تاریخ کا سب سے یادگار مسافر طیارہ

جب آپ پرواز کرتے ہیں، کیا آپ کے پاس کوئی پسندیدہ طیارہ ہے؟ کیا آپ امید پر امید رکھتے ہیں کہ آپ کا اگلا سفر آپ کو آسمان میں آپ کے سب سے یادگار مسافر جیٹ لائنر میں جگہ دے گا؟ کیا آپ اس حد تک جائیں گے کہ تھوڑی زیادہ ادائیگی کریں یا اپنی پرواز کا شیڈول طے کریں تاکہ آپ اپنی پسند کے ہوائی جہاز پر سوار ہو سکیں؟

کیا کرنا ہے ماہرین لگتا ہے کہ پوری تاریخ میں سب سے بہترین ہیں؟ آئیے ایک نظر ڈالیں اور دیکھیں کہ آرٹیمیس ایرو اسپیس کے پیشہ ور افراد کیا کہتے ہیں۔

بی اے سی 1-11

جم سکاٹ – شریک بانی اور مالک

برٹش ایئرکرافٹ کارپوریشن (بی اے سی) کے ذریعہ تیار کردہ ایک ابتدائی جیٹ لائنر، بی اے سی 1-11 کو اصل میں ہنٹنگ ایئر کرافٹ نے 30 میں بی اے سی کے ساتھ انضمام سے پہلے 1960 سیٹوں والے جیٹ کے طور پر تصور کیا تھا۔ 1961 میں برٹش یونائیٹڈ ایئرویز کے حکم کے بعد، یہ بالآخر ابتدائی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایک 80 سیٹوں والا ڈیزائن بن گیا۔ بوئنگ 737 مختلف قسمیں جو دنیا بھر میں متعدد کیریئرز استعمال کریں گے۔ 1965 میں اپنی پہلی تجارتی پرواز کے بعد، ہوائی جہاز کو 1967 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تاکہ 500 سیریز کو بڑھایا جا سکے۔ جم انہیں پیار سے یاد کرتا ہے:

"یہ پہلا سول طیارہ تھا جو مجھے 70 کی دہائی کے اوائل میں واپس اڑنا یاد ہے اور گیٹ وِک سے باہر برٹش کیلیڈونین کے بحری بیڑے کا ایک سٹارٹ تھا جس نے یورپی چھٹیوں کے مقامات کی خدمت کی۔ میرے معاملے میں، یہ جادوئی مشین تھی جو ہمیں اسپین لے گئی!

"BAC 1-11 ایک جیبی راکٹ کی طرح تھا، اس کے پیچھے سے نصب رولس راائس سپی انجنوں کے ساتھ۔ اس نے ایک مسافر کے طور پر میرے لیے جادو میں اضافہ کر دیا، کیونکہ ٹیک آف کے دوران ہمیشہ ایک ناقابل یقین دہاڑ سنائی دیتی تھی۔ یہ اس کی اوور ونگ والی نشستوں اور اس کی دم کے نیچے سے ہوائی سیڑھیوں کا ایک سیٹ تعینات کرنے کی صلاحیت کے لئے بھی خاص تھا۔ فطری طور پر، یہ خصوصیات اس سے بہت پہلے کی تھیں کہ کسی نے اقتصادیات کی خاطر مسافروں کی تعداد کو زیادہ سے زیادہ کرنے اور وزن کو کم کرنے کے بارے میں سوچا!

BAe 146 Whisperjet

ڈیبورا سکاٹ – شریک بانی اور مالک

برٹش ایرو اسپیس (بعد میں BAE سسٹمز) کے ذریعہ برطانیہ میں تیار کیا گیا، BAe 146 1983 سے 2001 تک پیداوار میں تھا اور آج بھی خدمت میں دیکھا جا سکتا ہے۔ مختصر فاصلے کے اور علاقائی ہوائی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، ہوائی جہاز کے بہتر ورژن 1992 (Avro RJ) اور 1997 (Avro RJX) میں شروع کیے گئے تھے۔ تاہم، Avro RJX کے صرف دو پروٹو ٹائپ اور ایک پروڈکشن ہوائی جہاز 2001 میں پیداوار بند ہونے سے پہلے تیار کیا گیا تھا۔ سب سے کامیاب برطانوی سول جیٹ ہوائی جہازوں میں سے ایک، Avro RJ/BAe 146 ایک چھوٹا، خوبصورت تناسب والا جیٹ ہے جسے ڈیبورا سمجھتی ہے۔ اپنے وقت سے پہلے. وہ کہتی ہے:

"یہ انتہائی پرسکون اور چست تھا، اس لیے یہ تعمیر شدہ علاقوں کے لیے مثالی تھا۔"

"یہ بہت تیز زاویوں سے اندر آسکتا ہے اور شہر کے مرکز کے مختصر رن ویز، جیسے لندن سٹی ایئرپورٹ پر آسانی سے اتر سکتا ہے۔ 1990 کی دہائی میں مختصر سفر کرنے والے کاروباری مسافروں کے لیے، وسپر جیٹ متبادل کے مقابلے پرتعیش تھا، جیسے کہ جڑواں انجن والا ٹربو پروپ F27، جو خراب موسم کے اوپر پرواز نہیں کر سکتا تھا۔ ان طیاروں کے مسافروں کو چینل پر پرواز کے دوران بہت زیادہ ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑے گا۔

"Whisperjet کے جدید ڈیزائن کا مطلب یہ تھا کہ اس میں کم اجزاء تھے، اس طرح دیکھ بھال کو کم سے کم رکھا جاتا ہے۔ کیو سی (کوئیک چینج) ورژن میں ماڈیولر سیٹیں تھیں جنہیں بہت آسانی سے فریٹ ٹرانسپورٹیشن کے لیے دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یہ مسافروں کو دن میں اور رات کے وقت مال بردار اڑ سکتا ہے - خوبصورتی اور دماغ۔ کتنا شاندار ہوائی جہاز ہے!”

ایئربس A380

ڈین فریتھ - فلائٹ سمیلیٹر سپورٹ سیلز ڈائریکٹر اور بیتھ رائٹ - سیلز مینیجر

آسمانوں میں تازہ ترین اضافے میں سے ایک، شاندار A380 جس کے بڑے چوڑے جسم، بڑے پروں اور چار Rolls-Royce Trent 900 ٹربوفینز ہیں، جب یہ اوپر سے اڑتا ہے تو فوری طور پر قابل شناخت ہوجاتا ہے۔

سب سے پہلے اکتوبر 2007 میں سنگاپور ایئر لائنز کو پہنچایا گیا، یہ دنیا کا سب سے بڑا مسافر بردار طیارہ ہے اور اس میں 853 مسافر سوار ہو سکتے ہیں – اس لیے اس کا عرفی نام، سپر جمبو ہے۔ اپنے عروج پر، ایک سال میں 30 طیارے تیار کیے جا رہے تھے۔ 2021 میں، ایئربس نے اعلان کیا کہ اس کی پیداوار ختم ہو جائے گی۔ تاہم، یہ مکمل طوالت والا ڈبل ​​ڈیکر طیارہ ہوائی جہاز کے شوقینوں میں ایک مضبوط پسندیدہ رہا ہے۔

ٹیم کے دو ووٹوں کے ساتھ، اس طیارے کی عظمت یقینی طور پر آج کے مسافروں پر ضائع نہیں ہوئی ہے۔

ڈین 2006 میں فرنبورو ایئر شو میں اس کا عوامی آغاز دیکھنے کے لیے تھا اور تب سے اسے A380 اڑانے کا تجربہ بہت پسند آیا۔ فرمایا:

"پہلی بار جب مجھے A380 پر اڑنے کا موقع ملا وہ سنگاپور کے سفر کے دوران تھا۔ میں اکانومی کیبن میں تھا، جو انتہائی کشادہ اور آرام دہ ہے۔ یہ اب تک کا سب سے پرسکون طیارہ بھی ہے جس پر میں نے سفر کیا ہے، جو کہ یہ سب سے بڑا ہونے پر عجیب لگتا ہے!

بیتھ، جو کہ برٹش ایئرویز کے سابق کیبن کریو ہیں، کام اور تفریح ​​کے لیے ان پر سفر کر چکے ہیں۔ اس کے پاس دونوں کی اچھی یادیں ہیں:

"میں نے ہمیشہ A380 پر پرواز کرنا پسند کیا ہے۔ اتنے بڑے ہوائی جہاز کے لیے، یہ ناقابل یقین حد تک آرام دہ ہے اور بہت زیادہ ہنگامہ خیزی کو جذب کرتا ہے – اتنا کہ میں LAX تک پہنچنے کے دوران اچانک جھکاؤ محسوس کر سکتا ہوں۔ مسافر ہمیشہ اس کی سیر کے لیے پرجوش رہتے تھے – وہ خاص طور پر آگے اور پچھلے حصوں میں سیڑھیوں سے متوجہ تھے۔ ہوائی جہاز کا سائز اتنا ہے کہ ٹیک آف کے دوران مجھے اکثر یہ محسوس ہوتا ہے کہ جب ہم ٹیک آف کرتے ہیں تو ہم یقیناً رن وے سے باہر نکل جائیں گے۔

بوئنگ 747SP

آندرے ولجوین - گلوبل لاجسٹک مینیجر

بوئنگ 747 کا ایک مختصر ورژن، 747SP میکڈونل ڈگلس کے DC-10 اور لاک ہیڈ L-1011 TriStar کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

پین ایم کے مشہور بیڑے کا ایک حصہ جب تک کہ 1991 میں ایئر لائن نے کام کرنا بند کر دیا، 747SP کو کمپنی کی طرف سے 747 ویرینٹ بنانے کی درخواست کی وجہ سے برداشت کیا گیا تھا جو نیویارک کے درمیان اس وقت اپنے طویل ترین راستے پر مکمل پے لوڈ، نان اسٹاپ لے سکتا تھا۔ اور تہران. کمپنی نے 1976 میں پہلے طیارے کلپر فریڈم کی ڈیلیوری لی۔

اصل میں، ہوائی جہاز کو 'شارٹ باڈی' کے لیے 747SB کا نام دیا گیا تھا، لیکن بعد میں 'خصوصی کارکردگی' کے لیے SP بن گیا - ہوائی جہاز کی زیادہ رینج اور زیادہ کروزنگ سپیڈ کے لیے ایک منظوری۔

جنوبی افریقی ایئرویز کے سابق پائلٹ آندرے بتاتے ہیں کہ یہ ان کا ہر وقت کا پسندیدہ سول طیارہ کیوں ہے:

"میں نے پہلی بار 747 (JNB-LHR) میں 1979SP پر اڑان بھری تھی جب یہ SAA فلیٹ میں نسبتاً نیا اضافہ تھا۔ یہ اس وقت کی ضروریات کے لیے مثالی تھا، جس میں اعلیٰ کارکردگی، طویل فاصلے تک مار کرنے والے طیارے کا مطالبہ تھا۔ Mach 0.86 پر سیر کرتے ہوئے، یہ اپنی 45,000 فٹ کی چھت پر تیزی سے پہنچ سکتا ہے اور اپنے ہم منصبوں سے زیادہ دیر تک وہاں رہ سکتا ہے۔ اس نے اسے زیادہ ایندھن کا موثر بنایا اور اس کی رینج کو 1200NM تک بڑھانے میں مدد کی۔

"اڑنا ایک مکمل خوشی تھی اور اس میں ایک فلائٹ انجینئر کا فائدہ تھا - کچھ ٹیکنالوجی اب تاریخ میں شامل ہو گئی ہے۔

"آخر میں، بوئنگ نے کبھی صرف 45 ایئر فریم تیار کیے، لیکن اس کے ونگ ڈیزائن اور انجینئرنگ نے بعد کے ہوائی جہازوں، جیسے کہ SUD 300 اور 747-400 کی تیاری کا آغاز کیا۔

"1996 میں، میرا سفر اس وقت مکمل ہوا جب میں اس عملے کا حصہ تھا جس نے SAA SP کو JNB سے ہانگ کانگ کے پرانے کائی ٹاک ہوائی اڈے تک پہنچایا تھا۔ بحر ہند پر ایک طویل تاریک رات کے بعد، رن وے 13 پر بساط کے نقطہ نظر سے اڑنا واقعی دماغ کو مرکوز کرنے میں مدد کرتا تھا اور میری گردن کے پچھلے حصے کے بال کھڑے ہو جاتے تھے!

تو سب سے یادگار طیارہ کون سا ہے جس پر آپ نے پرواز کی ہے؟ نیچے دیئے گئے تبصروں میں اپنا جواب شامل کریں۔