(ای ٹی این) - گذشتہ ہفتے B737-200 سال کی عمر کے طیارے کے لیز کی قیمت کے بارے میں معلومات حاصل کی گئیں کہ ایسا لگتا ہے کہ ایئر تنزانیہ نے جنوبی افریقہ کی ایک کمپنی اسٹار ایئر کارگو سے لیز لیز پر حاصل کی ہے۔ یورپ اور جنوبی امریکہ میں نصف درجن دیگر مالکان یا آپریٹرز کے ذریعہ ہجرت کرنے سے پہلے ، 32 1980 سالہ قدیم طیارہ ، جو 200,000 میں برطانیہ میں برٹش ائیر ٹور میں خدمت میں گیا تھا ، تنزانیہ کے ٹیکس ادا کرنے والے کو کم سے کم 3،150 امریکی ڈالر ماہانہ خرچ کرنا پڑے گا۔ ایک ابتدائی 1,350 ماہ کا لیز ، بطور اے ٹی سی ایل - بہتر مشوروں کے خلاف ایک بار پھر یہ ظاہر ہوتا ہے - ہر گھنٹے کے لئے ایک مہینہ میں 80،100 امریکی ڈالر میں XNUMX گھنٹے اڑانے کا پابند ہے۔ اضافی طور پر ، اے ٹی سی ایل کو جہاز کے عملے کی دیکھ بھال کی لاگت کو پورا کرنا ہوگا ، جس کا تخمینہ اس علاقے میں ایک دن میں مزید –$$–– US امریکی ڈالر ہے ، جو کہ اسی طرح کے انتظامات سے باہر نہیں ہے ، لیکن اس کے بعد بھی لاگت میں نمایاں لاگت ہے ایسے وقت میں جب ائرلائن صرف دارالسلام - کِلیمنجارو - موانزا کے مابین پرواز کرتی ہے ، جسے تنزانیہ کے ٹیکس دہندگان کی مالی اعانت ملتی ہے۔
ہوابازی کے پنڈتوں نے معاہدے پر تیزی سے اچھلتے ہوئے دعوی کیا تھا کہ اس طرح کے بوڑھے طیارے کی قیمت متفقہ شرح سے کم ہونی چاہئے ، کچھ کا مشورہ ہے کہ مخصوص مفادات کی سہولت کے لئے فی گھنٹہ کی شرح "بھری ہوئی" ہے ، جبکہ دوسروں نے اس طرح کے عمر رسیدہ افراد کی آپریٹنگ لاگت کا معاملہ اٹھایا ہے۔ ہوائی جہاز "اس طیارے کی ایندھن کو جلانے کا کام جدید طیارے کے مقابلے میں کہیں زیادہ ہے اور اس وجہ سے ، ہر پرواز کے لئے آپریٹنگ لاگت خاصی زیادہ ہے۔ ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ ایندھن کی لاگت اب ان کی مجموعی لاگت کا 40 فیصد بنتی ہے ، لیکن جب کوئی بہت پرانا طیارہ استعمال کرتا ہے تو اس کی قیمت ختم ہوجاتی ہے۔ اے ٹی سی ایل کا یہ دعویٰ کیا ہوا کہ وہ مزید جدید جیٹ طیارے استعمال کریں گے۔
مسافروں کو پینٹ کے نئے چمکدار کوٹ کے ذریعہ دھوکہ نہیں ہونا چاہئے ، کیونکہ جو معاملات نیچے ہیں اور دکھائی نہیں دے رہے ہیں۔ انہوں نے سی آر جے ہوائی جہاز ، چھوٹے جیٹ طیارے حاصل کرنے کے بارے میں بات کی جو اقتصادی طور پر زیادہ پرواز کرتے ہیں اور دوبارہ کاروبار شروع کرنے کے لئے کافی بڑے ہیں۔ لیکن جیسا کہ ہم دیکھ سکتے ہیں ، وہی پرانی ، پھر وہی پرانی ہے۔ سب سے پہلے خلیجی کمپنی کے ساتھ بنجر لیز جس پر ملک کو ایئر بس کی طرح بہت پیسہ خرچ ہوسکتا ہے جس کی پارلیمنٹ نے تلاش نہیں کی۔ اور اب وہ ایک بہت پرانا ہوائی جہاز لے کر آئے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ ان کے پاس وژن کی کمی ہے اور صرف خلا کے اقدامات کو روکیں۔ آپ انتظار کریں ، جلد ہی آپ سنیں گے کہ وہ حکومت سے ہماری ٹیکس کی زیادہ سے زیادہ شلنگ کھانے کے لئے پھر سے بھیک مانگ رہے ہیں۔ اسی ذریعہ نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ اے ٹی سی ایل فاسٹ جیٹ کے متوقع آغاز سے قبل نیروبی کے لئے پروازیں دوبارہ شروع کرنے کے لئے پردے کے پیچھے ڈھٹائی سے کام کر رہا ہے اور اس نے تبصرہ کیا: "اگر نیروبی کے لئے پروازیں شروع کرنے میں فاسٹ جیٹ میں کوئی تاخیر ہے اور اسے منظوریوں اور اجازتوں کے ساتھ کرنا پڑتا ہے۔ ، آپ ایک محفوظ شرط لگا سکتے ہیں کہ اس کی وجہ کیا ہو گی۔ "
ایئر تنزانیہ کا آخری B737-200 کو قبل از وقت خاتمہ ہوا جب مانوزہ میں حادثے میں ملوث تھا ، شکریہ کہ جانی نقصان کے بغیر ، لیکن گیئر ، ہل ، اور کم از کم ایک انجن کو نقصان پہنچا تاکہ اس کی بحالی قابل عمل نہ ہو۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- 32 سالہ پرانا ہوائی جہاز، جو پہلی بار 1980 میں برطانیہ میں برٹش ایئر ٹورز میں سروس میں آیا تھا، اس سے پہلے یورپ اور جنوبی امریکہ میں نصف درجن دیگر مالکان یا آپریٹرز کے ذریعے ہجرت کر کے تنزانیہ کے ٹیکس دہندگان کو ماہانہ کم از کم 200,000 امریکی ڈالر کی لاگت آئے گی۔ ابتدائی 3 ماہ کی لیز، جیسا کہ اے ٹی سی ایل - بہتر مشورے کے خلاف ایک بار پھر یہ ظاہر ہوتا ہے - ہر گھنٹے کے لیے US$150 پر 1,350 گھنٹے فی مہینہ پرواز کرنے کے لیے پرعزم ہے۔
- مزید برآں، اے ٹی سی ایل کو عملے کے لیے دیکھ بھال کی لاگت کو پورا کرنا چاہیے، جس کا تخمینہ مزید US$80-100 فی دن، فی فرد کے علاقے میں ہے، جو کہ اسی طرح کے انتظامات سے معلوم ہونے والی حد سے باہر نہیں ہے، پھر بھی ایک اہم لاگت کے اخراجات کے برابر ہے۔ ایک ایسے وقت میں جب ایئر لائن صرف دارالسلام – کلیمانجارو – موانزا کے درمیان پرواز کرتی ہے، جس کی مالی اعانت تنزانیہ کے ٹیکس دہندگان کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔
- ائیر تنزانیہ کا آخری B737-200 قبل از وقت ختم ہو گیا جب موانزا میں حادثے کا شکار ہو گیا، شکر ہے کہ جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن گیئر، ہل، اور کم از کم ایک انجن کو اس حد تک نقصان پہنچا کہ مرمت کے قابل نہیں رہا۔
