مییسا ایئر کا اصرار ہے کہ وہ ناکامیوں سے باز آسکتی ہے

فینکس۔ مییسا ایئر گروپ طویل عرصے سے فینکس کی انڈر آف دی راڈار ایئر لائن ہے ، جس نے امریکی ایئر ویز اور دیگر بڑے جہاز رکھنے والوں کے لئے سالانہ فروخت میں 1 بلین ڈالر کے راستے پر خاموشی سے مختصر ہاپس اڑان بھری ہے۔

آج کمپنی کے بارے میں گمنام کچھ نہیں ہے۔

کارپوریٹ رازوں کے غلط استعمال اور ایک احاطہ کرنے کی کوشش کے بارے میں پائلٹ کی کمی سے $ 80 ملین فیصلے تک ، اعلی سطحی چیلنجوں کا ایک سلسلہ ، وال اسٹریٹ سے ہنولوولو تک ، ہر ایک کی نگاہ میں میسا ایئر گروپ کی حیثیت رکھتا ہے۔

ایئرلائن اب خود کو نقد رقم جمع کرنے ، قرض ادا کرنے اور ان سرمایہ کاروں کو یقین دلانے کے لئے گھماؤ کھا رہی ہے جنہوں نے گذشتہ سال کے دوران اس کے اسٹاک کی قیمت 8 67 سے XNUMX سینٹ تک گرائی ہے۔

دیرینہ میسا ایئر کے چیف ایگزیکٹو آفیسر جوناتھن اورنسٹائن کا کہنا ہے کہ ان میں سے کوئی بھی چیلنج ناقابل تسخیر نہیں ہے۔

آرنسٹائن ہوائی اور چین میں نئے مواقع سے لے کر بڑے ، زیادہ منافع بخش طیاروں کی طرف اس کی شفٹ تک ، ایئر لائن کے بہت سارے مثبتات کی نشاندہی کرتا ہے۔

گذشتہ ایک سال کے دوران ایئر لائن کی پریشانیوں کے پیش نظر کسی بھی خوشخبری کا خیرمقدم کیا جائے گا۔

یہ کمپنی ، جو ہر سال لاکھوں مسافروں کو یو ایس ایئر ویز ایکسپریس ، یونائیٹڈ ایکسپریس اور ڈیلٹا کنیکشن کی حیثیت سے لے جاتی ہے ، گذشتہ مالی سال پانچ سالوں میں اس کا پہلا نقصان ہوا۔ اس نے اپنے مالی سال 2008 کا آغاز 31 دسمبر کو ختم ہونے والی سہ ماہی میں ایک اور نقصان سے کیا۔

اس ہوائی شٹل ، گو! میں لاکھوں کا نقصان ہورہا ہے ، اور اس سال ایک اور چھوٹی رقم سے محروم مسافروں کا آپریشن بند کیا جارہا ہے۔

جنوری اور فروری میں میسا ایئر کے ذریعے کسی بھی امریکی ہوائی کمپنی کی سب سے زیادہ پرواز منسوخ کردی گئی ، بڑی یا چھوٹی ، ایک بڑی حد تک پائلٹ کی شدید قلت کی وجہ سے چلائی گئی ، جس نے اسے بہت ساری پروازوں میں عملے کے بغیر چھوڑ دیا۔

تازہ ترین اور ممکنہ طور پر سب سے زیادہ نقصان دہ دھچکا گذشتہ ہفتے ہوا جب ڈیلٹا نے کہا کہ اس نے نیویارک میں بہت ساری پروازوں کی منسوخی کے سبب مییسا ایئر کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔

یہ ایک 250 ملین ڈالر کا کاروبار ہے جو میسا ایئر کے 800،4,700 ملازمین میں سے XNUMX کے قریب اور اس کے پانچواں طیاروں کو متاثر کرتا ہے۔ میسا ایئر نے کہا کہ اس کی کوئی بنیاد نہیں ہے اور اس اقدام کو روکنے کے لئے اس ہفتے ڈیلٹا پر مقدمہ چلایا۔

"یہ ایک گڑبڑ ہے ، واقعتا یہ ہے ،" آر ڈبلیو مان اینڈ کمپنی کے ایوی ایشن کنسلٹنٹ رابرٹ مان نے کہا۔

انہوں نے اس مسئلے کی ذمہ داری مییسا ایئر کی میزبانیوں کے ساتھ ساتھ بدلتی ہوئی صنعت کی ہواؤں سے تمام علاقائی ایئر لائنز کو پہنچائی۔

کمپنی کا سخت معاوضہ دینے والا چہرہ اورنسٹائن اس ہنگامے کو تسلیم کرتا ہے لیکن اس خیال کو مسترد کرتا ہے کہ مییسا ایئر الگ ہوجانے والی کمپنی ہے۔

وہ ایک دہائی قبل میسا ایئر پہنچنے پر اس صورتحال کو "اس سے بھی بدتر" قرار دیتا ہے۔ اس نے ابھی ابھی ایک متحدہ معاہدہ کھو دیا ہے جس میں کمپنی کے 40 فیصد کاروبار کی نمائندگی ہوتی ہے۔ اس نے 100 طیارے کھڑے کیے اور 2,000،4,800 ملازمین میں سے XNUMX،XNUMX رکھے۔

"جتنا مشکل ہے ، اس سے پہلے بھی ہم ان حالات سے گزر چکے ہیں ، اور ہم کامیابی کے ساتھ اس سے گزریں گے ،" اورنسٹائن نے گذشتہ ہفتے ایک انٹرویو میں کہا تھا ، جس دن ڈیلٹا کی خبروں کا آغاز ہوا تھا۔

آرنسٹائن نے کہا کہ متعدد عوامل انھیں اعتماد دلا رہے ہیں ، ان میں سے کم سے کم یہ کہ ہوائی کا ایک بدلا ہوا منظر نامہ ہے۔

مسابقتی Aloha ایئر لائنز نے گذشتہ ہفتے اچانک بند کردیا تھا ، اور مییسا ایئر نے پہلے ہی اپنے چھوٹے ہوائی بیڑے اور 40 روزانہ 94 پروازوں میں دو علاقائی طیارے شامل کردیئے ہیں۔ "ہمارے خیال میں یہ آپریشن آگے بڑھنے میں منافع بخش ہوگا۔"

اگرچہ ، دو مشکل سالوں کے بعد ہوائی میں کامیابی دو دھاری تلوار ثابت کرسکتی ہے۔ Aloha شکاری قیمتوں کے بارے میں میسا ایئر کے خلاف ایک مقدمہ زیر التوا ہے جس کا کہنا ہے کہ اسے کاروبار سے باہر رکھنے کے لئے بنایا گیا تھا۔

انہوں نے کہا کہ ایک چیز جو ان کے حق میں آئی وہ ایک بات ہے جو ان کے لئے عوامی تعلقات کا خواب بھی ہے جو ہے Aloha کاروبار سے باہر جارہے ہیں ، "اسٹینڈر اینڈ غریبوں کے ساتھ کام کرنے والے ایئر لائن تجزیہ کار جم کوریڈور نے کہا۔

مییسا ایئر پہلے ہی ہوائی میں ایک بڑی قانونی جنگ ہار گیا ہے۔ کارپوریٹ رازوں کا معاملہ ہوائی ایئر لائن کے ذریعہ دائر کیا گیا ، جس میں یہ الزام لگایا گیا ہے کہ میسا ایئر نے ایئر لائن سے خفیہ معلومات کا استعمال شروع کرنے کا فیصلہ کرتے ہوئے کیا۔

ہوائی اور Aloha چھوٹے جانے پر جزیرے پر آنے والے تھے! راک - نیچے کرایوں کے ساتھ آیا اور چیزوں کو ہلا کر رکھ دیا۔

اس معاملے میں انکشافات بشمول انٹرنیٹ فحش کی کھوج ، پیٹر مورنین ، مییسا ایئر کے چیف فنانشل آفیسر اور اورنسٹین کے بہترین دوست ، اس کی نوکری اور ساکھ کی قیمت ہے۔

میسا ایئر نے امریکی دیوالیہ پن عدالت کے فیصلے کی اپیل کی ہے لیکن اس فیصلے اور قانونی اور دیگر فیسوں کو پورا کرنے کے لئے 90 ملین ڈالر کا بانڈ لگانا پڑا۔ اس نے اس وقت اپنی نقد رقم کا ایک بہت بڑا حصہ باندھ دیا ہے جب ایندھن کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں ، ایئر لائن پیسوں اور قرضوں کی ادائیگی میں کمی کا شکار ہے۔

دسمبر کے آخر تک ، تازہ ترین اعدادوشمار جاری کیے گئے ، مییسا ایئر کے پاس غیر محدود نقد رقم $ 90 ملین تھی ، جو پچھلی سہ ماہی میں $ 196 ملین تھی۔

ارنسٹائن نے بار بار ایئر لائن کی سہ ماہی کانفرنس کے موقع پر کہا ہے کہ میسا ایئر کے پاس اسپیئر پارٹس کی فروخت سمیت فنانسنگ کے آپشنز موجود ہیں ، لیکن اس کا کچھ بھی اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ انہوں نے گذشتہ ہفتے ایک انٹرویو میں کہا تھا کہ میسا ایئر سے $ 50 ملین اکٹھا کرنے کی امید ہے۔ انہوں نے کہا کہ ایئر لائن "نمایاں" نقد بہاؤ مثبت ہے۔

انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ میسا ایئر 2007 کی ایئر لائن کوالٹی ریٹنگ کی رپورٹ میں اس ہفتے کے اوائل میں اعلی درجہ کی علاقائی ایئر لائن تھی۔

کوریڈور نے کہا کہ اگر وہ دو چیزوں میں سے کوئی ایک چیز پیش آجاتی ہے تو وہ مییسا ایئر کے اسٹاک کے بارے میں اپنا نظریہ تبدیل کردیں گے: یہ ہوائی سے ہٹ گیا ، یا وہاں انتظامیہ میں کوئی تبدیلی واقع ہوئی۔

انہوں نے کہا ، "لیکن میں ان میں سے کسی ایک کو بھی ہوتا ہوا نہیں دیکھ رہا ہوں۔"

honoluluadvertiser.com