ٹوکیو: جاپان ایئر لائنز کے کارپوریشن نے غیر ملکی کیریئر سے مذاکرات کی تصدیق کرتے ہوئے کہا ہے کہ وہ اپنی ورک فورس میں 14 فیصد کمی کردے گی کیونکہ جدوجہد کرنے والا کیریئر اپنی طویل پریشانی سے بچنے کی کوشش کر رہا ہے۔
اس معاملے سے واقف افراد کے مطابق ، ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریشن اور امریکن ایئر لائنز کے والدین اے ایم آر کارپوریشن نے حالیہ ہفتوں میں جے اے ایل کے ساتھ الگ الگ بات چیت کی ہے تاکہ مضبوط تعلقات کو فروغ دیا جاسکے اور ممکنہ طور پر غیر منافع بخش ایئر لائن میں سیکڑوں ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی جاسکے۔
منگل کو مختصر طور پر بات کرتے ہوئے ، جے اے ایل کے چیف ایگزیکٹو ہاروکا نشیماتسو نے دوسرے کیریئر کی شناخت ظاہر کرنے سے انکار کردیا لیکن انہوں نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ اکتوبر کے وسط میں بات چیت ختم ہوجاتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ امکان ہے کہ ان کی کمپنی صرف ایک پارٹنر کا انتخاب کرے گی ، اور مزید کہا کہ یہ پارٹنر ضروری طور پر جے اے ایل کا سب سے بڑا شیئر ہولڈر نہیں بن جائے گا۔
مسٹر نشیماتسو نے یہ بھی کہا کہ ان کی کمپنی نوکری میں کمی کے حالیہ دور میں 48,000،6,800 ملازمین کے ذریعہ اپنی XNUMX،XNUMX مضبوط ورک فورس کو کم کرنے کی کوشش کرے گی۔ انہوں نے مزید کہا کہ جے اے ایل اپنے راستوں کی ایک "سخت" تنظیم نو کرے گی ، اگرچہ اس نے تفصیلات بتانے سے انکار کردیا۔
مسٹر نشیماتسو کے تبصرے اس وقت آئے جب انہوں نے ایئر لائن کی بحالی کی نگرانی کے لئے جاپانی وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعہ قائم ایک آزاد پینل سے ملاقات کی۔ نقد پیسہ حاصل کرنے والا کیریئر - جس کو عالمی ایئر لائن اور دیگر ٹریول کمپنیوں کے ساتھ معاشی بدحالی اور ٹریفک کی سست روی کا سامنا کرنا پڑا ہے - اس مہینے کے آخر تک تجدید منصوبے کا اعلان کرنے والا ہے۔
آزاد پینل سے ملاقات میں تبادلہ خیال کرنے کے لئے بریفنگ میں ، وزارت ٹرانسپورٹ کے ایک عہدیدار نے کہا کہ کمپنی اپنی بین الاقوامی پروازوں کے تناسب کو موجودہ مجموعی پروازوں کے موجودہ 50٪ سے کم کرنے کی کوشش کرتی ہے۔
تنظیم نو کا منصوبہ جے اے ایل کے لئے بینکوں سے نئے قرضے حاصل کرنے کے ل key کلیدی حیثیت رکھتا ہے ، کیوں کہ اسے قرض دہندگان کو راضی کرنا پڑے گا کہ وہ اپنے پاؤں پر واپس جاسکے گا۔ تجزیہ کاروں کا تخمینہ ہے کہ جے اے ایل کو مارچ کے ذریعے اپنے مالی سال کے دوسرے نصف حصے میں نئے فنڈز میں زیادہ سے زیادہ 150 ارب ین یا 1.65 بلین ڈالر کی ضرورت ہوسکتی ہے ، جو اس حکومت کی طرف سے جزوی طور پر حمایت شدہ 100 ارب ین قرض میں ہے جو جون میں موصول ہوئی تھی۔
جون میں ختم ہونے والی اپنی مالی سال کی پہلی سہ ماہی میں ، جے اے ایل کو موجودہ زر مبادلہ کی شرحوں پر 1 بلین ڈالر سے زیادہ کا نقصان ہوا ہے کیونکہ نرمی والی معیشت نے بڑی پریشانیوں میں اضافہ کیا ہے جس میں زیادہ اخراجات اور تیز تر مقابلہ بھی شامل ہے۔ یہ مارچ میں ختم ہونے والے پورے کاروباری سال کے لئے 63 ارب ین کے خالص نقصان کی پیش گوئی کر رہا ہے۔
انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے منگل کے روز کہا ہے کہ عالمی ہوائی اڈے کی صنعت کو اس سال billion 11 بلین نقصانات کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جو پیش گوئی سے زیادہ ہے ، کیونکہ کاروباری سفر بدستور بدستور برقرار ہے اور ایندھن کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔
جے اے ایل اپنے منافع بخش ٹرانس پیسیفک اور ایشین روٹس کے شراکت دار کی حیثیت سے اپیل کررہی ہے ، جو حریف ایئر لائن اتحادوں کا ایک بڑا اثاثہ ہوسکتا ہے جس سے ڈیلٹا اور اے ایم آر کا تعلق ہے۔ اس طرح کے اتحاد انتہائی اہم ہوگئے ہیں ، کیونکہ وہ ایئر لائنز کو مسافروں کو آپریٹ کرنے اور آپریٹنگ طیاروں اور زمینی خدمات کے اخراجات کی اجازت دیتے ہیں۔ جے اے ایل پہلے ہی اے ایم آر کے امریکی کے ساتھ ونورلڈ اتحاد کا ممبر ہے۔
لیکن حکومتی پابندیوں سے غیر ملکیوں کی سرمایہ کاری تقریبا one ایک تہائی تک محدود رہ جاتی ہے ، اور دوسری ایئر لائنز کو اپنی ہیڈ ونڈز کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور اس بات کا امکان نہیں ہے کہ وہ ایئر لائن کی تقدیر بدلنے کے لئے کافی سرمایہ کاری کرے۔
جے اے ایل پہلے ہی کچھ حد تک پیچھے ہٹ چکی ہے - جاپان میں کمپنیوں کے لئے خاص طور پر تکلیف دہ عمل ، جہاں چھٹیاں سیاسی طور پر غیر مقبول ہیں۔ پانچ سال پہلے اس کی ورک فورس کل 54,000،15، workers. workers کارکن تھی۔ اسی عرصے کے دوران ، اس نے تراکیب کی گنجائش رکھی ہے ، جیسا کہ اڑان والی ہوائی جہاز کی نشستوں کی پیمائش XNUMX فیصد کی گئی ہے ، کیونکہ اس نے راستے منسوخ کردیئے ہیں ، پروازیں کم کردی ہیں اور کم سیٹوں والے طیاروں کی طرف رخ کیا ہے۔
مسٹر نشیماتسو ، جو دیرینہ کمپنی کے ملازم ہیں ، نے ایئر لائن کے بیوروکریٹک کلچر کو ہلا دینے میں کچھ کامیابی حاصل کی ہے۔ لیکن حکومت کے تحت چلنے والے جاپان کے پرچم بردار کیریئر نے دو دہائیوں سے بھی زیادہ عرصہ پہلے ہی اپنی طرف سے حملہ کرنے کے بعد سے مشکل وقت کا سامنا کیا ہے۔ ٹریفک کی عالمی سست روی کے علاوہ ، اس کا کاروبار جاپان کی طویل معاشی سلائڈ اور آل نیپون ایئر ویز کمپنی اور دیگر ، فلائٹر حریفوں کے مقابلہ بڑھتے ہوئے بھی پڑا ہے۔ بین الاقوامی سطح پر ، اس کی اہمیت میں کمی آرہی ہے کیونکہ کاروباری مسافر تیزی سے چین اور تیزی سے بڑھتی ہوئی ایشیائی ممالک کی طرف رجوع کرتے ہیں۔
ایئرلائن گذشتہ سات سالوں میں چار سے بے کار رہی ہے۔ پچھلے مالی سال ، اس نے 83.49 102 billion بلین آمدنی والے مسافر کلومیٹر کی پرواز کی ، جو عام صنعت کی ٹریفک ہے۔ چار سال پہلے ، اس نے XNUMX ارب سے زیادہ اڑان بھری تھی۔
