پیرس ایئر شو میں ایئربس ایس اے ایس اور بوئنگ کمپنی عام طور پر نئے جیٹ لائنر کے احکامات پیش کرتے ہیں۔ اس سال یہ صرف اتنا مشکل ہے کہ ان کے پاس پہلے سے ہی موجود ہے۔
ایئر بس کے چیف ایگزیکٹو آفیسر ٹام اینڈرز نے کل لندن میں ایک انٹرویو کے دوران کہا ، "ترجیح نئے احکامات حاصل کرنا نہیں ہے بلکہ ہمارے پاس موجود سامان کو برقرار رکھنے اور ان کی فراہمی میں تبدیل کرنا ہے۔" بوئنگ کے کمرشل مارکیٹنگ چیف ، رینڈی ٹین سیت نے کہا ، ایئرلائنز کم سے کم 10 سالوں میں پہلی بار جہاز کی ترسیل کے مقابلے میں تیزی سے گراؤنڈ کر رہی ہیں۔
بوئنگ نے سال کے ابتدائی پانچ مہینوں میں صفر خالص آرڈر جمع کیے کیونکہ خریداری کے 65 معاہدوں کا مقابلہ مساوی تعداد میں منسوخیوں کے ذریعہ کیا گیا تھا۔ 11 ڈراپ ہونے کے بعد ایئربس کے 21 نیٹ آرڈر تھے۔ اس کا موازنہ ایک سال پہلے اسی عرصے میں مشترکہ 884 معاہدوں کے ساتھ کیا گیا ہے ، چار سالوں میں خریداری کے جوش و خروش کا اختتام ہوا جس میں ایئر لائنز تیل کی قیمتوں میں اضافے کے دوران مزید ایندھن سے چلنے والے جیٹ طیاروں کی طرف روانہ ہوگئی۔
پیرس شو ایئر بیس ، جو دنیا کی سب سے بڑی تجارتی ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی ہے ، اور نمبر 2 بوئنگ ان ہوائی جہازوں کی قیمتوں پر پیداوار برقرار رکھ سکتی ہے جو انہوں نے سرمایہ کاروں سے وعدہ کیا ہے کہ ہوائی سفر میں کمی اور کریڈٹ سخت ہونے کے بعد بھی ، اس کی وجہ پیرس شو ثابت ہوگی۔ احکامات.
مینوفیکچررز کی کارکردگی انجنوں ، ایرو اسپیس پارٹس اور دیگر طیاروں کے بلڈروں کے لئے رفتار متعین کرتی ہے ، جس کے ایگزیکٹو 15 جون سے شروع ہونے والے دو سالہ تقریب کے لئے فرانسیسی دارالحکومت میں اتریں گے۔
'سخت نظرانداز'
"ارتقا سیکیورٹیز انک کے تجزیہ کار نک کننگھم نے کہا ،" پس منظر میں کسی بھی 12 ماہ کی مدت سے کم سے کم تین گنا زیادہ ائر لائن ٹریفک میں کمی ہے۔ ایئرلائن کی گنجائش میں زبردست حد سے تجاوز۔
کمپنی کے اجلاس کل پیرس میں شروع ہوں گے ، اس شو کے ساتھ 15 جون کو صنعت کے لئے اور 20-21 جون کو عوام کے لئے افتتاح کیا جائے گا۔ 150,000 میں تقریبا 250,000،2007 تجارتی زائرین اور 2,000،XNUMX دوسرے لوگ آئے تھے ، پچھلے سال یہ واقعہ پیرس میں تھا۔ اس شو کے انعقاد کرنے والے فرانسیسی تجارتی گروپ کے مطابق ، نمائش کرنے والوں کی تعداد پہلی بار XNUMX،XNUMX سے تجاوز کر جائے گی ، حالانکہ وہاں نئے طیارے پیش کیے جائیں گے۔
ایئر لائنز کے احکامات منسوخ کرتے ہی ، ایئربس اور شکاگو میں مقیم بوئنگ دوسرے گاہکوں کے ساتھ پہلے ہی طیاروں کو قبول کرنے کے خواہشمندوں کے ساتھ ترسیل کی سلاٹ کو پُر کرنے کے لئے گھماؤ کھا رہی ہیں۔ کمپنیوں کے پاس اتنا کام ہے کہ وہ انہیں کم سے کم سات سال تک مصروف رکھیں ، اور دونوں کا اصرار ہے کہ طویل مدتی نقطہ نظر بہتر ہے۔
2009 میں ، ٹولوس ، فرانس میں مقیم ایئربس اب بھی 480 ترسیل کا منصوبہ بنا رہی ہے ، جو ایک ریکارڈ سال ہے ، 2008 سے صرف تین کم ہے۔ بوئنگ 480 سے 485 تک منصوبہ بنا رہی ہے ، جس نے 2008 کی ترسیل میں کمی سے قبل ترقی کی رفتار کو واپس کیا تھا جو 375 کی ترسیل میں XNUMX ہوچکا تھا۔ اس سال بھیجے جانے والے کئی طیاروں کو کریڈٹ بحران سے پہلے ہی مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔
سپلائر شکوک و شبہات
2010 کے ل، ، آؤٹ لک کم واضح ہے ، سپلائرز طیارے سازوں سے کم پر امید ہیں۔
یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز کارپوریشن کے سی ای او لوئس چنویرٹ نے 2008 مئی کو نیویارک میں تجزیہ کاروں کے ساتھ ایک کانفرنس میں کہا ، "مجھے توقع ہے کہ 28 کی سطح کی بازیابی میں کئی سال لگ سکتے ہیں۔" ان کی کمپنی پراٹ اینڈ وٹنی جیٹ انجن بناتی ہے اور ہیملٹن سنڈسٹرینڈ کا مالک ہے ، جو طیاروں کے لئے بجلی کا نظام بناتی ہے۔
ایوولیشن کا کننگھم ، سرمایہ کاروں کو پیرس شو میں چند دن کی بجائے ، اب طیارے بنانے والے اسٹاک کے خلاف شرط لگانے کا مشورہ دے رہا ہے ، جب آرڈر کے اعلانات کے اعلانات کے بعد مختصر فروخت کرنا ایک عام حکمت عملی رہا ہے۔
تجزیہ کار نے بتایا کہ احکامات کے خاتمے کے بعد تین سے چار سالوں میں ہونے والی فراہمی میں "گہری کمی" ہوگی۔ وہ ایئربس کے والدین ، اور یوروپی ایروناٹک ، ڈیفنس اینڈ اسپیس کمپنی کے حصص فروخت کرنے کے حامی ہیں ، اور انجن تیار کرنے والے رولس راائس گروپ پی ایل سی سے بھی انکار کرتے ہیں۔
ہوائی سفر کی کمی
ایئر بس کے چیف آپریٹنگ آفیسر جان لیہی نے پیش گوئی کی ہے کہ 2010 میں پیداوار میں زیادہ تبدیلی نہیں آئے گی۔ بوئنگ نے پیشگوئی نہیں کی ہے۔ مینوفیکچررز ایئر لائن ٹریفک کی کمی کے باوجود محدود پیداوار میں کمی کا ارادہ کرتے ہیں۔
اس بحران نے کیتھی پیسیفک ایئر ویز اور ایئر فرانس۔ کے ایل ایم گروپ سمیت کیریئرز کو نقصان پہنچایا ہے ، جس کی وجہ سے ایئر لائنز صلاحیتوں اور کرایوں میں کمی کرتی ہے۔ ہوائی جہاز کی خریداری کے لئے یہ آب و ہوا نہیں ہے۔
سنگاپور ایئرلائنز لمیٹڈ کا کہنا ہے کہ اگر وہ طیارے فروخت نہیں کرسکتیں یا لیز پر نہیں دے سکتی ہیں تو وہ موٹ بال کے طیاروں میں داخل ہوجائے گی۔ برٹش ایئرویز Plc ہوائی جہاز کو گراؤنڈ کر رہا ہے اور موسم سرما میں بیٹھنے کو 4 فیصد کم کررہا ہے۔ دنیا کی سب سے بڑی ڈسکاؤنٹ کیریئر ساؤتھ ویسٹ ایئر لائن کمپنی اس سال صلاحیت کو 6 فیصد کم کرے گی۔
بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے 9 جون کو کہا کہ عالمی فضائی کمپنیوں کا خسارہ 2009 میں 15 ارب ڈالر ہوسکتا ہے جب آمدنی میں 8 فیصد کمی واقع ہوسکتی ہے۔ آئی اے ٹی اے کے چیف ایگزیکٹو آفیسر جیوانی بسیگانی نے کہا کہ ہوائی جہاز بنانے والے سن 30 میں 2010 فیصد کم طیارے فراہم کرسکتے ہیں اور اس کے مطابق پیداوار کو تراشنا ہوگا۔
لیز پر لیڈر
پیشن گوئی فروری میں بین الاقوامی لیز فنانس کارپوریشن کے چیف ایگزیکٹو بوئنگ اور ایئربس کسٹمر اسٹیون اڈوار ہازی کی فروری میں کی گئی پیش گوئی کے قریب ہے۔ انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ چوتھی سہ ماہی میں ہوائی جہاز کے عملہ 35 فیصد تک کٹوتی کرے گا۔
مینوفیکچررز اس تنازعہ کو مسترد کرتے ہیں ، پھر بھی بہت سارے سپلائرز شرح کی سخت تبدیلیوں کے لئے ہنگامی منصوبے بنا رہے ہیں۔
ڈی اے ڈیوڈسن اینڈ کمپنی کے تجزیہ کار جے بی گرو نے کہا ، "سپلائی بیس میں کافی شکوک و شبہات موجود ہیں کہ بوئنگ تنگی لائن پر پیداوار کی شرح کو برقرار رکھنے کے قابل ہوجائے گی ، ان کے اس اصرار کے باوجود کہ انہوں نے پیداوار کی حدوں کو کافی حد تک بک کیا ہے۔" اویگون ، جھیل اوسویگو میں۔
برطانیہ کے ہوائی جہاز کے پرزوں کی سب سے بڑی کمپنی جی کے این پی ایل سی نے جنوری میں پیش گوئی کی تھی کہ سنگل آئس طیاروں کی مانگ وسط سال سے کم ہوجائے گی۔ ناروے طیاروں میں بوئنگ کی 737 اور ایئربس کی A320 سیریز شامل ہے ، اور دوتہائی ترسیل کی نمائندگی کرتی ہے۔
لندن میں سوسائٹی جنریال کے ایک تجزیہ کار ظفر کاہن نے کہا کہ "نرو بیڈویز شاید ایک ایسا علاقہ ہے جس کا نشانہ بن جائے گا۔" اور 25 اور 2010 میں 2011 فیصد تک کمی واقع ہوئی۔
سست پیداوار
ایئربس اکتوبر میں شروع ہونے والے ، A320 سیریز کے طیاروں کی ماہانہ پیداوار کو 34 سے 36 تک کم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ یہ وائڈ بڈ اے 330 اور اے 340 کی پیداوار بھی منجمد کر دے گا۔ بوئنگ 777 کے وسط سے شروع ہونے والے ، 29 کی پیداوار کو 2010 فیصد سے کم کرکے پانچ ماہ میں کم کررہی ہے ، اور ملتوی ہونے والی شرح 767 اور 747s پر بڑھتی ہے۔
امریکی کمپنی نے 21 مئی کو سرمایہ کاروں کے ساتھ ہونے والی میٹنگ میں کہا ہے کہ اسے تنگ دستی منصوبوں پر نظر ثانی کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ دوسری صورت میں ، اگلے دن کم از کم پانچ پیش گوئی کریں گے کہ بوئنگ اس سال 737 کی شرح میں کمی کا اعلان کرے گی۔
بوئنگ نے گذشتہ روز تجارتی جیٹ کی فراہمی کے لئے اپنی 20 سالہ شرح نمو کو کم کردیا ، کہا کہ 29,000،1.4 نئے طیاروں کی مارکیٹ ہوگی ، یا ایک سال پہلے کی پیش گوئی کی گئی تعداد سے 14 فیصد کم ہے۔ کمپنی نے گذشتہ تین سالوں میں مجموعی طور پر XNUMX فیصد اضافے کی پیش گوئی کی تھی۔
مارکیٹنگ کے چیف ٹین سیت نے ایک انٹرویو میں کہا ، "میں اپنی پیش گوئی کو تبدیل نہیں کر رہا ہوں ، اور میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ ہم خود کو حیرت میں ڈالیں گے ، لیکن ہم ہمیشہ کرتے ہیں۔"
چپ چاپ افواہ کی چکی
اس کے باوجود ، پیرس کے لئے طے شدہ معاہدے کے معاہدوں کے بارے میں قیاس آرائیاں کم ہیں۔ ایربس اور بوئنگ نے گذشتہ سال انگلینڈ کے شہر فورنبرو میں $$ بلین ڈالر کے مشترکہ آرڈر کا انکشاف کیا تھا ، جو پیرس کے ساتھ متبادل طور پر یوروپی ایئر شو کے طور پر تبدیل ہوتا ہے۔
مشرق وسطی حالیہ برسوں میں احکامات کے لئے متحرک قوت رہا ہے ، کیونکہ امارات ، قطر ایئر ویز لمیٹڈ اور ایتہاد ایئر ویز سمیت کیریئر نے دبئی اور ابوظہبی کے حبس میں توسیع کے قابل بنانے کے لئے ایئربس اور بوئنگ آرڈر کتابیں بھری ہیں۔
فیننربو میں ، اتحاد نے ایئربس طیاروں کا مالیت کیا جس کی مالیت 10.7 بلین ڈالر اور بوئنگ جیٹ طیاروں کے 9 بلین ڈالر ہیں۔ دبئی ایرو اسپیس انٹرپرائزز ، جو سرکاری ملکیت کے مالک ہیں ، نے تصدیق کی کہ 100 ایئر بس جیٹ لائنرز کی مالیت 13 بلین ڈالر ہے۔
ہوائی جہاز کی فروخت کی حالت کچھ ایئر لائنز کو اس امید کے ساتھ مارکیٹ میں اکسا رہی ہے کہ وہ مینوفیکچررز کو چھوٹ کے لئے نچوڑ سکتے ہیں۔
آئی ایل ایف سی کے حاجی نے 8 جون کو کہا تھا کہ وہ پرانے ماڈل کی جگہ لے جانے والے کیریئر سے زیادہ مانگ کی توقع میں آرڈر میں اضافہ کرے گا۔ ہازی نے 150 کے دوران 2019 خریداریوں کا منصوبہ بنایا تھا اور اگلے 30 سے 12 ماہ میں یہ تعداد 18 فیصد بڑھ سکتی ہے۔
اور یو اے ایل کارپوریشن کی یونائیٹڈ ایئرلائن نے ایئربس اور بوئنگ سے کہا ہے کہ وہ 111 وائیڈ بائیڈز اور 97 بوئنگ 757 سنگربوڈیز کو تبدیل کرنے کے لئے طیاروں کی فراہمی کے لئے بولی لگائیں۔ سی ای او گلن ٹلن نے آرڈر کے لئے "مناسب" وقت کا حوالہ دیا ، جس کی قیمت $ 20 بلین ہوسکتی ہے۔ متحدہ نے 2001 سے طیاروں کا آرڈر نہیں دیا ہے۔
