جدید کروز کی صنعت 1960 کی دہائی میں اس وقت پیدا ہوئی تھی جب سمندری لائنروں کا دور سمندری ہوائی سفر کی آمد کے ساتھ ہی ختم ہوا تھا۔ اوشین لائنرز عظمت اور ٹکنالوجی کے عروج پر تھے جب دنیا کو کچھ نیا اور بہتر پایا گیا ، اور اچانک سینکڑوں جہازوں پر کام کرنے والے ہزاروں قابل افراد کی مزید طلب نہیں تھی۔ یہ اکثر ایسا نہیں ہوتا ہے کہ کسی صنعت کی طرح مضبوط اور اہم سمندری لائنر راتوں رات متروک ہوجاتے ہیں۔
آج کے کروز جہاز یوروپی بحر لائنر کی روایت کا امریکی موافقت ہیں۔ جبکہ سمندری لائنر کے بیشتر کاروبار کی ابتداء یورپی زبان میں ہوئی ، کنارڈ ، ہالینڈ امریکہ اور ہیپاگ لائیڈ جیسے ناموں کے ساتھ۔ جدید کروز کی صنعت کا آغاز امریکہ میں ہوا اور اس نے کارنیوال کارپوریشن ، رائل کیریبین انٹرنیشنل اور این سی ایل جیسے ناموں سے پھول پھول لیا۔ بحری سفر کے ابتدائی دنوں میں نیو یارک اور لاس اینجلس نے اہم کردار ادا کیا تھا ، لیکن یہ میامی ہی تھی جس نے آج کی سب سے کامیاب کروز لائنیں تیار کیں۔ سن 1970 کی دہائی سے امریکیوں نے بڑے پیمانے پر سمندری سفر کیا ، لیکن جن جہازوں پر وہ سفر کرتے تھے وہ ابھی بھی بڑے پیمانے پر یورپی افسران اور عملہ کے عملہ کے ساتھ کھڑے تھے۔
یوروپیوں کے پاس مسافروں کے جہازوں کی تعمیر اور جہاز رانی کی ایک لمبی ، متمول روایت ہے ، لیکن انہوں نے جہاز سفر کے ابتدائی دنوں میں ہی زیادہ تر امریکی مارکیٹ کے لئے کام کرنا شروع کردیا۔ کچھ چھوٹی یوروپی کروز لائنیں ابھری ، جیسے اسپین کے لئے پل مینٹور یا جرمنی کے لئے ایڈڈا ، سابق سمندری لائنروں کو دوبارہ خوشی کے برتنوں کے طور پر استعمال کرتے ہوئے ، لیکن جب تک تعطیلات کے طور پر 2000 کروز یورپین کے ریڈار پر مشکل سے ریاستوں میں عروج کے مطابق کروز مارکیٹ کے مقابلے میں تھے۔ . جب امریکی کروز انڈسٹری نے امریکی آبادی کا 10٪ گھس لیا تھا ، بیشتر یورپی ممالک اب بھی ایک سے چار فیصد پر ہی تھے۔
اس کی تبدیلی 1990 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی جب 60 سالہ اطالوی کروز لائن ، کوسٹا کروسیر ، کو امریکہ میں قائم کارنیول کارپوریشن نے حاصل کیا۔ دنیا کی سب سے کامیاب کروز کمپنی کارنیول کارپوریشن نے بھی ہالینڈ امریکہ اور کنارڈ لائنز حاصل کرلی ہیں۔
کوسٹا ، جو اب کارنیول کے ماتحت ہے ، نے یورپ میں سیر کرنے کے لئے ایک نیا وژن دیکھا۔ جس طرح براعظم یوروپی یونین بننے کا ارادہ کررہا تھا ، اسی طرح کوسٹا نے یورپی مارکیٹ میں جدید ، امریکی طرز کے کروز جہاز کی پیش کش کے لئے پہلی پین یورپی کروز لائن کا تصور کیا۔ خیال یہ تھا کہ ہر زبان میں پانچ زبانوں میں ہر چیز کی پیش کش کرکے زبان کی راہ میں حائل رکاوٹیں پیدا کریں۔ اطالوی ، فرانسیسی ، ہسپانوی ، جرمن اور انگریزی۔
یورپی خوشی سمندری سفر نے نئی صدی میں بڑے پیمانے پر گرفت کرنا شروع کردی۔ کوسٹا فوری طور پر مستفید تھے ، لیکن 2003 میں ایک اور اطالوی شپنگ میگنیٹ ، گیانگوئیگو اپونٹے نے بھی پین یورپی کروز مارکیٹ کی صلاحیت کو دیکھا۔ آپونٹ بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی کا پہلے ہی مالک تھا ، جو 400 سے زائد جہازوں والی دنیا میں دوسری بڑی کارگو شپنگ کاروبار تھا ، جب اس نے ایک نیا کروز لائن شروع کیا تھا۔ ایم ایس سی کروز
اپونٹے نے کروز کے کاروبار میں صرف اپنی انگلیوں کو نہیں ڈبویا ، وہ پہلے سر میں کبوتر تھا۔ اس نے تاریخ کے جدید ترین بحری بیڑے میں تیزی سے تعمیر کا شیڈول بنایا۔ 2003 کے بعد سے ایم ایس سی کروز نے پہلے ہی دس بالکل نیا جہاز تیار کیا ہے اور اس کے راستے میں ایک اور سامان موجود ہے۔ ایم ایس سی نہ صرف دنیا کا سب سے کم عمر کروز بیڑا ہے ، بلکہ یہ دنیا کے دو بڑے کلاس بحری جہاز (رائل کیریبین کے بعد) بھی سفر کرتا ہے۔ یہ دونوں جہاز ہر ایک میں 3,959،138,000 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں اور XNUMX،XNUMX مجموعی ٹن میں آتے ہیں۔
اب دو "پین یورپی" کروز لائنیں ہیں ، کوسٹا کروکیئر ('کروز' کے لئے اطالوی) اور ایم ایس سی کروز۔ اپنے بحری جہازوں کو پورے برصغیر میں مارکیٹنگ کرکے ، کوسٹا اور ایم ایس سی دونوں بہت زیادہ بڑے پیمانے پر بحری جہاز کی پیش کش کرسکتے ہیں۔ کیا ایم ایس سی اور کوسٹا کروز کے مابین تلخ کشمکش ہے؟ کم سے کم کہنا ، ہاں ، وہاں ہے اور ہونا چاہئے۔
پین یورپی کروزر امریکی کروزنگ سے کس طرح مختلف ہے؟
اس سوال کا مختصر جواب بالکل مختلف نہیں ہے خصوصا the باہر کی طرف دیکھنے سے۔ یورپ میں ہمیشہ کروز جہاز آئے ہیں ، لیکن ان کی بڑی حد تک امریکی مسافروں کے لئے مارکیٹنگ کی گئی تھی۔ اس طرح کے جہازوں پر سوار مادری زبان ہمیشہ انگریزی ہی ہوتی ہے۔ اگرچہ یہ پین یورپی بحری جہاز بحری جہاز کے انداز میں ایک جیسے ہیں اور یہاں تک کہ وہ اپنے امریکی کزنوں کے ساتھ بھی سجاوٹ رکھتے ہیں ، لیکن فرق یہ ہے کہ جہاز میں پانچ زبانیں استعمال کی جارہی ہیں ، انگریزی ان میں آخری ہے۔
در حقیقت ، اگرچہ اس کی زیادہ تشہیر نہیں کی گئی ہے ، کوسٹا کروز کا واضح منصوبہ پوری طرح سے کارنیوال کروز لائن کے تجربے کو مکمل طور پر نقل کرنا تھا لیکن یورپی منڈی کے لئے۔ کارنیول کروز لائنز امریکی مارکیٹ میں سب سے کامیاب سنگل کروز لائن ہے ، لہذا یورپ میں ماڈل کی نقل تیار کرنا ایک فطری فیصلہ تھا۔ 2000 سے تعمیر کیے گئے کوسٹا کے تمام بحری جہاز کارنیول کے موجودہ بحری جہازوں کے لئے سپر اسٹکچر کے لحاظ سے ایک جیسی کاپیاں ہیں۔ جب کہ ہر کوسٹا جہاز میں داخلہ کی آرائش مختلف ہوتی ہے بالکل اسی طرح جیسے ہر کارنیول جہاز کا ایک انفرادی داخلہ ہوتا ہے ، کارنیول منزل ، فتح اور روح کے فرش کے منصوبے سب کوسٹا کے بیڑے میں نمائندگی کرتے ہیں۔
ریاستہائے متحدہ میں ، رائل کیریبین اور این سی ایل کارنیول کروز لائنز کے اولین حریف بن گئے ہیں ، لہذا اس سے صرف اتنا احساس ہوتا ہے کہ کوسٹا کا مقابلہ کرنے والا یورپی مارکیٹ میں ابھرا۔ اگرچہ رائل کیریبین کی یورپ میں مضبوط موجودگی ہے ، لیکن ان کی جہاز کی زبان صرف انگریزی ہے لہذا وہ براہ راست کوسٹا کروز سے مقابلہ نہیں کرتے ہیں۔ یہ اعزاز صرف دوسری کثیر لسانی پین یورپی کروز لائن کی حیثیت سے ایم ایس سی کروز کو ملا اور اسی وجہ سے کوسٹا کے ساتھ نمبر ایک کا مقابلہ کرنے والا۔
یہ دونوں کروز لائن یقینی طور پر پورے یوروپی برصغیر کو مارکیٹ کرنے والی پہلی مصنوعات نہیں ہیں۔ لیکن کسی بھی مصنوع کے بارے میں کچھ انوکھی چیز ہے جس کے لئے بیک وقت پانچ زبانوں میں بات چیت کرنا ضروری ہے۔ زیادہ تر حص passengerہ کے ل every ، ہر مسافر کو صرف اس کی زبان میں جہاز کا مواصلات ملتے ہیں ، جیسے مینوز اور ویٹر جو پہلے سے اپنے مہمانوں کی قومیت جانتے ہیں۔ لہذا زبان کی رکاوٹ مخصوص صورتحال میں صرف ایک مسئلہ بن جاتی ہے ، جیسے تفریحی قسم کے شوز کے دوران۔ قدرتی طور پر ، ہر صورت میں ہر زبان کو ایک ساتھ پیش نہیں کیا جاسکتا۔ مینو کو انفرادی زبانوں میں چھاپا جاسکتا ہے اور ویٹر مسافر کی مادری زبان میں آرڈر لے سکتے ہیں ، لیکن بڑے سامعین والے پروڈکشن شو میں یا تو غیر زبانی تفریح پیش کی جانی چاہئے ، ورنہ مسلسل پانچ اہم زبانوں میں اعلانات کرنے پڑتے ہیں۔
کثیر الثقافتی ماحول رکھنے سے تنوع اور دیگر شعبوں جیسے کھانا جیسے وسیع پیمانے پر اختیارات بھی پیدا ہوتے ہیں۔ جدید یوروپیوں نے نہ صرف اس تنوع کو سمجھا اور اس کی تعریف کی۔ انہوں نے اس زبان کی راہ میں حائل رکاوٹ کے ل cop مقابلہ کرنے میں قابل ذکر مہارت تیار کی ہے۔ وہ صورتحال کے بالکل عادی ہیں اور آسانی سے رہ سکتے ہیں۔ دوسری طرف ، بہت سے امریکی ، انگریزی ورژن کے آنے سے پہلے ہی چار دیگر زبانیں سن رہے ہیں جو کچھ مایوس کن ہو گیا ہے۔
لہذا ، نچلی بات یہ ہے کہ یہ دونوں کروز لائنیں یوروپی کروزر کے لئے مثالی طور پر موزوں ہیں جو پین یورپی کروز جہاز کے فوائد کی تلاش میں ہیں۔ ان میں تازہ ترین جہاز کے ڈیزائن شامل ہیں جن میں بڑے بڑے تالاب ، عالیشان تھیٹر ، مختلف قسم کے کھانوں اور آرٹ کیبنز کی ریاست ہے۔ وہ اس سے بہتر قیمتوں پر نئے اور بڑے جہاز حاصل کرتے ہیں اگر وہ ایک واحد کروز لائن بک کرتے ہیں جہاں ہر چیز ان کی مادری زبان میں ہوتی ہے۔
امریکیوں کے لئے یہ کچھ مختلف ہے۔ بنیادی طور پر ، ہم صرف سادہ خوش قسمت ہیں کہ بہت سارے بحری جہاز جو انگریزی میں پہلے سے ہی چلاتے ہیں۔ اس کی بڑی وجہ امریکی تفریحی صنعت ہے ، جو کئی دہائیوں سے بیرون ملک میوزک ، فلمیں اور ٹیلی ویژن برآمد کررہی ہے ، یہ کہ انگریزی ہی عالمی زبان ہے۔ تمام یورپی باشندوں کو تھوڑی سی انگریزی جاننے سے فائدہ ہوتا ہے ، لہذا آج کل یہ ایک غیر معمولی یوروپی ہے جو کم سے کم مسابقت کو نہیں سمجھتا ہے ، اس سے کہیں زیادہ ہم امریکیوں کو اطالوی یا فرانسیسی سمجھتے ہیں۔
ایم ایس سی کروز پر میرے حالیہ سفر پر انگریزی کی عالمی زبان کے طور پر بغاوت کا رخ اس وقت ہوا جب مجھے جہاز پر جانے والے مہمانوں کے لئے کارڈ سیکیننگ گارڈ اسکیننگ کا سامنا کرنا پڑا۔ جب انہوں نے اسے فرانسیسی زبان سے خطاب کیا تو اس نے ان کو جواب دیا ، "میں انگریزی بولتا ہوں!" - آواز کے بجائے سخت لہجے میں میں شامل کرسکتا ہوں۔ ان فرانسیسیوں نے اسے انگریزی میں فوری طور پر تقریبا معذرت کے انداز میں جواب دیا۔ میں نے اس سے اس کے بارے میں پوچھا اور اس نے کہا ، "میں جہاز پر عوامی خدمت کی نوکری میں نہیں ہوں ، میں سیکیورٹی آفیسر ہوں۔ انگریزی عالمی زبان ہے اور میں کوئی یورپی زبان نہیں بولتا (وہ رومانیہ تھی)۔ میں انگریزی بولتا ہوں اور اگر مہمان مجھ سے مجھ سے بات کرنا چاہتے ہیں تو وہی انہیں استعمال کرنا چاہئے۔ ٹھیک ہے دلچسپ۔
لہذا ، ایم ایس سی کروز پر (مجھے یقین ہے کہ کوسٹا کے بارے میں بھی یہی بات درست ہے) ، عملے کے درمیان سرکاری طور پر "لنگو فرنکا" انگریزی ہے (یہ محاورہ جو عالمی زبان سے مراد ہے ، حالانکہ تکنیکی طور پر اس کا ترجمہ "فرانسیسی زبان ،" سابقہ دنیا ہے) زبان). انگریزی اس وقت بھی بولی جاتی ہے جب ایک مسافر عملے کے ممبر یا دوسرے مسافر کو سمجھ نہیں سکتا ہے۔
امریکی یورپی سفر پر
سوال لامحالہ پیدا ہوتا ہے ، کیا ایک امریکی کو ایم ایس سی یا کوسٹا کروز لے جانا چاہئے؟ اس کا جواب ہاں میں ہے ، اگر آپ سے صحیح توقعات ہیں۔ فوائد یہ ہیں کہ آپ اکثر ان خطوط پر بحری جہاز پر زبردست بچت دیکھ سکتے ہیں ، خاص کر کیریبین یا جنوبی امریکہ میں۔ عملہ اور آپ کے ٹور گائیڈس سے بات چیت کرنے کے ل They وہ ہمیشہ آپ کے لئے کافی انگریزی بولیں گے۔
خرابیاں یہ ہیں کہ زیادہ تر مسافر زیادہ انگریزی نہیں بولیں گے ، لہذا متعدد نئے دوست بنانے کی توقع نہ کریں۔ آپ کو غیر انگریزی بولنے والے لوگ گھیر لیں گے ، لہذا آپ کو کبھی سمجھ نہیں آئے گا کہ کوئی کیا کہہ رہا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ اجنبیوں کے ساتھ بہت زیادہ اچھ conversی گفتگو نہیں کریں گے ، اور جہاز کے گرد چہل قدمی کرتے ہوئے آپ کو ایک خاص ثقافتی باطل بھی محسوس ہوگا۔ ٹیلیویژن سسٹم میں کچھ انگریزی چینلز موجود تھے ، لیکن وہ سی این این انٹرنیشنل اور دو مالیاتی چینل تھے جو یورپی اسٹاک مارکیٹ کو ڈھکتے تھے۔
اگر آپ چھوٹے بچے لے رہے ہیں تو ، وہ شاید یورپ میں بچوں کے پروگرام سے زیادہ لطف اندوز نہیں ہوں گے کیونکہ زیادہ تر سرگرمیاں یورپی زبانوں میں کی جائیں گی۔ وہ شاید اتنے ہی دوست جہاز میں نہیں بنائیں گے جتنا وہ انگریزی بولنے والے جہاز میں ہوتے تھے۔ نوجوانوں میں بہتر کارکردگی ہوسکتی ہے کیونکہ یورپ میں بڑے بچے اکثر حیرت انگیز طور پر انگریزی بولتے ہیں۔ تاہم ، یورپ میں ، زیادہ تر امریکی ، جو ان خطوط پر سفر کرتے ہیں ، عملے سے بات چیت کے سوا ، مل کر کام کرنے کا ارادہ کریں۔
ایم ایس سی اور کوسٹا دونوں کیریبین بھی روانہ ہوئے ، اور وہاں چیزیں خاص طور پر بچوں کے لئے مختلف ہوں گی۔ بنیادی زبان انگریزی ہوگی اور مہمانوں میں سے بہت سے امریکی ہوں گے۔ ایم ایس سی پر 17 سال تک کے بچے سیل فری ایئر را roundنڈ۔
دیگر ثقافتی مسائل ہیں۔ یوروپین امریکیوں کی طرح سگریٹ فوبک کے قریب نہیں ہیں۔ توقع ہے کہ لوگوں کے کافی تعداد میں سگریٹ نوشی کا سامنا کرنا پڑے گا ، حالانکہ وہ جہاز کے کچھ علاقوں تک ہی محدود ہیں۔ ان علاقوں میں یہ گاڑھا ہوسکتا ہے ، اور اگر آپ خاص طور پر یہاں تک کہ دھوئیں کی بو سے بھی حساس ہیں تو آپ شاید اسے راہداریوں میں دیکھیں گے۔
ایک اور مسئلہ سفر کا ہے۔ بیشتر یورپی لوگ پہلے ہی نیپلس اور روم دیکھ چکے ہیں ، لہذا سفر کے پروگراموں میں یورپی باشندوں کے سیاحتی مقامات پر زیادہ توجہ دی جاتی ہے اس کے بجائے کہ امریکیوں کو یورپی سیاحت کی جگہوں پر مثالی مقامات پر غور کیا جائے۔ وہ جبرالٹر کے بجائے نائس کے بجائے سینٹ ٹروپیز یا میلورکا جائیں گے۔
کھانے کا وقت ایک اور مسئلہ ہے۔ یورپی باشندے ، خاص طور پر اسپین اور اٹلی سے آنے والے ، امریکیوں کے مقابلے میں بہت بعد میں کھانا کھاتے ہیں۔ یورپ میں ابتدائی نشست صبح 7:30 یا 9: 30 بجے تاخیر سے ساڑھے سات بجے شروع ہوگی۔ ہم سے کہیں زیادہ یورپ والے کمرہ خدمت کے عادی ہیں۔ یورپ میں کمرے کی خدمت کے مینو اشیاء کے لئے ایک لا کارٹے چارج ہوگا ، حالانکہ یہ ممنوعہ نہیں ہے۔ کمرہ کی خدمت کا مینو بھی امریکہ میں مقیم کروز لائنوں کے مقابلے میں پیش کش میں محدود ہے۔
حتمی فرق ، جب یہ بحری جہاز یورپ میں ہوں گے ، وہ یہ ہے کہ وہ کھانے کے ساتھ تمام مشروبات کے لئے فیس لیں گے ، یہاں تک کہ بوفے کے علاقے میں بھی۔ اس میں پانی بھی شامل ہے جو کسی بوتل سے آتا ہے ، بالکل اسی طرح جیسے ایک یورپی ریستوراں میں۔ آئسڈ چائے کی قیمت ایک سافٹ ڈرنک کی طرح ہوگی۔ تاہم ، جب یہ بحری جہاز کیریبین آتے ہیں تو یہ تبدیل ہوتا ہے۔ کمرے کی خدمت ایک بار پھر مفت ہے اور کھانے کے ساتھ پانی ، آیسڈ چائے یا اسی طرح کے مشروبات کا کوئی معاوضہ نہیں ہے۔ یورپ میں بھی ناشتے کے بوفے میں آپ کافی اور جوس بلا معاوضہ حاصل کرسکتے ہیں ، لیکن سنتری کا رس اورینج سوڈا کی طرح ہوتا ہے اور کافی وہ سیاہ تار ہے جسے وہ یورپ میں کافی کہتے ہیں۔ الٹا یہ ہے کہ بوفی کے علاقے میں کھانے کا انتخاب ہر کھانے کے ل for شاندار ہوتا ہے کیونکہ جہاز کو بہت سارے ذائقوں کی اپیل کرنی پڑتی ہے۔
یوروپی کروز لائنوں کا خلاصہ
یہ دو پین یورپی کروز لائنز ، کوسٹا اور ایم ایس سی کروز ، بنیادی طور پر بڑے ، جدید کروز جہازوں پر امریکی طرز کے جہاز ہیں جنہیں یورپی منڈی تک قابل رسا بنایا گیا ہے۔ ان کے پاس جدید ترین کروز جہاز کے پاس سب کچھ موجود ہے۔ تالابوں ، گرم ٹبوں اور پانی کی سلائڈ کے ساتھ پانی کی سہولیات۔ بالکنی کیبن ، کھیلوں کی سرگرمیاں ، متبادل ریستوراں ، لڈو ریستوراں ، بڑے پروڈکشن شو اور بہت کچھ۔ آپ امریکی بحری جہاز میں وہی جہاز آسانی سے کافی کامیابی کے ساتھ مارکیٹنگ کر سکتے ہیں۔
عملے اور دوسرے مسافروں کے ساتھ جہاز میں ہونے والی بات چیت میں فرق آتا ہے۔ یہ ایک یورپی ثقافت ہے ، جہاں تمباکو نوشی اور مسافروں کے ذریعہ انتہائی آرام دہ اور پرسکون لباس کو عام طور پر قبول کیا جاتا ہے۔ یہ کروز لائنیں جہاز کے تجربے کو بطور "یورپی ثقافتی تجربہ" کہتے ہیں ، جو یہ ہے۔ تاہم ، یہ ایک جدید یوروپی تجربہ ہے ، جیسا کہ تاریخی ثقافتی یوروپی تجربہ نہیں ہے جو زیادہ تر امریکی پہلے سوچتے ہیں۔
یہ دونوں کروز لائن امریکیوں کو اپنے جہازوں کو یورپ اور کیریبین میں آزمانے کی ترغیب دیتے ہیں۔ اگر آپ کا مقصد جدید یورپی ثقافت کا تجربہ کرنا ہے تو یہ اس کا ایک طریقہ ہے ، لیکن یہ ایک ٹی وی پر غیر ملکی زبان میں امریکی سیٹ کام سننے کی طرح ہے۔ یہ سب کچھ معلوم اور واقف ہے ، لیکن ایک الگ فرق کے ساتھ۔ کچھ لوگ اس تجربے سے لطف اٹھائیں گے اور کچھ لوگ ایسا نہیں کریں گے۔ یہ سب آپ کے اطمینان کی سطح پر منحصر ہے جس کے آس پاس کے ماحول میں رہتے ہو جہاں بہت کم لوگ انگریزی بول رہے ہیں۔ اس کے علاوہ یہ خوبصورت کروز جہاز ہیں جن پر کروز پر زبردست قیمت ہے۔
