چونکہ وفاقی کابینہ کے وزراء نے کینیڈا کا آسمان غیر ملکی ایئر لائنز کے لئے کھولنے پر فخر کیا ہے ، ٹرانسپورٹ کے اہلکار ٹورنٹو کی خدمت میں توسیع کے لئے دنیا کی سب سے بڑی ایئر لائن کے خاموشی سے منصوبوں کو پامال کررہے ہیں۔
نجی بریفنگ میں ، ٹرانسپورٹ کینیڈا کے عہدیداروں نے امارات ایئر لائنز کینیڈا کی مارکیٹ تک زیادہ سے زیادہ رسائی حاصل کرنے کی درخواست کے خلاف کارروائی کی ہے ، اور یہ الزام عائد کیا ہے کہ مشرق وسطی کا کیریئر "حکومت کی پالیسی کا ایک آلہ" ہے اور اسے عوامی پرس کی طرف سے بھاری سے سبسڈی دی جاتی ہے۔
ان کا یہ بھی مشورہ ہے کہ ٹرانسپورٹ کینیڈا کو کینیڈا کے کیریئروں کو مقابلہ سے پناہ دینا چاہئے۔
امارات کی درخواست پر وفاقی حکومت کے ردعمل نے ایئرلائن کے ایک سینئر ایگزیکٹو کی جانب سے سخت سرزنش کی ہے ، جو ٹرانسپورٹ کینیڈا کے عہدیداروں پر "بہتان" لگانے کا الزام عائد کرتا ہے۔
محکمہ کو لکھے گئے خط میں امارات کے سینئر نائب صدر اینڈریو پارکر نے دعوی کیا ہے کہ اضافی سیاحت ، نئی ملازمتوں اور دیگر معاشی فوائد کے وعدے کے باوجود ٹرانسپورٹ کینیڈا امارات کو رکھنا چاہتا ہے۔
"ایک دہائی کے دوران ٹرانسپورٹ کینیڈا نے جو زبان استعمال کی ہے وہ جارحانہ ہے ، اکثر اس کیریئر کے ساتھ متعصبانہ اور شدید اعتراض ہے۔"
انہوں نے کہا کہ ان مستردوں کا اصل مقصد امارات کو مستقل طور پر کینیڈا سے دور رکھنا ہے۔ پارکر لکھتے ہیں کہ… امارات کو روکنے کی کوئی بات نہیں ہے۔
یہ فرق بین الاقوامی فضائی معاہدوں کی دنیا میں ایک ونڈو پیش کرتا ہے ، جہاں عالمی معیشت کے نظریات اکثر تحفظ پسندی ، قومی مفاد اور معاشیات کے گہرے بیٹھے جذبات سے متصادم ہوتے ہیں۔
کینیڈا کے بزرگ وزراء نے متحدہ عرب امارات سے قریبی تعلقات کے لئے زور دیا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ امارات کی جانب سے اکثر کینیڈا جانے کے لئے کی جانے والی بولی کے خلاف مزاحمت فیڈرل بیوروکریسی میں ہے۔
بڑھتے ہوئے تنازعہ کے مرکز میں امارات ایئر لائنز سے درخواست ہے کہ دبئی اور ٹورنٹو کے مابین پروازیں بڑھا دیں ، اور ساتھ ہی کیلگری اور وینکوور کے لئے سروس بھی شروع کریں۔
اس درخواست کا میونسپل اور صوبائی حکومتوں کے درمیان وسیع حمایت حاصل ہوگئی ہے ، جو کہتے ہیں کہ اضافی پروازوں کا مطلب زیادہ سیاحت ، نئی سرمایہ کاری اور زیادہ ملازمت ہوگی۔ یہ تخمینہ لگایا گیا ہے کہ امارات اور متحدہ عرب امارات کی ایک اور ایئر لائن ، اتحاد ایئر ویز ، کو صرف پیئرسن کے لئے پروازوں میں اضافے کی اجازت دی جائے گی ، جس سے 500 سے زیادہ ملازمتیں ، 20 ملین ڈالر تنخواہ اور 13.5 ملین ڈالر ٹیکس محصول وصول ہوگا۔
تاہم ، ٹرانسپورٹ کینیڈا کا اصرار ہے کہ متحدہ عرب امارات سے کینیڈا کے لئے ہفتے میں چھ پروازوں کی موجودہ ٹوپی - امارات اور اتحاد کے مابین تقسیم - مارکیٹ کو پیش کرنے کے لئے کافی ہے۔
لیکن اس موسم بہار میں اسٹیک ہولڈرز کو دی جانے والی "بلیو اسکائی ، کینیڈا کی بین الاقوامی فضائی پالیسی" کے عنوان سے اسٹار کے ذریعہ حاصل کردہ ایک پریزنٹیشن میں ، ٹرانسپورٹ کینیڈا کے سینئر عہدیداروں نے امارات کی درخواست پر کام نہ کرنے کی دیگر وجوہات پر بھی اظہار کیا ، ان میں شامل ہیں:
امارات اور اتحاد حکومت کی پالیسی کے آلہ کار ہیں۔ … حکومتیں بڑے پیمانے پر ہوائی جہاز کے احکامات اور ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے میں بڑے پیمانے پر توسیع میں مالی مدد کررہی ہیں۔
ان کا کہنا ہے کہ کینیڈا اور متحدہ عرب امارات کے مابین مارکیٹ چھوٹی ہے ، جس کی وجہ سے اس پر توجہ دینے کے قابل نہیں ہے۔
اس نے ایک آزاد مطالعہ کا حوالہ دیا ہے جس میں کہا گیا ہے کہ خلیج فارس میں عوامی سطح پر ہوابازی کی توسیع "غیرصحت مند مسابقت اور غیر معقول تجارتی طرز عمل" کا باعث بنے گی۔
یہ تجویز کرتا ہے کہ کینیڈا کے کیریئر کو تحفظ فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ انہوں نے کہا کہ بین الاقوامی ہوابازی میں ، دیگر اسٹریٹجک علاقوں کی طرح ، ممالک بھی بہت زیادہ مفادات سے چل رہے ہیں۔ بریفنگ پیپر میں کہا گیا ہے کہ کینیڈا اس اصول کو اپنے خطرے سے بھول جاتا ہے۔ "ہمارا آسمان کھلا ہے ، کم از کم اتنا کھلا جتنا دیا جاسکتا ہے… ہمارا قومی مفاد ہے۔"
لیکن ہوائی پالیسی کے ٹرانسپورٹ کینیڈا کے ڈائریکٹر جنرل ، بریگزٹ گریویٹس بیک ، کے چھ صفحوں پر ہونے والے انکار میں ، پارکر کا کہنا ہے کہ حکومتی الزامات کو غیر مطلع اور "غلطی سے سختی سے۔"
انہوں نے کہا کہ ہم خاص طور پر اس تجویز پر ناراض ہیں - بغیر کسی مضبوط فاؤنڈیشن کے - کہ امارات کو ہوائی جہاز کی خریداری کے لئے حکومت کی حمایت حاصل ہے۔ پارکر لکھتے ہیں کہ ہمیں کوئی سبسڈی یا سرکاری مدد نہیں ملتی ہے۔
جبکہ امارات سرکاری ملکیت میں ہیں ، پارکر کا کہنا ہے کہ ایئر لائن مکمل طور پر تجارتی بنیادوں پر چل رہی ہے جس میں عوامی امداد نہیں ہے۔
اور ان کا الزام ہے کہ وفاقی بیوروکریٹس جان بوجھ کر مقابلہ سے ایئر کینیڈا کو پناہ دینے کی کوشش کر رہے ہیں ، حالانکہ یہ متحدہ عرب امارات میں نہیں اڑتا ہے۔
وہ لکھتے ہیں ، "ایئر کینیڈا کے برعکس ، امارات کسی بھی سیاسی تحفظ سے لطف اندوز نہیں ہوتے ہیں - جو سبسڈی کی سب سے بڑی شکل ہے۔"
پارکر نے حکومت کے اس دعوے کی بھی تضحیک کی ہے کہ موجودہ مارکیٹ اہم نہیں ہے ، ان کا کہنا ہے کہ کینیڈا - دبئی کے راستے کی حقیقی صلاحیت کا ادراک نہیں کیا جاسکتا ہے کیونکہ اوٹاوا نے پروازوں کو محدود کردیا ہے۔
ان کا کہنا ہے کہ دونوں دہائیوں کے مابین "غیر معمولی" تجارتی نمو کے باوجود اوٹاوا کا سخت گیر رویہ گذشتہ دہائی میں تبدیل نہیں ہوا ہے۔
"ہم امید کرتے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کینیڈا امارات کے بارے میں زیادہ متوازن اور درست نظریہ اپنائے گا۔"
ٹرانسپورٹ کے عہدیداروں نے کہا ہے کہ کل وہ اس تنازعہ یا امارات سے متعلق اپنے ہی الزامات پر تبصرہ کرنے سے قاصر ہیں۔
