اگر آپ اکتوبر 1970 میں واشنگٹن ڈی سی سے سان فرانسسکو ، کیلیفورنیا جانے والے ٹی ڈبلیو اے کے فرسٹ کلاس مسافر تھے تو ، آپ کا مینو اتوار کے تندور میں گرم کیے جانے والے کھانے سے کہیں زیادہ سن کے بادشاہ کے عید کی طرح پڑھتا ہے۔
ہوسکتا ہے کہ آپ نے کریم ، مکھن ، اور شیری کی چٹنی میں لابسٹر ، کیکڑے ، کریبمیٹ ، اور کھوپڑی کے ساتھ ، کرپ فارکسی آکس فروٹس ڈی میر کے ساتھ شروعات کی ہو ، اس کے بعد ویل اورلوف کے بعد ، "ٹرفلز سے لپٹی ہوئی۔" اس کے بعد ، وہاں پنیر ، گرینڈ مارنیر گٹاؤ ، پھلوں میں کرچ کے ساتھ ، اور کھانے کے بعد کاک پڑے ہوئے تھے۔ ٹی ڈبلیو اے کو امید ہے کہ یہ تجربہ اتنا یادگار ہوگا کہ یہاں تک کہ اس نے آپ کو اپنے مینو کو گھر واپس بھیجنے کے ل a ایک خصوصی لفافہ بھی فراہم کیا۔
ہاں ، وہ دن تھے۔ مسافر اکثر کھانے کے الگ الگ کمرے پر دستبرداری کرتے ، میزیں کرکرا لینن کے ساتھ لگاتی تھیں اور کٹلری کے ذریعہ ہم پر اعتماد کیا جاسکتا ہے۔ کھانا دستخطی ایئرلائن کی سہولت بنا ہوا تھا ، اور ابھی تک (لغوی) بین کاؤنٹرز کا ڈومین نہیں تھا۔ (اس پر کوئی اعتراض نہیں کہ 1970 میں اکانومی کلاس کے ٹکٹ کی لاگت تقریبا 300 $ راؤنڈ ٹرپ ، یا افراط زر کے لئے ایڈجسٹ $ 1,650،XNUMX ہے۔)
1978 میں یہ سب بدل گیا۔ ڈی ریگولیشن متاثر ہوا اور سول ایروناٹکس بورڈ نے ہوائی جہاز کے تعین پر کنٹرول حاصل کیا۔ پہلی بار ، ایئر لائنز کو کم قیمتوں اور وفاداری کے پروگرام والے مسافروں کا مقابلہ کرنا پڑا۔ مسابقت نے منافع کے مارجن کو چھوٹا ، اس کیریئر پر دباؤ ڈالا جو 2001 کے دہشت گردی کے حملوں سے پریشانی کو بحران میں بدلنے تک بلا روک ٹوک جاری رہا۔
بھاری مالی نقصانات سے دوچار اور مزید کٹوتیوں کے لئے ہجوم ، ایئر لائنز نے کھانے کو نشانہ بنانا شروع کیا۔ نائن الیون کے فورا بعد ہی ، امریکن ایئر لائنز اور ٹی ڈبلیو اے نے گھریلو پروازوں میں اپنے اہم کیبنوں میں کھانا پیش کرنا چھوڑ دیا ، جس کے بعد تقریبا every ہر دوسرا امریکی کیریئر تھا۔ منطق کے مطابق ، یہ فلائٹ کا شیڈول اور قیمت تھی جس نے ٹکٹ فروخت کیا - اس کا کھانا نہیں۔
آج ، پانچ نام نہاد امریکی میراثی کیریئروں میں ، صرف کانٹینینٹل اب بھی گھریلو راستوں پر فلائٹ کھانے میں اعزازی خدمت انجام دیتا ہے ، ایئر لائن نے ایک اشتہار بازی کے ارد گرد ایک پوری اشتہاری مہم چلائی ہے۔
لیکن آج آسمانوں میں ایک نیا متحرک ہے۔ چونکہ مسافر اپنے پیسوں کے لئے زیادہ مطالبہ کرتے ہیں (خاص طور پر اس معیشت میں) ، ہوائی جہاز کے سامنے والے چیزوں کو آگے بڑھاتے ہوئے فرسٹ اور بزنس کلاس میں مہذب ادا کرنے والے کسٹمر کو پکڑنے کی دوڑ جاری ہے۔
امریکن ایئر لائنز میں جہاز پر خدمات کی نائب صدر ، لاری کرٹس گھریلو پروازوں کے بارے میں کہتے ہیں ، "ہم ان چند ڈالروں کا استعمال کررہے ہیں جو ہمیں پریمیم کیبن میں سرمایہ کاری کرنے ہیں۔ مرکزی کیبن میں ، ہم سہولت کو دیکھتے ہیں۔
در حقیقت ، اگرچہ جدوجہد کرنے والے امریکی کیریئروں نے 5.92 میں کھانے پر ان کے اخراجات کو 1992 3.39 سے کم کرکے 2006 میں 2007 per فی مسافر (تمام کیبنز میں) گھٹا دیا تھا ، لیکن نقل و حمل کے اعدادوشمار کے مطابق ، وہ ایک بار پھر ترجیحات کو تبدیل کر رہے ہیں۔ میراثی کیریئروں نے دراصل 2008 سے XNUMX کے دوران خوراک پر خرچ کرنے میں چار فیصد اضافہ کیا - یہاں تک کہ جب وہ ایندھن کی بڑھتی قیمتوں کے مقابلہ میں اخراجات کم کرنے کے لئے جدوجہد کر رہے تھے۔
تیزی سے فہم محل کی اپیل کے ل more ، زیادہ سے زیادہ گھریلو ایئر لائنز بین الاقوامی کیریئر سے اشارے لے رہی ہیں ، جنھوں نے کھانے کے منصوبے کے لئے بولڈ فاسٹ ناموں کی مشہور فہرست لی ہے۔
کئی سالوں سے امریکی ، جنوب مغربی کھانوں کے باورچی اسٹیفن پائلز اور ان کے ڈلاس کے ساتھی ڈین فیرنگ پر پرواز کے مینوز کی منصوبہ بندی کرنے پر انحصار کرتا ہے۔ ابھی حال ہی میں ، متحدہ نے جنگلی مشروم ریسوٹو اور جڑی بوٹیوں سے چھلکے ہوئے مرغی کی طرح ، بین الاقوامی موڑ کے ساتھ صحتمند کھانا تیار کرنے کے لئے چارلی ٹراٹر کے ساتھ مل کر کام کرنا شروع کیا۔ دریں اثنا ، ڈیلٹا نے مشی برنسٹین ، میکی اور سرا کے مالک کی مہارت سے استفادہ کیا ہے۔ میامی میں مارٹنیز ریستوراں ، نائٹ لائف انٹرپرینیور رینڈے گبر کے ساتھ کاک ٹیلوں اور ماسٹر سوزیلیئر آندریا رابنسن نے شراب اٹھاتے ہوئے مشاورت کی۔
یہ تجویز کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ ٹراٹر گیلے میں ہے جس سے آپ کا ریسوٹو تیار ہوتا ہے۔ یہ سلیبریٹی شیف گیٹ گورمیٹ جیسی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرتے ہیں۔ جن کے کچن دنیا کے بیشتر بڑی ایئر لائنز میں سالانہ 200 ملین مسافروں کے لئے کھانا تیار کرتے ہیں۔ تاکہ ان کے نظارے کو کسی ایسی چیز میں ترجمہ کیا جاسکے جو 30,000،XNUMX فٹ پر کام کرتا ہے۔ یہ کوئی چھوٹا کارنامہ نہیں ہے ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ کھانا بلاسٹ چیلر اور اسمبلی لائنوں کے ذریعے ، ایک ترامک کے پار ، اور آپ کی نشست پر پہنچنے سے پہلے کم از کم دو اوون میں سفر کرے گا۔
دریں اثنا ، جہاز کے تندوروں اور ٹرے ٹیبلز پر خلائی غور و فکر سے ایک اور مسئلہ پیدا ہوگیا ہے۔ (مثال کے طور پر ، پائلس کی مشہور کاؤبائے ہڈی میں پسلی کی آنکھ ، ایک فلٹ میں ایڈجسٹ کرنا پڑی۔)
گیٹ گورمیٹ شمالی امریکہ کے ایگزیکٹو شیف باب روزار کا کہنا ہے کہ ان تخنیکی مشکلات میں اس حقیقت کو شامل کریں کہ ، "آپ پریشر والے کیبن میں اپنے ذائقہ کا 18 فیصد یا ذائقہ کا احساس کھو سکتے ہیں۔" لیکن کئی دہائیوں کے فوڈ سائنس اور آزمائش اور غلطی کے بعد ، ان کا کہنا ہے کہ ، اس نقصان کی تلافی کرنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کھانے میں 18 فیصد مزید نمک اور کالی مرچ شامل کریں۔ "ہم ہر سطح پر ذائقے تیار کرنے کے لئے جڑی بوٹیاں اور ذائقہ دار سرکہ استعمال کررہے ہیں۔ آپ کا چکن پکانے کے بجائے ، ہم اسے تلاش کریں گے یا اس کو گرل کریں گے۔ "
یقینا ، کچھ امریکی طیارہ بین الاقوامی ایئر لائنز کی طرح بڑے پیمانے پر کھانا مہیا کرسکتے ہیں ، جن کو موازنہ مالی مشکلات کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ کچھ کیریئر ، جیسے آسٹریا ایئر لائنز اور گلف ایئر ، اصل میں پریمیم کلاسوں میں کھانا تیار کرنے کے لئے باورچیوں کو رکھے ہوئے ہیں ، اور آسٹریا اور سنگاپور سمیت بہت سی ایئرلائنز ، طیارے میں پرواز کرنے والوں کو سومیئر کے طور پر تربیت دیتے ہیں۔
بین الاقوامی کیریئر اکثر اپنے آبائی ملک کے پکوان بھی پیش کرتے ہیں: ابو ظہبی کیریئر اتحاد شاہد نے تیراہیمو کی خدمت میں عربی کافی پیش کی ہے۔ لوفتھانسا میں علاقائی جرمن پیداوار جیسے فلڈر اسپاٹ کراؤٹ گوبھی اور بامبرگر ہرنلا آلو شامل ہیں۔ اور جاپان ایئر لائنز نے خصوصی جہاز پر چاول ککروں میں روایتی کھانا تیار کرتے ہوئے ، تمام اسٹاپ کو نکال لیا۔
یہاں تک کہ جب گھریلو ایئر لائنز طیارے کے اگلے مسافروں کے ل men مینیو کی تشکیل نو کرتی ہے تو ، پچھلے حصے والے ، بورڈ پر تخلیقی خریداری کے مینوز کی آمد کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ بنیادی ناشتے کے خانوں کی فروخت سے شروع ہونے والی چیزوں نے گھریلو مسافروں کو تازہ ، صحت مند سینڈویچ اور سلاد فراہم کرنے کے لئے ایئر لائنز کے درمیان مجازی اسلحے کی دوڑ شروع کردی۔ یونائیٹڈ نے حال ہی میں ایک ترکی اور asparagus لپیٹ اور ایک ایشین مرغی کا ترکاریاں ، ہر ایک added 9 ، شامل کیا ہے اور بوسٹن مارکیٹ کے ساتھ امریکی کی نئی شراکت میں ایک چکن کارور اور ایک اطالوی کٹی سلاد شامل ہے ، دوسروں کے درمیان (تمام اشیاء 10 ڈالر ہیں) ، منتخب راستوں پر۔
شیف ٹوڈ انگریزی ، اسی اثناء میں ، ڈیلٹا کے مرکزی کیبن کے لئے بکری پنیر اور سبزیوں کا ترکاریاں (8 ڈالر) جیسے پکوان کا ایک مینو تیار کیا ہے۔ جیٹ بلیو ، جو مشہور طور پر مفت نمکین دیتا ہے ، یہاں تک کہ اس کی پروازوں میں کھانا فروخت کرنے کے امکان کی بھی چھان بین کرتا رہا ہے۔ اس نے رواں سال کے اوائل میں ایک خریداری پر بورڈ پروگرام کا تجربہ کیا تھا۔
ایئر لائنز کے مطالعے کے مطابق ، مسافر در حقیقت خوشی میں خوش ہوتے ہیں جس کی وجہ سے وہ کھانا چاہتے ہیں مفت کھانا پینے کے بجائے کھانا چاہتے ہیں۔ ورجن امریکہ تحقیق کی طرف اشارہ کرتا ہے جس سے یہ انکشاف ہوا ہے کہ معیشت کے مسافر جہاز پر خدمات (کھانے اور تفریح سمیت) پر $ 21 تک خرچ کرنے کو تیار ہیں ، لیکن یہ کہ کھانا تازہ اور کوک ٹیل اعلی معیار کی ہونے کی ضرورت ہے۔
اگرچہ ایئر لائنز کا اصرار ہے کہ وہ بورڈ پر خریدنے والے اپنے بنیادی پروگراموں کا مقصد بنیادی طور پر مسافروں کو بہتر طور پر پرواز میں تجربہ پیش کرنا چاہتے ہیں ، لیکن وہ غیر ہوائی جہاز کی آمدنی کو بڑھانے کی ایک بڑی کوشش کا بھی حصہ ہیں۔ (امریکہ میں مقیم کیریئروں میں سے ، صرف ورجن امریکہ ہی اپنے ناشتے کے خانوں کی بنیادی قیمت discuss 6 کی قیمت خرید پر تبادلہ خیال کرے گا - اور اس کے کھانے کے پروگرام کے منافع کی تصدیق کرے گا۔)
لیکن توازن تک پہنچنا آسان نہیں ہے۔ جب کچھ فاصلے تک بہت دور ہو چکے ہو تو کچھ ایئر لائنز مشکل راستہ تلاش کر رہی ہوتی ہیں۔ گذشتہ سال ، یونائیٹڈ نے مسافروں کے احتجاج کی وجہ سے ، پروگرام کے اعلان کے صرف ہفتوں بعد ہی ٹرانزٹلانٹک پروازوں پر خریداری سے متعلق بورڈ کی جانچ کے منصوبوں کو گرا دیا۔ اور امریکی ایئر ویز کو صرف سات ماہ کے بعد گھریلو پروازوں میں سافٹ ڈرنکس اور بوتل کے پانی کے لئے چارج کرنے کی اپنی پالیسی کو پلٹنا پڑا۔
اکاؤنٹنٹ اور اعلی طاقت والے کنسلٹنٹس ، ریسیم ریس ، اور مشہور شخصیت کے باورچیوں کی ان کی تمام ٹیموں کے لئے ، ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ ان کا حتمی مقصد یہ ہے کہ وہ میٹھی جگہ تلاش کریں جہاں پریمیم میں مسافر اضافی قیمت ادا کرنے کے لئے خدمات سے لطف اندوز ہوں ، کوچ میں موجود مسافروں کو اطمینان محسوس ہو ( اور شاید خوش بھی ہوں) اپنے تجربے سے ، اور کیریئر سالوینٹ رہ سکتے ہیں۔ اگر وہ ٹھیک ہے؟ یہاں امید کی جارہی ہے کہ گھریلو ایئرلائن کا کھانا ایک دن پھر گھر پر لکھنے کے ل. کافی اچھا ہوگا۔
