لندن ، انگلینڈ - ایئر لائن کے پائلٹ اور کیبن عملہ سارے یورپ میں پیر کے روز مظاہرے کر رہے ہیں تاکہ ان کے پرواز کے اوقات کار پر قابو پانے کے قواعد پر احتجاج کیا جائے جس کے بارے میں ان کا کہنا ہے کہ مسافروں کی زندگیاں خطرے میں ڈال رہی ہیں۔
یورپی کاک پٹ ایسوسی ایشن (ای سی اے) ، اور یوروپی ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن (ای ٹی ایف) کے زیر اہتمام ، مظاہرین کا مطالبہ ہے کہ پرواز کے اوقات کے بارے میں یورپی یونین کے قوانین کو سائنسی شواہد کے مطابق لایا جائے۔
موبس رپورٹ - جو یورپی یونین کے ذریعہ ستمبر 2008 میں لازمی قرار دی گئی تھی - تجویز کرتی ہے کہ ایئر لائن کا عملہ دن کے دوران 13 گھنٹے اور رات کے 10 گھنٹے سے زیادہ کام نہ کرے۔
یوروپی یونین کے موجودہ قوانین میں طے شدہ پائلٹ دن کے دوران زیادہ سے زیادہ 14 گھنٹے اور رات کے قریب 12 گھنٹے تک کام کرتے ہیں۔
برسلز میں یورپی پارلیمنٹ کے باہر ہونے والے ایک مظاہرے سے خطاب کرتے ہوئے ، ای سی اے کے صدر کیپٹن مارٹن چاک نے سی این این کو بتایا: "اس وقت ، یورپی یونین کی سطح مناسب نہیں ہے۔ یہ ہمارا نظریہ نہیں ہے جو یورپی یونین کے اپنے سطح کے تحفظ کا جائزہ لینے کے لئے کام کرنے والے ماہرین کا نظریہ ہے۔
چاک نے کہا کہ اس رپورٹ کے قبضے میں ہونے کے باوجود ، یورپی یونین نے جنوری 2009 میں جب تھکاوٹ کی نئی تجاویز پیش کیں تو ان کی سفارشات کو یکسر نظرانداز کردیا۔
ای سی اے اور ای ٹی ایف نے 100,000،XNUMX،XNUMX سے زائد ڈمی ایئر لائن ٹکٹ چھپی ہیں جو وہ ایئر لائن کے مسافروں کے حوالے کردیں گے۔ ٹکٹوں میں سگریٹ کے طرز کی انتباہات ہیں جن میں عملے کی تھکاوٹ اور اس بات کی وضاحت فراہم کی گئی ہے کہ یوروپی یونین کی موجودہ قانون سازی کو تبدیل کرنے کی ضرورت کیوں ہے۔
انہوں نے کہا کہ ہم سب اس مقام پر کوشش کر رہے ہیں تاکہ عوام میں شعور اجاگر ہو۔ ہم کسی کی راہ میں جانے کی کوشش نہیں کررہے ہیں ، "چاک نے کہا۔
سیکڑوں مظاہرین پورے یورپ کے 22 ہوائی اڈوں پر ہونے والے پروگراموں میں شریک ہورہے ہیں۔ توقع کی جا رہی ہے کہ ای سی اے کے 400 ممبران میڈرڈ ہوائی اڈے پر ہونے والے مظاہرے میں شریک ہوں گے۔
چاک نے کہا ، "آج ہم جو کچھ کہہ رہے ہیں وہ یہ ہے کہ انہیں حفاظتی جائزہ سننے کی ضرورت ہے۔"
"یہ یورپ میں اس شعبے کے بہترین سائنس دانوں نے انجام دیا تھا۔ اسے یورپی ہوا بازی کی حفاظت ایجنسی (ای اے ایس اے) نے شروع کیا تھا لہذا قواعد لکھتے وقت اسے نظرانداز نہیں کیا جانا چاہئے۔
ای ٹی ایف کے پولیٹیکل سکریٹری فرانکوئس بالیسٹیرو نے چاک کے خدشات کی بازگشت کی۔
"پرواز کی حفاظت کے عملے کے ہر ممبر کا بنیادی مشن ہوتا ہے۔ لیکن یوروپی یونین کا قانون اس بات کو یقینی بنانے کے لئے ناکافی ہے کہ ہوائی عملہ ایک محتاط اور موثر طریقے سے اپنا حفاظتی کردار ادا کرسکے۔
لیکن EASA احتجاج اور ان کے اوقات کے بارے میں تنقید کا نشانہ تھا۔ “یہ بندوق کود رہا ہے۔ ای ایس اے مواصلات کے ڈائریکٹر ڈینیئل ہولٹجین نے سی این این کو بتایا کہ یہ اس مباحثے میں تعمیری شراکت نہیں ہے جو ابھی باقی ہے۔
ہولٹجین کا خیال ہے کہ پائلٹ یونینوں اور ایئر لائنز کے مابین صنعتی بحث و مباحثے کے لئے آسانی سے اسٹال لگا رہے ہیں۔
"اس کا حفاظتی ضوابط سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ہم نے یہ واضح کر دیا ہے کہ ہم یونینوں اور ایئر لائنز کو موجودہ قواعد کے جائزہ میں حصہ لینے کے لئے دعوت دیں گے اور اس کے لئے میعاد واضح کردی گئی ہے۔
ہوائی جہاز کے عملے کی تھکاوٹ سے متعلق یورپ میں موجودہ قانون دو مختلف سطحوں پر قائم ہے۔ یوروپی یونین کے ذریعہ ایک کم سے کم سطح طے ہوتا ہے اور پھر انفرادی ممالک کے ذریعہ ایک سطح طے ہوتا ہے جو اس کم سے کم سطح سے بہتر ہوسکتا ہے۔ 2012 میں یورپی یونین کی سطح نافذ العمل ہونا ہے۔
چاک نے کہا ، "مسافروں اور ہمارے ممبروں کو ہوائی اڈے کی تھکاوٹ کے گھناؤنے اثرات سے بچانے کے لئے قانون میں ایک تبدیلی کی ضرورت ہے۔"
ای سی اے 38,000 یورپی ممالک میں 36،XNUMX سے زیادہ پائلٹوں اور فلائٹ انجینئروں کی نمائندگی کرتا ہے۔
