یوروپی ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن (ETF) نے آج اپنے خیالات کا خاکہ پیش کیا کہ ایئر ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کو مستقبل میں کس طرح کام کرنا چاہئے اس کا بخوبی تجزیہ کرنے کے بعد کہ اس شعبے نے ان مختلف بحرانوں پر کیا رد عمل ظاہر کیا۔
ای ٹی ایف نے آج ایئر ٹریفک مینجمنٹ (اے ٹی ایم) پرفارمنس چارجنگ اسکیم کے لیے اپنا وژن جاری کیا جس میں سنگل یورپین اسکائی (ایس ای ایس) پرفارمنس اسکیم کے ریفرنس پیریڈ 4 (RP4) کی تجویز کے جلد آنے کی امید ہے۔
اے ٹی ایم کی کارکردگی پر اپنے پوزیشن پیپر میں، ای ٹی ایف نے ریفرنس پیریڈ 3 (RP3) پر موجودہ سنگل یورپی اسکائی پرفارمنس اسکیم کو غیر حقیقی اور غیر متناسب ہونے کی وجہ سے، بنیادی طور پر لاگت کی کارکردگی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ATM سسٹم میں استعمال ہونے والے دیگر کلیدی کارکردگی کے شعبوں کو نظر انداز کیا ہے۔
جیسا کہ پوزیشن پیپر میں وضاحت کی گئی ہے، ETF SES حوالہ جات کی مدت کے 5 سالہ مدت کو بہت سخت سمجھتا ہے، اس طرح، زیادہ سرمایہ کاری اور لچک کو پیشن گوئیوں سے ٹریفک کے انحراف کے مطابق ڈھالنے کی اجازت نہیں دیتا ہے جو باہر کے واقعات سے سختی سے متاثر ہوئے ہیں۔ ANSPs کا کنٹرول، جیسے 2015 میں شام کا بحران یا حال ہی میں یوکرین میں جنگ۔
'نئی چارجنگ کی مدت شروع ہونے سے پہلے - ای ٹی ایف ایوی ایشن سیکشن کے سربراہ ایون کوٹس کہتے ہیں - 'صنعت کو ایک مشترکہ منصوبے کی ضرورت ہے، جس میں تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مشترکہ طور پر اتفاق کیا گیا ہو کہ مستقبل میں اے ٹی ایم سسٹم کے کام کرنے کے طریقے کو اپ ڈیٹ کیا جائے تاکہ یہ مستقبل کے چیلنجوں کا صحیح جواب دیں۔ ایسا کرنے کا بہترین طریقہ سیکھے گئے اسباق کے ذریعے ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ اس نظام نے جن مختلف بحرانوں کا سامنا کیا ہے ان پر کس طرح کا رد عمل ظاہر کیا اور جہاں یہ ناکام ہوا ہے وہاں تبدیلیاں کرنا۔
ایک ایسا اقدام جس کی ETF سختی سے وکالت کرتا ہے وہ ایک نیا تبدیلی کے انتظامی اشارے ہے جو حوالہ کی مدت کے دوران مخصوص عمل کے اندر تبدیلیوں کو ٹریک کرنے اور ان کی نگرانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ETF کا ماننا ہے کہ ایک مناسب 'تبدیلی کے انتظام کا نظام' انتظامی تبدیلی کے اطلاق کے ذریعے فضائی حدود کے صارفین کے لیے رکاوٹوں اور افراتفری کو کم کر سکتا ہے اور یہ ایک اچھی سرمایہ کاری ہے، خاص طور پر اے ٹی ایم سسٹمز میں تبدیلی سے متعلقہ انسانی عوامل کی اعلی سطح پر توجہ مرکوز کرنے پر۔
ETF میں ATM کمیٹی کے چیئر، Gauthier Sturtzer، اس بات پر زور دیتے ہیں:
'ہم سمجھتے ہیں کہ مقصد کے لیے موزوں اور اچھی طرح سے منظم عمل ضروری ہے۔ یہ یقینی بنانے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم کسی بھی نئی ٹکنالوجی سے پوری طرح مستفید ہوں جو یورپی یونین کی بھاری سرمایہ کاری کی بنیاد پر یورپی ATM سسٹم استعمال کر سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، انسانی عنصر اس عمل کا ایک لازمی حصہ ہونا چاہئے. یہ نظر انداز کرنا ایک بڑی غلطی ہوگی کہ تکنیکی تبدیلیوں کی کامیابی کا براہ راست انحصار نئی ٹیکنالوجیز استعمال کرنے والے لوگوں پر ہے۔
ETF ایک واحد کلیدی پرفارمنس ایریا کا بھی مطالبہ کرتا ہے، جو ATM سسٹم کے 4 کلیدی پرفارمنس ایریاز (KPAs) کے درمیان مضبوط باہمی انحصار کو مدنظر رکھتا ہے: حفاظت، ماحول، صلاحیت، اور لاگت کی کارکردگی۔ الگ الگ کلیدی کارکردگی والے علاقوں کے بجائے ایک واحد کلیدی کارکردگی کا علاقہ بہترین نقطہ نظر ہوگا، کیونکہ یہ ایئر نیوی گیشن سروسز فراہم کرنے والے نظام کی پیچیدگی اور اس شعبے میں باہمی انحصار کو ظاہر کرے گا۔
مزید برآں، 4 کلیدی پرفارمنس ایریاز کے ٹھوس تجزیے کی بنیاد پر، ETF اپنے پوزیشن پیپر میں KPAs میں سے ہر ایک کے لیے کچھ اہم تبدیلیاں تجویز کرتا ہے، جیسا کہ:
o EASA اور یورپی کمیشن کی طرف سے تیار کی جانے والی سالانہ ATM سیفٹی رپورٹ؛
o ماحولیات – اے ٹی ایم نیٹ ورک کو منظم کرنے والے مرکزی ادارے/باڈی کے تعاون کے تحت ایک لازمی روٹ سلیکشن سروس قائم کرنے کے لیے؛
o انتظام، عملے، تکنیکی ذرائع/ٹولز، اور فضائی حدود کی تبدیلیوں کے الگ الگ جائزوں پر مبنی صلاحیت کا ایک نیا پیمانہ؛
o ATM سسٹم کی لاگت کی کارکردگی کے طول و عرض کو تبدیل کرنے اور اسے منظم کرنے کے لیے ایک نئی 'ATM فنڈنگ' KPI، جو اسے قومی قوانین کے تحت کام کرنے کی اجازت دیتی ہے جبکہ مخصوص اخراجات کے تعین میں ANSPs کی آزادی کو بھی یقینی بناتی ہے۔
