چیکاگو - پائلٹس برائے یونائیٹڈ ایئرلائن نے آج کہا کہ سی ای او گلین ٹلٹن کی نگرانی میں ، سنہ 2008 میں یونائیٹڈ ایئرلائنز دنیا کی اولین ایئر لائن کی حیثیت سے اپنے سابقہ قد کو دوبارہ حاصل کرنے کی کوششوں میں واضح طور پر ناکام ہوگئی۔ پچھلے ایک سال کے دوران ، ایئر لائن ٹیلٹن اور اس کے ایگزیکٹوز کے درمیان قیادت اور وژن کی خوفناک کمی کی وجہ سے دوچار ہے۔ ٹلٹن اور اس کے ایگزیکٹوز نے تقریبا تین سال قبل دیوالیہ پن کے خاتمے کے بعد سے ہی یونائیٹڈ ایئر لائن کو مالی اور آپریشنل جمود کا شکار بنا رکھا ہے۔
ٹیلٹن کی ماضی کی کارکردگی کی بنیاد پر ، پائلٹوں کو اس بات کی کوئی علامت نہیں دکھائی دیتی ہے کہ مستقبل میں ان کی نگرانی میں معاملات بہتر ہونے جا رہے ہیں۔ ٹیلٹن کے دور میں ، پائلٹوں نے بتایا ، یہ ظاہر ہے کہ متحدہ کے پاس کوئی حکمت عملی نہیں ہے جو اسے اپنی منزل مقصود سنبھالنے کے قابل بنائے گی۔
ایئر لائن پائلٹوں ایسوسی ایشن کی یونائیٹڈ ماسٹر ایگزیکٹو کونسل کے چیئرمین کیپٹن اسٹیو والچ نے کہا ، "متعدد طریقوں سے ، متحدہ ایئر لائنز پسماندہ ہوچکی ہے۔" انہوں نے کہا کہ اس کے پائلٹوں ، ملازمین اور مسافروں کے لئے یونائیٹڈ ایئر لائنز اپنے سابقہ نفس کا ایک خول ہے۔ پائلٹوں اور دیگر ملازمین کی جانب سے متحدہ کی بنیادی طاقت اور برانڈ ایکویٹی کی تیاری کے لئے مختص اربوں ڈالر سمیت ، دیوالیہ پن کی سہولت سے متعلق تنظیم نو کو استعمال کرنے کے بجائے ، مسٹر ٹیلٹن اور ان کے عہدیداروں نے اس ایئر لائن کو اپنی قائدانہ حیثیت میں لوٹنے کا ایک غیر معمولی موقع گنوا دیا۔ ایئر لائن انڈسٹری۔
“متحدہ نے واقعات پر ردعمل ظاہر کیا ہے ، جیسا کہ ان کی توقع اور ان پر قابو پانے کے برخلاف ہے۔ صرف ایک مثال کے طور پر ، تیل کی صنعت کی سابقہ ایگزیکٹو کی حیثیت سے ، کسی نے توقع کی ہوگی کہ ٹیلٹن نے ایندھن کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے بچنے کے لئے جلد اور فیصلہ کن کارروائی کی ہے۔ ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ وہ اس کام میں ناگوار گزرا۔
"مسٹر. یونائیٹڈ کے مسائل کا ٹلٹن کا مستقل جواب ان لوگوں کو سزا دینا ہے جو یونائیٹڈ کی کامیابی میں سب سے زیادہ حصہ ڈالتے ہیں: اس کے ملازمین اور اس کے صارفین،" کیپٹن والاچ نے کہا۔ "جب کہ ٹلٹن اور اس کے ہاتھ سے چننے والے ایگزیکٹوز نے اپنے لیے بڑھتے ہوئے فوائد حاصل کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں، ملازمین کو فارغ کر دیا گیا ہے، اور ہمارے مسافروں کو بے وقت اور غلط تصور کی گئی فیسوں اور سروس میں غیر مقبول کٹ بیکس کی وجہ سے تکلیف ہوئی ہے۔ ایک پرانے اشتہاری تاثرات کو بیان کرنے کے لیے، 'یہ ایئر لائن چلانے کا کوئی طریقہ نہیں ہے،' لیکن آپ تیل کمپنی کے ایک سابق ایگزیکٹو سے یہی توقع کر سکتے ہیں، واضح طور پر کوئی ایسا شخص جو سروس انڈسٹری چلانے سے ناواقف ہے، جسے پہلے کبھی اپنے ملازمین یا ملازمین کی پرواہ نہیں کرنی پڑی۔ اپنے گاہکوں کی ضروریات کو پورا کریں۔"
پچھلے ایک سال کے دوران ٹیلٹن ریکارڈ پر نظر ڈالنے سے کھوئے ہوئے مواقع ، قیادت کی کمی اور مایوس کن کارکردگی کی داستان ہے۔
- UAL نے تیسری سہ ماہی میں $779 ملین کا نقصان، $519 ملین پوسٹ کیا۔
ناقص ایندھن کے ہیجز سے منسوب فیول ہیج پر غلط حساب کتاب
خاص طور پر مایوس کن ہے ، ٹیلٹن متحدہ سے آنے پر غور کر رہے ہیں
شیورون ٹیکساس ، ملک کی سب سے بڑی تیل کمپنیوں میں سے ایک ہے۔
- UAL نے پہلی سہ ماہی کے لیے $542 ملین کا نقصان، $305 ملین پوسٹ کیا۔
پچھلے سال کی پہلی سہ ماہی سے زیادہ ہے۔
- UAL کو دوسری سہ ماہی میں $151 ملین کا نقصان ہوا۔ نان کیش اکاؤنٹنگ کے ساتھ
خیر سگالی خرابی کیلئے expenses 2.3 بلین چارج سمیت اخراجات
rance 82 ملین اخراج کے اخراجات میں ، ایئر لائن نے $ 2.7 بلین کی اطلاع دی
سہ ماہی کے دوران نقصان
- ایک ایسے وقت کے دوران جب صنعت مضبوط کرنے کی کوشش کر رہی تھی، متحدہ
ڈیلٹا اور کانٹینینٹل دونوں کے ذریعہ ایئر لائنز اور ٹیلٹن کو جیٹ لگایا گیا تھا۔ ڈیلٹا ،
جس نے متحدہ کے ساتھ شادی کو سمجھا ، اس کے بجائے شمال مغرب کا انتخاب کیا۔
کانٹنےنٹل ، جو اعلان کردہ انضمام کے دہانے پر تھا
اپریل میں یو اے ایل کے ساتھ ، ٹلن آخری جگہ قربان گاہ پر کھڑا ہوا چھوڑ گیا
بات چیت ختم کرنے کے چند منٹ بعد۔
— انضمام کے ساتھی کے لیے بے چین، — کوئی بھی انضمام کا ساتھی — ٹلٹن
یونائیٹڈ ایئرلائن کو سیدھے امریکہ کے ہتھیاروں میں لانے کی کوشش کی
ایئر ویز ، ایک ایئر لائن جس کے انتظام ، اس کی خدمات ،
اور اس کے ملازمین کے درمیان۔ ایئر لائن پائلٹس کی طرف سے صرف ایک چیخ
ایسوسی ایشن اور اس کے نتیجے میں مالی سے منفی رد عمل
برادری نے ٹلٹن کو ممکنہ طور پر خود کشی کرنے سے روک دیا
امریکی ایئر ویز کے ساتھ انضمام کا مشن۔
- یونائیٹڈ نے جون میں اعلان کیا کہ وہ "ایندھن" کو گراؤنڈ کرنے جا رہا ہے۔
ناکارہ "ہوائی جہاز ، ان کو تبدیل کرنے کا کوئی منصوبہ نہ رکھنے کے باوجود
جدید ترین ، زیادہ موثر طیارے۔ یہ فیصلہ اس وقت پر مبنی تھا
ایندھن کی ریکارڈ بلند قیمتیں تیل کی قیمتیں اب چار سال کی کم ترین سطح پر ہیں۔ پر
اس کا موجودہ کورس اور 2009 کے آخر تک ، ٹیلٹن سکڑ جائے گا
متحدہ کے بیڑے میں 20٪ یہ اور ایک اور مثال ہے جو ٹلٹن اور اس کی
ایگزیکٹوز نے دیوالیہ پن سے بڑا سبق نہیں سیکھا: آپ نہیں کر سکتے
منافع پر سکڑ؛ آپ کے پاس اگنے کے ل growing حکمت عملی ہونی چاہئے
کمپنی.
— جب یونائیٹڈ ایئرلائنز پیسے کھو رہی تھی، ٹلٹن نے پائلٹوں کو فارغ کر دیا۔
دوسرے ملازمین ، خدمت سے کٹ جاتے ہیں اور مسافروں کو ادائیگی کے لئے کہتے ہیں
کم کے لئے زیادہ. ٹیلٹن کے معاوضے کا پیکیج 10.3 at بتایا گیا تھا
دس لاکھ. اس میں تنخواہ ، اسٹاک گرانٹ ، اختیارات اور دیگر شامل ہیں
ایکسٹرا ٹیلٹن کے .10.3 XNUMX ملین معاوضے کے پیکیج نے اس سے باری باری کردی
متحدہ کے حریفوں کے سی ای او: امریکی ایئر لائنز کے سی ای او ، $ 4.6 ملین؛
ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے سی ای او ، 1.3 514,000 ملین؛ جیٹ بلو کے سی ای او ، XNUMX XNUMX،XNUMX۔
- UAL نے دوسرا بیگ چیک کرنے کے لیے مسافروں سے وصول کی جانے والی فیس کو دوگنا کر دیا،
مسافروں پر لازمی طور پر ٹیکس بڑھانا اور جانے کی ترغیب دینا
کہیں اور
- یونائیٹڈ نے اگست میں اعلان کیا کہ وہ اعزازی کو بند کر دے گا۔
بطور راستہ یورپ جانے اور جانے والی بہت سی پروازوں میں کوچ میں کھانے کی خدمت
مسافروں کے احتجاج کے بعد ہی ان منصوبوں کو تبدیل کرنے کے لئے اخراجات کم کریں۔
الٹ ٹلٹن اور اس کے ایگزیکٹوز کو شرمندگی تھی اور یہ
انہوں نے بتایا کہ وہ ہمارے مسافروں سے کس طرح رابطے میں ہیں۔
- پائلٹوں اور دوسرے ملازمین کی طرف سے واضح اور سخت ڈانٹ ڈپٹ میں،
یونائیٹڈ ایئرلائن کے "2008 کے ملازم سروے" نے دکھایا کہ یو اے ایل ملازمین
متحدہ کے انتظام پر اعتماد ، احترام یا اعتماد نہ کریں
ایئر لائنز صرف 38 فیصد یونائٹڈ ایئر لائنز نے "فخر ان" کا اظہار کیا
متحدہ ، "اوسط فارچون 500 کمپنی کے ساتھ مقابلے میں ، جہاں 84
فیصد ملازمین اپنے آجر پر فخر کا اظہار کرتے ہیں۔ نیز ، 70 فیصد
یونائیٹڈ ملازمین نے کہا کہ وہ اپنی ملازمتوں سے مطمئن نہیں ہیں ، 73
فیصد نئی ملازمتوں کی تلاش میں ہیں اور 77 فیصد نہیں سوچتے کہ متحدہ ہے
کام کرنے کے لئے ایک عظیم جگہ.
کیپٹن والچ نے کہا ، "صرف 2008 ہی ثابت کرتا ہے کہ متحدہ میں ٹیلٹن کی نام نہاد قیادت ناکامی ہے۔" "ٹیلٹن کا یونائیٹڈ ایئرلائن میں اپنے دور میں کام کرنے کا کام خود ہی بولتا ہے۔ یہ صرف کام نہیں کر رہا ہے۔ پائلٹ نے اسے پہچان لیا۔ ملازمین نے اسے پہچان لیا۔ مسافر یقینی طور پر اسے پہچانتے ہیں۔ سرمایہ کاری کی جماعت اسے تسلیم کرتی ہے۔ اب وقت آگیا ہے کہ یونائیٹڈ بورڈ آف ڈائریکٹرز اس کا ادراک کریں۔ یونائیٹڈ ایئرلائنز کو ناکام قیادت اور وژن کی کمی سے خود کو آزاد کرنا چاہئے تاکہ وہ ایک بار پھر ، ایئر لائن بن سکے جس کے لئے پائلٹ اور ملازمین فخر محسوس کرتے ہیں ، اور جس پر مسافر اڑنا چاہیں گے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- "جب کہ ٹلٹن اور اس کے ہاتھ سے چننے والے ایگزیکٹوز نے اپنے لیے بڑھتے ہوئے فوائد حاصل کرنے کا سلسلہ جاری رکھا ہوا ہے، ملازمین کو فارغ کر دیا گیا ہے، اور ہمارے مسافروں کو بے وقت اور غلط تصور شدہ فیسوں اور سروس میں غیر مقبول کٹ بیکس کی وجہ سے تکلیف ہوئی ہے۔
- ٹلٹن اور اس کے ایگزیکٹوز نے اس ایئر لائن کو ایئر لائن انڈسٹری میں اس کی قائدانہ پوزیشن پر واپس کرنے کا ایک نادر موقع ضائع کیا۔
- ٹلٹن کے دور میں، پائلٹس نے نشاندہی کی، یہ ظاہر ہے کہ یونائیٹڈ کے پاس کوئی حکمت عملی نہیں ہے جو اسے اپنی تقدیر کو سنبھالنے کے قابل بنائے۔
