فرانسیسی ہوا بازی کے ماہرین کے ذریعہ ای ٹی 302 کے بلیک باکس کی جانچ پڑتال کے بعد پہلا نتیجہ سامنے آیا ہے فرانس کی بی ای اے ایئر سیفٹی ایجنسی۔ اس حادثے میں 157 مسافر ہلاک ہوگئے ایتھوپیا کی ہوائی کمپنیوں کا کریش اس ماہ کے شروع میں بالکل نئے بوئنگ 787 میکس پر۔ بی ای اے کے پہلے نتائج کے مطابق ، مہلک حادثے کی وجہ لون ایئر کے زیر انتظام انڈونیشیا میں ایک اور بوئنگ میکس 8 حادثے سے قریب قریب ایک جیسی ہے۔
یہ افسوسناک خبر ہے لیکن اس کی تصدیق ایتھوپین ایئر لائنز ، اسٹار الائنس کے ممبر کیریئر پر بھی نہیں ہوسکتا ہے۔
عالمی دنیا میں کام کرنا اور ایک ترقی پذیر ملک میں مقیم ہونا ہمیشہ ایک چیلنج ہوتا ہے اور اس کے نتیجے میں اکثر کسی تاثر کا مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔ تاہم ، جب ایتھوپین ایئر لائنز کے آپریشن کی بات کی جاتی ہے تو کوئی تیسری دنیا نہیں ہے۔
eTurboNews ایک سال سے بھی کم عرصے قبل ادیس ابابا میں ایئر لائنز کے ہیڈ کوارٹر میں اسٹیٹ آف دی آرٹ ٹریننگ سہولت کا دورہ کیا۔ ای ٹی این کے مطابق ، جب دنیا کی آرٹ ایوی ایشن کمپنی چلانے کی بات آتی ہے تو اس کیریئر نے افریقہ کو فخر اور دنیا کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لئے بلند کیا۔
ایرلائن کا پائلٹ ٹریننگ اسکولای نے 52 سالوں سے افریقہ ، مشرق وسطی ، ایشیاء اور یورپ کے 50 سے زیادہ ممالک کے پائلٹوں کو تربیت دی ہے۔
اس کی چھ دہائیوں سے زیادہ مدت کے وجود کے ساتھ ، ایئر لائن کی تربیتی ڈویژن ، ایتھوپیا ایوی ایشن اکیڈمی ، آئی سی اے او نامزد مرکز ، ایک اعلی درجے کا جدید ترین اور کلاس ٹریننگ کے سازوسامان اور ٹکنالوجی میں سب سے بہتر جدید لیس ایوی ایشن ٹریننگ سینٹر ہے۔ ایوی ایشن ٹریننگ پروگراموں کی ایک پوری رینج پیش کرتے ہیں۔
جب بات ایتھوپین ایئر لائنز کی حفاظت میں ہونے والی خامیوں کی ہو تو کوئی رواداری نہیں ہے۔
اس مہینے کے مہلک حادثے کے بعد ایتھوپین ایئر لائنز نے ایک بار پھر دنیا میں برتری حاصل کرلی ، فورا. بوئنگ میکس 8 کے آپریشن پر پابندی عائد کردی ، جب کہ اس کے بعد ریاستہائے متحدہ میں ایک ہفتہ ریگولیٹرز لگے۔
بوئنگ کے منافع کا ایک تہائی حصہ بوئنگ میکس کی زیر فروخت فروخت اور پیداوار پر مبنی ہے۔ کچھ ماہرین کا کہنا ہے کہ بوئنگ نے امریکی ریگولیٹر کو اس طیارے کی گرائونڈنگ میں تاخیر کرنے کے لئے دباؤ ڈالا جس کے بارے میں اچھی طرح سے معلوم ہے کہ اس طیارے کے 4,700،1 سے زیادہ آرڈرز کی بڑی تعداد میں کمپنیوں کے منافع کا 3/XNUMX حصہ کھا سکتا ہے۔
امریکی صدر ٹرمپ کو یہ معلوم تھا کہ حال ہی میں ویتنام میں اس طیارے کے بڑے پیمانے پر آرڈر پر دستخط کرنے کی صدارت بھی کی تھی۔
یہ عہدیدار بنتا دکھائی دیتا ہے۔ کریش ہونے والے ایتھوپیا کے طیارے کے کالے خانے سے متعلق اعداد و شمار کے بارے میں فرانسیسی ہوا بازی کے حکام کے تجزیے میں ، انڈونیشیا میں اکتوبر میں ہونے والے لائین ایئر کے حادثے کے ساتھ 'واضح مماثلت' ظاہر ہوئی۔ ایتھوپیا کی وزارت ٹرانسپورٹ کے ترجمان نے آج یہ بات بتائی۔
ابتدائی سرد جنگ کے آغاز میں مغربی جرمنی میں شارٹ ہاپ مسافر طیارے کے طور پر متعارف کرایا گیا ، بوئنگ 737-100 کے نام سے جانا جاتا ہے جو جیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے جس میں دھاتی سیڑھیاں تھیں جو اس جہاز سے منسلک ہوتی تھیں جن پر ہوائی اڈوں کے جیٹ ویز جانے سے پہلے ہی مسافر سوار ہوتے تھے۔ زمینی عملہ ان دنوں کارگو ہولڈ میں بھاری سامان ہاتھ سے اٹھا لیتا تھا ، اس سے بہت پہلے کہ موٹرسائیکل بیلٹ لوڈر بڑے پیمانے پر دستیاب تھے۔
یہ زمین سے زمین کا ڈیزائن 1968 میں ایک پلس تھا ، لیکن یہ ایک رکاوٹ ثابت ہوا ہے کہ 737 کو جدید بنانے والے انجینئروں کو تب سے ہی کام کرنا پڑا ہے۔ طیارے کے مزید ایندھن سے بھرپور ورژن کو آگے بڑھانے کے ل and سمجھوتوں کی ضرورت - بڑے انجنوں اور بدلا ہوا ایرواڈینی مکس کے ساتھ - جس نے فلائٹ کنٹرول سوفٹ ویئر کا پیچیدہ نظام وضع کیا جو اب پچھلے پانچ مہینوں میں دو جان لیوا حادثے کی تحقیقات میں ہے۔
یہ بحران 50 کو منافع بخش ہوائی جہاز بنانے میں 737 سال کی قابل ذکر کامیابی کے بعد آیا ہے۔
لیکن جیٹ کو جدید بنانا جاری رکھنے کے فیصلے کے بجائے ، کسی جگہ صاف ستھرا ڈیزائن بنانا شروع کرنے کے بجائے ، انجینئرنگ کے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا جس نے غیر متوقع خطرات پیدا کردیئے۔
آج کا 737 اصل سے کافی مختلف نظام ہے۔ بوئنگ نے اپنے پروں کو مستحکم کیا ، نئی اسمبلی ٹیکنالوجیز تیار کیں اور جدید کاک پٹ الیکٹرانکس میں رکھے۔ ان تبدیلیوں کے نتیجے میں 737 بوئنگ 757 اور 767 ، کو دہائوں بعد تیار کیا گیا اور پھر ریٹائر ہو گیا۔
سالوں کے دوران ، ایف اے اے نے نئے اور سخت ڈیزائن کی ضروریات کو نافذ کیا ہے ، لیکن ایک مشتق ڈیزائن کو بہت سارے دادا مل جاتے ہیں۔
رابرٹ ڈیچھی ہوا بازی کے قانونی چارہ جوئی کے تجربہ کار ماہر گواہ ہیں ، انہوں نے پینتالیس سے زیادہ مختلف قانونی کمپنیوں اور پچاس سے زیادہ مختلف مقدمات کے ماہر گواہ کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ بطور گواہ اس کی مہارت کے وسیع علاقے کا احاطہ کرتا ہے ، جس میں بحالی ، ہوائی جہاز کے حادثے کا تجزیہ ، طیارے کا ڈیزائن ، پائلٹ کے معاملات ، فیڈرل ایئر لائن کے ضوابط اور کیبن عملے کی سرگرمیاں شامل ہیں۔
مسٹر ڈِچکے کے مطابق یہ کسی نئے طیارے سے مشتق کرنا سستا اور آسان ہے اور اس کی سند دینا آسان ہے۔
بوئنگ چیئرمین ، صدر اور سی ای او ڈینس مولنبرگ ایتھوپیا کے وزیر ٹرانسپورٹ کی رپورٹ سے متعلق مندرجہ ذیل بیان جاری کیا ڈگمویٹ موگس آج.
سب سے پہلے اور اہم بات یہ ہے کہ ہماری گہری ہمدردی ایتھوپین ایئر لائن کی پرواز 302 میں سوار افراد کے لواحقین اور عزیزوں کے ساتھ ہے۔
بوئنگ تحقیقات کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہے اور وہ دستیاب ہونے کے ساتھ ہی نئی معلومات کا جائزہ لینے کے لئے حکام کے ساتھ مل کر کام کررہی ہے۔ سیفٹی ہماری اولین ترجیح ہے کیونکہ ہم اپنے ہوائی جہازوں کو ڈیزائن ، بناتے اور سپورٹ کرتے ہیں۔
کسی بھی حادثے کے بعد ہمارے معیاری پریکٹس کے حصے کے طور پر ، ہم اپنے طیارے کے ڈیزائن اور آپریشن کا جائزہ لیتے ہیں ، اور جب مناسب ہو تو ، مصنوعات کو اپ ڈیٹ کریں تاکہ حفاظت کو مزید بہتر بنایا جاسکے۔ اگرچہ تفتیش کار حتمی نتائج اخذ کرنے کے لئے کام جاری رکھے ہوئے ہیں ، بوئنگ پہلے اعلان کردہ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ اور پائلٹ ٹریننگ ریویژن کی اپنی ترقی کو حتمی شکل دے رہی ہے جو سینسر کے غلط ان پٹ کے جواب میں ایم سی اے ایس فلائٹ کنٹرول قانون کے طرز عمل پر توجہ دے گی۔
ہم نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ ، ایتھوپیا کے تفتیش کاروں کے ساتھ کام کرنے والے امریکی مجاز نمائندے کی ہدایت اور ہدایت کے تحت تکنیکی مدد فراہم کرنا جاری رکھیں گے۔
بین الاقوامی پروٹوکول کے مطابق ، حادثے کی جاری تحقیقات کے بارے میں تمام انکوائریوں کا تفتیشی حکام کو ہدایت کرنا ہوگا۔
