پیٹر سرڈا:
اور واقعی ، یہ صرف اس کی مثال ہیں کہ ہم اپنے معاشروں ، اپنی حکومتوں اور [اشراوی 00:09:53] کے پورے خطے میں کتنے قریب ہیں… ہمیں پریس میں نہیں ملتا ، صنعت کو نہیں ملتا اس قسم کی مرئیت ، کہ آپ کو روزانہ کی بنیاد پر ، آپ کی ایئر لائن طبی سامان لے جارہی ہے ، خدمت کے لوگوں کو مدد کے لئے لے جارہی ہے۔ اور اب آپ وہ ویکسین لے جارہے ہیں۔ بطور صنعت ، کیا ہمیں خود سے زیادہ پروموشن کرنے کی ضرورت ہے؟
رابرٹو الو:
میرا مطلب ہے ، یقینا it اس میں مدد ملتی ہے۔ لیکن آپ یہ دو راستے اختیار کرسکتے ہیں۔ میں سمجھتا ہوں کہ خطے میں ایئر لائن کی صنعت کی اہمیت کو یقینی طور پر عام طور پر معاشروں کے ذریعہ ، کم کر دیا گیا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ ہم اور بھی کر سکتے ہیں۔ مجھے نہیں لگتا کہ ہمیں وبائی مرض کی مدد کرنے کو اس کے بہترین طریقہ کے طور پر استعمال کرنا چاہئے۔ میں سمجھتا ہوں کہ ہمارا کردار ، ان معاشروں کا ایک رکن ہونے کے ناطے ، مدد کرنا ہے۔ ہم اس سلسلے میں کم اہم ہوسکتے ہیں۔ میں ذاتی طور پر بہت فخر محسوس کرتا ہوں ، اور میری تنظیم یقینی طور پر مدد کرنے میں بہت فخر محسوس کرتی ہے۔ اور مجھے نہیں لگتا کہ ایسا کرنے کے لئے ہمیں کسی بھی طرح کی تعریف کی ضرورت ہے۔ ہمارے سامنے بہت سارے چیلنجز ہیں اور میں سمجھتا ہوں کہ ہمارے پاس خطے میں ترقی کی ناقابل یقین صلاحیت موجود ہے۔ لیکن وقتی طور پر ، اور وبائی مرض کی حیثیت سے ، میں اس بات کو یقینی بناتے ہوئے خوش ہوں کہ ہم یہاں کی مدد کرنے کے لئے جس قابل ہوسکتے ہیں وہ ہم بہترین کوشش کر سکتے ہیں۔ اور اگر ہم یہ گمنام طور پر کرتے ہیں تو ، میں اس کے ساتھ ٹھیک ہوں۔
پیٹر سرڈا:
آئیے گیئرز کو بحران کے بعد یا دوبارہ اسٹارٹ کے ساتھ منتقل کرنے کے ل to منتقل کریں۔ پچھلے سال کے تجربے کی بنا پر آپ کیا دیکھتے ہیں ، کیا آپ کو مستقل تبدیلیاں نظر آتی ہیں جس طرح مسافر اپنا تجربہ پیش کریں گے اور سفر کے تجربے سے وہ آگے بڑھنے کی کیا توقع کرتے ہیں؟
رابرٹو الو:
یہ ایک اچھا سوال ہے۔ اور یہ ابھی بھی ہے ، مجھے لگتا ہے ، بالکل ٹھیک ہو جائے گا کہ ابھی کیا ہوگا۔ مجھے لگتا ہے کہ یقینی طور پر فلائٹ کے تجربے کی خود نظم و نسق میں اضافہ ہوگا۔ میں سمجھتا ہوں کہ لوگ اس بات کو یقینی بنانے میں زیادہ دلچسپی لیں گے کہ جب تک وہ طیارے میں سوار نہیں ہوں گے اس وقت پر اور ان کے پرواز کے تجربے پر ان کا مکمل کنٹرول ہے۔ اور میں اس طرح سے یقین کرتا ہوں کہ اگر ایئر لائنز اس قسم کی خدمت مہیا کرتی ہے تو خوش کنندگان ہوں گے۔
تو ہاں ، مجھے لگتا ہے کہ [اشراوی 00:11:57] ایکسلریشن اور تبدیلی کلیدی اور اہم ثابت ہوگی۔ مجھے لگتا ہے کہ اس وقت کے دوران اٹھائے گئے حفاظتی اقدامات میں سے کچھ باقی رہیں گے ، کم سے کم تھوڑی دیر کے لئے رہیں گے۔ مجھے لگتا ہے کہ اس سے ہمیں مسافروں کی دیکھ بھال کے بارے میں مختلف طریقوں سے صرف اچھ flightے اچھ flightے تجربے کا تجربہ کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ اور ہمیں اس سے فائدہ اٹھانا چاہئے۔ لیکن اس کے علاوہ ، مجھے یقین نہیں ہے کہ اس میں بنیادی طور پر تبدیلی آئے گی۔ ہوسکتا ہے کہ ہم آگے بڑھتے ہوئے صنعت کے ڈھانچے میں نمایاں تبدیلی دیکھیں گے۔ لیکن میں جو کچھ دیکھ رہا ہوں ، میں جو سنتا ہوں وہ ہے ، میرا مطلب ہے ، لوگ جیسے ہی ہو سکے ، ہوائی جہاز میں سوار ہونا چاہتے ہیں ، جتنی جلدی ہوسکتے ہیں۔ اور مجھے لگتا ہے کہ ہم سب اس لمحے کے ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔
پیٹر سرڈا:
کیا آپ کو لگتا ہے کہ ہمارے پاس خطے میں کم ایئر لائنز ہوں گی؟ کیا آپ کو لگتا ہے کہ یہ مزید استحکام کے ل an ایک موقع ہے ، اور کچھ ایئر لائنز محض ایک زبردست مالی چیلنجوں پر قابو نہیں پاسکیں گی جو انھوں نے گذشتہ سال کے دوران تجربہ کیا ہے ، اور ابھی سال کے اس پہلے حصے میں کیا ہونا باقی ہے؟
رابرٹو الو:
آپ صرف سادہ ریاضی کرتے ہیں۔ اور میرے خیال میں یہ سمجھنا آسان ہے کہ اگلے سالوں میں یہاں ایک اہم صنعتی تبدیلی آئے گی۔ اس بحران سے قبل اس صنعت پر 70 60 یا 200٪ آمدنی کا قرض ہے۔ آج نہ صرف مجموعی طور پر صنعت کو billion 200 بلین سے زیادہ قرض حاصل کرنا پڑا۔ لیکن بازیافت سست رفتار سے جاری ہے ، اور ہوائی اڑانوں نے جو خود کو ہم جیسے تنظیم نو کے عمل میں نہیں لایا ہے اس کے لئے ، شاید ہمارے پاس محصولات پر XNUMX٪ قرض ہوگا۔ اور یہ ، میرے خیال میں پائیدار نہیں ہے۔ یہ کس طرح مونڈنے جا رہا ہے ، مجھے نہیں معلوم۔ لیکن مجھے یقین ہے کہ ہم کچھ دیر کے لئے ایک اہم سیٹ اپ دیکھیں گے کہ آج یہ صنعت کس طرح تیار کی گئی ہے۔ کم از کم اگلے دو سالوں میں ، اگر آپ اس کے بارے میں نہیں سوچتے تو صرف ریاضی میں اضافہ نہیں ہوتا ہے۔
پیٹر سرڈا:
تو ، ہم نے حکومت کے بارے میں تھوڑی سی بات کی ، ہم نے استحکام کے بارے میں بات کی۔ مجھے صرف آپ کو ہمارے خطے کی ایک دو تعداد دیں۔ آخری بار جب یہ خطہ حقیقت میں کالے ، لاطینی امریکی کیریئروں میں تھا ، 2017 میں واپس آیا تھا۔ جہاں لاطینی امریکی کیریئروں کی اجتماعی طور پر تقریبا$ 500 ملین ڈالر بنے تھے۔ تب سے ، ہر دوسرے سال ، ہم دنیا کے اس حصے میں پیسہ کھو چکے ہیں۔ ظاہر ہے ، اس سال ، 5 ارب اس سال ، ہمیں امید ہے کہ اس کو تقریبا 3.3 بلین ڈالر کے نقصانات تک پہنچایا جائے گا۔ یہ ایک مشکل ماحول ہے۔ آپ کے پاس اس خطے میں اچھی ایئرلائنز ہیں ، اچھ connہ روابط۔ پری کوویڈ ، آپ اور [اشراوی 00:14:38] بڑھ رہے تھے۔ ہم پہلے سے کہیں زیادہ لاطینی امریکہ میں جڑے ہوئے تھے۔ لیکن ہم ابھی بھی پیسے کھو رہے ہیں۔ دنیا کے دوسرے خطوں کی طرح ، ہمارے خطے کو زیادہ مسابقتی بننے کے لئے بنیادی طور پر کس چیز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟ اور حکومتوں کو مختلف طریقے سے کرنے یا اس طرح سے مدد کرنے کی کیا ضرورت ہے؟
رابرٹو الو:
میرا مطلب ہے ، اس خطے میں ترقی کی بڑی صلاحیت ہے۔ فی مسافر کی پروازیں چوتھی یا پانچویں ہیں جو آپ ترقی یافتہ معیشتوں میں دیکھتے ہیں۔ بڑے جغرافیہ کے ساتھ ، صرف شرائط کی وجہ سے ، فاصلے کی وجہ سے ، سائز کی وجہ سے جڑنا زیادہ مشکل ہے۔ لہذا ، مجھے اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ جنوبی امریکہ میں ایئر لائن انڈسٹری آگے بڑھنے کے ساتھ ساتھ کوشش کرے گی۔ یہ کہتے ہوئے کہ اگرچہ یقینی طور پر مشکل وقت ہوگا۔
لیکن اگر آپ مجھ سے بلکہ صنعت سے پوچھیں تو میں لاتم پر زیادہ دھیان دینا چاہتا ہوں ، کیونکہ میں دوسرے لوگوں کے لئے بات نہیں کرنا چاہتا۔ دن کے اختتام پر ، یہ LATAM کے لئے ایک بہت ہی دلچسپ لمحہ رہا۔ شاید اس بحران سے ہم نے جو سب سے اہم تعلیم حاصل کی ہے وہ یہ ہے کہ ہم اپنے خیالات ، اپنے عقائد ، اپنے نمونے ہمارے سامنے رکھے اور ان کا جائزہ لے سکے۔ اور دیکھیں کہ کیا کھڑا ہے اور کیا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
اور یہ دیکھنا حیرت انگیز ہے کہ تنظیم نے یہ کیسے سمجھا کہ اس کاروبار کے ساتھ چلنے کا ایک بہت مختلف طریقہ ہے۔ یا اس کے بارے میں کہ ہم کس طرح اپنے صارفین کو تبدیلی ، پرواز کے تجربے سے اپنے آپ کو آسان بناتے ہیں۔ ہم زیادہ موثر بن جاتے ہیں۔ ہم معاشروں اور مجموعی طور پر ماحول کی زیادہ دیکھ بھال کرتے ہیں۔ اور یہ قدرے قدرے ستم ظریفی ہے ، لیکن یقینی طور پر یہ بحران ہمیں ایلاتم کی طرح اس بحران سے پہلے کے مقابلے میں زیادہ مضبوط ہونے کی اجازت دے گا۔ میں خاص طور پر ہماری کمپنی کے بارے میں بہت پر امید ہوں۔ اور جب ہم باب 11 کے عمل کے ذریعے تشریف لے جاتے ہیں ، جو ہونا مشکل ہے۔ ہم جو تبدیلیاں کررہے ہیں اس کا باب خود ہی مجھے اگلے چند سالوں میں ایل اے ٹی ایم ایس مستقبل کے بارے میں بہت پر امید محسوس کر رہا ہے۔
پیٹر سرڈا:
اور مستقبل اور باب 11 کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، فیصلہ کیوں؟ واقعی آپ کو اس مقام تک کس چیز نے دھکیل دیا کہ آپ دونوں نے اس وقت یقین کیا تھا ، میں سوچتا ہوں ، ایک بار جب ہم بحران سے باہر آجاتے ہیں تو ، مستقبل کی سمت اپنے آپ کو ائیر لائن کی حیثیت سے رکھنا ہے۔
رابرٹو الو:
میرا خیال ہے کہ جب ہمیں احساس ہوا کہ ہمارے لئے یہ بات عیاں ہے کہ ہمیں سرکاری مدد نہیں ملے گی۔ یا یہ کہ حکومت کی مدد ہمارے ساتھ دوبارہ تنظیم نو کی شرط کے ساتھ آئے گی۔ یہ بات بالکل واضح ہوگئی کہ ہم زیادہ وقت یا کم وقت لے سکتے ہیں ، لیکن ہمیں اپنے آپ کو کمپنی کی تنظیم نو کی پوزیشن میں ڈالنے کی ضرورت ہوگی ، جیسا کہ بہت سارے لوگوں کا ہے۔ اور جو نہیں ہیں ، ان میں سے بیشتر کی وجہ یہ ہے کہ حکومت کی طرف سے ان کی مدد کی گئی ہے۔ یہ شاید سب سے مشکل فیصلہ ہوا ہے جو بورڈ یا کمپنی لینے میں کامیاب رہی ہے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، کیٹو خاندان 25 سالوں سے اس کمپنی کے اہم حصص دار ہیں اور انہیں سب کچھ کھونے کے فیصلے کا سامنا کرنا پڑا۔ اور میں ان تنظیموں پر ان کے اعتماد سے متاثر ہوں۔ اور پھر گہرائی میں ، انہوں نے کمپنی میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے اور LATAM کے قرض دہندہ بننے کا فیصلہ کیا۔
جیسا کہ میں اب دیکھ رہا ہوں ، یقینی طور پر کمپنی کے لئے ، یہ ایک بہت بڑا موقع ہونے والا ہے۔ اس باب پر تنظیم نو ہمیں مزید دباؤ اور زیادہ موثر ہونے کی اجازت دے گی ، اور جب عمل میں داخل ہوا تو ہمارے پاس اس سے زیادہ مضبوط بیلنس شیٹ ہوگی۔ لہذا ، میں اس بارے میں بہت اچھا محسوس کرتا ہوں کہ ہم کہاں کھڑے ہیں اور ہمیں کیا کرنے کی ضرورت ہے۔ بدقسمتی ہے کہ ہمیں یہ فیصلہ لینا پڑا۔ لیکن مجھے یقین ہے کہ کمپنی کے لئے ، یہ وقت میں انتہائی ، بہت اچھا ہوگا۔
پڑھنے کے لئے جاری رکھنے کے لئے اگلے صفحہ پر کلک کریں
