے کہ ایئر لائنز کو تنگ جسمانی ہوائی جہاز صرف گھریلو راستوں پر رکھنا چاہئے اور بین الاقوامی راستوں پر اڑنے کے ل wide وسیع جسم والے بڑے طیاروں کا استعمال کرنا چاہئے۔
تاہم ، یہ مسئلہ بن سکتا ہے جب آپ کا سب سے چھوٹا ٹرانس اٹلانٹک ہوائی جہاز بوئنگ 767 ہے ، جس میں 225 نشستیں ہیں اور آپ کے پاس ایسے راستے ہیں جو زیادہ ٹریفک کی حمایت نہیں کرسکتے ہیں۔
امریکن ایئر لائنز انکارپوریشن کا معاملہ ایسا ہی ہے ، جس کا جواب ، جیسا کہ یہ متعدد ایئر لائنز کا کام رہا ہے ، اپنے چھوٹے ، سنگل آئس بوئنگ 757 کی بحالی اور انھیں مختصر بین الاقوامی راستوں پر ڈالنا ہے۔
فورٹ ورتھ میں مقیم امریکی نے جمعرات کو اپنے نیو یارک - برسلز روٹ پر جمعرات کے روز ، نئے بزنس کلاس اور اکانومی کلاس سیکشن والے ، بوئنگ 18-757 طیاروں میں سے پہلے 200 کی تشکیل شدہ بوئنگ ہوائی جہازوں کی پرواز شروع کی ، جس کا راستہ پہلے اس کے وسیع جسم بوئنگ 767- نے اڑایا تھا۔ 300s
امریکی کا کہنا ہے کہ بوئنگ 757 کے استعمال کرنے والے دوسرے راستوں میں بارسلونا ، اسپین اور پیرس کے لئے نیویارک کی پروازیں شامل ہوسکتی ہیں۔ بوسٹن سے پیرس؛ اور میامی سے سلواڈور ، برازیل ، ایک پرواز جو ریسیف ، برازیل تک جاری ہے۔
امریکی اور اے ایم آر کارپوریشن کے چیئرمین اور چیف ایگزیکٹو جیرارڈ آرپی نے کہا کہ از سر نو تشکیل شدہ 757s شمال مشرق سے باہر کچھ چھوٹے یورپی منڈیوں اور میامی سے باہر جنوبی امریکی کے شمالی کنارے پر واقع کچھ شہروں میں استعمال ہوں گے۔
اے ایم آر کے چیف فنانشل آفیسر ٹام ہارٹن نے 15 اپریل کو کمپنی کی آمدنی پر فون کیا تھا کہ تشکیل نو 757 ممکنہ طور پر موجودہ راستوں پر بڑے طیاروں کی جگہ اور "کچھ نئی پرواز کے لئے" دونوں استعمال کیا جائے گا۔ یہ ایک بہت عمدہ پروڈکٹ بننے جا رہی ہے۔ ہم فرسٹ کلاس میں حقیقی لیٹ فلیٹ حاصل کرنے جارہے ہیں ، جو 757 کی دوری پر پرواز کرنے والے دوسروں سے ممتاز ہوگا۔
امریکیوں کے 124 بوئنگ 757 عام طور پر 188 نشستوں پر تشکیل دی جاتی ہیں۔ 22 بزنس کلاس نشستیں اور اکانومی کلاس میں 166 نشستیں۔ لیکن بین الاقوامی 757 میں صرف 182 نشستیں ہیں ، جس میں صرف 16 کاروباری طبقے میں ہیں۔
بین الاقوامی پروازوں کے لئے تبدیل کیے جانے والے 18 افراد کی نئی سیٹنگ ، فلیٹ پینل ٹی وی کی جگہ پرانے طرز کے مانیٹر ، نئے ٹوائلٹ اور پرواز میں تفریحی نظام کے بہتر نظام کی تشکیل کی جا رہی ہے۔ دو اب مکمل ہوچکے ہیں ، بقیہ ہوائی جہاز 2009 کے آخر تک ان کے ریمیک سے گزریں گے۔
یورپ جانے کے لئے بوئنگ 757s کا استعمال کرنے میں امریکی نہ تو پہلا ہے اور نہ ہی سب سے زیادہ جارحانہ۔
کانٹینینٹل ایئرلائنز انکارپوریٹڈ اپنے نیوارک ، NJ ، مرکز سے 19 یورپی شہروں میں اڑان بھرتی ہے ، جس میں دو شہروں سمیت 3,900،XNUMX میل دور ہے: اسٹاک ہوم اور برلن۔
ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریٹڈ نے نیو یارک سے اپنے روٹ سسٹم کو وسعت دینے کے لئے بوئنگ 757 پر انحصار کیا ہے ، جس میں یورپ اور افریقہ کے شہروں کو شامل کیا گیا ہے۔ یہاں تک کہ امریکی ماضی میں بوئنگ 757 کی دہائی کو یورپ بھیجا ہے ، جیسے 1995 میں نیو یارک اور مانچسٹر ، انگلینڈ کے مابین۔
میامی میں مقیم ایئر لائن کے مشیر اسٹوارٹ کلاسکن نے کہا کہ امریکی اور دیگر افراد کم سے کم ایک دہائی سے لاطینی امریکہ ، یہاں تک کہ گہرے جنوبی امریکہ میں بھی تنگ لاشیں اڑا چکے ہیں۔
کلاسکین نے کہا کہ چھوٹے ہوائی جہازوں کے استعمال سے کیریئرز کو "لمبے اور پتلے راستوں" کی خدمت کرنے کی اجازت ملتی ہے جو بڑے ہوائی جہاز کو سہارا نہیں دے سکتے ہیں۔
کچھ معاملات میں ، یہ ایک ایسا راستہ ہوسکتا ہے جس کی ٹریفک میں کمی واقع ہو ، یا ایک ثانوی یورپی شہر کا نیا روٹ جو بوئنگ 767 ، بوئنگ 777 ، ایئربس A330 یا ایئربس A340 کی حمایت کرنے کے لئے بہت کم ہے جو امریکی صنعت کا بڑا حصہ ہے چوڑا جسمانی بیڑے
کلاسکین نے کہا ، "یہ واقعی ایک بین الاقوامی روٹ سسٹم کو برقرار رکھنے اور اس میں توسیع کا ایک بہت ہی جدید طریقہ ہے: ایک چھوٹا ہوائی جہاز جس میں تاریخی طور پر وسیع جسم کا بازار ہوتا ، اس میں ڈالنا۔"
عام طور پر ، ایک ایئرلائن بوئنگ 767-300 سے بھری مسافروں کے مقابلے میں کم مسافر پر مسافروں سے بھرے بوئنگ 757-200 اڑ سکتی ہے۔ تاہم ، کم عملہ کے ساتھ لگ بھگ 757-200 مکمل ایندھن جلتا ہے جو سفر میں معاشی طور پر اتنے ہی مسافروں کی تعداد 767-300 سے زیادہ بنا سکتا ہے۔
کلاسکین نے کہا ، "اس سے ایئر لائن کو آج کے ماحول میں پیسے کھونے یا زیادہ سے زیادہ رقم ضائع کیے بغیر خدمت برقرار رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔"
کلاسکن نے کہا کہ بوئنگ 757s کے استعمال میں ایک نقص یہ ہے کہ بہت سارے مسافر وسیع جسم والے ہوائی جہاز کو ترجیح دیتے ہیں ، اور یہ یقین رکھتے ہیں کہ وہ بوئنگ 757 جیسے سنگل گلیارے والے ہوائی جہاز سے زیادہ آرام دہ ہے۔
اسے اتنا یقین نہیں ہے۔ معیشت کے حصے میں 757 کی دہائی میں مسافر کم ہیں اور نشستوں کا کوئی بھیڑ درمیانی کالم نہیں ہے۔
انہوں نے کہا کہ سامنے والے کاروباری طبقے کے حصوں کو وسیع جسم یا تنگ جسم ہوائی جہاز میں بھی اتنا ہی آرام دہ ہونا چاہئے۔
"مجھے لگتا ہے کہ انتہائی خراب صورتحال میں ہوائی جہاز بھی کوچ میں اتنے ہی بے چین ہیں۔"
