5 ورژن جن پر واقعی اس بوئنگ 777 کا مالک ہے؟

زمبابوے کی سرکاری ملکیت والی بوئنگ 777 طیارے - اب زمبابوے روانہ کیے جائیں اور جب تک صورتحال واضح نہ ہوسکے اور حکومتی کنٹرول میں کھڑی کردی جائے۔

سابق صدر رابرٹ موگابے کے داماد اور سابق ایئر زیم چیف آپریسر آفیسر سمبا چیکور سے وابستہ زیم ایر ویز نے ملائیشیا سے آنے والے چار بوئنگ 777 لمبی مسافر طیاروں کی کھیپ پر بات چیت کی تھی لیکن اس میں سے صرف دو طیارے کی ادائیگی کی تھی۔

یہ کمپنی امریکہ سے دو امبیریر ERJ145 طیارے خریدنے کے عمل میں بھی تھی۔

زمبابوے کے ریزرو بینک کے ذریعے دو بوئنگ 34 میں عوامی فنڈز کے استعمال سے تقریبا 777 ملین امریکی ڈالر ادا کیے گئے۔

ایک سینئر سرکاری عہدیدار نے زمبابوے کے آزادانہ اخبار کو بتایا ، "طیاروں کی لاگت 18 ملین امریکی ڈالر اور 16 ملین امریکی ڈالر ہر ایک پر ہے۔ “مننگاگوا] اس معاملے پر بار بار متضاد بریفنگز وصول کرنے کے بعد اس سے گھبرا گئی تھی ، اس نے ایئر زیم کے ساتھ اس کے ملکیت کے ڈھانچے ، تنظیم ، اور اس کے کنٹرول کے ساتھ ساتھ اس کے مالکانہ ڈھانچے ، تنظیم اور کنٹرول کا پتہ لگانے کے لئے ایک مکمل رپورٹ اور تحقیقات کا مطالبہ کرنے کا اشارہ کیا تھا۔

یہ اس وقت آتا ہے جب معاہدے کے متعدد ورژن گردش کررہے ہیں۔
اس کہانی کو سب سے پہلے زمبابوے میں دی انڈیپنڈنٹ نیوز نے رپورٹ کیا:

زیم ایر ویز ورژن:

ورژن 1:

سرکاری طور پر ، زیم ایر ویز ایک سرکاری منصوبہ سمجھا جاتا ہے۔ حکام کے مطابق ، نئی ائرلائن ایئر زیم کے لئے طیارے خریدنے اور رکھنے والی تھی ، جب کہ پارلیمنٹ نے اپنے بیلنس شیٹ کو صاف کرنے کے لئے سرکاری ایئر لائن کے 300 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کے قرض کو نئے صفحے پر شروع کرنے کے لئے ایک عمل شروع کیا۔ گومبو سرکاری حلقوں میں مبینہ طور پر اس ورژن کو جوڑتا رہا ہے۔

گذشتہ سال کہا گیا تھا کہ حکومت نے ایئر زیم کی نگرانی کے لئے ایک مہتواکانکشی منصوبے پر عمل درآمد کیا ہے جس میں ٹریژری ایشیاء سے نئے طیارے حاصل کرنے اور زیم ایرویز کو واپس بھیجنے سے پہلے ایئر لائن کے وراثت قرضوں کو لیکویڈیشن کے راستے میں لے کر دیکھتا تھا۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ آڈیٹر جنرل ملڈریڈ چیری کو فینکس کی محاورتی عروج سے قبل اپنے کاموں میں تیزی لانے کے نظریہ کے ساتھ ایئر لائن کی نگرانی اور آڈٹ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔

1980 میں آزادی کے وقت ، ایئر لائن کے بیڑے میں 18 طیارے تھے ، لیکن اب یہ عملی طور پر ایک خول ہے۔ اس معاہدے کے قریبی ذرائع کا کہنا ہے کہ وزارت امور نقل و حمل کے سینئر عہدیداران بشمول قانونی امور کے انچارج انجلین کارونگا ، زیم ایرویز میں ڈائریکٹر تھے۔ تاہم ، کارونگا نے اس کی تردید کی ، لیکن کہا کہ زیم ایر ویز ایک سرکاری منصوبہ ہے۔

"میں بورڈ پر نہیں ہوں؛ زیم ایر ویز کیا ہے اس کی تفصیلات کے ل you آپ مستقل سکریٹری سے بات کرسکتے ہیں۔ "یہ ایک سرکاری کمپنی ہے۔"

کارونگا کے تبصرے جمعہ کے روز منگوگوا کو مبینہ طور پر جو بتایا تھا اس کے مطابق تھا ، لیکن اس کے دوسرے ورژن کے بالکل برخلاف کہ یہ ایک نجی کمپنی ہے جسے وہ مستقل طور پر انڈیپنڈنٹ سے کہتا رہا ہے۔

ورژن 2

دوسرا ورژن ، جو گمبو نے عوام میں مستقل طور پر کہا ہے ، وہ یہ ہے کہ زم ایر ویز ایک نجی کمپنی ہے جس کی ملکیت ڈاسپورن زمبابوین ہے۔ اس نے پچھلے سال سے متعدد بار آزاد کو بتایا ہے کہ وہ خود کو قائم کرنے میں ایئر لائن کی مدد کررہا ہے ، حالانکہ یہ ایک نجی ادارہ تھا۔

انہوں نے پچھلے ہفتے انڈیپنڈنٹ کو دہرایا۔ گومبو نے کہا کہ ایئر زیم سامان خریدنے کے لئے فنڈ اکٹھا کرنے میں ناکام ہونے کے بعد زیم ایر ویز نے ایئر ملائیشیا سے ہوائی جہاز خریدنے میں مدد کی ہے۔

اس سے اس کے لئے دلچسپی کے ممکنہ تصادم کا شبہ پیدا ہوا - وہ اس بات پر انحصار کرتا رہا ہے کہ وہ کس سے بات کر رہا ہے - اور چکور جس نے زم ایئرویز کی مدد کرنا شروع کردی جب وہ ایئر زیم میں ہی تھا۔

اس ورژن کے مطابق ، زیم ایر ویز کو مارکیٹ میں داخل ہونا تھا ، لیکن اس کے فورا. بعد ہی ایئر زیم کے بند ہوجانے کی امید کی جارہی تھی اور اس کا عملہ اور سامان زیم ایر ویز کو منتقل کردیئے گئے تھے۔

ورژن 3

اس مقالے کی چھان بین سے پتہ چلتا ہے کہ زیم ایر ویز ایک مقامی فرم زمبابوے ایوی ایشن لیزنگ کمپنی (زیڈ ایل سی) کی ملکیت ہے۔ ہرارے میں کمپنیوں کے رجسٹرار کے ساتھ ہونے والی تفتیش میں بتایا گیا کہ فائل نمبر 3015/12 کے تحت ZALC درج کیا گیا ہے۔

تاہم ، فائل دفتر سے غائب ہے۔

مقامی طور پر مقیم جرمن ہوا بازی کے ماہر جیری ہاس ، جو مائیکروبلاگنگ ویب سائٹ ٹویٹر اکاؤنٹس پر زیم ایر ویز پروجیکٹ پر پوسٹ کررہے ہیں ، نے ابتدائی طور پر گذشتہ سال ٹویٹ کیا تھا کہ حکومت قومی رنگوں سے مزین زیم ویرز کو آسمان پر جانے کی اجازت دینے سے پہلے ایئر زیم کو ختم کردے گی۔ اس ورژن کے مطابق ، زیڈ ایل سی بھی ماریشیس میں رجسٹرڈ ہونے جارہا تھا اور پھر وہی ایئر زیم کو وہاں سے طیارے لیز پر دے گا۔ سرکاری ایئر لائن خدمات کے لئے زیم ایر ویز کو ادائیگی کرے گی ، اور یہ رقم بیرون ملک ساحل پر ڈال دی جائے گی۔
ورژن 4

ان اور ایئیر زیم کا مقابلہ کرنے کے لئے فاسٹ جیٹ زمبابوے اور فلائی افریقہ زمبابوے جیسی نجی ایئر لائن کی حیثیت سے زمبابوے مارکیٹ میں زمبابوے میں داخل ہوگا۔ اس معاہدے کے حصے کے طور پر ایئر زیم کو بند کرنے کے بجائے ، وہ مقابلہ کی وجہ سے خود ہی گرنے پر مجبور ہوگا اور اس کے بعد زیم ایر ویز اسے اپنی شرائط پر سنبھال لے گی ، جس میں اثاثہ اتارنے کا بنیادی ایجنڈا ہے۔

ہاس نے حال ہی میں ٹویٹر پر پوسٹ کیا تھا ، کہا ہے کہ زیم ایر ویز معاہدے کی راہ پر گامزن ہے اور اب یہ حتمی شکل پر پہنچ رہی ہے۔ "# زمبابوے کے راستے دوبارہ پٹری پر۔ آخری مراحل پر دستاویزات۔ 21 مارچ کو ہاس نے ٹویٹ کیا۔ ان کا تازہ ترین ورژن یہ تھا کہ زیم ایر ویز ایک نجی کمپنی ہے جو ایئر زیم کے ساتھ مقابلہ کرے گی۔

ورژن 5

پانچواں ورژن یہ ہے کہ زیم ایئرویز چکور کی ملکیت ہے ، حالانکہ اس معاملے میں گمبو کا اپنا مفاد ہے۔ چوکور سے اس کے فون تک قابل رسا نہیں ہونے کی وجہ سے تبصرہ نہیں کیا جاسکا۔ اس نے متنی پیغامات کا جواب نہیں دیا۔

ذرائع نے اس ہفتے آزاد کو بتایا کہ حکومت اس معاہدے کی تحقیقات کے ایک حصے کے طور پر ہرارے پر اڑائے جانے والے ٹیکس دہندگان کے پیسوں کے ذریعے خریدی گئی زیم ایر ویز طیاروں کے لئے ایندھن کی ادائیگی کرے گی۔

“مننگاگوا چاہتا ہے کہ طیارے گھر اڑ جائیں تاکہ انہیں رابرٹ موگابے (ہرارے) بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کھڑا کیا جاسکے ، جبکہ تحقیقات کی جارہی ہیں۔ تاہم ، گمبو کو ہوائی جہازوں کو اڑانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ ملائیشین دوسرے دو طیاروں کی رہائی سے قبل ادائیگی پر زور دے رہے ہیں۔

“زم ایر ویز کو بڑے پیمانے پر چھوٹ ملی کیونکہ انہوں نے چار طیاروں کے پیکیج کے لئے بات چیت کی۔ اگر انھوں نے صرف دو ہوائی جہاز خرید لئے ہوتے تو قیمت میں نمایاں اضافہ ہوتا۔

گومبو نے گذشتہ ہفتے اصرار کیا تھا کہ وہ ایر زیم کو گرنے کی اجازت نہیں دے گا ، حالانکہ وہ اس کے حریف زیم ایرویز کو پرواز شروع کرنے میں سرگرمی سے مدد کر رہا ہے۔
ایر زیم اسٹریٹجک شراکت دار حاصل کرنے میں بھی ناکام رہا ہے۔

ایئر زیم ، جس کی اطلاع پارلیمنٹ میں ایک وقت میں 1 بلین امریکی ڈالر کی بحالی کی تلاش میں لائی جاتی تھی ، کو فوری طور پر 45 ملین امریکی ڈالر کی آپریشنل ہونے کی ضرورت ہوتی ہے ، ایئر لائن کے اسٹریٹجک ٹرناراؤنڈ پلان (2018 - 2020) کے مطابق۔

ایئر لائن کو اپنا غیر ملکی قرضہ ادا کرنے کے لئے 26 ملین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے۔ تین امبیریر ERJ6 خریدنے کے لئے امریکی ڈالر 145 لاکھ؛ دیگر مالی ذمہ داریوں کے علاوہ ، انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے کلیئر ہاؤس جوائننگ فیس کے لئے 4,6،2017 ملین امریکی ڈالر۔ سرکاری دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ دسمبر 341 تک ، ایر زیم پر مقامی قرض تھا جس پر مجموعی طور پر XNUMX ملین امریکی ڈالر تھے۔