بدھ کے روز ہوا بازی کی تاریخ میں ایک چھوٹا سا سویٹ سنگ میل کا نشان لگا دیا گیا۔
یونائیٹڈ ایئرلائن ، بوئنگ 737 کو اپنے بیڑے کا ایک مرکزی مقام بنانے والی پہلی کیریئر ہے ، جس نے 41 سال قبل ، ہوائی جہاز سے چلنے والی ایک پارٹی میں ان جہازوں میں سے سب سے پہلے ریٹائر کیا تھا ، جو ورجینیا سے کیلیفورنیا تک پھیل گیا تھا۔
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ طیارہ 94 بوئنگ 737 میں آخری تھا جو متحدہ نے ستمبر 2008 کے بعد سے کھڑا کیا تھا۔ اس تکلیف دہ تدبیر سے ہزاروں متحدہ کے کارکنوں کی ملازمتوں پر ان کا خرچ اٹھانا پڑا تھا لیکن ممکنہ طور پر وال اسٹریٹ کی تباہ کاریوں کے بعد گذشتہ موسم سرما میں ٹریول مارکیٹ گرنے کے بعد اس کیریئر کو مالی تباہی سے بچایا گیا تھا۔
متحدہ کا آخری بوئنگ 737 ، فلائٹ 737 کے طور پر سفر کرتے ہوئے ، بدھ کے روز طلوع ہونے سے پہلے واشنگٹن ڈولس بین الاقوامی ہوائی اڈ Airportے سے روانہ ہوا اور اس نے سان فرانسسکو کے ایک بڑے بحالی مرکز میں جانے کے لئے کیریئر کے ہر ایک مرکز کو چھو لیا۔
میکینکس جہاز کو اتار کر سینٹرل کیلیفورنیا کے صحرا میں اپنے آخری سفر کے لئے تیار کرے گا ، جہاں اسے کھڑا کیا جائے گا۔
جیٹ کے آخری سفر میں ہنگامہ آرائی کی ایک یاد دہانی ہے جو ہوا بازی سے روڈ یودقاوں سے لے کر ایئر لائن کے ملازمین تک بہت سارے لوگوں کے لئے ہوا کرتا ہے۔ لیکن ہر کوئی متحدہ 737 کی ریٹائرمنٹ کو خوش نہیں کرے گا۔
"یہ ایک بہترین دوست کو کھونے کے مترادف ہے ،" جیف ایکلینڈ نے کہا ، جنہوں نے ستمبر میں ملازمت سے محروم ہونے سے قبل متحدہ میں چھ سال کے لئے 737 کی پرواز کی۔ وہ ایک 1,450،737 پائلٹوں میں سے ایک ہے جس کی وجہ سے یونائیٹڈ نے اس کے 747 بیڑے اور چھ بوئنگ XNUMX جمبو جیٹ طیارے گرائے۔ "ہم ایلومینیم کے ان بڑے ٹکڑوں سے منسلک ہوجاتے ہیں۔"
جیٹ کی حتمی پروازوں میں شکاگو میں قائم یونائیٹڈ کے ایک عہد کے اختتام کی بھی نشاندہی ہوئی ، جس نے 737 کو اب تک کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا مسافر جیٹ بنانے میں مدد حاصل کی۔
جب 737 میں یونائٹیڈ نے اپنا پہلا بوئنگ 1968 خدمت میں لگایا تو ، مسافروں نے پھر بھی اپنے اتوار کو ہوائی سفر کے لئے بہترین ادا کیا اور اس تنازع پر یہ تنازع کھڑا ہوا کہ آیا شادی کے لئے فلائٹ اٹینڈینٹس کو ملازمت سے برطرف کردیا جائے۔
اپنے پروپیلر بیڑے کو تبدیل کرنے کے لئے جیٹ کی تلاش میں ، یونائیٹڈ نے بوئنگ 737-200 کو منتخب کیا ، جس کا بڑے پیمانے پر استعمال ہونے کے لئے جیٹ کے پہلے ورژن کے لانچ گاہک بن گیا (جیٹ کی پہلی نسل کے صرف ایک مٹھیے فروخت ہوئے)۔
اس کے نتیجے میں 737 نے ہوائی سفر میں انقلاب برپا کردیا۔ یہ نسبتا light ہلکا پھلکا تھا ، لگ بھگ 120 افراد کو بیٹھا تھا اور کاک پٹ میں اپنے پیشرو کی طرح تین کی بجائے صرف دو پائلٹوں کی ضرورت تھی۔
ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ہاتھوں ، جو تمام 737 بیڑے اور دیگر کم لاگت والے کیریئر کی حامل ہے ، یہ عوام کے لئے طیارہ بن گیا۔ ہوائی جہاز کی تازہ ترین نسلیں بوئنگ کے لئے ابھی تک مضبوط فروخت کنندگان ہیں ، جس نے 6,000 کی زندگی کے عرصے میں 737،XNUMX سے زیادہ آرڈر حاصل کیے ہیں۔
جیٹ کی کامیابی سے متعلق ہوا بازی کے مشیر رابرٹ مان نے کہا ، "یہ صحیح وقت پر صحیح آپریٹنگ اکنامکس تھا۔"
یونائیٹڈ نے بوئنگ تنگ جسمانی طیاروں میں سے 233 طیاروں کو توسیع کی دو لہروں میں خریدا: 1960 کی دہائی کے آخر اور 1980 ء کے آخر میں 1993 کے دہائی کے دوران۔ لیکن جب جون 2008 میں تیل کی قیمتوں میں اضافے کے بعد اپنے طیارے کے بیڑے کو پارٹ کرنے کے سخت انتخاب کا سامنا کرنا پڑا تو ، متحدہ کا انتخاب اس کے 737 "کلاسیکی" ترک کردیں ، کیونکہ وہ ایئربس اے 320 کے اس کے چھوٹے بیڑے کے بجائے ، ہوا بازی میں جانا جاتا ہے۔
ٹام لی نے کہا ، متحدہ کے لئے آخری 737 کی آخری پروازیں ہوابازی کے ساتھ چل رہی ہیں۔ وہ لاس اینجلس میں مقیم ایرو اسپیس ایگزیکٹو اور ہوائی جہاز کا سرگرم کارکن ہے جس نے دو دیگر تاریخی پروازوں پر سفر کیا ہے: بوئنگ 747 جمبو جیٹ اور ایئربس اے 380 ڈبل ڈیکر ہوائی جہاز کا پہلا تجارتی سفر۔
انہوں نے کہا کہ کچھ پارٹی میں شامل ہوئے کیونکہ انہیں خود ہوائی جہاز کی یادیں ہیں۔ دوسروں کے لئے ، رابطہ زیادہ بنیادی ہے۔
لی نے کہا ، "یہ پرواز سے دلچسپی کا باعث بن گیا ہے۔ "انسان کے پاس اپنے پروں کو پھیلانا ، زمین سے اترنا اور خواہش ہے کہ وہ اڑ سکتا ہے۔"
