ایشین بجٹ کیریئر طویل سفر کے سلسلے میں نیا محاذ کھول رہے ہیں

جب کہ یوروپی کیریئروں کو پریشان کن اوقات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، کچھ ایشین ایئر لائنز امید کر رہی ہیں کہ ایشیا کے بڑھتے ہوئے درمیانے طبقے میں ایک قیمت کا لمبا فاصلہ طے کرنے والا ماڈل تیار مارکیٹ تلاش کرے گا۔

سینٹر فار ایوی ایشن کے مطابق ، عالمی سطح پر ، کم لاگت والے کیریئر گذشتہ ایک دہائی کے دوران اس صنعت کی کامیابی کی کہانی رہے ہیں ، ان کی مارکیٹ شیئر 8 میں فروخت ہونے والی تمام نشستوں میں سے 2001 فیصد سے بڑھ کر اس سال تقریبا 26 فیصد ہوگئی ہے۔

بجٹ ایئر لائنز نے بڑے پیمانے پر قلیل سے درمیانے فاصلے تک جانے والے راستوں پر فوکس کیا ہے ، کم کرایے کے ذریعے مسافروں کو جیتنے میں ان کی کامیابی کے ساتھ متعدد مکمل سروس والے “میراثی کیریئر” کو جواب میں ان کے اپنے کم لاگت اختیارات کا آغاز کرنے پر مجبور کرنا پڑتا ہے۔

طویل سفر کے لئے کم لاگت والے ماڈل کو استعمال کرنے کی کوششیں - خاص طور پر ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر - بار بار ناکامی کا سامنا کرنا پڑا ، جیسا کہ 1982 میں لاکر ایئرویز اور 2008 میں زوم ایئر لائنز کے خاتمے کا مشاہدہ ہوا ہے۔

لیکن اب ، ایشیاء میں ، آپریٹرز کی بڑھتی ہوئی تعداد کم کرایوں کے لئے طویل فاصلے پر ہوائی سفر کی پیش کش کر رہی ہے ، جس نے انتہائی مسابقتی ہوا بازی کی منڈی میں ایک نیا محاذ کھول دیا۔

سنگاپور ایئر لائن کی بجٹ کی پیش کش ، اسکوٹ ، اس سال کے آخر میں ملائیشیا کے ایئر ایشیا ایکس اور آسٹریلیائی علاقے جوسٹار ، جو ایک قانٹا کا ماتحت ادارہ ہے ، اس خطے میں طویل سفر طے کرنے میں شامل ہوگی۔ اسکوٹ دوسرے راستوں کو نشانہ بنانے سے پہلے اپنے پہلے سال میں آسٹریلیا ، جاپان اور چین میں پانچ مقامات پر اڑنے کا منصوبہ رکھتا ہے۔ فلپائن کا بجٹ کیریئر سیبو پیسیفک اگلے سال مارکیٹ میں داخل ہوگا جس میں مشرق وسطی میں فلپائنی ڈاس پورہ اور اس کے مزید علاقوں کو نشانہ بنایا جائے گا۔

اسکوٹ کے سی ای او کیمبل ولسن نے سی این این کے رچرڈ کویسٹ کو بتایا کہ ایشیاء میں کم لاگت والی مارکیٹ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ "سنگاپور میں آٹھ سالوں میں ، یہ چنگی کے ہوائی اڈے کے تقریبا 25٪ حصے میں نہیں آیا۔ ایک ایسی مارکیٹ ہے جو سفر نہیں کرنا چاہتا ہے اور مزید سفر کرنا چاہتا ہے۔

ولسن نے اس بات کی تردید کی کہ اسکوٹ سنگاپور ایئر لائن کے موجودہ گراہکوں کو آسانی سے نذر بنا دے گا ، یہ کہتے ہوئے اس کا نشانہ بنایا گیا ہے کہ وہ تفریحی سفر کی طرف مبنی ایک علیحدہ ، قیمت کے لحاظ سے کسٹمر اڈے پر اپیل کرے۔

انہوں نے کہا ، "مجھے یقین ہے کہ پوری مارکیٹ ہے جو کچھ ایئر لائنز کی مارکیٹ میں اپنی پوزیشننگ ، اڑان کے سمجھے ہوئے اخراجات ، اور گھنٹیوں اور سیٹیوں کی وجہ سے بھی نہیں سوچتی ہے جس کی وجہ سے وہ نہیں چاہتے ہیں۔"

لیکن کچھ لوگوں نے بزنس ماڈل کی حیثیت سے کم لاگت سے چلنے کی اہلیت پر سوال اٹھایا ہے۔ اسکوٹ کی رونمائی اس خبر کی پشت پر آئے گی کہ ایئر ایشیا ایکس اپنے طویل سفر کے راستوں سے یوروپ جا رہا ہے ، تین سال لندن اور ایک سال پیرس میں پرواز کے بعد۔

ایر ایشیا ایکس کے سی ای او آسران عثمان رانی نے کویسٹ کو بتایا کہ فیصلہ یورپی منڈی کے ساتھ مخصوص امور کی وجہ سے کیا گیا ہے ، بجائے کہ کم لاگت والے لمبے فاصلے کے ماڈل سے۔

انہوں نے کہا ، "بدقسمتی سے یہ حقیقت ہے کہ آج کا یورپ جہاں ہے۔" "ہم نے 2011 کے دوسرے نصف حصے میں جو دیکھا ہے وہ یہ تھا کہ ہمارے مسافروں میں یوروپیوں کی تعداد معاشی صورتحال کی عکاسی کے طور پر مستقل طور پر کم ہورہی ہے۔ لوگ ملازمتوں کے بارے میں زیادہ پریشان تھے ، اور تفریحی سفر پہلی چیزوں میں سے ایک بن جاتا ہے جو پیچھے ہٹ جاتا ہے۔

ایئر ایشیا ایکس نے بعدازاں اعلان کیا ہے کہ وہ مئی کے آخر سے کرائسٹ چرچ ، نیوزی لینڈ کے لئے اپنی خدمات معطل کردے گی۔ یہ فیصلہ اس نے جیٹ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمت پر عائد کیا ہے۔ لیکن عثمان رانی نے کہا کہ ایئر لائن نے چین اور آسٹریلیا جیسی مارکیٹوں میں کم لاگت سے طویل فاصلے تک کام کرنے کا ثبوت دیا ہے۔

عثمان رانی نے مزید کہا ، "مجھے لگتا ہے کہ ماڈل میں ساختی طور پر کچھ غلط نہیں ہے۔" "مجھے لگتا ہے کہ یہ کام کرسکتا ہے۔"

منگو ایوی ایشن کے منیجنگ پارٹنر ، اینڈریو کاوین ، ایک مشاورتی فرم جو کم لاگت ہوائی کمپنی کے آغاز میں مہارت رکھتی ہے ، اس سے اتفاق کرتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ ایشیاء طویل فاصلہ طے کرنے والے بجٹ کیریئروں کی کامیابی کے ل market منطقی منڈی ہے ، کیونکہ ہوا بازی کی صنعت کو قطع کر دینے کے رد عمل میں خطے میں پھیلا ہوا کم لاگت سے چلنے والے کیریئرز کی قدرتی وجوہات۔

کوون نے کہا ، "آپ کو ایشیاء میں ایک ابھرتا ہوا اور بڑھتا ہوا متوسط ​​طبقہ ملا ہے ، جس میں سفر کی بڑھتی ہوئی خواہش اور صلاحیت موجود ہے۔" "یہ ایک انتہائی قیمت کے بارے میں ہوش مند مارکیٹ بھی ہے۔"

انہوں نے یقین نہیں کیا کہ بجٹ ایئر لائنز کے ذریعہ فراہم کردہ خدمت اور لیگ روم کی کمی لازمی طور پر 10 گھنٹے طویل مسافت سے چلنے والی پرواز کا سامنا کرنے والے صارفین کے لئے ایک مہلک موڑ ثابت ہوگا - جب تک کہ کرایے کافی کم ہوں۔

"تفریح ​​نہیں؟ آپ اپنے رکن یا پی ایس پی کے ذریعہ اسے حل کرسکتے ہیں۔ پرچم بردار کیریئر پر مفت کھانا ، یا کم قیمت والے کیریئر پر خود خریدیں؟ یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ہم میں سے بیشتر افراد کو ہوائی اڈے پر کھانے کا کاٹنا پڑے گا اور اگر ضرورت ہو تو جہاز میں اضافی کچھ خرید سکتے ہیں۔ "اس کے علاوہ ، جھنڈا کیریئرز پر اکانومی کلاس میں شروع کرنے کے لئے بہت زیادہ ٹانگ روم موجود نہیں ہے۔"

کوون نے مزید کہا کہ کم لاگت والے کیریئر اپنے طیارے میں 25٪ اضافی مسافر نشستیں باندھ سکتے ہیں ، اور میراثی کیریئرز کے ذریعہ اٹھنے والے بنیادی ڈھانچے کے اخراجات کا سامنا نہ کرنے میں بھی انہیں "بڑا فائدہ" پہنچا ہے ، جنھیں نیچے جانے کے لئے مجبور کیا جارہا تھا۔ خود کوسٹ سیکٹر۔ انہوں نے کہا ، "انہیں احساس ہو گیا ہے کہ اگر وہ ایسا نہیں کرتے ہیں تو ، وہ بہرحال مارکیٹ سے محروم ہوجائیں گے۔"

کوون کے مطابق ، کینبائلائزیشن کو مسئلہ نہیں بننے کی ضرورت ہے۔ جسٹ اسٹار جیسے بجٹ کیریئر کی اس کی مکمل خدمت کے ہم منصب قانطاس کے ساتھ کام کرنے میں کامیابی سے پتہ چلتا ہے کہ دونوں برانڈ کس طرح ایک دوسرے کے صارفین کو غیر قانونی شکار کیے بغیر مارکیٹ کے مختلف حصوں کی خدمت میں تعاون کرسکتے ہیں۔ انہوں نے کہا ، "ہم سب مرسڈیز بینز نہیں چلاتے اور ہم سب ایک ووکس ویگن گالف نہیں چلاتے۔"

انہوں نے پیش گوئی کی کہ ایشیاء کے چار بجٹ کے طویل فاصلے پر چلانے والے سبھی مارکیٹ میں کامیابی حاصل کریں گے۔ اور ، دنیا بھر کے مسافروں کے استقبال کے امکان کی پیش گوئی میں ، انہوں نے کہا کہ ایشیاء میں اور دیگر خطوں میں جب کم قیمت والے ، لمبی لمبی لمبی مسافروں کی پیروی کی جانی چاہئے تب بھی جب مارکیٹ کے حالات ٹھیک تھے۔

انہوں نے کہا ، "مجھے لگتا ہے کہ ہم بازار میں بہت زیادہ لاگت سے آنے والے طویل فاصلے دیکھنے کو مل رہے ہیں۔ "یہ صرف وقت کی بات ہے۔"