انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے مشرق وسطی اور شمالی افریقہ (ایم ای این اے) میں حکومتوں پر زور دیا ہے کہ وہ ہوابازی کے معاشی اور معاشی فوائد کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرے۔
“ایوی ایشن اس وقت MENA کے پورے خطے میں 2.4 ملین ملازمتوں اور 130 بلین ڈالر کی معاشی سرگرمیوں میں معاون ہے۔ جو کہ تمام ملازمت کے 3.3٪ اور خطے میں جی ڈی پی کے 4.4٪ کی نمائندگی کرتا ہے۔ اگلے 20 سالوں میں ہم توقع کرتے ہیں کہ مسافروں کی تعداد میں سالانہ 4.3 فیصد اضافہ ہوگا۔ آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل اور سی ای او ، الیکٹرانک ایئر کیریئرس آرگنائزیشن (اے اے سی او) کے اے جی ایم میں گفتگو کرتے ہوئے ، ہوا بازی کے رہنماؤں کی حیثیت سے ہمیں اس صلاحیت اور اس معاشی اور معاشرتی ترقی کو سمجھنے کے لئے مل کر اور حکومتوں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہئے۔ قاہرہ میں
ڈی جنیاک نے خطے میں ریگولیٹری ہم آہنگی کے ل working کام کرنے کے دوران ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے اور مسابقت بڑھانے پر روشنی ڈالی۔
موثر انفراسٹرکچر
مشرق وسطی نے دنیا کے معروف ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے میں دور اندیشی کا مظاہرہ کیا ہے۔ ڈی جنیاک نے خطے میں ہوائی اڈے کی نجکاری کے منصوبوں پر احتیاط کا ایک نوٹ پیش کیا۔
"چونکہ سعودی عرب اور خطے کے دیگر افراد ہوائی اڈے کی نجکاری پر غور کرتے ہیں ہمارا پیغام واضح اور آسان ہے: تمام اسٹیک ہولڈرز خصوصا the ایئر لائنز سے بات کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ آپ کو طویل مدتی معاشی اور معاشرتی فوائد حاصل ہوں۔ خطے کی حکومتوں کو دنیا کے دوسرے حصوں میں ہونے والی غلطیوں کو دہرانے کی ضرورت نہیں ہے۔ ڈی جونیئک نے کہا ، مشاورت صرف کلیدی اہمیت نہیں ہے ، بلکہ یہ ضروری ہے۔
آئی اے ٹی اے نے بھی خلیج میں ہوائی ٹریفک میں تاخیر پر تشویش کا اظہار کیا۔ خطے میں اے ٹی سی کے مسائل سے منسوب فی پرواز اوسط تاخیر 29 منٹ ہے۔ فوری پیشرفت کے بغیر ، یہ 2025 تک دوگنا ہوسکتی ہے جس کی لاگت میں 7 بلین ڈالر سے زیادہ کی لاگت آتی ہے اور ایئر لائن کے آپریٹنگ اخراجات میں 9 بلین ڈالر کا اضافہ ہوجاتا ہے۔
“ایک محدود جغرافیائی علاقے میں بہت زیادہ ٹریفک موجود ہے۔ اور اس کا واحد حل یہ ہے کہ اس پورے علاقے کا انتظام کیا جائے۔ حکومتوں کو لازمی طور پر سرحد پار سے فیصلہ سازی کے ساتھ سیاسی ٹکڑوں کی جگہ لینی چاہئے۔ یہ تیزی سے ہونا ہے یا خطے کے مرکزوں کی تاثیر پر سخت سمجھوتہ کیا جائے گا ، "ڈی جنیک نے کہا۔
مقابلہ
ایئر لائن انڈسٹری انتہائی مسابقتی ہے۔ مینا کے خطے میں بڑھتی قیمتوں کو اس کی مسابقت کو برقرار رکھنے کے ل control کنٹرول میں لایا جانا چاہئے۔ “2016 سے ہم نے MENA خطے میں صنعت کے اخراجات میں 1.6 بلین ڈالر کا اضافہ دیکھا ہے۔ اضافی معاوضوں میں ہر ڈالر اس خطے کی ہوائی کمپنیوں کے لئے ایک چیلنج ہے جو صرف مسافر only 5.89 بناتی ہے۔ مزید برآں ، یہ مسافروں کے لئے ناگوار حرکت ہے جس کا اثر پوری معیشت پر پڑتا ہے۔
ہم آہنگ ضابطہ
عالمی معیارات ہوائی نقل و حمل کے نظام کی اساس ہیں۔ صنعت کی حفاظت کے ریکارڈ میں ان کی تاثیر ظاہر ہوتی ہے۔ اس کے برعکس ، صارفین کی حفاظت کرنے والی حکومتوں کے پھیلاؤ کا صارفین اور ایئر لائنز پر منفی اثر پڑ رہا ہے۔ وہ مبہم ، پیچیدہ اور بعض اوقات مقابلہ کرنے والے ریگولیٹری حکومتوں کے ساتھ جدوجہد کرتے ہیں۔
“صاف ، سادہ اور ہم آہنگی سے تحفظات کے ساتھ صارفین کی بہترین خدمت کی جاتی ہے۔ 2015 میں ریاستوں نے آئی سی اے او کے ذریعہ اس کے حصول کے لئے مل کر کام کیا جس نے اس کلیدی شعبے میں عالمی رہنمائی کی۔ یہ ضروری ہے کہ عرب ریاستوں کے لئے ACAO صارفین کے تحفظ کے رہنما خطوط ICAO کی اس ہدایت پر عمل کریں۔
صنفی تنوع
ہوا بازی کی متوقع نمو کی حمایت میں توسیع شدہ مزدور طاقت کی ضرورت ہوگی۔ ڈی جنیاک نے حکومتوں سے مطالبہ کیا کہ وہ خواتین کی طاقت میں اضافہ کریں تاکہ خطے میں مہارت کی بڑھتی ہوئی کمی کو دور کیا جا سکے۔
انہوں نے کہا کہ ہمیں مہارت کی کمی کا سامنا ہے۔ شمالی موسم گرما کے موسم میں امارات کو تعدد تراشنا پڑا کیونکہ اس کے پاس پائلٹ کافی نہیں تھے۔ اس کے لئے حل ڈھونڈنے کے لئے ایک مستقل مدت کے دوران عمل کے جامع سلسلے کی ضرورت ہوگی۔ ڈی جنیاک نے کہا ، اور ان میں سے ایک - جو پائلٹ کی قلت سے بالاتر ہے ، زیادہ سے زیادہ خواتین کو ہوا بازی میں اپنا کیریئر تلاش کرنے کے قابل بنانا ہے۔
