چھوٹے شہروں کو کم پروازوں کی تیاری کرنی چاہئے

پریسکاٹ ، ایریز۔ - ایئر مڈویسٹ سے مسترد ایک صفحے کے فیکس پر تیزی سے سامنے آیا۔ عہدیداروں نے بتایا کہ یہ کیریئر مزید پریکوٹ کی پہاڑی برادری میں اڑان بھرنے کا متحمل نہیں ہے۔ اس شہر کو اپنے چھوٹے چھوٹے ہوائی اڈے کے لئے ایک نیا کرایہ دار ڈھونڈنا ہوگا۔

میئر جیک ولسن نے آہیں بھرتے ہوئے کہا ، "سب کچھ ٹھیک ہو رہا تھا - پھر ، بام - ایئر لائن ختم ہوگئی۔" "یہ ایسا نہیں ہے کہ آپ کس طرح کاروبار کرتے ہو۔"

یہ مایوسی پورے دیہی امریکہ میں محسوس ہوئی۔

وفاقی حکومت نے 30 سال قبل متعدد چھوٹے شہروں اور شہروں کی ہوائی خدمات کی ضمانت دی تھی جب اس نے صنعت کو بے ضابطہ کردیا تھا۔ لیکن آسمانی قیمت پر ایندھن کی قیمتوں نے ضروری ایئر سروس پروگرام سے سبسڈی حاصل کرلی ہے ، اور بہت سے کیریئر یا تو اپنے معاہدوں پر دوبارہ گفت و شنید کرنے کی کوشش کر رہے ہیں یا مکمل طور پر چھوڑ رہے ہیں۔

پروگرام کا انتظام کرنے والے محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطابق ، ایئر لائنز نے رواں سال اب تک 20 شہروں میں سبسڈی کے معاہدوں سے دستبردار ہونے کو کہا ہے۔ جو 2007 کے کل 24 شہروں سے تقریبا matches مماثل ہے۔ 2006 میں ، ایئر لائنز نے 15 شہروں کے لئے معاہدہ چھوڑنے کو کہا۔

دریں اثنا ، وفاقی حکومت کا منصوبہ ہے کہ 2009 کے لئے اپنے ضروری ایئر سروس بجٹ کو 50 ملین ڈالر تک کم کردے ، جو گذشتہ سات سالوں میں اپنے پروگرام بجٹ کے نصف سے بھی کم ہے۔

اسٹینڈ اینڈ پورز کے تجزیہ کار ، جم کوریڈور نے کہا کہ دیہی برادریوں کو مستقبل میں اس سے بھی کم پروازوں کے لئے تیار رہنا چاہئے۔

کوریڈور نے کہا ، "یہ کوئی خیراتی کام نہیں ہے۔" "ایئر لائنز پیسہ کمانے کے لئے کاروبار میں ہیں ، اور وہ نہیں ہیں۔ در حقیقت ، وہ اربوں ڈالر کا نقصان کر رہے ہیں۔ اس لئے کچھ کاٹنے کی ضرورت ہے۔

ریجنل ایئر لائن ایسوسی ایشن اس سے متفق نہیں ہے۔ ایسوسی ایشن کے ایک لابی فائی میلارکی نے کہا کہ اگر فیڈرل پروگرام کو موافقت کی جاتی ہے اور اس کی مالی امداد کی ضرورت ہوتی ہے تو دیہی کمیونٹیاں اپنی فضائی خدمات کو برقرار رکھ سکتی ہیں۔

ایئر لائن حکام کے مطابق ، لازمی ایئر سروس کے ساتھ بنیادی خامی یہ ہے کہ وہ ایندھن جیسے بڑھتے ہوئے آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لئے سبسڈی میں اضافہ نہیں کرتا ہے۔

چنانچہ جیٹ ایندھن کے اخراجات اچھالے ، 1.86 کے آغاز میں 2007 $ فی گیلن سے مئی میں دو گیارہ ڈالر سے بڑھ کر 3.96 ڈالر فی گیلن ہو گئے ، فضائی کمپنیوں کو اسی سبسڈی میں بند کردیا گیا۔ کچھ کیریئرز نے کرایوں میں اضافہ کیا ، لیکن یہ ایندھن کی قیمت کو پورا نہیں کرسکا۔

ایئر مڈویسٹ کے صدر گریگ اسٹیفنز نے کہا ، "جب ہم نے منافع کمایا تو کئی سال ہوچکے ہیں۔"

اسٹیفنس نے کہا کہ پیسہ بچانے کے لئے ایئر مڈویسٹ نے پچھلے سال مشرقی ساحل پر اپنے سبسڈی والے راستوں سے نکلنے کی کوشش کی تھی ، لیکن محکمہ ٹرانسپورٹ نے مجبور کیا کہ وہ ان معاہدوں میں سے کچھ کو تقریبا 14 XNUMX ماہ تک عزت بخشے کیوں کہ اسے متبادل متبادل کیریئر نہیں مل سکا۔ ختم

کمپنی پیسے کھوتی ہی رہی۔ دریں اثنا ، والدین میسا ایئر گروپ انکارپوریشن کو ہوائی ائر لائن ایئرپورٹ انکارپوریشن کے ساتھ قانونی چارہ جوئی کرنے کے لئے 52.5 ملین ڈالر ادا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ مییسا کو یہ بھی معلوم ہوا کہ ڈیلٹا ایئر لائنز انک ایک ماہ میں 20 ملین ڈالر کے معاہدے کو منسوخ کرنا چاہتی ہے۔

اسٹیفنز نے کہا کہ کمپنی مزید انتظار نہیں کرسکتی ہے۔

میسا ایئر گروپ نے جون کے آخر تک 20 ریاستوں کے 10 شہروں میں سروس منسوخ کرتے ہوئے ایئر مڈویسٹ کو بند رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اسٹیفنس نے کہا کہ میسا شاید سبسڈی والی پروازوں میں دوبارہ نہیں لوٹیں گی۔

انہوں نے کہا ، "ہم ای اے ایس کے ذریعے ایئر مڈویسٹ کو بڑھانے کی کوشش کر رہے تھے۔" لیکن "گیس کی قیمتوں میں اضافے کے باوجود ، گاہک سڑک پر آنے کو تیار نہیں" اور ایک بڑے ہوائی اڈے پر چلا جائے گا۔ "ہم اس کے ساتھ مقابلہ کر رہے تھے۔"

ریجنل کیریئر کولگن ایئر انکارپوریٹڈ بھی حکومت کے تعاون سے دیئے جانے والے معاہدوں سے نبرد آزما ہے۔ اس نے 4.5 میں ایندھن کے اخراجات بڑھنے کی وجہ سے operating 2007 ملین کا آپریٹنگ نقصان برداشت کیا۔

میمن ، کولن کے والدین پنکلال ایئرلائن کارپوریشن کے ترجمان جو ولیمز نے کہا ، "بہت سی جگہوں پر ہم ای اے ایس سروس رکھتے ہیں ، ہم 5 ڈالر اور 6 ڈالر ایک گیلن کے ایندھن کے اخراجات کو دیکھ رہے ہیں۔" کئی برس قبل."

ایئر لائن بھی پٹسبرگ سے واشنگٹن کے ڈلس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لئے اپنی کچھ پروازیں منتقل کرکے اور یونائیٹڈ ایئر لائن کے ساتھ کوڈ شیئرنگ معاہدے کے ذریعے مسافروں کو مزید رابطوں کی پیش کش کرکے منافع کمانے کی کوشش کر رہی ہے۔

کولگن نے حال ہی میں مغربی ورجینیا ، مائن اور پنسلوینیا کے چھ شہروں میں پیش آنے والے معاہدوں سے نکل جانے کے لئے کہا ہے ، لیکن وہ امید کرتا ہے کہ وہ ان معاہدوں سے فائدہ اٹھائے اور ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کو ظاہر کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ سبسڈی دینے کا مطالبہ کرے۔

ملیرکی نے کہا ، فی الحال یہ واحد راستہ ہے کہ ایئر لائن اعلی ایندھن کے اخراجات کے لئے سبسڈی کے معاہدے کو ایڈجسٹ کرسکتی ہے - اپنی ذمہ داری سے نکلنے کے لئے کہتا ہے ، 180 دن انتظار کرو جب محکمہ درخواست موخر کرتا ہے اور پھر معاہدہ سے دستبردار ہوجاتا ہے۔

انہوں نے کہا ، "یہ واقعی آپ کی خدمت کے لئے بدترین چیز ہے۔ “آپ نے برادری کو ہتھیاروں سے باندھ لیا ہے۔ وہ زیادہ نہیں سمجھتے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ ایئر لائن ان کو چھوڑ رہی ہے۔

ریجنل ایئر لائن ایسوسی ایشن نے کئی سالوں سے سبسڈی پروگرام میں تبدیلیوں کا مطالبہ کیا ہے ، تاکہ ایئر لائنز کو دیہی پروازوں کو منافع بخش بنانے کے لئے جدوجہد نہ کرنا پڑے۔ میلارکی نے کہا کہ محکمہ ٹرانسپورٹ کو زیادہ منافع والے مارجن کی اجازت دینے کے لئے سبسڈی بڑھانا چاہئے اور ایئر لائنز کو ایندھن کے اخراجات میں اضافے کے لئے ایک وقت کی گرانٹ دینا چاہئے۔

محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے ترجمان نے کہا کہ ایجنسی میں اصلاحات کی ضرورت سے اتفاق ہے لیکن ایندھن کی بڑھتی قیمت کو ظاہر کرنے کے لئے لچکدار سبسڈی دینے کے حق میں نہیں ہے۔ اس کا حل صرف سب سے الگ تھلگ برادریوں تک سبسڈی محدود کرنا ہے۔

ترجمان بل موزلی نے ایک بیان میں کہا ، "پروگرام کو یقینی بنانے کے لئے EAS اصلاحات کی ضرورت ہے جو لوگوں کی خدمت کے لئے تیار کیا گیا تھا۔

لازمی ایئر سروس پروگرام 30 سال قبل ایئر لائن انڈسٹری کو غیر حتمی شکل دینے کے بعد بنایا گیا تھا۔ کیریئر چھوٹی برادریوں کے لئے ناجائز راستے نہیں اڑانے جارہے تھے ، لہذا وفاقی حکومت ان کے اخراجات میں سے کچھ ادا کرنے پر راضی ہوگئی۔

برادریوں نے اب انہیں ایک زندگی کا خطرہ سمجھا۔ رعایتی پروازیں کاروباروں کو شہری مراکز سے باہر وسعت دینے کی ترغیب دیتی ہیں ، اور وہ رہائشیوں کو بڑے شہروں میں طبی مراکز اور بین الاقوامی ہوائی اڈوں تک فوری رسائی فراہم کرتی ہیں۔

ریاستہائے متحدہ امریکہ ، کینیڈا سرحد کے قریب 11,500،XNUMX افراد پر مشتمل معاشرے ، نیو یارک ، کے شہر مساونہ میں واقع ٹاؤن سپروائزر ڈبلیو گیری ایڈورڈز نے کہا ، "یہ ایک ضرورت ہے نہ کہ عیش و آرام کی۔" ایڈورڈز نے کہا کہ بگ اسکائی ایئر لائنز نومبر میں شہر سے باہر نکلی ، اور مسینہ اب کیپٹل ایئر سروسز انکارپوریشن کی جانب سے ستمبر میں شروع ہونے والی نئی سروس کے منتظر ہیں۔

ایڈورڈز نے کہا ، "ہم نیویارک ریاست کے سب سے اوپر ہیں۔ “ہمارے پاس چار لین ہائی وے نہیں ہے۔ ہماری یہاں کی تمام سڑکیں ملک کی سڑکیں ہیں۔

اریزونا کا سابقہ ​​علاقائی دارالحکومت ، پری کوٹ ، فینکس اسکائی ہاربر بین الاقوامی ہوائی اڈے سے تقریبا 100 XNUMX میل شمال میں جنگلات کے درمیان جڑا ہوا ہے۔

یہ پہاڑوں کے نظارے ، پیدل سفر کی کافی حد تک پگڈنڈی اور صاف ستھری ہوا کے وعدے کے ساتھ شہروں سے باہر آنے کے بعد ، یہ متمول ریٹائر افراد کے لئے ایک پناہ گاہ بن گیا ہے۔ قصبے میں ایک وژن ٹکنالوجی کمپنی کے صدر اور سی ای او گیری بک نے کہا کہ اب تقریبا 129,000،20 افراد پریس کوٹ ہوائی اڈے کے XNUMX میل کے فاصلے پر رہتے ہیں۔

"ابھی ، آپ کے پاس ہوائی اڈے کا شٹل فینکس لے جانے کا انتخاب ہے ، یا آپ براہ راست گاڑی چلاسکتے ہیں ،" بک نے کہا۔ “اس میں ہر راستے میں تقریبا two دو گھنٹے لگتے ہیں۔ یہ صرف ایک درد ہے۔

بک کی کمپنی ، ویژول پاتھ ویز انکارپوریشن سے ، اس سے یہ مطالبہ کرتا ہے کہ وہ ایک مہینے میں چار بار شہر سے باہر سفر کرے اور ماہانہ میں دو یا تین بار اپنے مؤکلوں کو لے آئے۔ وہ ائر مڈویسٹ کو اڑاتا تھا ، حالانکہ یہ خدمت ناقابل اعتبار تھی۔ آخری بار جب بک نے اپنے سفر کے منصوبوں کے ذریعے کیریئر کے سپرد کیا ، وہ ایک بس میں واپس آگیا۔

انہوں نے کہا ، "انہوں نے کہا کہ یہ میکانکی غلطی ہے۔ "وہ ہمیشہ یہی کہتے ہیں۔"

بک نے کہا کہ پرسکوٹ کئی طرح کے کیریئر کا مستحق ہے ، ہر ایک کاروبار میں مقابلہ کرتا ہے۔

ایندھن کی قیمت اور ایئر لائن انڈسٹری کی حالت کے پیش نظر ، یہ ایک بہت دور کی امید ہوسکتی ہے۔ لیکن پرسکوٹ عہدیداروں نے کہا کہ وہ رن وے کو وسعت دینے کے اپنے منصوبوں کو برقرار رکھیں گے اور دوسرے علاقائی کیریئر سے ہوائی اڈے پر اڑنے کو کہیں گے۔

گریٹ لیکس ایوی ایشن نے بھی ایئر مڈ ویسٹ کو تبدیل کرنے کی پیش کش کی ہے ، اور ستمبر میں ، ہورائزن ایئرلائنز سے لاس انجلس بین الاقوامی ہوائی اڈ toے کی خدمت کے ساتھ تجارتی پروازیں پریس کوٹ کے لئے واپس آنے کی امید ہے۔

ہوائی خدمت کے بغیر ، "کیا لوگ یہاں قیام کریں گے؟" میئر ولسن نے کہا۔ "نہیں. اگر ہم ایئر لائن کو کھو دیتے ہیں تو ، ہم لوگوں کو کھونے لگتے ہیں۔ ہم کاروبار بھی کھو دیتے ہیں۔

iht.com