ولید الا علوی:
ٹھیک ہے ، ہم ڈیجیٹلائزیشن کے ل full پوری رفتار کو آگے بڑھ رہے ہیں۔ ہم اپنی پوزیشن کو بہتر بنانا چاہیں گے اور ہم اپنے مسافروں کے ساتھ رابطے کو بہتر بنانا چاہیں گے۔ ہم واٹس ایپ ، فیس بک کے ذریعے رابطہ رکھتے ہیں۔ ہمارے پاس اپنے مسافروں کے ساتھ ویب چیٹ ہیں اور اسی طرح ، اور ان سبھی ایپس کو فراموش نہ کریں ، مسافروں کو اعتماد دیں کہ آج کل ہم جس ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں اس کے ذریعے کوئی وائرس امید کے ساتھ سفر نہیں کرے گا۔ ہم پائلٹ ایئر لائنز میں سے ایک ہیں جن کے ساتھ ساتھ آئی اے ٹی اے کے ساتھ ٹریول پاس پر کام کرنا ہے۔ تو یہ اصل میں ایک ایسی چیز ہے جس کو ہم پوری رفتار سے آگے بڑھنے کے منتظر ہوں گے۔ ہم ابھی بھی آزمائشی مرحلے میں ہیں ، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ حقیقت میں ہمارے مسافروں کو واپس آکر ہمارے ساتھ اڑان بھرنے میں مدد ملے گی۔
رچرڈ ماسلن:
ٹھیک ہے ، اور آپ کے پاس ، ٹیکنالوجی کے بارے میں جناب عبدالوہاب تیفاہاہ۔ آپ اپنے ممبر ایئر لائنز کو کیا مشورہ دے رہے ہیں؟ مذکورہ گروپ سے آپ کا کیا نظریہ ہے ، انفرادی کیریئر کو جو ڈھال رہے ہیں اس میں غور کریں ، عام رجحانات کیا ہیں؟ مجھے لگتا ہے کہ آپ گونگا ہو ، مسٹر ٹیفاہا۔
عبدالوہاب تحفہ:
اس کے بارے میں معافی
رچرڈ ماسلن:
کوئی مسئلہ نہیں ہے.
عبدالوہاب تحفہ:
مجھے یقین ہے کہ وہاں دو پٹری ہیں جو حقیقت میں ہوسکتی ہیں ، میرا مطلب ہے ، مجھے یہ بتانے دیں کہ کوویڈ بحران میں چاندی کا واحد استر یہ ہے کہ ٹیکنالوجی کس طرح مہیا کرسکتی ہے ، میں 100٪ متبادل نہیں کہتا ، لیکن لوگوں کے لئے بات چیت جاری رکھنے کے متبادل ، تجارت ، اور کاروبار کرنا۔ اور اگر ہم اس سے فائدہ نہیں اٹھاتے ہیں جو ٹکنالوجی نے ہمیں فراہم کی ہے ، تو یہ ایک بہت بڑی غلطی ہوگی۔ اب ہم دیکھتے ہیں ، یہی وجہ ہے کہ میں نے کہا کہ یہاں دو پٹری ہیں ، ایک ٹریک ، جو ایئر لائنز ، ہوائی اڈوں ، اور اسٹیک ہولڈرز کے ذریعہ ہے ، اور ویلیو چین تشخیص ہے۔ دوسرا راستہ حکومتوں کا ہے۔ اور ہماری حکمت عملی ، جسے ہمارے بورڈ اور ہماری جنرل اسمبلی نے منظور کیا ، ہم نے شناخت کیا کہ ایئر لائنز ، ہوائی اڈوں اور اسی طرح کے عمل کو جاری رکھنے کے ل technology ، اور ہمارے پاس جانے کے ل technology ٹکنالوجی کو ترجیح دینا ہمارے لئے ترجیح ہے۔ بغیر مسافروں کا تجربہ۔ اور حکومتوں کو بھی ایسا کرنے پر راضی کرنے کی کوشش کرنا۔ کیونکہ جو ہوا ہے ، اور جو پچھلے تقریبا and ڈیڑھ سال میں ہوا ہے ، وہ یہ ہے کہ کاروباری ٹیکنالوجی کے استعمال کے ذریعہ صورت حال کو اپنانے میں کامیاب ہوگئے تھے۔
مسئلہ حکومتوں کا ہے ، حالانکہ میں جانتا ہوں کہ انھیں بہت زیادہ وقت لگتا ہے ، لیکن ان سبھی نے تکنالوجی کو مسئلے کے حل کے طور پر اختیار نہیں کیا ہے۔ اور اسی جگہ پر ہم اپنی آئندہ کی کوششوں پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں کہ اس کوشش کا ایک حصہ قائل کرنے کی کوشش یقینی طور پر آئی ٹی اے ٹریول پاس ہے ، اور ہم جو کوشش کر رہے ہیں وہ ہے حکومتوں کو وہی طریقوں کو نافذ کرنے پر راضی کرنا جو وہ سلامتی کو یقینی بنانے کے ل applying لاگو کر رہے ہیں۔ ہوائی نقل و حمل ، جو اس پر اور دیگر عملوں کو لاگو کرنے کے لئے ہے جس پر ابھی تک اطلاق نہیں ہوا ہے۔ سیکیورٹی یا امیگریشن آفیسرز آپ کے بورڈنگ پاس کو کسی فون پر قبول کرتے ہیں ، بنیادی طور پر قبول کریں اب آپ کے پاس فون پر سرٹیفکیٹ ہوگا ، آپ کو فون پر بورڈنگ پاس کے ذریعہ سوار ہونا قبول ہوگا ، کیوں نہ شناخت کا ثبوت یا ویزا کا ثبوت قبول نہیں کیا جاتا ہے ایک فون؟ ذرا تصور کریں کہ اگر یہ نمونہ شفٹ ہوتا ہے تو ، ہوابازی کا مستقبل اور سہولت کا مستقبل اور مسافروں کی پروسیسنگ کیا ہوگی؟ لہذا یہ یقینی طور پر ہمارے لئے اولین ترجیح ہے۔
رچرڈ ماسلن:
میرے خیال میں یہ ہوابازی کے لئے ایک مختلف دنیا کا افتتاح ہے ، اور امید ہے کہ ہم اسے استعمال کرسکیں گے۔ وہ ہمیشہ کہتے ہیں ، "تبدیلیوں کو ضروری بنانے کے لئے اچھے بحران کا موقع ضائع نہ کریں۔" اور امید ہے کہ بطور انڈسٹری ہم اس کا نوٹس لیں گے۔ ظاہر ہے کہ ماحولیاتی استحکام بھی اب کی ایک بڑی چیز ہے۔ تو جناب انٹنوری مستقبل میں ایک ایئر لائن کس طرح چل رہی ہے؟ ہم نے دیکھا ہے کہ ایئر لائنز کو برا لڑکوں کے طور پر دیکھا جاتا ہے ، وہ یہ آلودگی دیکھ رہے ہیں۔ یہ صنعت میں کوئی بڑی شہرت نہیں ہے ، لیکن یہ صنعت اپنے ماحولیاتی نقوش کو کم سے کم کرنے کے لئے بہت محنت کر رہی ہے۔ ایک ایئر لائن کی حیثیت سے ، آپ دنیا کو کیسے دکھا سکتے ہیں کہ آپ ماحولیاتی طور پر پائیدار کاروبار ہیں؟
تھییری انٹنوری:
میں سوچتا ہوں کہ آئی اے ٹی اے کی سطح پر انڈسٹری ایسوسی ایشنز میں موجود تمام لوگوں کو اصل میں یہاں اے آر سی او کے ساتھ مل کر ، ان متعدد اقدامات کے بارے میں جو اچھ areے ہیں۔ سب سے پہلے ، یہ ایک صنعت ہوگی کیونکہ ہمیں سب سے پہلے ایک صنعت کے طور پر کھڑا ہونا ہے۔ اور اس طرح صرف ایئر لائن کی سطح پر ، ہمارے پاس مختلف چیزیں ہیں جو ہم کر رہے ہیں ، مختلف اقدامات ، بنیادی طور پر ایندھن کی کھپت کو کم کرنا۔ وزن کے ساتھ ، مختلف ٹیکنالوجیز کے ساتھ ، وغیرہ۔ اور صحیح طیارہ چلانے سے ، جدید ایندھن سے چلنے والے طیارے خرید کر ، ماحول کے ساتھ معقول ہو کر۔ اور اسی وجہ سے مسٹر ال بیکر نے بحران کے دوران ایئربس 380 کو مکمل طور پر گراؤنڈ کرنے کا فیصلہ کیا ، کیونکہ معاشی طور پر یہ ایک قابل عمل آپشن نہیں ہے۔ اور یہ بھی کہ ماحول کی وجہ سے ، کیونکہ ایک ایئربس 350-1000 کے ساتھ ، آپ تقریبا almost اتنے ہی مسافروں کی نقل و حمل کرسکتے ہیں۔
اور 380 فور انجن ، انجن کے ساتھ بڑا فرق یہ ہے کہ اسی ہولڈ پر ، 380 محض 80 فیصد زیادہ CO2 اخراج پیدا کررہا ہے ، اور کارگو کی گنجائش سے کم سامان۔ یہی وجہ ہے کہ ایئر لائن کیا کر سکتی ہے۔ ایک ، آئی اے ٹی اے ، اے آر سی او اور مختلف تنظیم کی حمایت کر رہا ہے ، تمام اقدامات اور سرٹیفکیٹ پر کام کر رہا ہے۔ قطر ائر ویز کی بہت سی دیگر ائرلائنوں کی طرح ، ہم بھی کیا کرنے کی کوشش کرتے ہیں ، صحیح بیڑا ہونا اور صحیح بیڑے کو چلانے اور اس کے آس پاس ایک ذمہ داری عائد کرنا۔ ہم 380 کے مستقبل اور چار انجن والے طیارے پر یقین نہیں رکھتے۔ اس کی وجہ سے ، اس کی پائیداری کے معاملات میں ، میری ایک بیٹی ہے جو اس کی 14 سال ہے۔ ہوسکتا ہے کہ کچھ ایئر لائن منیجرز کے لئے ، استحکام سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ جناب اکبر ال بیکر کے استحکام کے معاملات کے لئے۔
رچرڈ ماسلن:
ٹھیک ہے. ٹھیک ہے ، بہت بہت شکریہ۔ ہمارے ساتھ شامل ہونے کے لئے آپ سب کا شکریہ ، ہم وہاں وقت پر کم ہیں۔ ہم نے اس سیشن کو مکمل کیا ہے۔ لہذا ہمارے ساتھ شامل ہونے کے لئے آپ کا بہت بہت شکریہ۔ ہمارے پاس کچھ تھوڑے سے تکنیکی مسائل درپیش ہیں ، لیکن مجھے لگتا ہے کہ ہم اس سے گزر چکے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ دیکھنے والے ہر ایک کے لئے یہ زیادہ مسئلہ نہیں رہا ہے۔ ایک بار پھر ، آپ کے وقت کا بہت بہت شکریہ۔ ہمارے ساتھ شامل ہونے اور الوداع کا شکریہ۔
عبدالوہاب تحفہ:
آپ کا شکریہ.
تھییری انٹنوری:
آپ کا شکریہ.
ولید الا علوی:
شکریہ اور خدا حافظ.
رچرڈ ماسلن:
خوشی آپ سب کا شکریہ. اس کے لیے شکریہ. اور مجھے لگتا ہے کہ ہم اس سے گزر گئے اور کسی بھی تکنیکی امور کے لئے معذرت خواہ ہوں۔
#تعمیر نو کا سفر
