ایف اے اے کے جنوب مغربی ہوائی جہاز کو گراؤنڈ نہ کرنے کے فیصلے کے ذریعہ سنجیدہ سوالات

بزنس ٹریول کولیشن (بی ٹی سی) کے ذریعہ امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے جنوب مغربی ایئر لائنز کو بوئ کی پرواز جاری رکھنے کی اجازت دینے کے فیصلے کے بارے میں آج مندرجہ ذیل بیان جاری کیا گیا

بزنس ٹریول کولیشن (بی ٹی سی) کی جانب سے امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے فیصلے کے بارے میں آج یہ بیان جاری کیا گیا ہے کہ وہ 737 کے آخر تک غیر قانونی حصوں کے ساتھ بوئنگ 2009 طیاروں کی پرواز جاری رکھنے کی اجازت دے گی۔

ایف اے اے نے اپنے بیان میں کہا ہے کہ اس کے تکنیکی جائزے سے "یہ طے ہوا ہے کہ غیر منظور شدہ حصے ہوائی جہازوں کے محفوظ آپریشن کو نہیں روک سکے گا ،" تاہم ، ایف اے اے کا یہ بھی کہنا ہے کہ "ہر سات دن میں ہر طیارے کو جسمانی طور پر پہننے اور پھاڑنے کے لئے معائنہ کیا جانا چاہئے۔ " کیا یہ ایسا حصہ ہے کہ اگر یہ ناکام ہوتا ہے تو یہ حفاظت کا مسئلہ نہیں ہوگا؟ اگر یہ معاملہ ہے تو ، ہر سات دن میں پرزوں کا معائنہ کیوں کریں؟ اگر دوسری طرف ایک ناکام حصہ حفاظت کے مسئلے کا سبب بنے گا تو ، یہ ہوائی جہاز اب بھی کیوں اڑ رہے ہیں؟ ایف اے اے کا بیان اس سوال پر خاموش تھا کہ کیا اس حصے کی ناکامی سے پرواز کی حفاظت پر اثر پڑے گا۔ تاہم ، ایف اے اے میں کسی فرد کو ہفتہ وار معائنہ کرنے کے ل South جنوب مغرب کے ساتھ ایجنسی کے معاہدے میں ایک شرط بنانا ضروری ہو گا۔

عوامی جوابات کو تلاش کرتا ہے

1. کیا اس حصے سے کوئی حفاظتی مضمرات وابستہ ہیں؟

Can. کیا ایف اے اے واضح طور پر یہ بیان کر سکتی ہے کہ اس حصے کی ناکامی کا پروازوں کی حفاظت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا؟ اگر اس غیر منظور شدہ حصے کی وجہ سے کوئی حادثہ ہوا ہے تو ، جوابدہ کون ہوگا ، ایف اے اے یا ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز؟

If. اگر اس حصے سے حفاظتی مضمرات وابستہ نہیں ہیں تو ، تصدیق نامہ کا عمل کیوں ہے جو پہلے سے غیر منظور شدہ حصوں کے ساتھ اڑنا منع کرتا ہے؟ اس معاملے میں اور جب امریکی ایئر لائنز کو تاریک شیلڈز کے تحت سن 3 میں اپنے آدھے بیڑے پر گراؤنڈ کرنے پر مجبور کیا گیا تھا تو اس میں کیا فرق ہے؟

If. اگر کسی حصے میں ناکامی کا پتہ چلتا ہے تو ، کیا ایف اے اے طیارے کو زیربحث لے گی؟

South. کیا اس ہوائی جہاز کی بحالی آؤٹ سورسنگ پروگرام کی نگرانی کے لئے فیلسیف پروسیس نہ ہونے کے لئے جنوب مغرب کو جوابدہ ٹھہرایا جائے گا جس میں تین سال کے عرصے میں 5 جنوب مغربی طیارے کو غیر منظور شدہ حصوں سے لگایا گیا تھا؟

Will. کیا ایف اے اے اب ہوائی جہازوں کی بحالی کے آؤٹ سورسنگ کی نگرانی کے لئے جنوب مغرب کی مجموعی پالیسیاں ، طریق کار اور طریقہ کار کی چھان بین کرے گی ، جب کہ اس خامی کو بے نقاب کردیا گیا ہے؟

7.. کیا اس نظریہ سے دوسری ایئر لائنز طویل المیعاد اور معمول کے مطابق ہوائی صلاحیت کے ضوابط کی خلاف ورزی کی توقع کر سکتی ہے کہ ایف اے اے جائز ہوگی؟

اے پی نے اطلاع دی ہے کہ ، "اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے جنوب مغرب نے مزید وقت کے لئے لابنگ کی تھی۔ ایئر لائن نے دلیل دی کہ سوالات میں شامل حصے ، جو پروں پر قابو پانے سے ہٹ انجن کے راستے کو دور کرتے ہیں ، ان کی کمی ہے۔ متبادل کے حصے تلاش کرنے میں اب قریب چار ماہ کا وقت ملے گا۔

اگر یہ حصے بہت کم اور مشن ناگزیر ہیں تو ، کیوں اس خطرہ کو کم کرنے کے لئے جنوب مغرب میں تصدیق کے عمل کی ضرورت نہیں تھی کہ اس کے بیس فیصد بیڑے کو ملازمت سے ہٹایا جاسکتا ہے؟ کیا ساؤتھ ویسٹ کی کامیاب لابنگ کی کوششیں ایف اے اے کے ساتھ اب بھی بہت ہی آرام دہ تعلقات کی نشاندہی کرتی ہیں؟ پچھلے سال کانگریس نے ایف اے اے کو بھیجے گئے مضبوط پیغام کی روشنی میں یہ پریشان کن پیشرفت ہے جس میں کہا گیا ہے کہ سفر کرنے والے عوام ایف اے اے کا واحد صارف ہے۔

اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:

  • ایف اے اے نے اپنے بیان میں کہا کہ اس کے تکنیکی جائزے نے "اس بات کا تعین کیا کہ غیر منظور شدہ حصہ ہوائی جہازوں کے محفوظ آپریشن کو نہیں روکے گا،" تاہم، ایف اے اے کا کہنا ہے کہ "ہر سات دن بعد ہر طیارے کا جسمانی طور پر ٹوٹ پھوٹ کا معائنہ کیا جانا چاہیے۔
  • ایف اے اے کا بیان اس سوال پر خاموش تھا کہ آیا اس حصے کی ناکامی سے پرواز کی حفاظت پر کوئی اثر پڑے گا۔
  • کانگریس کی طرف سے پچھلے سال FAA کو بھیجے گئے مضبوط پیغام کی روشنی میں یہ ایک پریشان کن پیشرفت ہے جس میں کہا گیا تھا کہ سفر کرنے والے عوام ہی FAA کا واحد صارف ہے۔

<

مصنف کے بارے میں

لنڈا ہونہولز

کے لیے چیف ایڈیٹر eTurboNews ای ٹی این ہیڈکوارٹر میں مقیم۔

بتانا...