واقعتا یہ ایک بہت ہی قریب سے فون تھا ، اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) دونوں اس کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ آخر کار ، اس نے ہوائی ٹریفک کنٹرولر اور ان دونوں طیاروں کے پائلٹوں کو موسم بہار میں لے لیا تاکہ ایک مہلک وسط تصادم سے بچا جا سکے۔
سان فرانسسکو ہوائی اڈے پر آسمان پر خوفناک لمحات متحدہ ایئر لائن کے جمبو جیٹ کے ٹیک آف کے فورا بعد ہی شروع ہوجاتے ہیں۔ پرواز 889 چین کے لئے 268 مسافروں اور عملے کے ساتھ روانہ ہوگی۔ پائلٹ ٹیک آف کے لئے معمول کی منظوری کا اعتراف کرتا ہے:
متحدہ پائلٹ: “اتارنے کے لئے صاف ہوگیا۔ متحدہ ، ام ، ٹرپل 889. "
لیکن چونکہ یونائیٹڈ جیٹ ایک ہزار ایک سو فٹ پر چڑھ رہا ہے ، ہوائی اڈے کے کنٹرولر ، جو چھوٹے سیسنا کے پائلٹ کے ساتھ بھی رابطے میں ہے ، نے سمجھا کہ طیارے بہت قریب اور بند ہیں۔ وہ سیسنا پائلٹ سے کہتا ہے کہ وہ متحدہ طیارے کے پیچھے چلے جائیں۔
کنٹرولر: "7-echo صفر علیحدگی کو برقرار رکھیں… اس طیارے کے پیچھے سے گزریں۔"
سیسنا پائلٹ: "اس کے پیچھے 7-0 گزر جائے گا۔"
اور اس کے پاس متحدہ کے عملے کے لئے بھی احکامات ہیں۔
کنٹرولر: "889 - اپنے دائیں طرف جانے لگیں ، دکھائی دینے والی علیحدگی کو برقرار رکھیں۔"
یو ایس سی ایوی ایشن سیفٹی اینڈ سکیورٹی پروگرام کے مائیکل بار نے کہا ، "ہلکا طیارہ یونائیٹڈ ایئر لائن سے مڑ گیا۔ کپتان نے اس ہوائی جہاز کے نیچے کی طرف دیکھا ، تو قریب قریب ہی تھا۔
So close, in fact, the planes are just 300 feet apart vertically and 1,500 feet apart horizontally. In the cockpit of the United jet, a collision avoidance alarm sounds, warning the pilots to descend to avoid a mid-air crash. It is called a TCAS alert. The United crew, as it noses the plane down, is clearly not happy.
یونائیٹڈ پائلٹ: "ٹھیک ہے ، اس نے اس ٹی سی اے ایس کو ختم کردیا… وہ تھا… ہمیں بات کرنے کی ضرورت ہے۔"
کنٹرولر: "راجر۔"
اور ، در حقیقت ، یہ یونائیٹڈ ایئر لائنز ہی تھی جس نے این ٹی ایس بی کو اس واقعے کی تحقیقات کرنے کا کہا۔ ہفتہ کی صبح قریب قریب فون آیا ، لیکن ہم ابھی اس کے بارے میں سیکھ رہے ہیں۔ اور اس ابتدائی مرحلے پر ، ایسا لگتا ہے کہ ہوائی ٹریفک کنٹرولر کی طرف سے یہ کوئی غلطی ہوسکتی ہے جس نے ان طیاروں کو بہت قریب کردیا۔
